700 metrů. Praha otevírá i přes nedostatek řidičů nejkratší autobusovou linku
Zastávka Nový Zličín. Foto: Ropid
V Pražské integrované dopravě (PID) začne od pondělí jezdit nová linka 249 ze Zličína na Nový Zličín. Měří jen 700
Informace dne: 99,9% obyvatel této čtvrti jezdí door-to-door autem a ten autobus jim bude maximálně tak překážet v cestě.
Z nejvzdálenějších míst sídliště je to k metru více jak kilometr pěšky a to už je pěkná ‚štreka‘,“ uvedl Ropid na profilu.
ty woe..pražák nedojde víc než kilometr k rouře? to je tedy pěkná zpovykanost!!
Tedy já nevím, ale ten autobus je určitě úplně zbytečný. Vždyť jak teď staví Central na tom vedlejším poli tu další fázi, tak je to 5 min pěšky … Pět minut chůze ke stanici metra B – Zličín a k Metropoli Zličín. Do 5 min. chůze k mnoha autobusovým linkám. Autobusem na letiště Václava Havla do 15 minut, autem nebo MHD do centra Prahy (Václavské náměstí) do 20 minut. … https://www.central-group.cz/lokalita/181 .
Přece by Central group nelhal :-)))
Ten nový projekt je ze všech těch domů v lokalitě metru nejblíž.
To sice ano, ale pokud Praha nepostaví Depo Zličín (myšlena konečná B), tak bych Vás chtěl vidět, jak to za 5 min na dnešní Zličín dáte. A za 20 min. na Václavák sice teoreticky jde, aspoň Seznam to tvrdí, ale to tak někdy nad ránem:-). Nicméně mne to spíš pobavilo:-).
Za mě je linka v pořádku, jen nešťastně umístěná zastávka. Takto položená zastávka je defakto k ničemu. Pro lidi bydlící v blízkosti zastávky raději využijí docházkovou vzdálenost na metro (i když přes rozbahněné pole) než čekat na přesný interval autobusu Rozhodně vhodnější by bylo umístění zastávky do zadní části sídliště (či zavedení průjezdní linky okolo skrz sídliště), kde by ji mohli využívat i lidí bydlící ve spodní části Zličína a chodící na metro přes přilehlý park. Neříkám, že to do teď lidé bydlící na sídlišti nezvládnou, ale dopravní obslužnost je základem každé obytné části a některým lidem to pomůže v… Číst vice »
Bohužel, lidí zastávku více v sídlišti nechtěli kvůli hluku. Tato zastávka je vyústěním několika variant, které byly představeny veřejnosti a kterou si veřejnost přála. Na tomhle nemá ropid žádnou vinu.
Jeden autobus za 1/4 hod., no to je hluku… to si myslim vic hluku udela za tu ctvrt hodinu mistni provoz…
Spise, jestli je vubec nove sidliste postaveno i pro MHD, coz vetsina nove vznikajicich sidlist neni…
Ten hluk fakt nechapu, vzdyt kousek je dalnice a logisticke arealy s kamionovou dopravou napr. FedEx… ale z pohledu je to sidliste v poli s jedinou pristupovou komunikaci pro IAD, pro chodce neni oblast temer pristupna jinak nez po polni ceste a po silnici…
Ropid nech jde do háje..,posunuti linky 221 o dve minuty odůvodnil tim ,ze je to kvuli vlakum ,cim ja nestíhám prestup na linku 354..Lidi na vlak by počkali o 2 minuty na vic ,ja musi z domu o pul hodiny driv,to same pri ceste z prace ,takze hodinu denne mrznu ted v zime na zastávce…Pri telefonické konzultaci s Ropidem mi bylo receno ,ze nemam sanci přestup stíhat..Je zajímavé ,ze za rok mi to ani jednou neujelo a v klidu jsem to stíhal…
Chudáci Pražaci 700 metrů. To je vtip dne.
no, ono to je take kvuli pristupu, treba pesky dojit do centra ve sterboholich od tramvaje nelze, zde je to pres pole…
Cele je to o tom, ze nove obytne ctvrti se stavi vzdy jen a jen pro IAD… at uz Praze nebo v regionu…
https://www.google.cz/maps/@50.0571042,14.280644,748m/data=!3m1!1e3
Tady ale jde pěšky dojít úplně v pohodě.
Ano, to se dá ujít pěšky. Naprosto zbytečná linka. Kdo tím bude jezdit?
Áááá pán je místoznalec a odborník. Veřte, že speciálně Ropid si průzkum udělal.
A co když napadne sníh, který se tam na chodnících neuklízí a po silnici nemůžou lidé z více než tisícovce bytů chodit?
Co lidé se sníženou pohyblivostí? Co když něco táhnete? Pokaždé nemáte na sport prostě možnosti.
