Zpožděný, zato dražší. Radní navýšili cenu parkovacího domu Dědina, jedno místo vyjde už na 1,5 milionu
Vizualizace parkovacího domu na sídlišti Dědina. Foto: Praha 6
Doba výstavby se mezitím protáhla na dvojnásobek.
Doba výstavby se mezitím protáhla na dvojnásobek.
A vše to zaplatí pro pár vyvolených daňový poplatník.
Praha je jedinečná ve schopnosti stavět neuvěřitelně ráže.
Soukromý developer to dokáže postavit za půlku a ještě vydělat.
Jenže ten nemusí krmit hydru, že.
Tak ještěže soukromí developeři parkovací domy nestavějí, protože se to nevyplatí. Takže si nemůžeme pravdivost této teorie ověřit.
Na co potřebují auta, když mají veřejnou dopravu a obchody u huby? Aby se měli čím chlubit na venkově?
Bude se platit najemne 8000 mesicne, aby se to nekdy zaplatilo?
Nezaplatilo, bylo by to prázdné. Zvykněte si, že se některé věci prostě musí dotovat.
A proc se musi dotovat odkladani soukromeho majetku, zvlast, kdyz je tak drahe?
A proč by se mělo dotovat převážení vaší soukromé prdele, když jsme tedy u těch dotací? 😀
Protoze moje soukroma prdel je pevne spojena se zbytkem tela, ktere na ruznych mistech ve meste generuje ekonomickou aktivitu a tedy i danove vynosy, z nichz mesto i stat ziji.
Tak to i auta generují daňové i jiné výnosy, ze kterých žijí města i stát.
Vsichni obyvatele prazskych bytu, kdyz se do nich stehovali, vedeli, kolik je v okoli parkovacich mist. Tak proc ted breci?
A proc mesto nuti obyvatele uz tak velmi drahych novostaveb porizovat si k bytum jeste i soukroma parkovaci mista, i kdyz je treba ani nepotrebuji? Kdyz ostatnim parkovani buduje za verejne penize?
Tak oni je nenutí je pořizovat. To parkovací místo se kupuje zvlášť. Parkovací minima jen udávají, kolik jich má být celkem.
Samozřejmě ty garáže v domě stavbu prodražují, o tom žádná… proto dřív žádné nebyly.
Jenze developer ta parkovaci mista priradi ke konkretnim bytum, aby mel jistotu, ze je proda, a Vy si byt nemuzete koupit bez nich.
Takhle už to dost dlouho nefunguje. Naopak, spousta lidí si ráda koupí jedno i dvě parkovací místa, kterých je obecně velký nedostatek. Vy budete jednat z těch chytráků, kteří si myslí, že když lidi nebudou mít kde parkovat, že prodají auta a budou jezdit sockou. Hloupoučký názor. Nikdy nebude méně aut, než je dnes. Jen víc a víc a jediné, co s tím lze dělat, je budovat infrastrukturu, která je v Čechách obzvlášť žalostná. Místo placatých parkovišť stavět parkovací domy, kolem měst okruhy a pak teprve můžeme začít vybírat poplatky za vjezd do konkrétních oblastí. To je jediný způsob, jak… Číst vice »
A kdo ty parkovací domy má stavět?
At se klidně dotují z veřejných peněz 100milionové částky na léky pro malé děti. Ne něčí převážení tlusté prdele. A následně i úhrady doplatků za léky na cukrovku a další nemoci plynoucí z obezity…
Takže o dávkách na bydlení jste nikdy neslyšel? 😀
Dávky na bydlení se dávají (nebo by se měly dávat) velmi chudým lidem. Takoví si typicky nemohou dovolit auto, které pak budou parkovat v parkovacím domě…
Pokud by se nepočítaly žádné provozní náklady a cena parkování 40 Kč/hod, pak by se místo zaplatilo při nepřetržitém využití místa za cca 4,5 roku.
Při měsíčním nájmu 1 mista za 2200 se zaplatí misto za kouzelných 68 let. Opakuji, to je jen BEZ provozních nákladů jako osvětlení, ostraha, úklid a údržba.
Ještě jste zapomněl na úroky.
