Železnice jako solární elektrárna. V další zemi otestují fotovoltaiku mezi kolejemi
Fotovoltaické panely na trati ve Švýcarsku. Foto: Sun-Ways
Technologii švýcarské firmy zatím testují na první trati, řeší i vliv na svršek.
Pak stačí jedna povolená nezavěšená šroubovka a ………
Zní to zajímavě. V ČR je železnice z velké části jenom zhulený diesel a fotovoltaika je estetický hnus na poli.
To není špatný nápad. Určitě lepší než soláry místo pole. A nevyužitý prostor najde uplatnění. Samozřejmě, že se bude muset dořešit údržba, čištění, opravy, ale i tak by to dle mě mělo být rentabilní. To říkám jako majitel FVE, která není orientována optimálně na jih a má částečné stínění stromy i domem.
Fve panel pro svou ucinnost vyzaduje aby byl cisty, ale zeleznice je prave za me hodne viri prachu a usazuje i zelezny tezky prach. Zajimalo by me jak by chteli tento podstatny detail vyresit. Jinak za me to je skvely napad.
Že by v noci na to projel nějaký mycí vlak s kartáči? V dnešní době asi není problém vymyslet cokoliv, záleží co investor akceptuje a kolik za to je ochoten zaplatit.
To zabija najhlavnejsiu vyhodu (aj financnu) solarnych elektrarni – minimum udrzby.
Koukám být zdejší diktující opice, tak jsme ještě na stromech
Jako strejda problematiky velmi neznalý, mám tyto dva naivní dotazy: 1. Co možné ovlivňování funkce TZZ zařízení touto instalací? Když před pár lety jezdily na odklonové trati do Brna státní postrky pro nákladní vlaky, SŽ dělala pokusy s různými lokomotivami, zda neovlivňují TZZ, přičemž laik si mohl naivně myslet, že v rámci interoperability by to mělo fungovat automaticky bez problémů. Teď by se mezi prvky zabezpečovacího zařízení v kolejišti měl instalovat nějaký další, pro železniční dopravu cizí element, který: – může (nemusí) být zdrojem možného ovlivňování fungování TZZ, – může podstatně zvýšit atraktivitu VŠECH prvků instalovaných v kolejišti pro jisté… Číst vice »
Přemýšlím jak by FVE mohli ovlivnit TZZ myslíte kolejové obvody nebo počítače náprav? Samotné TZZ asi ne.
Dobu, kdy jem si myslel, že vše je jednoduché a bezproblémové (vzájemně se neovlivňující), jsem už dávno opustil a svojí otázku jsem uvedl formulkou „problematiky velmi neznalý“ a doprovodil jí přikladem s prováděním zkoušek postrkových lokomotiv na konkrétním traťovém úseku, přesto že existuje něco, jako TSI a interoperabilita. Takže ano, třeba vliv na vámi zmíněné kolejové obvody, pokud by se FV instalace mezi kolejnicemi z jakéhokoliv důvodu začala chovat nestandardně…
Záchodu se smí užívat, dokud je vlk v tanci.
no mám za to že i v ČR jsou úseky kam už nemůžou vagony s dírou (Ejpovický tunel např.)
Spíš je to tam „ošetřeno předpisem“.
Zase ale účinnost FVE v tunelu není z nejvyšších 😉
Tak tam posvítíme!
No nevím, ale co se tomu věnuje Dave Jones, vždy z toho vyjde pěkná blamáž. Prostě někdo někde získá peníze a postaví tyhle nesmysly. Stačí se podívat na různé aplikace. Cyklostezka, kde se fotí politici a za pár měsíců z toho jsou rozmlacený panely 😁
Zatím to nikde nefungovalo.
Skvělej nápad! Nebudou se krást jen kabely, ale i panely! 🙂
Však jsou snadno odnímatelné podle článku:-)
Tohle musí být způsob jak někoho pumpnout o peníze a ještě se tím pochlubit. A pak to v tichosti zabalit 😁
Také by mohli zkusit umístit mezi koleje jadernou elektrárnu. Ta by mohla fungovat bez ohledu na sluneční svit nejen přes den, ale i v noci … :;-)
Na Strahov mezi studentské koleje? V Řeži mají taky reaktor.
A v Troji dokonce dva!