Vy si choďte pěšky kam chcete…
Fascinuje mne že situace s ještě větší vzdáleností na vlak/linkový autobus na mneších městech a vesnicích je v pořádku, ale v Praze i na 700m musí jezdit sólo autobus.
Aneb jak degeneruje obyvatelstvo,neschopní již samostatného pohybu.
Lenost a plýtvání penězi z veřejných rozpočtů. Takto bych nazval „moderní dobu“
Ale ty lidi to nemají na metro 700 metrů. Vzdálenost z konce sídliště bude určitě přes kilometr. O těch 700 metrů se jim cesta ZKRÁTÍ, nehledě na to, že tam chybí chodníky. Takže zbývá buď pěší cesta po silnici nebo cross přes oranici. Všem zaníceným chytrolínům doporučuju osobní návštěvu lokality.
nehledě na to, že tam chybí chodníky
a to nevěděli když si to kupovali?
Nemají na chleba? Tak ať jedí koláče.
A kdo to zkolaudoval?
Od kdy v Praze padá sníh?
jenom u Muzea!
Osobně jsem si několikrát cestou na metro rozbil hubu, protože se tam nikdo nestará o úpravu namrzlých a zasněžených chodníků. A je to přesně ten důvod, proč pro mne bylo významně jednodušší v případě nepřízně počasí jezdit do práce autem. Takže jsem rád, že konečně existuje možnost dostat se na metro nějak normálně. Nemluvě o tom, že je to prakticky cesta v otevřeném terénu, takže v poslední době silný vítr s deštěm, před kterým se není jak schovat.
No, tady je spíš otázkou, proč ty chodníky nebyly uklizené, resp. kdo na to s..e. Někomu ty chodníky samozřejmě patří ….
Zpovykaní Pražáci už nezvládnou ani 5minutovou cestu pěšky na metro… 🙂
při tom by stačilo, postavit tam chodník přes to malé pole
To pole je soukromé. Resp. patří jiné firmě než té, co stavěla sídliště Metropole.
TAkže ej to i v názvu. cestou na Metro překonejte Pole.
Z mapy to vypadá naprosto klasicky: firma postaví byty a nikoho nezajímá, co je okolo. Proč si město nepohlídá infrastrukturu? Proč není ulice Milotická na severovýchodě napojená na Vřesovickou, proč není na severu napojená na Halenkovskou/Ke Třešňovce? Bez toho bych to nepovolil postavit, jednak kvůli MHD, kvůli hasičům a co já vím. Takhle má to ghetto jediný výjezd ven, když tam praskne voda, jsou odříznutí.
Spíš bych rád věděl proč to nezajímá ty kupující, pokud to teda většina nekupuje jen na investici a neplaánuje tam bydlet jak je zvykem poslední doby.
Protože se to tak vždycky dělalo. Stát nastavěl byty. Postavil celou Bystrc! Chodníky ale až za dva roky, tramvaj později.
bohužel nenavazuje na linku č. 100. když někdo bude chtít z Nového Zličína na letiště (dost lidí tam z NZ pracuje), tak mu o minutu ujede
„Stovka“ je sama o sobě příšerná. Jezdí v takovém intervalu, že je naprosto zbytečná.
No já nevím.. My máme v krajském městě zastávku MHD taky asi 700 metrů daleko a rozhodně nám nedělá problém těch max. 8-10 minut dojít… Mě osobně to přijde zbytečné a ještě kdoví jak bude ta zastávka umístěná…
Tak linka dlouhá 700 metrů přece neznamená stejnou pěší vzdálenost, ta je mnohdy delší, koukněte na mapu. Ale jinak souhlas, že u zdravého člověka je to fakt lenost a lepší chodník přes tamní pole by stačil. Pro osoby se zhoršenou pohyblivostí by zas asi stačila zastávka busu na Rudnou nebo bus směr Sobín odkloněný na malou silnici kolem novostaveb.
Tam je nějaká silnice, kterou by se dalo dojet na Sobín?
To je komedie. Je nechutne, ze mlade rodiny nemaji v Praze na vyber z dostupneho bydleni a musi jit do takovychto zoufalych developerskych kralikaren kam nejezdi ani MHD. A to jeste k tomu musi mit stesti.
Podivejte se, kde ta zastavka je situovana. Vetsine toho noveho sidliste to pri dochazce nijak nepomuze. Kdyby ta zastavka vznikla primo na ulici Na Radosti, tak tam muzou zastavovat vsechny commuterske linky ze zapadu a efekt by byl stejny.
1) mladé rodiny v těhle králíkárnách bydlí relativně málo. důvod je jednoduchý . nemají na ně. jsou fakt drahé.