Jo tohle je sakra těžké téma. Nechci posuzovat stavební náklady na výstavbu parkovacího domu, k tomu v článku není dostatek informací. V obecné rovině je ale správně, pokud město investuje do občanské vybavenosti ve městě pro své občany. Nájem by měl být samozřejmě nastaven tak, aby sledoval nějakou návratnost investice a běžnou údržbu. Určitě je správně v nějakém režimu obecně uvažovat i částečně o P+R. Podle mě je to zajímavý příklad i pro radnici Prahy 4, aby přestala blokovat výstavbu tramvajových tratí (z důvodu ztráty parkovacích míst) a Dvorecký most tím získal skutečný význam. Co se týče P+R u metra,… Číst vice »
Toto je potřeba posuzovat jako stavbu vyvolanou zrušením míst při stavbě tramvajové trati… v cené té se to řekl bych dost ztratí. Kromě toho jak píšou jsou v tom i položky jako parková úprava okolí… Ne že by se to i tak neměli snažit udělat za rozumné peníze, a ne jako architektonický klenot za dvojnásobek běžného (v těch ČB co se vzpomínám to mělo poněkud charakter dočasné stavby z ocelové „stavebnice“ s cenou extrémně nízkou)…
Tak pokud trať Dědina stála něco přes 800 mega a tenhle parking stojí přes 400, tak se to v tom v žádném případě neztratí.
Parkovaci dum neni obcanska vybavenost, to je prostor pro skladovani soukromeho majetku. Parkovani ve mestech proste patri razantne zdrazit, od P+R pres rezidencni na ulicich po parkovaci domy, pokud mozno tak, aby dalsi vystavbu prevzal soukromy kapital.
Presne tak, pokud je nekde nedostatek a nejde o zivotni potrebu, ma uradovat neviditelna ruka trhu.
Však investice do tramvajové tratě jsou také dotací do vašeho pohodlíčka. A nejspíš nikdy se ta investice nezaplatí.
Jenze MHD je verejny statek, zakladni dopravni obsluznost, kterou mesta zajiatovat musi, protoze zdaleka ne kazdy muze autem jet, a navic za socialne unosne jizdne.
Ano, tramvajova trat je investici do pohodli, mj. ve snaze nalakat cast automobilistu a tim usetrit mnohem vyssi vydaje na tunely a parkovaci domy. Ale taky je to investice do kapacity, leckde autobusy jednoduse nestaci a Vy jako automobilista byste si nejspis ani nepral, aby cela prazska MHD byla zajistena vylucne autobusy.
Parkovaci domy na sidlistich zadnym verejnym statkem nejsou, je to jen zbytna sluzba socialne silnejsi casti obyvatel.
Dopravní obslužnost je možné zajistit i levněji. Ostatně tramvaj všude nepostavíte, žeano.
Tramvaj z okraje Prahy sama o sobě nikoho nenaláká. Navíc na větší vzdálenosti je tramvaj z periferie směrem k centru pomalá. Z Dědiny na Václavák pojede tramvají jen dopravně postižený šotouš.
Tramvaj je provozně levnější než autobus, kapacitnější a atraktivnější pro cestující. Navíc řidičů autobusů je málo. Plus zrovna na periferii je to v Praze často do kopce, takže o to víc tam bude smrdět a namáhat se bus.
Budem dotovat nájmy. Ne pro lidi, ale pro brrrrm, brrrrrmmm…
Proč ta minuska?
Ten parkovací dům se z vybraného parkovného rozhodně nezaplatí. Město jej tedy dotuje z obecních peněz. A dotuje „bydlení“ pro auta.
Vedle toho zde máme brutálně vysoké ceny bydlení (myslím pro lidi). Kolik peněz která radnice dává na snížené nájemné či kolik městských bytů se staví?
Zatímco bydlení se řídí ryze tržními cenami (a je brutálně drahé), v parkování panuje socialismus a ceny jsou hodně levné. A města to dále ještě podporují..
Když nic jiného tak třeba i proto že bez té „vybavenosti“ jim budou klesat i dosažitelné ceny za ty byty? Byt s parkovacím místem pronajmete citelně dráž než „kousek dál je zastávka tramvaje“…
Nějak vám nerozumím.
Město tedy staví za těžké peníze garáže, jen aby už tak přestřelené ceny nemovitostí byly *ještě* dražší?
No tak kdyz mesto misto budovani novych parkovist radne zpoplatni ta stavajici, zabije dve mouchy jednou ranou: usetri, resp. dokonce vydela, a jeste zlepsi dostupnost bydleni, protoze najmy klesnou.
