Zlatý týden české dálniční sítě. Během pěti dnů se otevře 47 kilometrů nových úseků
D35 mezi Janovem a Opatovcem. Foto: Dostavba D35
Nejdelším zprovozňovaným úsekem bude s 11,71 km Janov – Opatovec na D35.
Nejdelším zprovozňovaným úsekem bude s 11,71 km Janov – Opatovec na D35.
Myslite, že soudruzi v budoucí vládě budou takto otvírat dálnice nebo to prožereme na účet budoucí generace a důchodců?
Budou otvírat. Jede to setrvačností….Jen se bojím, co bude za další 4 roky.
to se dá říct i o současných otvíračkách, že to jede setrvačností, nic z toho neni projekt čistě týhle vlády. A připravovaných staveb, který maj EIA novější než z přelomu 2021/2022, aby se o nich dalo říct, že je rozjela končící vláda, moc neni.
Krásná práce. Jen tak dál. A velké díky všem co se na tom podíleli.
Zlaty tyden pro dalnice, cerny tyden pro lidi a pro krajinu.
Já si myslím, že lidem v Přerově, Vysokém Mýtě i jinde se určitě uleví. Bydlet ve městě, kde vede tranzitní doprava určitě není med.
Černý týden pro lidi, kterým tranzitní doprava doposud jezdila pár metrů od baráků?
A co ty emise, hluk a vibrace? Bezpčnost chodců? Běžte se zeptat lidí do V.Mýta, Přerova a jinde, kde tím desítky let trpěli. Jste asi padlej na hlavu, jinak si to nedovedu vysvětlit.
Jak z potřeby vést jinudy tranzitní dopravu vyplývá nutnost stavby dálnic?
Můžete jinudy vést i klasickou silnici, samozřejmě. Ale dálnice je obecně nejbezpečnější a nejrychlejší formou silniční dopravy. Takže je-li tam odpovídající intenzita dopravy, není co řešit
A je? Mně ty nové dálnice přijdou dost prázdné. Že je to bezpečnější a rychlejší, to nerozporuju. Také je to ale nejdestruktivnější forma silniční dopravy a s příliš hustou sítí dálnic tato malá země dopadne jak Belgie a před dálnicemi nebude kam utéct.
Srovnávat ČR s Belgii je minimálně po stránce rozlohy argumentační faul.
Nikoli. Ano, rozloha není stejná, ale obě jsou to malé tranzitní země s velmi vysokou hustotou osídlení a řeč je o _hustotě_ dálniční sítě, takže žádný argumentační faul se nekoná.
A co třeba větší kapacita a bezpěčnost vícepruhové, směrově oddělené komunikace ve srovnání s klasickou silnicí I. tř.?
To jsou jen další věci. Ano, kapacita, bezpečnost a rychlost je větší. Také je mnohem větší zásah do krajiny, hluk, cena. Ne všude musí být dálnice a u spousty z nich pochybuji, že mají opodstatnění.
Takže je lepší mít hluk a smrad v podstatě v centru města, což je případ Přerova, kde doposud projíždí tranzit mezi oběma konci D1. Fakt úžasný uvažování.
Falešné dilema! Tomu tranzitu se dá postavit obchvat, který nemusí být dálnice.
To tam chcete postavit D-O-L? Nebo jak? 😄
D-O-L, LOL. To fakt ne 😀
Takže by jste např. D35 vedl kolem Mejta a Litomyšle radeji jako silnici , protože…. ….
Protože za pár let by byla vypsána zakázka na přestavbu na dálnici? Proč fakturovat jednou když to jde dvakrát.
Možná je čas na bilanční matematiku. Kupka za jeho 4 roky úřadu otevíral v průměru 55 km dálnic ročně a svému nástupci předává dalších 185 km dálnic v různém stupni rozestavěnosti. Sám Kupka ovšem od svého předchůdce přebíral jen 150 km rozestavěných dálnic. Pokud udrží Sony Rosatom stejné tempo, tak budeme mít na konci 2029 dálniční síť téměř hotovou. A nebo taky ne…Bude zajímavé to sledovat a ta čísla si pamatovat…
To je o penězích. Za kupky se dalo více peněz, ale na konci se ukázalo, že sedmilhář Kupka nemá na dálnice zdroje.
