Zdravotní prohlídky řidičů se posouvají, povinné budou až od 70 let
Nehoda na D35 u Olomouce. Foto: Hasiči Olomouc
Z hlediska závažných dopravních nehod jsou nejrizikovější a také nejohroženější skupinou řidiči do 24 let.
no za mě vidím v problému dvě roviny. To že jeden 70 může být aktivnější než 25 to nikomu neberu a osobně znám lidi kterým by jejich věk nikdo nehádal ovládají moderní technologie cestují zajímají se o dění kolem nich také znám dost lidí kteří bohužel po několika letech v důchodu rezignovali a nic je nebaví a spíš vypadají že jen čekají až zubatá přijde. Takže to jestli je dobře že první prohlídka bude posunuta z 65 na 70 asi úředníci vědí lépe než obyčejný lidi jak to má být. Za mě je větší problém že tyto prohlídky dělá praktický… Číst vice »
Je to tak, jak píšete. Díky za podnět do diskuze.
Myslím, že důležitější jsou pravidelné zkoušky z pravidel silničního provozu a případně testy reakci práve v řízení…
Nesouhlasím s Vámi. To už je buzerace a to píšu jako 40tník, který ví, že je na vrcholu, nebo lehce za vrcholem. Ve 20ceti jsem si všechny pravidla pamatoval také přesně, reakce v řízení jako závodník formule 1 …. :-). Dnes na to vzhledem k nabytým zkušenostem a s vědomím, že nemládnu koukám mnohem střízlivěji. Byť asi chápu o co Vám jde. Hledal bych způsob, jak doručit k řidičům změny v legislativě a ty horlivé učit ohleduplnosti. Všichni budeme staří. A je třeba nezapomínat, že co staří ztrácejí na rychlosti reakce, to dohánějí ve zkušenosti odhadu situace. Samozřejmě je třeba… Číst vice »
Přece neexistuje žádné právo řídit auto. Ono se pořád zapomíná na to, že auto je nebezpečná věc, která ohrožuje své okolí. Je to ta nejnebezpečnější věc, kterou lidé běžně potkávají. A je to ta nejnebezpečnější věc, kterou je dovoleno běžně lidem ovládat, a to jen na základě jedné jediné zkoušky. Pokud někdo nemá na to bezpečně auto ovládat, nemá za volantem co dělat. Jeho právo sedět za volantem není nadřazeno právu ostatních na zdraví a život. Ono by bylo akorát ku prospěchu věci, kdyby nemožnost řídit auto častěji dopadala i na lidi v produktivním věku. Aspoň bychom třeba více zohledňovali… Číst vice »
testy reakce , to zní celkem hrdě. Znám lidi přes devadesát, kteří stále ještě hrají stolní tenis a viděl jsem 91 letého pána porazit 4 lidi ve věku cca od 15 do 40 let ve 4 zápasech prakticky za sebou , ten rok byl ještě druhý na mistrovství světa veteránů. Přímo v klubu máme pána ročník 1938 a několik lidí ve věku 70-76 let kteří hrají velmi dobře. Mimochodem stolní tenis přímo vyžaduje bleskové reakce …
Vyborne, ostatne, na vysokohorskou turistiku s nami chodil velmi cily pan podobneho veku, ktery rozhodne nebyl tim, kvuli nemuz by sel zbytek skupiny pomalu. Zrovna tak mi jsou znami seniori, kteri uz bohuzel toliko sil a postrehu nemaji. Co z toho vyplyva? Vubec nic. Jen by mne tedy zajimalo, jak tedy zajistit sebrani papirum ridicum, kteri na to zcela jednoznacne a nad veskerou pochybnost uz opravdu nemaji. Himl, to fakt neni pobliz nekdo, kdo by seniorovi v lepsim pripade promluvil do duse a apeloval na jeho soudnost, nebo v horsim pripade klicky proste sebral, nez se takhle vysype?! https://www.youtube.com/watch?v=VD7hfU5O8r8 Ale… Číst vice »
problém je, že mnozí účastníci provozu , kteří na to zjevně nemají po stránce psýchy , jako třeba ten člověk který nás minulý týden předjel v Újezdu nad lesy kolem času 21.30 odhaduji rychlostí kolem 90km v hodině a to přímo v křižovatce u školy , co jsem dohlédl tak následně předjel několik dalších jako já, tedy osob jedoucích do 50 km v hodině a pak projel na červenou hlavní křižovatku . On mu asi někdo z TurekvizeO vysvětlil, že nebezpečná není ani tak vysoká rychlost v obci , pro řízení přeci “ když má někdou koule v hlavě místo… Číst vice »
Analýzy ukazují, že toto není příliš podstatné. Pro beznehodové ježdění je rozhodující zkušenost a rozvoj tzv. dopravního smyslu (Fahrerfahrung und Verkehrssinn slovy zahraničních specialistů). Jinými slovy, auto se řídí očima, tj. tajemství beznehodové jízdy znamená ovládnutí umění se správně dívat a dokázat odfiltrovat životně důležitou informaci z prostředí. Právě tenhle důležitý detail odlišuje nehodové od beznehodových a právě na toto je na Západě vyvinutá celá pedagogická mašinérie, jak to u lidí rozvíjet. U nás v ČR jsme tak nějak léta duševně závislí na masturbaci doslovného mentorování právních předpisů, přestože to není to klíčové.
problém posunu je, že pro mnohé byla povinná prohlídka v 65 první návštěva lékaře po mnoha (desítkách) let, při které se odhalilo leccos. Cituji praktickou lékařku.
