Zelená pro dostavbu slovenského dálničního tunelu. NDS má smlouvu na dodavatele technologie
Stavba D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala. Foto: Skanska
Tunel Višňové má být průjezdný v roce 2025.
Tunel Višňové má být průjezdný v roce 2025.
jen směle bratia, většinou jezdím do košic vlakem (jednička v pendolinu s donáškou čepovaného mi vyhovuje), občas mě donutí vlízt do letadla, ale občas by se mi hodilo si tam i něco dovézt a představa, že vlezu ve 2 ráno v praze do auta a v 8 na pohodu jsem na místě mě přijde lákavá.
jak to vlastně vypadá s nějakým jiným propojením než přes blavu? trocha okresek neuškodí, ale nejezdím se tam kochat.
chcete li z blavy do kosic po dalnici jedte pres Madarsko……….kilometrove trochu delsi ale jednak je to vicemene stale po rovince, kdyz skousnete trochu budapestskeho traffic jam festivalu na polookruhu metropole jste v kosicich stopro rychleji a pohodlneji, nez pouzit dalnici pres zilinu a shnit v kolonach u strecna (plus nadm. vyska podtatranske dalnice +- 100 mnm taky neni v tomhle obdobi uplne na pohodu
No ja budem namietať. Z Košíc do Bratislavy je to stále najkratšie cez Zvolen cca 400km. Ak to otočím, z BA do Zvolena je D1 po Trnavu + R1 po Zvolen, takže 130. Zvolen treba prejsť, ale prakticky je to rýchlocesta až do mesta a aj to sa prechádza mimo centrum okolo Bučiny a pokiaľ tam človek nejde v špičke, dá sa to prejsť rýchlo, i ked teda je tam 50tka, ale o chvíľu je to za mestom. Pár km za Zvolenom začína R2, ktorá je prakticky prázdna a za pár minút tých 20 km je človek v Kriváni. Potom… Číst vice »
Vždyť nakonec bude nejrychlejší spojení do Košic, pokud by dostavěli R7 Bratislava-Lučenec. Nemuselo by se jet ani přes tu Trnavu, Nitru a Zvolen. Jenže toho se asi ani nedožijeme, přitom by to teoreticky nemusela být tak náročná stavba jako D1…
Záleží, na co čekáte. Pokud na souvislou dálnici Žilina – Tatry, tak to bude nejdřív 2032.
snívajte s nami….Turany-Hubová tak skoro nebude. Vodná EIA ešte stále nie je, resp. je to brzdené, práve sme po voľbách peniaze na to nebudú a navyše obce okolo Turian jačia, že nebudú mať vodu, už je to vraj niekde na súde. A peniaze nie sú a nebudú, eurofondy skončia na D3 a naša ekonomika je v pr….
To, či práve na D3 budú eurofondy, je to diskutabilné. Možno iba na Brodno – Kysucké Nové Mesto.
Tunel pod Velkou Fatrou rozhodně není do 2032, ale ve hvězdách. Ale máte pravdu, že nejdříve 2032. Tomu vyhoví i 2050.
spíš v zimní sezóně 2025/26… aktuálně to vypadá na zprovoznění ke konci roku 2025 jak tunelu Višňové, tak obchvatu Ružomberka… Každopádně po zprovoznění těchto dvou velkých staveb se dají očekávat pravidelné komplikace v chybějícím úseku mezi nimi – Turany-Hubová…
více info zde – rozhovor s ministrem: https://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?t=7712
jen nechápu proč uvádějí naprosto nesmyslné časové úspory. Od konce dálnice pod Dubnou skalou na tu křižovatku Košická/Nemocničná je to min 40 min a obvykle 90 – 120 min. A na Hričovské podhradí je to dalších 20 min.
Protože to je „jak kdy“ V době kdy nebyl provoz, zejména ve směru na východ (pátek večer) jsem úsek Hričovské Podhradie -> Dubná Skála jel několikrát jen 25 minut (to je jen cca o 10min více než to bude po nové dálnici). V opačném směru obvykle v neděli večer, tj. v provozu a mockrát bylo zdržení oproti těm teortickým 25 minutám třeba jen 20 minut navíc (tzn. 45min dubna skala -> hrič. podhradie, maximálně do 60min celkem), ale vím že občas je to i horší. Zrovna teď v neděli jsem jel od Kralovan přes Zázrivou a to od Kralovan až… Číst vice »
presne tak. Počíta sa ideálny súčasný stav mínus nový stav. Ale vieme aká je realita. Už aby to bolo….
Klidně dneska spacím vlakem.
Číst celý článek o tunelu na Slovensku a až v posledním odstavci se dozvědět o jaký tunel jde, je dost zvláštní struktura článku.
Slovenský správce dálnic Národná diaľničná spoločnosť (NDS) udělal poslední krok k tomu, aby mohl být dokončen nejdelší tunel na Slovensku. V tendru s odhadovanou cenou 71,5 milionů eur (1,7 miliardy korun) na dodávku technologie pro tunel Višňové vybrala společnost PPA Controll s cenou 54,4 milionů eur.
Je to přesně druhá věta.
Omlouvám se.
v pohodě, stane se. alespoň jste mě přinutil si vzpomenout, že mám ještě doplnit mapu:-)
Nepochopil jsem kdo Vám mohl dát mínus…
Já si hned dokážu představit tak deset potenciálních adeptů.
Rozdávanie mínusiek občas nechápem tiež.
Bude se někdy dodělávat i tunel Branisko, nebo ten zůstane „na věky“ takto?
Raz ho určite dokončia, jeden z prvých krokov už bol urobený.
https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/673526-tak-predsa-dialnicny-tunel-branisko-sa-docka-druhej-rury/
no jo, ale jestli to pujde jako vzdycky, bude to prvy a na dlouho posledny krok…
Nezůstane, ale prioritu to moc nemá (tj. 2030+).
Zrovna tady je to dobre rozhodnuti, on takovy prujezd Ruzomberkem je na … A pomuze vic nez druha roura.
Tak pro 10k aut za den, které se tam teď pohybují je to prozatím dostatečné a prioritní stavby jsou jinde. Např. I/11 (nahrazovaná postupně dálnicí D3) má intenzity přibližně dvojnásobné a stále prochází skrze obce.
Tak isto je teraz prioritnejšia R4 z Prešova na poľskú hranicu.
co myslite je realne tohle propojeni
https://mapy.cz/s/mobovenude
A komu či čemu by to mělo sloužit o tolik lépe, než současné komunikace, aby to stálo za ty peníze?