2) co je na tom nechutného? ve vší úctě… to jim to má dotovat stát, nebo .. jim to budete dotovat vy? (napovím … takové období tu už jednou bylo .. a víte, jak to s bytovým fondem dopadlo…)
Ano, bylo. A taky na to sídliště nic nejezdilo, nebyly ani chodníky, vemte si gumáky.
Přesně tak, měla by existovat politika dostupného bydlení (nejen) pro mladé rodiny.
Většině lidí z toho sídliště to zkrátí cestu na metro o třetinu až polovinu. Ta zastávka není na nejlepším místě, ale to sídliště je průjezdné leda pro midibus. Uliční síť je nedokončená, napojení je jen na jednu stranu, celkově je to dost neštěstí. Pro zastávku v ulici Na Radosti by se musela upravovat ta ulice, to je běh na dlouhou trať… možná někdy při rekonstrukci…
Linka vypadá zbytečně. Avšak nyní na ni nahlížením jinak. Jsem po těžké nemoci, bydlím přechodně v bytě v dané lokalitě a mám omezené pohybové možnosti. Takže budu nyní rád, když nebudu muset s berlemi přes pole a mohu se na metro nechat odvést autobusem. Pro zdravého člověka je to relativně kousek, ale ne každý jsme vždy ve zdravé kondici 🙁
To Jan Sůra a Kamil Borovička: 2 poznámky: Danou lokalitu velmi dobře znám – pracoval jsem 4 roky v úzkém pásu mezi posledními domy, ulicí Na Radosti 399 a pražským dálničním okruhem u jedné velmi známé globální přepravní firmy – v expresní letecké divizi a z okna kanceláře denně koukal na výstavbu v dané lokalitě. 1.) NEjedná se o sídliště Zličín – to je více na východ, jedná se bytový komplex „Metropole“ od společnosti Central Group nacházející se na opačné straně silnice Na Radosti kde je nákupní komplex Metropole Zličín. Drtivá většina těchto nových domů je bloková zástavba a jedná… Číst vice »
Takto to označuje Ropid, mě je upřímně jedno, jak tomu kdo říká.
Musím jen suše a zároveň velmi smutně konstatovat, že je to na první pohled z článku vidět, že: – je Vám to upřimně jedno… – že místní situaci neznáte a nikdy jste tam nebyl… – že je článek vyroben od stolu kanceláře a jeho většina vznikla fomou „ctrl c“ a „ctrl v“ z tiskové zprávy…. Obecně by mě zajímalo, jak redakce fitruje (kontroluje) obsah konkrétní tiskové zprávy (aby předešla situacím, kdy je v nějaké tiskové zprávě očividná nepřesnost, či dokonce chyba nebo uplnej blábol) – aby toto nepřenášela do svých článků. Předem děkuji za obeznámení – nejsem z branže –… Číst vice »
Musím vás zklamat. Jelikož v tomto místě (říkejte si mu, jak chcete), bydlí známý, tak byl. A je mu úplně ukradeno, že tomu někdo říká sídliště (na to jsem se ho ještě speciálně po vašem příspěvku ptal).
A ten mechanizmus kontroly „mimózních“ informací v tiskových zprávách? Předem díky.
Co je vám na něm nejasného?
Sidleste je oznaceni pro sidelni celek, osidleni, misto, kde bydli lide, co vam na tom vadi? Praveke sidliste vam nevadi?
Ano, je to sidliste…
líbí se mi, jak jste se v první odrážce samonasral, že sídliště, kde 2KK stojí jak RD na vesnici, není sídliště a ve druhé odrážce píšete, že je to tam vlastně ještě horší jak na průměrném sídlišti =)
northys: byt 2KK v tomto bytovém komplexu – nikoliv sídlišti – není za cenu RD na vesnici – ale za cenu několika RD na vesnici. Ti co mají na splátky hypotéky těchto bytů mají svá auta – bohužel jsou jim k ničemu, protože s nimi do města nemůžou – jelikož jsou všude modré zóny a zákazové značky (uplně v každý ulici) – vyjma nákupní centra na závoru s lístečkem na 2hodiny. Takže ať chtějí nebo ne – jsou nuceni používat MHD…
Ted jste uderil hrebicek na hlavicku.
Po Praze jezdim autem temer denne a jeste se mi nestalo, ze bych nekde nemohl zaparkovat. Ano, neni to zadarmo, ale kdyz chci usetrit za parkovani, jedu MHD. Kdyz nechci kontak s lidmi, jedu autem, ale nemohu cekat, ze vsude na mne ceka mistecko zdarma.
Bohuzel, nejen v Praze, si lidi mysli, ze jim vsichni musi platit minimalne dve parkovaci mista – jedno pred panelakem a jedno u prace.