Mínuska jsou kvůli tom, že já jak občan nemohu za to, že v Praze je parkovací dům několikanásobně dražší než třeba na jihu. I v Táboře parkovací dům za necelých 90 mega pro 240 aut. Na jedno místo je to cca 360 000,- . Teď jsem našel, že parkovné bude 12 000,- za rok, tzn. se ten parkovací dům plus mínus zaplatí, když 30 let vydrží stát. Cena bytů tam rozhodně není 4x-5x (tak 2x -3x max) vyšší (dle sreality). Za mě místo prskání , jak se dotuje parkování bych se zaměřil na politiky, které volím, jak je možné, že… Číst vice »
Souhlas. Je naprosto perverzni, ze vetsinu najemnich bytu mesta po revoluci zprivatizovala a vystavbu novych prenechala soukromym firmam, ale v parkovani dal buji socialismus. Regulovane, nedostatkove, ale levne. Pritom bydleni je zakladni zivotni potreba, parkovani nikoliv.
Pokud mam maly deti a rodice nekde dal, tak parkovani je tez zakladni zivotni potreba. Souhlasim s tim, ze je potreba budovat MHD a dotovat ji tak aby byla za unosne jizdne, ale laskave si na tu dotaci ty penize vezmete odjinud nez z napalenyho parkovani, pak vznikne akorat dalsi cesta jak sdirat rodiny a stredni tridu a dotovat duchodce kteri budou mit z prubeznyho systemu duchod v takovym pomeru ke mzdam jaky ja uz v duchodu mit nebudu…
Tak dlouho dělali ofuky obyvatelům center měst, až se lidi naštvali a odstěhovali mimo město. Teď jsou kvůli tomu kolony na výpadovkách. Dříve bydleli v dosahu MHD či dokonce pěší chůze, teď to jinak než autem nejde.
Pro kojence? 🙂
Nájmy se dotují.
Zachytil jsem ve facebookové skupině místních jejich reakce na to, kolik bude následně stát rezidentské parkování (2 200 Kč měsíčně). Drtivá většina uvedla, že to platit nebudou, a že by se tam měla cena nastavit stejně jako venku (tedy 1 200 Kč za rok). Objevily se i argumenty typu: ‚chudí lidé vozící invalidní babičku nemají teď kde zaparkovat‘. Jakákoli stavba parkovacích míst od města pro rezidenty opravdu v Praze postrádá smysl.
Když budu mít místo rezervované, nemám problém platit 2200 CZK/měsíc.
To jste asi jeden z mála
Praha – Modřany – sídliště. Když přijedu pozdě večer, není kde zaparkovat. Do toho jsou tu velmi časté krádeže z vozidel, zejména v noci a pravděpobnost je vyšší v odlehlých koutech, ideálně s křovím všude okolo, kde může zloděj situaci v klidu kontrolovat (převážně to dělají místní fetky, žádné organizované mobilní nájezdy). Už pár let mám klid a platím si hlídané parkoviště za 1200 Kč. Mít to pod střechou by si mi líbilo, akorát nevím, jak to tam bude s tou bezpečností pak.
Rozhodně jste jeden z mála. Teď jsem četl někoho, kdo by za rezervované parkování na ulici chtěl platit 5000 za rok.
Tak aspon vime, jak ve mestech vyresit problemy s parkovanim 🙂 a jeste prinest penize do mestske kasy. Ted jeste aby se toho nejaky politik ujal… Za vyhrazena mista na ulici jsou lide ochotni platit jen, kdyz jich je kriticky nedostatek, anebo kdyz neexistuje moznost parkovat v okoli (skoro) zdarma. Za hlidane parkovani, zvlast pod strechou, si rado zaplati vic lidi, i kdyz asi porad ne vetsina. Cca pred 15 lety jsem bydlel v oblasti Dunajecke v Bohnicich (presneji Troji), tam tehdy jeste byl parkovacich mist dostatek. Ale mel jsem nove auto a v sousednim dome byla mista k pronajmu,… Číst vice »
Akorat ze to dopadne tak, ze to budou platit vsichni a zase budeme tam kde jsme byli – nebude kde zaparkovat, jenom budeme chudsi. Mesto by akorat kasirovalo, ale parkovaci kapacity moc nebuduje…
Jako že tady neplatí poptávka – nabídka – cena křivka?
Facebook 😀. To kdybyste navštívil sídlištní hospodu, budou tam střízlivější názory.
Obojí je lid. Lid je zdrojem veškeré státní moci, jak praví ústava. Vůl lidu má velkou sílu.
