Obrazem: Z opuštěné trati bude do léta cyklostezka
Hotovo má být na konci června.
Někdejší trať Loket předměstí -Horní Slavkov prochází největší proměnou za poslední roky. Namísto opravy železničního svršku a spodku ale dochází k úpravám celé trati na cyklostezku.
Další posun prací ukazují záběry od společnosti Chládek & Tintěra Litoměřice, která takzvanou konverzi provádí. Podle dílčích objednávek v registru smluv zatím hodnota zakázky přesáhla deset milionů korun.
„Pracuje se na snesení železničního svršku, odtěžení štěrkového lože, instalaci zábradlí na mostech a zárubních zdech, urovnání pláně apod. Hotovo by mělo být do konce června. Následně dojde ke zpřístupnění trasy pro veřejnost,“ řekla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.
Na místě se zachovají některé prvky, které připomenou železniční minulost tohoto místa – např. nástupiště na zastávkách, staničníky, atrapy návěstidel apod.
Po dokončení této části úprav by mělo dojít k zahájení přípravy na zřízení oficiální cyklostezky. „U této etapy předpokládáme úzkou koordinaci s dotčenými municipalitami a krajem. Přesná podoba spolupráce bude ještě předmětem jednání,“ dodala mluvčí.
I když v minulosti došlo k proměně lokálek na cyklostezku na řadě jiných míst, případ trati v Karlovarském kraji je svým způsobem velká drážní premiéra. Jde o takzvané přerušení provozuschopnosti a provozování dráhy.
O proměně nevyužívané trati se mluví několik let, na řadě míst koleje zmizely už dříve. Vlaky z Lokte-předměstí do Horního Slavkova nejezdí od roku 1997.
Novinku v podobě přerušení provozuschopnosti přinesla novela zákona o dráhách, která je účinná od podzimu 2023. Dosud bylo možné nepotřebnou trať pouze zcela zrušit, což byl složitý proces vedený na ministerstvu dopravy, který pro SŽ vesměs končil nezdarem. Na zakonzervované trati může vzniknout například dočasná cyklostezka. Trať může ale projít obnovou.
Obnovení zakonzervované tratě je ale spíše teoretické, neboť mu musí předcházet značně složitý proces včetně schvalování na vládě. O obnovu může požádat pouze kraj nebo sdružení dopravců, a to na ministerstvu dopravy. To následně vyzve Správu železnic, aby do půl roku předložila „písemné vyhodnocení předpokládaných dopadů zamýšleného obnovení provozuschopnosti a provozování dráhy“. Pokud vláda obnovu tratě zamítne, lze podat novou žádost nejdříve za pět let.