Když něco vypadá jako sídliště, tak to zřejmě bude sídliště. Cena bytů na tom nic nezmění ;-). Mě spíše vadí to, že developer sežene pozemky, postaví sídliště v poli za městem a město pak musí draze do těchto čtvrtí nařizovat infrastrukturu. O tom, že by se měl developer na něčem také podílet, už nechce samozřejmě ani slyšet.
Dopravak: komentuješ něco, o čem víš kulový.. bohužel
– nevypada to jako sídliště a není to sídliště – je to bytový komplex
– původní panelové sídliště je na východním konci této nové zástavby
– né není to v poli za městem – navazuje to na původní klasickou sídlištní zástavbu s chudými lidmi – – hranici tvoří sportovní areál
– odděleno to je štráfkem pole sloužícím jako územní rezerva pro případné rozšíření ulice NaRadosti do budoucí šíře 2 pruhy + tramvaj + 2 pruhy (teď je ta jen obousměrka ve tvaru okresky s podelnýma škarpama…
Kdybych to v oblasti neznal, tak o tom nepíšu. Okolo jsem dlouhé roky jezdil, takže to tam znám docela dobře. Zástavba se velice podobá nedalekým Lužinám, Stodůlkám, nebo Ohradě. Rozdíl je tak možná v úhlech ulic a technologii stavby. Dokonce bych řekl, že zástavba je zde ještě těsnější, než v případě socialistických sídlišť. Říkejte si tomu jak chcete, ale pro mě je to jenom sídliště v poli za Prahou kilometr od poslední stanice metra.
Je to prostě pr..l světa, to je marný. A kdo to tam aspoň trochu zná, tak mu to bylo jasný už když to uprostřed toho pole stavěli. Dělat z toho luxusní bytový komplex může tak max. Kunovský:-)))
DEFINICE SÍDLIŠTĚ ▫ Souhrn obytných budov v jedné části města, které tvoří logický a historický celek. Sídliště je obecný název pro místo dlouhodobě obývané lidmi… Pro vas jeste zajimavost: „Výjimečná možnost prozkoumat pozůstatky lidské činnosti z doby bronzové se naskytla chebským archeologům. Při stavbě haly v průmyslové zóně totiž stroje odkryly zbytky sídliště, které později odborníci datovali do mladší doby bronzové.“ Vypada to presne jako sidliste, a je to sidliste, protoze podle definice je sidlistem cokoliv co je souborem obytnych budov, vetsinou vzikajici jako uceleny celek v urcitem casovem useku… Synonymen „Sidliste“ je napr. „Osada“… Sidliste se staveli pred i… Číst vice »
A sjte si stoprocentně jist, že developer neplatil ani metr vodovodu, ani metr kanalizace a ani jeden sloup veřejného osvětlení?
MČ Praha-Zličín to řešila už velmi dlouho. Dokonce i developer poskytl úplnou součinnost, kdy poskytl i svůj pozemek pro vybudování zastávky MHD. Celé to ale zdržel typický byrokratický kruh a řízení se táhlo roky. Takže kdyby se tu dalo stavět normálně a na všechno nebyly třeba miliardy razítek a každý úřad neměl spoustu více či méně stupidních připomínek, mohl tam jezdit autobus i poměrně krátce po dokončení realizace prvních etap projektu.
to je mně líto, pane Borovička. ale pokud to uvážíte ekonomicky, tak by mně přesto bylo milejší, pokud by Vám město zaplatilo taxík, a tahle zbytečná linka by nikdy nevznikla. pro Vás (a možná několik málo dalších lidí v podobné situaci) by zůstala obslužnost zachována a navíc by se ušetřili miliony…
2JanSůra: Proč novináři stále píší o nedostatku řidičů? Podobně by český občan s průměrnou českou mzdou mohl tvrdit, že je na trhu nedostatek nových vozidel Porsche, protože si ho z české mzdy nemůže dovolit. Není to spíše o tom, že DPP nabízí nezajímavé podmínky a řidič, který odešel jezdit do Rakousta/Německa se prostě za těchto podmínek do ČR nevrátí? Tedy podstatou je nesmyslná (nekonkurenceschopná) nabídka ze strany firmy…
Určitě ve většině případů, kdy si firmy stěžují na nedostatek lidí, jde o stížnost na nedostatek levných vozů Porsche. Jen v některých oborech dnes již nejsou vozy ani za vysokou cenu. Doprava ale patří k oborům s nižšími mzdami a kvalifikace není tak velká bariéra. Reálně problém velkých firem je, že když da novým lidem vyšší plat, je pak neudrzitelne platit stávajícím zaměstnancům méně a v tom počtu je navýšení mzdy všem uz značná suma.