Ministři před Kupkou ministři zahlazovali díry po ministu Bártovi z Věcí veřejných, kdy byly zastaveny všechny projekty silnic a dálnic i ty v přípravě.
uvedomujet si, že Barta skončil v roce 2011? a od te doby….
Uštřete nás, prosím, těch koblihářských výlevů. Je odpovědností každé vlády si na svoje projekty sehnat peníze. Kupka si je sehnal. Havlíček si bude muset sehnat taky… Můžou třeba svým voličům snížit důchody a dávky. Zdroje jsou, jak říkávala Dlužena…
jsem zvědavý , jestli babiš dá na SFDI těch 170miliard, o kterých říká, že má minulá vláda díru. klidně se s vámi vsadím, že nedá …
Soustredil bych se nyni na ceny dalnic za 1km a stejne tak zeleznic. Prichazi doba plytvani, chaosu a rozhazovani za nic.
Jako hezký, ale zase osmdesát z nutrií je osmdesát z nutrií
To bylo ale na železnici, člínek je o dálnicích.
Pane inšpektór, voni sou hlava!
od ted se staví jen červené mosty?
Nejhorší je ze nemam dalnici na Rakousko
Myslíte D3, která je rozestavěná až na hranice a bude se otevírat za 1-2 roky?
Ne, určitě ma namysli danici na Vídeň!!!
Souhlasím, mě taky pokaždé pokazí tyhle otevírací svátky pomyšlení na dopravní armagedon kolem Brna + dostavba dálnice Pohořelice – Mikulov v roce 2032 (možná).
Ovšem dokončení D35 a pak snad i D55 bude mít vliv i na okolí Brna.
Kolik peněz nás obstrukce stály a kolik za to zaplatili ekologové na pokutách?
Není problém spíš v tom, jak funguje soudní systém, který to umožňuje?
ano, souhlasím že je blbé jak pomalu se s tímto stát umí vypořádat. ale to pořád neomluvá Patrika za jeho svinarny, jen zneužívá neschopnosti úředníku a otravu tím zbytek slušných lidí.
Ano, ekoterorista Patrik by nejlíp udělal, kdyby na své chování abdikoval anebo zemřel(*). Ale technicky on žádný zákon neporušil. (bohužel) není žádný důvod, aby platil pokutu tak jak chce uživatel Martin.
(*) nepřeji si ničí smrt, jen parafrázuji Cimrmana.
A už se ví, který ministr bude stříhat pásky, zda-li Kupka nebo Bednárik. V pondělí má být jmenovaná nová vláda a nový ministři v následujících dnech uvedeni do úřadů.
Nejspíše spolu, když Sony byl s Kupkou i na otvírání D4, i když tou dobou už dávno nebyl ve funkci
Bylo by to symbolické předání štafety. Pokračovat v tempu a nezpomalovat.
Myslím, že klidně oba. Nevidím na tom nic špatného…
Určitě velký posun, D1 konečně dokončeno (uleva pro Prerov i D46), D35 skvěle našlápnuto k dokončení alespoň úsek Hradec – Svitavy jen tak dál… a snad brzo dojde i na ty VRT ať i po železnici je to konkurenceschopné
🙂 S těmahle pitomcema co se chystají vladnout určitě bude VRT. To spíš budeme brzo předělávat na sovětský rozměr kolejí..
Sdílím stejné obavy.
Spíš něco alá Slow walkia. 🙁
Kdopak asi bude přítomen při otevírání – původní ministr dopravy, nový ministr dopravy, oba společně, anebo ani jeden z nich? 😉
Nejspíš oba, je to otázka elementární politické kultury.
