18 hodin a 45 minut. Singapore Airlines ohlásily návrat nejdelšího letu na světě
Airbus A350-900 ULR pro Singapore Airlines. Foto: Singapore Airlines
Letecká společnost Singapore Airlines se od 11. října vrátí na první místo žebříčku aerolinek s nejdelšími provozovanými komerčními lety. Po
V letectví se ale létá podle loxodromy,
nejkratsi spojnici dvou mist na kulove plose neni primka, ale tzv. ortodroma, coz lze aplikovat i na pripad dvou mist na povrchu Zeme. Problem s ni je ale ten, ze z kazdeho bodu je do bodu ciloveho ortodroma jina (ma v kazdem bode jiny smer), a proto je po ni cestovani znacne narocne-je treba neustale menit kurs.
Proto se nahrazuje tzv. loxodromou, ktera ve vsech svych bodech jeden smer (jinak receno, nastavis jeden kurs a letis).
Ta vzdálenost 16 700 km se mi nezdá – „Great circle“ mezi SIN a EWR je 15 341 km a někdejší let SQ21 dle údajů FlightAware letěl 9 572 mil, tedy ~ 15 405 km (celkový čas 18h 04m).
Great circle je ideální trasa, která neřeší různé koridory. Předpokládám, že Singapore Airlines si v tiskové zprávě nevymýšlí.
Abychom si upresnili pojmy. Great circle vzdalenost je nejkratsi trasa mezi dvema body.
Idealni trasa je vzdy delsi – neleta se nejkratsi trasou, ale idealni – zejmena s ohledem na smer a rychlost vetru, dostupnosti zaloznich letist , etops, samozrejme s prihlednutim k tomu jak a kudy vedou letove trate.
Ad sin a vzdalenosti – je mozne, ze v tiskovce byla uvedena skutecna cesta (cili ta idealni) se zohlednenymi tratemi.
Šmankote, proč používáte anglické termíny (great circle => hlavní kružnice) a navíc ještě blbě, když v letecké navigaci se už pěkných pár desítek let používá elipsoid a ten hlavní kružnici nemá (technicky má kruhový rovník, ale to není totéž). Jde samozřejmě o „ortodromu“ (orthodrome, orthodromic distance), kdy hlavní kružnice je speciální případ ortodromy pro kouli.
Samozřejmě vím, že se nelétá přímo, proto uvádím let SQ21, který je o 1 300 km kratší a pouze o 100 km delší, než „hlavní kružnice“, jak tedy píše Já (anglické termíny používám, protože angličtina je cestovatelská latina a nejsem kartograf ani navigátor). A350 XWB má ETOPS 370, takže tím to také nebude. Spíše jsem přemýšlel nad nějakým zakázaným vzdušným prostorem a doufal jsem, že v diskuzi třeba bude někdo vědět. Když jsem to zkusil vygooglit, našel jsem třeba článek Reuters, kde uvádí vzdálenost 15 329 km. Já jen, že takový let QR921 (Doha-Auckland) zas o tolik kratší není (reálně… Číst vice »
Ja: radeji nepouzivejte cizi termity. Great circle neni zadna hlavni kruznice. Jedna se skutecne o velkou kruznici.
Znytek prispevku je kapku zmateny – nejdrive, ze se gc nepouziva a pak vlstne zase pouziva.
Ano, pouziva se ortodroma. Ortodroma je velka kruznice.
miki: ještě jedna věc – vy pouzivate spatny prepocet z mili na km (nejak mi nesedely ty vzdalenosti – ze by letadlo letelo jen o tak malinko více, nez je GC distance, mi prislo nepravdepodobne).
vy pouzivate 1 609 m = 1 mile, coz je … jiná míle.
pro výpočty v letectvi musite používat 1 852 m = 1 míle.
Pak se všechna ta cisla dostanou do jiného svetla.
Jen tak: Máte pravdu, ale FlightAware asi počítá hlavně s (Americkou) laickou veřejností, protože standardně ukazuje vzdálenosti v „klasických“ mílích (1,609 km). Ještě na to znovu pro jistotu koukám a přepočty na km jsou opravdu správně.
Když si samotné FlightAware přepnu na kilometry, pro let SQ21 ukazuje: „Actual: 15,405 km (Planned: 15,420 km/Direct: 15,353 km)“ a pro včerejší let QR921 ukazuje: „Actual: 14,938 km (Planned: 14,549 km/Direct: 14,551 km) „.