To, ze nechodite k lekari je pouze Vas problen.
Na zdravotni kontroly mate chodit v ramci prevence, ne kvuli tomu, ze potrebujete jezdit autem.
Kontroly souvisejici s jizdou autem jsou omezene a nemohou preventivni kontroly v zadnem pripade nahrazovat.
Lol, já nemluvil o sobě.
třeba pětina řidičů, převážně muži, nenosí při řízení předepsané brýle ani čočky , další pětina by brýle předepsané mít měla, ale vůbec nechodí na kontrolu zraku. Zhruba jedna šestina navíc sice předepsané brýle nosí, ale ty již neodpovídají jejich zrakové vadě. ..
no, já byl kdysi u očního na „pravidelné prohlídce“ v rámci zdravotního pojištění, ta sestávala z jednoho kouknutí do přístroje oběma očima a to bylo vše… Divil jsem se, ale prý to stačí.
Až hodně dlouho potom přes zdravotní program zaměstnavatele jsem narazil na lepší prohlídku, po které jsem konečně dostal brýle na počítač. Ten papír si schovávám, myslím, že se k očnímu už nedostanu.
zajímavé, zažil jsem za posledních 20 let neco jako 5-6 prohlídek očí a z toho polovinu s rozkapáním a celkem důkladnou prověrkou . Normálně přes obvoďáka objednáno…
Tak to já si musel najít vše sám. Praktik je k ničemu, ten si na preventivní prohlídce sednul a zeptal se „co vás trápí?“ a pak všechno bagatelizoval, nic nevyšetřoval. No a sehnat dobrého praktika taky není lehké, ti mají plno a berou jen přes známosti.
U té nehodovosti by to chtělo zohlednit také nájezd. Umím si představit, že dvacetiletý(á) najezdí za týden tolik, co sedmdesátník za celý rok…
Který sedmdesátník má na tachometru 180 ?
Třicetiletý asi (v průměru) ano.
U 20letého bych si dovolil polemizovat – nemusí (mít na) své vlastní auto, nemusí mít tolik peněz na jeho provoz atd.
Čtyřnásobek nájezdu (průměrně) oproti průměrnému řidiči mladí opravdu nemají. Prostě jen velké sebevědomí, ale málo zkušeností.
umím si představit, že dvacetiletý najezdí pár km za den někam pro jídlo a jednou týdně sveze kamarády na dýzu, zatímco sedmdesátník si udělá výlet do Německa ( nejenom na nákupy) . Můj strýc ještě v 85 letech jezdil jednou měsíčně z Prahy do Mnichova za kamarádem na návštěvu, střídali se s kamarádem v návštěvách po 14 dnech …
Teď ještě delegovat zdravotní prohlídky na nezávislé posudkové lékaře.
Teoreticky ano. Aktuálně by ale v ČR byl problém v tom, že ti posudkoví lékaři by byli starší, než řidiči, které mají prověřovat. A nestíhají už to, co mají posuzovat teď.
Skoda ze to nemohou delat lekarnici. Vzdelani na to maji dostatecne a rozlisit jestli duchodce dokaze precist tabulku pismen jiste take. Prihodme nejaky test pozornosti a reakcnich dob a je to. Deda neprojde? necht jde ze lekarem a ten ho prekontroluje dukladneji.
Nebo mit v kde jakým obchoďáku simulator…
Vlastně mi je asi jedno, jestli by nekdo neprošel simulator kvůli zdraví, ze nezná předpisy, nebo je ignorant. Prostě jen ten simulator a neschovavat se za lékaře.
Prohlídky by měly být hned po obdržení řidičáku, hlavně psychotesty, vylosované, v jiném kraji než je bydliště, aby se pokud možno nedaly uplatit. Když vidím, co někteří jedinci dokáží vymyslet na silnici, a nemusí to být zrovna důchodci.
Tohle by nic nevyřešilo, ať se to může zdát. Důležité je pokutovat a důkladněji dohlížet na chování řidičů při řízení.
Kdyby se ty psychotesty primárně zaměřili na trpělivost a sklon ke spěchu, tak 90% řidičů přijde o papíry.
Už aby to bylo.
Doufám, že to bude i u politikû, protože ti ohrozí dálko více lidí …
Když vidím současnou politickou elitu, tak mám pocit, že Bohnice mají zase vycházku.