Změna u státních postrků. Přes Vysočinu může už i Vectron a Traxx3 společně
Změna usnadní plánování výkonů hlavně ČD Cargo.
Na první pohled malá, pro některé nákladní dopravce ale významná změna, nastala u takzvané postrkové služby Správy železnic pro nákladní vlaky mezi Kutnou Horou a Brnem.
Nově mohou jezdit v kombinaci s postrkovou lokomotivou Siemens Vectron provozovanou RegioJetem i lokomotivy TRAXX3 MS. S těmi v Česku jezdí z nákladních dopravců hlavně ČD Cargo. Zavedení služby potvrdil mluvčí Správy železnic Jan Nevola. Už loni povolila Správa železnic provoz lokomotiv TRAXX MS2. Možné další kombinace hnacích vozidel Správa železnic aktuálně nepřipravuje. Důvodem dosavadního zákazu byly obavy z rušení kolejových obvodů.
Pro dopravce změna znamená, že už nebudou muset řešit, jaké moderní vícesystémové lokomotivy na trasu přes Vysočinu pošlou. „Je to krok, který jsme prosazovali dlouho před tím, než byla veřejná postrková služba spuštěna,“ řekl loni při zahájení testů výkonný ředitel sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.cz Oldřich Sládek.
Postrky se týkají všech nuceně odkloněných vlaků bez ohledu na to, jakou mají lokomotivu, technicky ale dosud mohly jet společně ve výkonu jen lokomotivy Siemens Vectron.
Státní postrky jsou v provozu od 6. dubna roku 2021. Zavedení postrkové služby dlouhodobě prosazovalo sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.cz. „Důvodem je snaha minimálně zachovat současný rozsah železniční nákladní dopravy v České republice bez toho, aby nás vlaky objížděly nebo zásilky přecházely ze železnice na silnici v důsledku nekvality a velkých zpoždění,“ řekl při zahájení Sládek.
Nákladním dopravcům by se na úsek přes Vysočinu nevyplatilo najímat si vlastní postrky. Letos od začátku roku do 13. října vyla využita postrková služba v obou směrech ve 2 834 případech.