No ano, protože práce řidiče autobusu prostě není tak lukrativní, aby to lidi šli dělat, i za tu větší mzdu. Práce na směny, vstávání uprostřed noci, na WC jenom v přesně určeném čase, možnost osobního rozvoje nebo kariéry nulová, pořád jednou nohou v kriminále a společenská prestiž mizivá (je to „točvolant“, na víc nemá…).
a není to snad „točvolant“? a nebude tato práce v horizontu 10-20 let nahrazena autonomním řízením? bohužel máte pravdu s tím, že je to zaměstnání „jednou nohou v kriminále“ a jako další s touto vlastností (učitel, lékař, etc.) prostě není atraktivní…
Kdyby měl řidič autobusu 100 000 Kč/měsíčně čistého, tak by to jistě lukrativní práce byla a mnoho lidí by ji rádo vykonávalo i přes to vámi popsané nepohodlí. Je to skutečně jen o penězích.
A vy by jste velmi rad za jizdenku v MHD misto 24 korun zaplatil 115
Proč bychom měli mít při zavedení západních mezd vyšší ceny než na západě?
Je to asi extrém, ale navýšení by bylo nutné, minmálně by násobně víc platilo město. Kdyby platil cestující 100% tak to kolem té stovky vyjde. Což bude chtít málokdo, takže se nejdřív začnou ořezávat spoje, brát lidi odkukoliv, zálohy žádný, vozidla zastaralá. Lidi půjdou do aut a zablokují město Možná pak by přešli na kombina pěšky, kolo, koloběžka, který by zase ulice uvolnil, ale to už je dost vzálený scénář 🙂
Chápu, prostě hledáte argumenty, proč to nejde.
Možná vám to přijde divné, ale na západě mají při západních mzdách taky západní ceny, které jsou zpravidla vyšší, většinou to vychází na 40-50 Kč min. A mzdy 100 tisíc tam taky nemají, podle nabídek se to pohybuje okolo 50-70 tisíc Kč měsíčně. Při mzdách 100 tisíc/m je tedy odhad ceny jízdenky 115 Kč sice možná trochu nadstřelený, ale vcelku realistický.
Naprosto souhlasím, že jde o účelou argumentaci pro zvýšení počtu povolení Ukrajina a tedy konzervace stavu ČR jako montovny. Velice hezky hezky situaci popsal pan Čupr. Proč nemáte robotický sklad? Protože lidé v ČR jsou levnější – 2:30 https://video.aktualne.cz/dvtv/cupr-problemy-uz-alkoholem-neresim-s-miliardou-dluhu-spim-do/r~d86b589646a911ea858fac1f6b220ee8/
Pak holt „nejsou“ řidiči..
Mno nic proti. Ale oproti čemu je „montovna“ tybu Mora horší než řízení autobusu? Jakože se v ČR přestanou montovat sporáky a pračky, a tak bude líp? Zaměstnanci přestanou vyrábět pračky a půjdou programovat do Avastu? Jenže když existuje Mora, tak nemohou?
Montovna Mora není ničím špatná, pokud chce zůstat ekonomikou levné prace a nízké přidané hodnoty. Pak máte tomu odpovídající mzdy. Navíc řidiče autobusu nahradit neumíme. Alternovat montovnu vývojem/výzkumem s vyšší přidanou hodnotou umíme.
Nedostatek řidičů může být způsoben i tím, co zde uvádíte. Nicméně nedostatek řidičů je fakt. Osobně si myslím, že to, co popisujete, je jedna z příčin, ale zdaleka ne jediná.
Zdá se, že někdo z Ropidu se přestěhoval… Mimochodem, víte jak dopadla změna nevyhovujícího dopravce na lince 110? Nijak. Jezdí to dál, jen pod jinou hlavičkou. Ve statistikách to už vypadá krásně a penízky pořád tečou na správná místa… Klobouk dolů.
Dneska mají v každý rodině 3 ale spíš už 4 auta a mastnou tyčí nikdo nejezdí. Jenom tupý pražáci musí mít další tzv. ropiďárny o hovnu.
Kolik ti je?
Ale závidíš, že mám 4 auta, ne? Mám totiž kvalifikaci pro práci na dráze a nedělám v pochybné fy mimo dráhu, vidělám si.
Jo závidím ti to parkování 🙂
Já Vám závidím Vaši češtinu…
A mit 4 auta je snad nejaka vyhra?? 😀 Kdyby ses radeji doucil cestinu.
A v kolika zvládnete jezdit najednou? 🙂
A co si „viděláš“?
