Reakcia na frustrátov v diskusii, nie článok:
Ja asi fakt musím mať smolu, že aspoň 95% vlakov s ktorými jazdím, idú v pohode, max meškania do pár minút.
A to vlaky používam prakticky denne, hlavne v tom Rakúsku z ktorého tu niektorí majú vetry 😏

Pane Sůro, kdy jste do toho Švýcarska cestoval? Nebylo to náhodou v pátek 21.4., kdy celá německá železnice stávkovala, což bylo oznámeno dost narychlo a s nejasným dopadem na cizí spoje, takže ÖBB do poslední chvíle nevěděly, jak to bude s jejich peáží přes Rosenheim a dost možná nakonec ani neměly soupravy tam, kde potřebovaly, když Arlberg i celé Německo byly neprůjezdné? Že by se nesjízdná peáž u ÖBB řešila náhradní autobusovou dopravou namísto vnitrostátní objížďky přes Zell am See, slyším prvně. Jinak tedy máte pravdu, že „je možná na čase přehodnotit cestování do Švýcarska“ – jenže z Prahy do… Číst vice »

Oba články mohou být vykládány jako nešťastná souhra okolností. Jo, beru to, občas si člověk vytáhne černého Petra, ať už v letadle, ve vlaku nebo v autě. Co si z toho ale odnáším je pro všechny škarohlídy tvrdící, jak je veřejná doprava v Německu a Rakousku dokonalost sama a u nás stojí za starou bačkoru: ne vždy to tak je. V každé zemi najdete odvrácenou stranu. (A pro hnidopichy: tím neříkám, že ČD, SŽ a další mají usnout na vavřínech.)

Díky za oba vaše články. I když částečně míří proti mému zaměstnavateli 🙂🙂 Musím říct, že od covidu s hrůzou v očích sleduji ten postupný „Untergang der ÖBB“. Ten sešup přímo mlátí do očí a korunoval to nástup Klimaticketu, který vlaky přeplnil k prasknutí, ale zvýšení kapacity nenabídl. Ono ani není kde brát. Nejsou soupravy, vozy, není personál, silné ročníky odchází do penze a finančně to prostředí až tak motivující bohužel není, takže následníci nepřichází. Jen za letošní 1Q má koncern ÖBB 120 příchodu, ale 560 odchodů… To není omluva nebo výmluva, to je prostě fakt. Lidí je na Zemi… Číst vice »

Tak nevím, jestli se redakce rozhodla dělat reklamu leteckým společnostem z vlastní iniciativy, nebo ke k tomu nějak motivována. Každopádně až příště poletíte s easyJetem s tříhodinovým zpožděním, budete možná vzpomínat na relativně bezproblémové vlaky, kde je často možné v případě zpoždění a mimořádností cestovat jakýmkoli spojem bez ohledu na vazbu jízdenky.

Ještě mě napadlo, jestli oba články nejsou nakonec ovlivněny jednou konkrétní výlukou, kterou bůhvíproč Rakušáci bezprecedentně zasklili.

Jela jsem tuto trasu na podzim 2021, nebyly žádné výluky, trasu jsme projeli dle jízdního řádu, takže to opravdu byla reklama na železnici. Vyjížděli jsem v 6 ráno z Budějovic, pak 20 minut na přestup v Linci na vlak railjet xpress. Kde mě teda trochu vykolejilo, že když vlak přijel k perónu, začalo hlášení, že kdo nemá místenku, ať do vlaku neleze, že je plně zamluven. My jsme sice místenku neměli, ale měli jsme tímto vlakem naplánováno jet, takže jsem po krátkém rozmýšleni do vlaku vlezla a řekla sem si, že to risknu. Žádné místenky označené nebyly, našli jsme si… Číst vice »

to letadlo do Basileji je fajn, jen tedy nelétat tím pátečním, protože to bývá často o několik hodin zpožděné nebo zrušené, takže to sice nejsou hodiny ve vlaku ale v Praze na terminálu 2. Když pak má člověk jízdenku na konkrétní vlak z Basileje, může to zamrzet. Přesto je to za mě nejlepší způsob a to i s kufrem, za který si připlácím… Auto je peklo, neb musíte překonat kolony v Německu, cesta vlakem je za mě relativně dlouhá i když to jede, natož v době výluk

Děkujeme místním redaktorům, kteří, stejně jako například skvělý youtuber Cocik, prošlapávají neznámé cestovatelské cestičky, aby nás ostatní, kdyby nás náhodou nějaká podobná cestovatelská šílenost napadla, upozornili, že tudy fakt ne, přátelé 😀 Mezinárodní cesty jsou vzhledem k ceně a neexistující provázanosti absolutně nepoužitelné.