Značka Smartwings zůstane zachována, akvizici dokončíme v průběhu roku, uvedla šéfka Pegasus Airlines
Generální ředitelka Pegasus Airlines Güliz Öztürk. Zdroj: Archiv Güliz Öztürk
Pro akvizici v hodnotě 154 milionů eur zvažujeme různé modely financování, uvedla v tureckých médiích Güliz Öztürková.
S tim moc pegasus nezíská .. přelakujte na ČSA a opět budete časem na výsluní
Asi tak. Značka Smartwings moc cenná nebude. V tuzemsku jí má dost lidí spojenou se skandálním porušením předpisů a v zahraničí pochybuji, že ji někdo vůbec zná.
Fascinují mě gaučoví odborníci s naprosto jasnou vizí jak úspěšně provozovat aerolinku. 😀
Zase ta čeština, co to vidím „Pegasusu“ a hned několikrát za sebou. Toto a podobná slova končící na -us, mají v češtině v druhém pádu přece krátký tvar!
…a Vy zas máte čárku před slovem mají. Jedno sloveso, jedna věta. Nicméně s Vámi souhlasím.
Nic k diskusi. Jen zdravím z PC302, sedadla 33D a vypínám předpisově komunikaci.
Posilame klicenku 😀
Poprvé na internetu? Vypadá to tak…
Sypu si popelník na hlavu.
Značka se samozřejmě postupně změní na Pegasus, jako u všech podobných akvizic.
Nemusí, v Evropě a Západní Asii je teď běžnější koncentrace několika značek pod jednu skupinu. – Lufthansa Group, IAG, Ryanair Group, Air France-KLM, i třeba v Turecku je pod Turkish ještě AJet a společně s LH SunExpress.
Proč by měla? Spousta aerolinek i po převzetí větším koncernem stále funguje pod původní značkou. Už jen proto, že pod tou značkou mají nasmlouvané kontrakty, letištní sloty a spoustu dalších věcí. A pokud ta původní značka má nějakou pozitivní historii, není důvod ji za každou cenu rušit. Ostatně kdyby to tak chtěli, stačilo by jim nakoupit víc letadel a nemuseli kupovat zavedenou leteckou společnost.
Smarwings pozitivnu historiu bohuzial nema
Proč to Vám přivedli?
Lety pro CK budou pokračovat. Myslím, že budou využívat model Ryanairu. Smartwings bude zajišťovat některé linky pro Pegasus pod jejich hlavičkou.
Byl bych radši, kdyby sw značku rozpustili. Evropská letoviska, kde neměli přímou konkurenci, stály pro individuální cestovatele nesmysly, třeba 15 tisíc. Za to se dostanete přes oceán.
Rozpuštění značky by na tom něco změnilo? 🙂 Cena je dána tím, že ty lety jsou charterové a kapacitu má rezervovánu cestovka. A těch pár míst co jim zbylo, nikdo neprodává poslední místa levně. Důležitá je každopádně ta cestovka / ty cestovky co ten let financují – pokud to má nadále být charterová aerolinka – jedno pod jakým jménem.
Ty lety do evropských letovisek jsou taky primárně pro cestovky kde se jen prodává zbytek kapacity, takže je aerolince více méně jedno jestli to někdo za 15 tisíc koupí nebo ne a nemá důvod to prodávat za nižší cenu. Do městských destinací jsou často levnější i než konkurence jako Ryanair, Vueling, Easyjet nebo Wizz Air.
a když se přejmenujou, tak ty letenky nějakym zazrakem náhle zlevní?
To je opravdu hloupý názor 🙂
Za mě značka Smartwings nemá vůbec dobré jméno a mimo Českou republiku ji ani nikdo moc nezná. Tedy po nějaké restrukturizaci a sjednocení standardu dává smysl se jí kompletně zbavit a nahradit buď přímo Pegasus nebo nějakou podznačkou Pegasus Czech.
Co by se mě líbilo by byl návrat značky ČSA, která jméno a tradici má. Ale to se mi asi nesplní. 🙁
Letectví vůbec není můj obor zájmu, tak můj dotaz neberte jako nějaké vyrývání, ale jako upřímnou snahu se něco dozvědět: skutečně má značka ČSA po „pauze“ (kterou vůbec nehodlám zkoumat, ale zkrátka k ní došlo) ještě nějaký komerční potenciál? V dnešním dynamické (nejen leteckém) světě?
ČSA si pořád spousta lidí pamatuje, především ti co se o to trochu zajímají. Byla to přeci jen jedna z nestarších aerolinek na světě. Takže jsem přesvědčen, že by tohle bylo pohlíženo velmi pozitivně. Ne bezdůvodně se před pár týdny diskutovalo na youtubu o znovu zrození Pan Am.
Jelikož je tohle však pouze můj osobní názor, budu rád když ostatní budete hlasovat jestli to taky tak vidíte nebo naopak. Díky
Když jsem byl před dvěma lety v Jerevanu, tak mě upoutala výloha jedné cestovky, kde se skvěl velký banner s logem ČSA a textem v ruštině a arménštině „prodáváme letenky Českých aerolinií“. Jednak teda bylo překvapivé, že si v dnešní době (byť v Arménii) chodí někdo kupovat letenky osobně, ale zároveň jsem si tehdy právě říkal, že má ta značka možná opravdu v některých zemích ještě jméno (ani už nevím, jestli tehdy ČSA ten Jerevan zrušily, nebo chvíly fakt létaly). Ale to je spíš historka pro zajímavost 🙂
Nic ve zlém, ale toto je „přání otcem myšlenky“. CSA uz desítku let nikoho nezajímá (v relevantním rozsahu).