Chlapce je vidět, že si v Praze nikdy nebyl 🙂 Tady naopak ráda liberálne a i ekologicky smýšlejících lidi začíná MHD preferovat, mimo jiné i s ohledem na to, že je často rychlejší a efektivnější 🙂 A jsou to velmi často hodně úspěšnější lidi, rozhodne úspěšnější, než nějaký blbecek, co tu na web napíše takovou s prominutím hovadinu… Mimoto zajímavé je, že MHD je za „socku“ označována většinou ne lidmi skutečně bohatými, ale těmi, kteří mají zapotřebí si něco dokazovat a tak si myslí, že když přijedou do práce ojetou Fabii, že jsou víc „IN“ než ti, co tam přijeli… Číst vice »
Kdo by taky chtěl bydlet v Prahééé mezi skladama a dělat v pochybné fy mimo dráhu? Já vidělávám na dráze od 50 tis. nahoru, takže díky, mastnou tyčí opravdu jezdit nepotřebuji, je mi líto.
Já mám měsíčně 85K+ a chodím na vlak (1,5 km) a po městě pěšky, protože je to zdravé, troubo.
Hmm.. a co jako? když je to výhodný jedu vlakem, když je to výhodný šalinou, když je to výhodný jedu autem. Vše je k něčemu dobrý. Do práce autem, je to 2x rachlejší než MHD. Na vánošní trhy šalinou, můžu si dát svařák… na vejlet s prckama vlakem, mám klid… Na služebku jednací do Prahy vlakem, můžu další 2 hodiny spát a mám za to výplatu!! Na služebku pracovní do Prahy autem, na D1 udělám přesčasy, vercajk, měřáky, noteboo smýkat vlakem nehodlám, na cestu si napíšu cesťák a zase jsem vysmátej.
Já můžu jezdit autem všude protože na to mám, dělám na dráze a ne pucfleka v pochybné fy mimo dráhu. A kdo je víc než já!
Tak si to užij. Já jsem často raděj, když mne někdo veze a já můžu spát.
Treba ja jsem vic nez ty. Nebyt me, po zadne draze bys nejezdil. 😛
cywe, děláš v mastné tyči na delší vzdálenosti a tou na kratší opovrhuješ…
Tak se apoň nauč česky, troubo.
Tak za 50 tisíc budou ty 4 auta nějaké vraky 🙂
Ani ne, každý rok kuopí jednu ojetinu za 140.000 Kč. Pochybuju ale, že ty 4 auta jsou jeho a ne tatínka.
Je to člověk (strojvedoucí ČD z Děčína) před důchodem a je zhnusen životem a je alergický na pražáky, ze zlosti udává šotouše co postávaj u tratí, je už docela známý, dávejte si na něj pozor.
Ta jako Tonda Němečkůj?
Nojo venkonce co se pak stane?
Urazí pět piv a tři rumy, hádám.
Podle mě by bylo lepší tam raději prodloužit linky 130 a 246, čímž by se ten jeden extra autobus a řidič na tuto linku ušetřil. Myslím, že takto krátká linka si moc pravidelných cestujících nenajde
To byl původní plán, ale na nové konečné není záchod, takže se to muselo udělat takto.
To se určitě dá vyřešit podobně jako na lince 203. Autobus by měl na novou zastávku pouze závlek a končil by na Zličíně.
To bylo původně v plánu, ale na Novém Zličíně nemůže být podle ROPIDu konečná, neboť tam není toaleta.
https://mczlicin.cz/informace-pro-obcany-o-zprovozneni-linky-mhd-do-sidliste-metropole/d-4233
Pokud jde o cestující, to se uvidí, ale je fakt, že tam bydlí dost lidí…
Dnes ráno se bus poměrně slušně zaplnil, takže věřím, že tato linka skutečně smysl má.
pěšky cca 12 až 15 minut…. To už fakt neumíme chodit?
Ne každý chce pořád někde někam docházet, když jede použitelná MHD.
Já nejsem líný. Ráno bych to ale například za deště jít nechtěl. Jel bych autem, když bych mohl. Linku chápu.
Leckdy mi to také tak přijde, na druhou stranu u nepříjemně rušných silnic se často stává, že lidé i z kol přesednou do aut, a dělají tak situaci ještě horší. Nadto snad každé menší pražské sídliště nějaký autobus do 5 až 10 minut chůze má. A tady jede jen kus od jeho okraje, ne až na konec, čili dojít je stejně potřeba – i když to bych přičetl spíše paradoxnímu odporu proti autobusu před vlastním domem, i když jej chci využívat (asi i kvůli cizím autům tu zůstávají ulice nepropojené).
dada: 700 m ujde normální člověk do deseti minut, rychlejší i za 7 minut. Otázka je, zda-li je nutné zřizovat novou linku a nestačilo by prodloužit nějakou stávající.
Nejlépe B.
Nestačilo, resp. nelze. Na konečné není WC.
Ještě musíte přičíst cca 2 minuty čekání na signalizované křižovatce, která sice není nijak zvlášť velká, ale nedá se přejít najednou.