Asi mnozí se mnou nebudete souhlasit, ale já jedinému ministrovi z končící vlády poděkuji, a to ministrovi dopravy panu ing. Kupkovi. Škoda, přeškoda, že končí. Zařadil se do seznamu velmi dobrých ministrů dopravy jako byli pan Ťok, pan Havlíček a poslední tedy nyní pan Kupka. Nechal totiž odborníky na min. dopravy pracovat, a obklopil se dalšími rozumnými odborníky, a on si pak řešil vztah dopravy k politice a politikům. Škoda že odchází, ODS on nezachrání, ODS je zamilovaná sama do sebe, a to je jeden z nejhorších stavů. Děkuji za cestáře, dálničáře, železničáře, lodníky a vodní cesty i za letiště… Číst vice »
Kupka nebyl špatný, ale primárně proto, že aktivně neškodil a nechal ostatní pracovat. Že by ale za ním byly nějaké extra výsledky, to se taky říct nedá – a železnice budiž toho důkazem. Podobně jako Havlíček, i Kupka se soustředil primárně na PR a snahu moc nedělat vlny. Ukažte mi ale aspoň jedno zásadní strategické rozhodnutí, které učinil – nic. I s výtoňským mostem nakonec couvl a zahrál to do autu. O neduzích SŽ se diskutuje léta, mnohé projekty váznou, ale stát skrze správní radu zasáhl až když se velká kauza provalila mediálně. To je fakt naprosté minimum, co politik… Číst vice »
A to projektování VRT nic neni??? Kupka je člověk, ktery toho pro rozvoj VRT udělal suverénně nejvic.
Vážně? Že nic nezměnil na plánu, který se dal do pohybu už za Ťoka? Celý systém RS je něco, co daleko přesahuje jedno volební období. Kupkova zásluha je, že to nezastavil – což je super, ale ani to nevyžadovalo moc odvahy.
aspoň jedno zásadní strategické rozhodnutí, které učinil – nic
Zařazení trasy Praha-Liberec-Neměcko do TEN-T tedy nepatří mezi strategická rozhodnutí?
No skvělé, a v reálu je z toho co? Další šestiletý odklad.
Ve skutečnosti to má takovou váhu, jako kdyby to udělal kdokoliv tady v diskusi.
Pokud se celý šotosvět zúží na jeden železniční most, tak Kupka skutečne nic strategického nevykonal. Pokud se na to podíváme pohledem dospělého člověka, tak rozpohybování D3 v StČ a D0 je pro mě extra výsledek…
Taky trať Brno-Přerov, třetina je v realizaci. Do toho příprava VRT, ale výkupy pozemků holt nejsou vidět.
Výborně, projekt naplánovaný původně na rok 2011 se konečně začal realizovat a výkupy pozemků běží podle plánu z předchozí dekády. A Kupka tedy pro to udělal co?
A udělal to Kupka, nebo Mátl?
Jaké POLITICKÉ rozhodnutí vedlo k tomu, že se dala D0 do pohybu? Není to náhodou tím, že ŘSD prostě konečně začala komunikovat a zabývat se připomínkami, což pomohlo odblokovat odpor?
Kupka sice patřil mezi lepší ministry Fialovy vlády, ale dost mě naštval, že podlehl aktivistům a odsouhlasil rekonstrukcí železničního Vytonskeho mostu místo stavby nového, a také že neprosadil u Stanjury více peněz na nově zahajovane dopravní stavby v příštím roce, kde pouze zbývá vysoutěžit zhotovitele staveb.
s tím Ťokem si děláš srandu ne? Legendární Ťokův průsmyk a Havlíček, to je taky dáreček. Hlavně, aby se dokončila „nová“ D1, když se doteď rekonstruovalo a rekonstruuje více mostních objektů, na který se vybodli…
Za mě Kupka nebyl špatný, ale velký minus za vyšehradský most.
Jako že nechal celé 4 roky v klidu na SŽ pracovat Bc. Jiřího Svobodu, MBA, ačkoliv všem v oboru bylo jasné, že něco není v pořádku?
Myslíte toho Svobodu, kterého nechal odvolat?
Až po 4 letech.
Až po té, co si pro něj přišla Policie a našla u něj 80 mega v hotovosti.
Ano, ale přesně tohle mohla být událost, která dala ministrovi patřičnou páku pro jeho odvolání.