V dnešní době, kdy se letenky kupují online a ne offline v agenturách, a kdy má každý přehled během deseti sekund o nejlevnějších letenkách na půlrok dopředu, se letenky kupují podle ceny.
– kvůli tomu, že se to bude jmenovat čsa, s váma nikdo za cenu o polovinu vyšší, než konkurence , nepoletí
– pokud budete mít cenu o dvě stovky nižší, než ryanair , poledí s váma lidi i když se budete jmenovat cokoli airlines.
Asi byste se divil, kolik letenek se stále prodá přes agentury… Jen v ČR jsou to prodeje za stovky milionů měsíčně.
Protože to třeba také dobře živí státní orgány a státní úředníci (státních a polostátních firem), kteří přes agentury nesmyslně prožírají peníze daňových poplatníků za předražené letenky. V době online prodejů od aerolinek a sekretářek je zprostředkování přes agentury vyhazováním peněz.
Aneb ze státního krev teče.
Tak ale to je porad marginalni mnozstvi.
a to ze to delaj pres agosky – s tim nic moc neudelate. oni nemuzou koupit letenky na primo, oni musi vyhlasit vyberko a brat to od “nejlevnejsiho”.
zakon o statnich zakazkach holt s trhem typu letenky moc nepocita, a nesoutezi se cena letenek ale vyse sevisniho poplatku a naklady a rozsah za doplnkove sluzby
Máte pravdu. Zákon o zadávání veřejných zakázek je vhodný možná pro nákup toaletního a kancelářského papíru a možná pro stavby, ale na nákup letenek je úplně na nic.
Zadavatel si vysoutěží agenturu, která mu dodává letenky. V případě, že taková letenka není v systému k dispozici, může si zadavatel najít vlastní spojení, třeba s nízkonákladovou aerolinkou, ale nemůže si tu letenku koupit. Oznámí agentuře, jakou letenku chce a agentura mu jí za vysoutěžený servisní poplatek koupí.
Není to ani levné, ani operativní, ale důležité je, že to bylo vysoutěženo podle zákona transparentně a nediskriminačně.
Rada lidi sice kouka jen na cenu, ale rozhodne ne vsichni. Osobne radeji letim o neco draz s Austrian nebo Lufthansou, nez s Ryanairem. Kvuli zachazeni s cestujicimi, myslim, ze je to i spolehlivejsi a Airbusy v poslednich letech bezpecnejsi nez Boeingy. Stejne tak radeji poletim s Turkish Airlines nez s Pegasem, na nejz nemam dobre vzpominky. Jiste, jmeno samo o sobe nic neznamena. Jmeno spojene s urcitou urovni sluzeb ano.
vy se takhle chivTe, ja taky, ale neni nas zas nejak moc 🙂
Pro koho vlastně potřebují mít dobré jméno? Pro jednotlivé cestující? Nebo spíš pro cestovní kanceláře, které jejich služeb využívají, případně pro jiné společnosti, kterým pronajímají letadla? A pomohlo by jim zlepšit to jméno, kdyby se přejmenovali na ČSA nebo Pegasus?
Částečně máte pravdu. Ale, Smartwings provozuje po ČSA stále několik městkých destinací s A220. Pegasus provozuje výhradně klasický model, tedy ne pro cestovky.
Čemu říkáte klasický model?
ČSA mají zaniklou tradici, kterou nikdo v Evropě nezná.
Smartwings jsou hlavně známé v okruzích kde dopravu nabízí cestovkám, tedy ČR, Polsko, Maďarsko. Sice něco mají i ve Francii a Německu, ale tam jsou malá ryba. Zachovat funkční byznys pod zaběhnutou značkou je pro majitele ideální věc. To bude důvod, proč si značku Smartwings (zřejmě) nechají.
Souhlas. Madam ředitelku bych drobně opravil v tom, že jimi kupované SW jsou v Evropě společností spíš nechvalně než dobře známou…
Vrana k vrane seda. Osobne nemam na Pegasus dobre vzpominky. Byt je to uz pres 10 let, co jsem s nimi naposled letel.
i prd velebnosti – to jenzas jen takove to pokrivene vnimani domaciho trhu (á-la skodovka – spatna, smartwings – spatna, cokoli – spatna)
uplne stejne, jako vy tady hejtujete smartwingsy, se v zahranici hejtuje to jejich – at jde o lifthansu, british airways nebo cokoli
jineho
Podívejme se na to čistou matematikou.
ČSA s úžasným jménem v podstatě od Tvrdíka (díky Tvrdíkovy) spíše živořily, a byly dlouhodobě celkem nerelevantní aerolinkou.
Smartwings „se špatným jménem“ fungují, jsou dlouhodobě ziskové, funkční, rostou…
Pokud na to budu, tak jako vy, koukat „váhou značky“, tak není důvod smartwings přejmenovávat – je to úspěšná aerolinka, a to ni na necestovkových linkách. takže to s tím jménem nebude tak špatné
takže – proč by se ji (nebo toho jména) měl někdo zbavovat?
….á pozor,příspěvek sem přidal zarytý ČSák….pane,ano byla to znacka,ale víme všichni kdo ji pohřbil a letecká doprava je už někde jinde…..takže,dost nostalgie,realita je taková Sw ve spojení s Pegasusem vytvoří hodnotnou nejen evropskou aerolinku…..a nic se měnit nebude….. tečka
Za tebe možná ne, ale za ty mraky klientů dobré jméno má a to se počítá. A že ji mimo ČR nikdo nezná? No asi bys někdy mimo ČR měl sám vyrazit 🙂 SW si běžně najímaly různé firmy, sportovní kluby atd. pro speciální lety. Viz. např. série letů do Antarktidy.
Paní ředitelka je sympatická