Je to zvrhlost, ale asi ji svým způsobem chápu. Má spekulace: Většina zdejších obyvatel s tisícovými splátkami za hypotéky přece musí být uspokojeni, aby developeři s pozitivními recenzemi od svých klientů mohli prodávat další a další byty v prostředí bez obchodů, školek, škol a dalších služeb. Představte si to prozření mnohým obyvatel takového nešťastného místa, když zjistí, že za měsíční splátku 25-30tis. (tipuji), musí kabelu s denním nákupem, nebo balík z pošty, vláčet 700m pěšky od metra. Ten autobus jim přejme. Už to neštěstí, že si takové místo vybrali k životu…
…chybička, editovat ji nelze „…musí být uspokojena,…“
nekdy je lepsi nespekulovat 🙂
Byl jste tam někdy? Tam se od metra chodí přes pole, protože chodník vede nesmyslně klikatě. Svižnou chůzí je to z nejvzdálenějších míst k metru tak 12-13 minut. Na tom sídlišti bydlí kolem 3 tisíc lidí (takže už by mohlo mít statut města) a není tam žádný obchod a tuším ani restaurace. A kupodivu, i tam určitě bydlí hůře se pohybující lidé.
tak teda nevím… 700 metrová linka autobusu, to mi už fakt zavání leností. Pokud to má 700m autobus, budou to mít i 700m pěší. Nebo to tam není chodník? 6e si lidi zkracují cestu přes pole chápu. Ale nechápu tu nutnost odkudkoliv kamkoliv až pod nos tramvaj, metro, autobus…Já to například mám na autobus 605metrů a to bydlím v polovině ulice. ti ze zadu to mají ještě dál. A opravdu mi venadí, to jít pěšky. je to pár minut. Představa, že by mi posunuli zastávku blíž a pod okny mi co 15 minut řachtal autobus mne fakt neláká. Kdeyž jsem… Číst vice »
Ne, pěší to mají k metru 800 – 1200 metrů, autobus jim to o 700 metrů zkrátí. A je v ČR asi jen málo obcí s počtem obyvatel kolem 3000, které by měly nejbliží zastávku veřejné dopravy kilometr daleko. Ano, kdyby ten autobus mohl projíždět sídlištěm a zastavit třeba v Míšovické a Milotické, bylo by to pro obslužnost určitě lepší.
Málo obcí?
Spíš většina.
Koukněte na umístění autobusových nádraží a vlakových nádraží ve většině obcí. A ve většině vůmec nemají MHD. Prostě budď dojdou pěšky, nebo jedou autem.
Ale prdlačky. Do většiny obcí nad 1000 obyvatel autobus jezdí. Že jezdí co dvě hodny je věc druhá.
Tak ona ta zastávka je 700 m od Zličína, ale je na kraji toho sídliště. Ti, co bydlí na jeho konci musí ujít minimálně 700 metrů k této zastávce. Takže pak už jdou na metro kilometr a půl, což třeba pro někoho, kdo se hůře pohybuje je dost náročné.
A to nemluvím o tom, že se tam můžou bát ženy chodící večer za tmy přes pole…když jedu kolem večer, tak si to celkem umím představit….
Ono totiž půlka obyvatel autobus chce a druhá půlka ho vetuje. Proto je zastávka na kraji sídliště.
linka pendlující na 700 metrech.. to fakt je unikát. Na druhou sranu, copak město/stát nemá páky, aby se stavělo včetně občanské vybavenosti? tj chodníky, zastávky, prostě infrastruktura?
Tady máte dokonce železniční linku podobné délky: https://en.wikipedia.org/wiki/Stourbridge_Town_branch_line. A co linky od metra k nákupákům – jsou to taky unikáty? Tady to smysluplně spojit s něčím jiným nejde, tak holt zůstal jen ten cancour.
Ohledně chodníků, spíš to vypadá tak, že páky nejsou.
Blátivou zkratku přes pole nechce majitel nechat přestavět na chodník. Každopádně je mi líto lidí, kteří se dobrovolně nastěhují do takového místa bez jakékoli občanské vybavenosti, poddimenzovanými chodníky a neprostupným územím uvnitř i vně sídliště. https://mapy.cz/s/patohokeju Jakékoli vysmívané sídliště za komunistů strčí tento „development“ do kapsy.