Přitom to je cesta, jak řešit na těch sídlištích tzv. dopravu v klidu. Mít jistotu svého fleku, některá dokonce pod střechou…k nezaplacení, řekl bych. Zřejmě je v Ciolkovského, U Valu a Vlastině pokaždé spousta volných míst, když se přijede s pozdním večerem.
Tak třeba to je jen křičící menšina. Ale lidé tam obecně jsou ohledně parkování velkorysí a přející. Můj tchán letos na Dědině pár měsíců bydlel. Když si tam dovezl věci, postavil to na chvilku před vchod s cedulkou „stěhováni“. Vzápětí to hned nějaká paní fotí a do 5 minut přijíždí městská. Na nedostatek parkování je zvyklý tam kde bydlí, proto si tam místo platí.
Třeba. Uvidíme po roce používání, jak to bude hodně zaplněné
Vsadim se, ze to bude rychle plne. I kdyby 80% mistnich brecelo, ze to nikdy nezaplati. 290 mist na prazskem sidlisti je nic a 2200 mesicne je ve velkomeste porad velmi dobra cena, zvlast pod strechou.
Stačilo by vybírat pokuty a hned by přišli na to, že je to levnější.
Vzhledem ke stavebnim nakladum je to porad malo, ale aspon uz se nekdo odvazil sdelit obcanum, ze i rezidentske parkovani neni zdarma, zvlast kdyz to na ulicich nestaci (pricemz i ten ulicni prostor by sel vyuzit jinak).
Ziram, kdyz v Alpach lide jedou stovky km autem za milion a pak breci, ze se po nich chce 8€ za den na prostornem, udrzovanem a v zime odklizenem parkovisti.
Chudi lide nejezdi denne autem a aby mohli jednou dvakrat mesicne nekam odvezt invalidni babicku, nepotrebuji permanentne parkovat pred domem.
Může mi někdo smysluplně vysvětlit proč v ČB stojí 1 místo 1/4 ceny co tady v Praze? Jediné co mě napadá, je že P+R na Čerňáku je uzavřený dům, zatímco v ČB je otevřený komukoliv z ulice, je to takové venkovní parkoviště v patrech nad sebou. Dům při cestách do Budějovic používám a přijde mi to úplně v pohodě a dostačující.
Parkovací dům Stromovka
48.9714917N, 14.4663388E
https://mapy.com/s/reduhomaju
Že by sponzorské dary a příspěvky na kafe k Vánocům?
Reálně může určitý rozdíl hrát náklady na zařízeni staveniště (pronájmy pozemků, infrastruktura, parkování), jednoduchost či složitost prvků interiéru a exteriéru s následnou údržbou, či vzdalenost dopravy betonu z betonárky. Ale to není určitě čtyřnásobek
Hm, tak ta ekonomická stránka věci se jim v ČB vysloveně povedla… oproti venkovnímu parkování to má aspoň střechu (a některé stěny, není to vysloveně „profoukávací“) to je asi tak všechno co si člověk může přát (neprší mu na hlavu při dešti), jako bonus záchod, semtam zásuvka, světlo…
Otázka jaka je např. životnost stavby, pokud rok životností vychází stejně, tak OK, ale je to na velké počítání např. časové hodnoty peněz atd.
Nejlepší by tady byl paragraf 106.
Srovnávejme srovnatelné, můžeme tedy aktuální parkovací dům Máj v ČB (2025) a Dědinu (2023). U Máje je vysoutěžená cena 227 mil. (bez DPH) za 400 míst, tj. 568 tis. za místo, u Dědiny byla vysoutěžená cena 265 mil. (bez DPH) za 290 míst, tj. 910 tis. za místo. Tedy bez víceprací ten rozdíl zas tak velký není (Máj je tedy D&B, ale to je tak 10 % rozdíl), ČB mimochodem počítali že to bude 320 mil., tedy dobře vysoutěžené. Pohlídat si vícepráce je na zadavateli.
V Budějcích to vyřešili funkčně, v Praze nechápu jak nad tím přemýšlí. Projížděl jsem kolem rozestavěného P+R na Opatově a podle rozsahu zemních prací bych tipoval stavbu mrakodrapu. A ono to bude třípatrové parkoviště. Kde na střeše se udělá park (vedle velkýho centrálního parku) zatímco dole vedle budovy zůstane vyasfaltované běžné parkoviště.