Jestli Svoboda jel v něčem větším, klidně mohl mít takový krytí, že dosáhnout na jeho odvolání mohl být reálně dost problém.
Jsou to spekulace, ale nastupující vláda je kolem Svobody absolutně ticho, a nedávno se v médiích objevily informace o tom, že ten policejní zásah byl uspěchaný. Z obojího lze usazovat, že v té kauze mají svoje zájmy i nějací vlivní lidi od Babiše.
V demisi.
Po zásahu NCOZ.
A teprve až se to dostalo do médií.
To je, s prominutím, naprosto minimum, co ministr může udělat.
Jsem zvědav, kolik lidí bude ve skutečnosti objíždět to Vysoké Mýto, protože dálniční úsek není moc dlouhý a na km 171 jsou „oblíbené“ kruháče.
Podle plánovače je rozdíl v dobách jízdy jedna minuta.
Všichni kdo můžou!
To si vážně nemyslím. Z jedné strany bude světelná křižovatka a pak (až) dva kruháče, z druhé strany kruháč. To bude způsobovat kolony. Takže minimálně zkratka přes Vraclav bude užívaná nadále, protože to ve špičce často bude stát před nájezdem na dálnici.
No a takhle v neděli ráno to zas plno lidem nebude dávat moc smysl jet o půlku delší vzdálenost (4,8 km vs. 7,2 km) kvůli minutové úspoře. Jen ta trubková MÚK „na opačnou stranu“, od přejezdu dálnice po nadjezdu po podjezd pod tím nadjezdem, je to skoro 700 metrů.
Osobně, radši pojedu vklidu po dálnici než abych jel přes město plné semaforu, chodců atd.
Chytit červenou vlnu nebo jet v klidu mimo a ještě předjet pár kaminoů? No to je opravdu těžká volba.
Pokud nebude stát konec kolony čekající z jedné strany u kruhového objezdu a z druhé strany na světelné křižovatce až do půlky dálnice 😊. Ale snad to bude v pohodě.
Kolony u kruháče hrozí právě na výjezdu z Mýta protože sjíždět z D35 na exitu 166 do Mýta bude naprosté minimum vozidel takže bude problém najít mezeru pro najetí na kruháč ve směru z města.
Červená vlna v Mýtu? No možné to je, ale já obvykle na začátku města nastavím 50 na tempomatu a v klidu projedu. Litomyšl je MNOHEM horší.
Tak ono se to bude přenastavovat, aby to právě bylo horší přes město. Ty semafory.
Ano, možná část, možná půlka pojede přes město. Ale když se to město zasekne tak všichni pojedou přes dálnici…
Plus za rok už bude ten předchozí úsek. Takže rok to bude na půl a pak úplná výhra pro Mýto.
Tak proč spekulovat jak to moc bude silný. Nezhorší to a nejlepší to bude za pár měsíců.
červená vlna ted letí u mostů
Značka „Zákaz vjezdu Tranzit“ nepomůže?
To si neumím představit, že to někdo povolí. Před Mýtem značka zákazu vjezdu všem vozidlům s dodatkovou tabulkou pro tranzit? A jiné směry tranzitu? Choceň, Luže? Dodatková tabulka k dodatkové tabulce?
Neplatí pro traktory. Neplatí pro vozidla s konstrukční rychlostí do 80 km/h. Cedule jak vrata a než do jeden přelouská, tak aby zastavil. Přičemž uvnitř zákazu tranzitu je IVECO bus, každý kdo tam pojede aby zastavil a ukazoval papíry policajtovi. Kolona až kamsi.
Nelze.
https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/kamiony-tranzit-vysokemyto-jirasky-d35-obchvat-dalnice-zakaz10022025.html
To nelze na silnici I. třídy. A převedení I/35 na druhou třídu nebude hned. Kraj bude chtít nejdříve opravy.
pres myto nebude hned dvojka? ja videl na uredni desce md usek janov opatovec a tam by mela byt hned z 35 -> 635
Bude to tak půl napůl, ale i to bude zásadní zlepšení. Za rok 12/2026 se to napojí z obou stran a už pojede vše.