Musím se smát. To, na co poukazujete, je vnitřní část „trojbloku“, sloužící obyvatelům těchto tří domů. Je tam dětské hřiště a opravdu NIKDO nemá potřebu jít skrz. Vchody do domů jsou situovány do ulice. Co se týká vybavenosti – ano je tu jen jedna restaurace a večerka, vedle školka a nová škola, fotbalové hřiště a o fous dál nákupní centrum. Samozřejmě na každé vesnici je všeho 3x více. 😉
Mimochodem na místě zkratky přes pole je plánovaná nová výstavba (Zličín gate od Sotheby’s)
Zkuste si najít co znamená pojem prostupnost území. V tomto ohledu jsou dobře řešené Lužiny, kde se dá projít celým sídlištěm zcela mimo trasy silnic. Z domu do školky tam nemusíte ani přejít jedinou ulici. Pro porovnání na sídlišti „Metropole“ není školka vůbec. V Lužinách si můžete vybrat z mnoha pěších variant, pokud chcete, například, jít ve stínu, máte možnost, pokud na slunci, máte možnost. Jakékoli vysmívané sídliště postavené za komunistů strčí sídliště „Metropole“ do kapsy.
Jakekoliv, no, lide na Proseku, CM nebo na JM by mohli vypravet… Dnes je uz na Proseku trochu situace lepsi, ale zrovna pokud mate v ceste dlouhy panelak a musite ho obejit, nebo nekam dojit primo, je porad problem…
Pekne sidliste vznikali na pocatku 50let, castecne i cihlove…
Uvědomujete si, že právě ta neprostupnost je pro někoho výhodou? Že se uvnitř nemotají pochybné existence je pro matky s dětmi „celkem fajn“. Musíte mít panickou hrůzu z „Alcatrazu“ na Žižkově, že? A přece tam bydlí dost lidí, co si právě kvůli uzavřenosti tento byt koupili. Školka je u hřiště, rovněž i škola. Další škola těsně u sídliště čeká na kolaudaci. Jaké poddimenzované chodníky máte na mysli? Pokud máte na mysli východní napojení na ulici Na Radosti (prodloužení o 100m), důvody máte výše. Holt nelze vše postavit najednou, ale nazývat kvůli tomu chodníky jako poddimenzované je velmi zvláštní. Některá sídliště… Číst vice »
Vyhodou? Vetsina tech sidlist, ktera byla postavena rozhodne neni neprostupna, spis je to prave takova past, kdy nemate sanci se snadno pohybovat, nekdy jsou to nahodne posazene bloky domu v poli, v tom si myslim je mnohem vyhodnejsi blokova zastavba, kde mate klasicke ulice a zaroven slusny vnitroblok kam nikod jiny nemuze… Ale treba Stodulky a Luziny jsou uz resene mnohem lepe… Naopak odstrasujici byl Cerny Most 2, na autobus jen pres pole a blativou cestu, bez jakekoliv zelene, dnes je tam ulice utopena za protihlokovymi zdmi se stredovym pruhem pro tramvaje – bez tramvaji, a nakupni centrum, jinak by… Číst vice »
Já stále nerozumím, co přesně Metropole Zličín tak moc postrádá, co se týče občanské vybavenosti. Potřetí už to psát nebudu, ale Vámi zmíněná pěší a cyklo doprava – kde přesně je problém pro cyklisty netuším. Přece nejde stavět domy/byty jen a pouze v těsné blízkosti stanic metra/autobusových zastávek. Někdy je potřeba holt stavět i jinde a tyto se prostě dodělají časem (viz Metropole). I bez této zastávky je bydlení bezproblémové, se zastávkou bude jistě ještě lepší. Uzavřené zóny jsou zkrátka trend, který respektuji. Vámi zmiňovaný blok je přece úplně stejný – v tomto případě však není čtvercový, nýbrž ve tvaru… Číst vice »
Jen doplním, že o dva příspěvky dříve jsem reagoval na pana Zbyňka a jednalo se o neprostupnost Metropole, ne Vámi zmíněných sídlišť.
Ja vim, nechtel jsem reagovat, pac s vami souhlasim, az prave na jedno, a tou je absence a benevolence mesta urcit parametry zastavby, resp. urcuje napr. vysku zastavby… jenze muze urcit i vice, napr. sirku komunikaci a napojeni na MHD i napojeni na ostatni ulicni sit, nebo treba min. obcanskou vybavenost… Druhym problemem je prodej pozemku developerovi, ktery je veden v uzemnim planu jako plocha pro rekreaci a park… To nap. v metropolitnim planu chybi a bylo to napr. v prvorepublikovych planech… – Uvedl jsem dva priklady, kde P9 prodala v rozporu z UP plochu parku developerovi k vystavbe a… Číst vice »
Město vydává stavební povolení, město si může klást podmínky. Třeba mít tu školku postavenou za developerovo a uprostřed sídliště. Dále třeba uliční čáru, prostupnost území atd.
Srovnej s: https://mapy.cz/s/muganavaza
PS: Ty kanalizační trubky tam vezli zbytečně a měli je raději vézt vlakem, aby neničili silnice kamionem. Aspoň stovku za kilometr jízdy v takových ulicích, požadovali by regulovčíci. Narážím na diskuzi ohledně zbytečnosti silniční dopravy.