Přimlouvám se ty panely dát raději místo řepky. Bývalo jí až 350 tisíc hektarů. Pokud dáme panely na sedminu 50 tisíc hektarů, tak nám to stačí.
Souhlas, máme výrazně přebytkové zemědělství, většina toho co se u nás vypěstuje jde na vývoz. A ta země se nezabírá navždy, smlouvy by byly na 15, 20 let pak se to může přemístit a odpočatá půda může zase plodit.
Že bychom tedy zmenili koncept 3-polního zemedelství? jař-ozim-panel
Soláry na orné půdě? Ale fůj!
Ak sa tym nahradi repka, alebo ine suroviny na spalenie, tak solarne panely vyprodukuju viacej energie (a este by sa pod nimi mohli past ovce)
Nebo zkusit vysadit řepku do kolejiště místo těch panelů? 🙂
Ve stanici nelze, nad panely nelze…
„Nefunguje to, asi je to pos…ný“
Chichichi, jasně, ještě že v Česku je tolik chytrých lidí, kteří vědí, že to nebude fungovat… Škoda, že si ti moulové ve Francii nebo Švýcarsku nepřečetli zdejší diskuse, mohli ušetřit spoustu peněz a nelézt do slepých uliček…
S výkonem 16 kW to stačí tak pro ventilátor na lokomotivě. Byl bych radši za jaderku, to francouzům funguje ve velkém.
Mozno objavia nieco zaujimave, ale na prvy pohlad je to blbost nad mraky a taketo mnozstvo publicistiky (a mozno ani to mnozstvo prostriedkov, ktore to zozerie) si to nezasluzi.
Nevím jak vlaky, ale když se podívám na koleje na konečné šaliny (Brno Mifkova, KT8) tak tam je mezi kolejama tolik oleje, že bych nechtěl ty solary čistit.
Neřeším technologii.Ale věta, že se dají panely lehce namontovat i demontovat, ostravskou část dráhy absolutně diskvalifikuje.
Už se těším na tu novou cedulku na WC „Ve stanici a nad soláry nelze“ 🙂
„Ve stanici, v tunelu a nad soláry.“
Ale stejně, že ještě málokoho napadlo trefovat železniční přejezdy, zastávky, odbočky,…
Tohle už švýcaři dávno vyšeřili. Holt i ty ojetiny od SBB mají lepší výbavu než česká klasika z NDR.
Kdyd se to any nevyplatí bez dotací na střeše perfektně naštelováni na jih. Vyhazování peněz.
Když na to dodavatel dostane dotaci v rámci výzkumu, tak Vás efektivita nemusí zajímat.
Problém je, že já jako daňový poplatník tu celou srandu platím.
Trošku problém bude to, že při provozu se kolejnice obrušují. Tu rez nepujde jentak umýt.
To nevadí, že to nefunguje. Důležité je to postavit 😁
Údržba koleje, údržba fotovoltaiky, riziko poškození (štěrk, šroubovky, prach z brzd, materiál vířený projíždějícími vlaky), riziko nehody… zapomněl jsem na něco? Má to i nějaké výhody?
Čekal bych, že by na to mohly být nějaké dotace! A to se vyplatí, protože to jsou přece peníze „z nebe“. 😉
Tak někdo na tom vydělá to je sto pro.
Vůbec bych se nedivil, kdyby u nás vznikl za podpory tučných dotací pilotní úsek v nějakém šikovném tunelu 😅.
Výhody: nulová potřeba pozemku.
Podobně jsou soláry na střechách budov. Taky je máte na „pozemku zdarma“, taky to má nějaká negativa (nutná určitá nosnost střechy, riziko teplotních mostů v místě opěrných sloupů apod.)
Vhodnějších míst bez potřeby pozemku je pořád myslím dost. Střechy jsou asi ideální, když už jsme u té železnice, dovedu si představit i vhodně orientované PHS (z vnější-veřejné strany, několik panelů nad sebou odkloněných od svislice) a svahy náspů.
V tom případě je v ČR hromada místa na vlaštovkách nad perony. Tam to ničemu nezavazí a v klidu může fungovat.
Na naše staré vlaky bez odsávaček WC
Zvěř, co stim udělá takový jelen, daněk, medvěd, 150kg divočák,
Ve Francii si s kancem poradí Asterix a Obelix
Je to experiment, tak najskor ide prave o meranie tych rizik a problemov.