Do Velkých Karlovic pod dráty a s ETCS. SŽ chce prostou elektrizaci mimo schválený seznam
Součástí záměru projektu má být odstranění části přejezdů.
Správa železnic začala řešit elektrizaci další trati. I když si několikrát její vedení postěžovalo na nedostatek projektantů pro tyto zakázky, vypsala soutěž na trať, která ani není na seznamu schválených tratí určených k takzvané prosté elektrizaci.
Jde o 27 kilometrů dlouhou trať ze Vsetína do Karlovic ve Zlínském kraji. V soutěži s cenou 9,5 milionů korun hledá firmu, která připraví záměr projektu na prostou elektrizaci trati.
O trati se píše v ministerstvem schválené koncepci rozvoje elektrické trakce, ale pouze o maximálně 7 kilometrech pro vybudování trolejí pro provoz akutrolejových jednotek. Část by jely na baterie. Správa železnic chce nyní elektrizaci celé trati a k tomu ještě instalaci zabezpečovače ETCS ve verzi L1 Limited Supervision.
Záměr projektu ještě neznamená, že se bude stavět. Ukázat to má zhodnocení ekonomické efektivnosti celé stavby.
„Cílem investiční akce je snížení emisí ze železniční dopravy a zkrácení jízdních dob vlakových spojů osobní dopravy a úspora provozních nákladů. Další cíle jsou zvýšení úrovně bezpečnosti železničního provozu, optimalizace podmínek pro řízení železničního provozu, posilování a rozvíjení moderních způsobů řízení,“ uvádí Správa železnic v dokumentu.
Na trati je dosud maximální rychlost 50 km/h. Trať patří k unikátům v počtu přejezdů na jeden kilometr: po celé délce jich je 64, z toho většina pouze s výstražnými kříži. Dokumentace neuvádí, zda se rychlost na trati zvýší, pouze v jedné části píše o „úsecích, kde dojde ke zvýšení traťové rychlosti nad 60 km/h.“ Součástí bude i prověření možnosti zrušení přejezdů.
I když se brzy chystá přepínání trati ze Vsetína na slovenskou hranici na střídavou napájecí soustavu, autoři záměru projektu mají zpracovat návrh i ve variantě na stejnosměrné napájení.