Znárodňování britské železnice je ve druhé polovině. Pod stát zamířil další dopravce
Jednotka Class 730 (Alstom Aventra) v barvách WMR. Foto: West Midlands Railways
K dalšímu přesunu provozu pod stát dojde v květnu.
K dalšímu přesunu provozu pod stát dojde v květnu.
Právě sledujeme vlastní budoucnost…
Ta avizovana uspora IMHO neni v pomeru k velikosti britske ekonomiky nijak velika (tak jo, jak rika zidovske prislovi:stopadesat mega mit a nemit je trista mega rozdil…), ale jsem zvedavy, jestli ji v reale nakonec skutecne dosahnou…aby to nakonec nebylo „nula od nuly“…
Již před více lety mi jeden známý líčil průběh a dopady privatizace tehdejších britských státních železnic. Všechny zúčastněné firmy se radostně chopily provozu na „výnosných tratích“. Nikdo se ale nezajímal o údržbu kolejí, kolejového svršku, zabezpečení a dalších věcí nutných k bezepečnému a spolehlivého provozu. Běžně se stávalo, že např. ranní vlak Cambridge – Londýn několikrát v týdnu nejel „protože nepřišel strojvůdce“, „nemáme lokomotivu“, jinde třeba byla havarie kvůli stavu kolejí, apod.
A teprve když už „to dál nejde“ tak nastupuje opak privatizace.
Vlaky „nemáme strojvůdce“ známe i od DB, i tady… To mi nepřijde ten problém.
Spíš ten koncesní model kdy můžou šroubovat ceny jízdenek do absurdních výšek a lidi pak radši cestují jakkoliv jinak…. Sám sem tam jel Londýn – Manchester asi za 80 liber, a to byl nějaký blbý čtvrtek….
To, co jmenujete, není nic neznámého ani u státem vlastněných dopravců jezdících po státem vlastněné infrastruktuře.
Nicméně k věci, britská železniční infrastruktura byla soukromými firmami provozovaná (v novodobé historii) mezi kezy 1994-2002. Od té doby je opět stàtní.
V Británii dostali rozum! My jdeme klasicky opačně.
V Británii nejsou v EU tim pádem nemusí dodržovat železniční balíčky EU
Niečo mi ušlo alebo sa v ČR začala privatizovať verejná doprava?
Po roce 1989, 1992-1994 nástup soukromých dopravců zejména v autobusové dopravě.
Ale to nemá s privatizací jako ve Velké Británii nic společného.
Prosím nastudujte si Britský koncesní systém železniční dopravy.
Srovnáváte hrušky s jablkama. Stát se u nás nikdy nevzdal přímé zodpovědnosti za infrastrukturu a pokud jde o výběrka na doprace, je to jiný systém a konečné slovo má vždy veřejná správa a veřejná moc, která si i v případě různých dopravců může diktovat ceny, barvu vozidel i toaletního papíru.
V dálkovce bohužel podle současných smluv ne, tam stát nechává dopravcům zcela volnou ruku a tarifní chaos podle toho vypadá. IMHO když stát platí většinu nákladů, měl by být i nějakým garantem tarifu.
Tarifní chaos není o dopravcích. Tarifní chaos je neschopností státu prosadit jeden národní tarif. Jízdenky na komerční spoje Oneticket umí.