> Předpokládám, že bych si to v tom tarifu přečetl

V tarifu není explicitně napsané, že je potřeba si na tohle dávat pozor. Jsou tam jen obecná ustanovení, že v přepravním prostoru je potřeba mít platnou jízdenku, a jinde, že platná jízdenka z Lítačky je jízdenka aktivovaná. A to samé se dozvíte i bez tarifu – v Lítačce vám to napíše, že jízdenka je platná až po aktivaci, a při vstupu do přepravního prostoru máte uvedeno, že je to placený přepravní prostor.

No ale také tam máte cenu jízdenky v aplikaci 120 Kč, tedy 10 pásem i s Prahou, která má 3 pásma.

Řídí se to jízdním řádem, tam jsou pásma u každé zastávky napsaná (pokud je jedna zastávka ve více pásmech, můžete si vybrat to výhodnější). Pásma na sebe navazují, takže pokud je jedna zastávka v pásmu 1 a další v pásmo 4, musíte mít jízdenku na pásma 1, 2, 3 a 4.

Ale pořád platí, že tohle vyřeší vyhledávač spojení.

PID Lítačka vám nabídne k pražskému kuponu jízdenku za 84 Kč.

Psal jsme o nákupu v aplikaci, ale i vyhledávač na pid.cz vám napíše cenu jízdenky v aplikaci 120 Kč, tedy 10 pásem. Když máte pro pásma P, B a 0 kupon, odečtete 3 pásma a opět vám vyjde jízdenka na 7 pásem za 84 Kč.

V předchozí zprávě jsem psal, že se to řídí zastávkami uvedenými v jízdním řádu. Pomohlo vám to, když jsem vám to napsal ještě jednou? Nebylo by lepší, kdybyste si příště komentář rovnou přečetl celý ?

Linka R22 zastávku ve Velkém Oseku má. Akorát jí shodou okolností všechny spoje projíždějí.

Tady máte její jízdní řád: https://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/1222/20251214/1222_(2816_301)T.pdf

Máte to tam napsané dokonce dvakrát. Jednou přímo ve výpisu stanic, podruhé jako výslovné upozornění pod seznamem stanic.

V jízdním řádu máte napsané, že potřebujete jízdenku i pro pásmo 7. Vyhledávač spojení vám nabízí jízdenku pro pásmo 7. Já jsem vám to psal, že potřebujete jízdenku i pro pásmo 7. Tak co kdybyste to konečně vzal jako fakt, že potřebujete jízdenku i pro pásmo 7?

Odkaz na jízdní řád jsem dal přímo do komentáře.

Běžný smrtelník si vyhledá spojení v aplikaci Lítačka, kde mu to rovnou nabídne správnou jízdenku. Což jsem psal hned na začátku.

Pokud to dopravce neuvádí, je to chyba dopravce a ne tarifu.

Spoje linky R23 ve Velkém Oseku staví. Nebylo by naopak nelogické, aby vlaky jedoucí po stejné trati byly počítány tarifně jinak podle toho, zda na nějaké zastávce staví nebo nestaví?

To, že je Velký Osek v jiném pásmu než Kolín a Poděbrady, je záměr. Níže jsem to vysvětloval. Je to způsob, jak v zónovém prstencovém tarifu vyřešit, aby cesty po periferii nebyly výrazně levnější, než cesty z periferie do centra.

Na pokladně by jim měli být schopní říct, jakou jízdenku potřebují. A když si kupují jízdenku v automatu – přece si musí předem zjistit, jakou jízdenku potřebují. V čem se to liší od nákupu jízdenky třeba z Českého Brodu do Kostelce nad Černými lesy? Nebo z Milovic do Nymburka? Co je na tomhle tarifně komplikovaného? Každá zastávka na lince je v nějakém tarifním pásmu. Musíte mít jízdenku na všechna pásma, kterými na té lince projíždíte, bez ohledu na to, zda konkrétní spoj v té zastávce zastavuje nebo ne. A pokud jsou dvě sousední zastávky v pásmech, která spolu nesousedí, musíte… Číst vice »

To je ale chyba dopravce, že tam tu zastávku neuvádí. Organizátor dopravy ji v jízdním řádu uvádí, SŽ ji v jízdním řádu uvádí, aplikace organizátora s ní správně počítá. Asi jste nepochopil, že ta pásma jsou takhle cik-cak schválně. Řeší se tím problém centrálního zónového tarifu použitého pro obsluhu velké plochy území, které nespáduje jen do toho jednoho centra. Kdyby nebyly zóny takhle cik-cak, mohl byste s jízdenkou na jedno pásmo (resp. na 2, jednopásmová neexistuje) projet půlku kraje. Kdyby to bylo, jak chcete vy, muselo by být jedno pásmo daleko dražší – a pak by zase radiální cesty do… Číst vice »

Ne, není to nefér vůči cestujícímu. Naopak to zajišťuje, aby cestující v různých směrech platili zhruba stejně – bez ohledu na to, jestli jedou z kraje do Prahy nebo v rámci kraje „po obvodu“.

Nedávalo by smysl a byla by to komplikace tarifu, pokud by se jízdné počítalo jinak podle toho, zda nějakou zastávku na lince konkrétní spoj projíždí nebo neprojíždí.

Integrovaná doprava s tarifními zónami má mimo jiné tu výhodu, že když jedu po stejné trase, platím pořád stejně – bez ohledu na to, jestli jedu osobákem nebo rychlíkem.

Já jsem o takovém textu nic nepsal.

Opravdu netušíte, co je správná jízdenka? Přijdete do trafiky a řeknete, že chcete jízdenku za 50 Kč. Trafikantka vám ji podá, a vy řeknete, že tu nechcete, že ta je špatná, že chcete jinou za 50 Kč. A kdyby se paní trafikantka divila, proč ta první byla špatná a ta druhá správná, když je to ta samá jízdenka, odvětil byste, že tu první byste si pozdě označil. Chápu to správně?

Musíte se naučit rozlišovat pojem „jízdenka“ a „označení/aktivace jízdenky“. Když si v trafice řeknete o jízdenku za 50 Kč, trafikantka vám prodá jízdenku za 50 Kč a vy si pak označíte špatný konec jízdenky, neznamená to, že vám trafikantka prodala špatnou jízdenku.

Disclaimer: Předchozí komentář vysvětluje rozdíl mezi jízdenkou a označením/aktivací jízdenky. Neříká, že aktivace jízdenky na čas odjezdu metra je chyba uživatele. Je to chyba aplikace.

Ano, bylo by fajn, kdyby vyhledávač zobrazoval i počet pásem, ne jen cenu jízdenky. Ale taky by mohl umožnit zvolit, jestli chci plnou cenu nebo zlevněné jízdné, jestli nemám nějaký kupon – a pak už by z toho vlastně byla druhá Lítačka. Nicméně osobně bych byl pro, aby vedle ceny zobrazoval i ta pásma.