Západní obchvat Olomouce na D35 se otevřel v plné šířce
D35, západní obchvat Olomouce (na obr. ještě s omezením). Pramen: ŘSD
Dneškem se završilo budování západní ochvatu Olomouce mezi Křelovem a Slavonínem, jehož část byla zprovozněna už v roce 2007.
Jen trochu ze směru od Mohelnice zapomněli strhnout zákazy odbočení hmmm
v pohodě, jezdím tam 8 x měsíčně na ostravu a zpět. plna spokojenost, nastavím tempomat a od mohelnice jedu.
Jj mohlo to být lepší, ale buďme rádi za ty dary.
Tento „krásný paskvil“ mohou vymyslet jen na ŘSD. Přípojka ze staré 35 na novou D35 není, raději tam dělají zbytečný sjezd na starou litovelskou a ženou auta přez vesnice a zvyšují tak provoz na úzké silnici. Komentáře ředitele ŘSD jsou k ničemu. Buď stavíme silnice pro lidi a nebo jsou na nic.
Jaké auta ženou přes vesnice? z Litovle pojedou normálně po dálnici a ti co bydlí mezi Olomoucí a Náklem/Příkazy pojedou jak doposud…
Teď už zbývá jen znormálnit kruhák u Glóbusu, ubourat původní dálnici a sadové úpravy.
Původní dálnici nikdo bourat nebude. Bez ní by se v dopravní špičku ucpaly okrajové části Olomouce a autobusy by nabíraly zpoždění.
Ubourat, ne zbourat… Dva pruhy by měly stačit.
Ale co tím získáte? Vyšší riziko nehody za budoucí nižší náklady na údržbu? Komunikace nějak slouží a čas teprve ukáže její potřebu. Silnice u velkých měst se spíš zkapacitňují. Na druhé straně Olomouce je i/35 čtyřproudá a nikoho nenapadlo ji zužovat.
Jestli mi paměť slouží dobře, tak jsem to zaznamenal také – tzn že z původního 2 pruhu v každém směru , zůstane jedna polovina a druhá se úplně zruší.
Srovnáváte nesrovnatelné, na východě Olomouce sloučí čtyřpruhová I/35 jako výpadovka z města, která se napojuje na D35 u Přáslavic, zatímco tady na západě se jedná o pouhý obchvat Křelova s návazností na silnici II.třídy. Jako výpadovka z města s napojením na dálnici v tomto případě slouží ta cca 1,3km dlouhá čtyřpruhová spojka mezi kruháčem u Globusu a novou MÚK. Takže zúžení obchvatu Křelova na 1+1 je opravdu logické řešení
Získáte tím třeba zeleň, nebo stavební parcely, nebo prostor na dětské hřiště…… A je pravda, že je nesmysl mít čtyřpruhovou výpadovku na dvoupruhovou silnici. Na druhou stranu i jeden pás stávající silnice by dobře posloužil jako obchvat Křelova, nicméně 2 pásy jsou tady opravdu zbytečné. Nehledě na to, že jsou i drahé na údržbu.
Zkuste se nejdřív podívat na mapu. Nic z uvedeného tam nezískáte. Komunikace je vedená víc nebo míň v zářezu, po krajích stromy nebo keře. Vznikl by tam pouze volný nevyužitý prostor.
Zeleň je důležité věc. Evidentně ale ne pro Vás.
Zářez lze zasypat.
Jojo, sice zablokujete dopravu, zvýšíte hluk i exhalace, ale to je přece to oč tu běží a moc hezky je to vidět hlavně v Praze, jak ji totálně zneprůjezdnili. 😀
Zlatej Kupka ,ještě budeme vzpomínat se slzou v oku. Za Fialy byla nejlepší léta stavby dálnic a infrastruktury.Nejlepší leta pro celou Českou republiku.
Teď si budeme muset vyhrnout rukávy, abychom se dostali k rohlíkům na druhé straně obchodu, přes ty zbohatlé seniory.
Pečení holubi a Kostelecké uzeniny budou padat z nebe ….a bez práce….zhruba stejně jako v Dolních a Horních Uhrách..
Teď přišel čas nabrousit tužky a zintenzivnit projekční a administrativní přípravu nových úseků, aby až zase budou rantále a přízeň vlády, se mohlo rozpoutat další stavění.
Ten Slovák, co nám bude teď dělat premiéra, tady zkurví celej rozvoj naší infrastruktury. Jemu je to jedno, on žádný vztah k naší zemi nemá ! Nezná naši historii, nic. On má vztah pouze k Agrofertu. Holt budeme zase zaostávat, „naši lidi“ vyhráli. Budeme muset čekat na další vládu, která bude mít zase prioritu infrastrukturu a budoucnost naší země.
A nebyly to právě vlády kde byl ministrem financí a následně premiérem, které naopak ten rozvoj zase nastartovaly?
Vsak byl slovenský důchodce ve vládě 8 let a nastartoval jen penězovod do svých kapes.
On Fiala se svou vládou přišel a z ničeho začali stavět a otevírat dálnice? To byl teda dobrej. 😀
No rozhodně toho nebylo tolik jako za Kupky. Babiš nemá infrastrukturu jako prioritu. Havlíček řekl, že se bude odsouvat zahájení planovaných staveb. Upozadí investice na úkor prožírání peněz, na to peníze mají.
Krásná práce. Děkuji všem co se na té stavbě podíleli. Jen nechápu proč se to rovnou nepostavilo jako normální dálnice. Chápu že se to napojovalo na něco co se jako dálnice tváří ale myslím že se tento úsek mohl udělat pořádně.
Stavebne nedokazu posoudit.
Projekcne to ale „krasna prace“ rozhodne neni. Parametry kategorie R bez odstavneho pruhu. Uz od zacatku zrale na to, aby se to dostavovalo – ale neni tam zadna stavebni rezerva. Nova MUK Krelov je paskvil snad nejhorsi co tu vzniknul za posledni dobu.
Pod pojmem Krásná práce jsem měl za to že jsem rád že po tolika letech ta stavba stojí. Jinak s Vámi naprosto souhlasím dalo se to naprojektovat mnohem lépe. Profilem počínaje a křižovatkami konče. Ale i tak pořád lepší než věčně ucpaný kruhac u globusu.
Řekl bych, že za pár let se bude rozšiřovat.
Včera jsem to osobně vyzkoušel za tmy a musím říct, že vůbec nechápu, jak je možné, že ten nový sjezd a následný elipsovitý kruháč není osvětlený. Opravdu bych tam nechtěl sjíždět za tmy bez znalosti místních poměrů.
Potvrzuji. Tato strašně úzká „vymyšlenost“ s nebezpečnými nájezdy a výjezdy v pravém úhlu, která je, ve směru od města, za horizontem, se topí v absolutní tmě. Kontrastem je čtyřproudová výpadovka na Brno, vedoucí téměř v přímé, která je osvětlená ještě 3km od města.
Z materiálů ŘSD od D35: Přípravu stavby provázely komplikace spojené s nesouhlasem obce Křelov-Břuchotín s původně navrženou variantou B4, která ústila do stávající mimoúrovňové křižovatky (MÚK) Křelov. Obec požadovala oddálení trasy do varianty C/B dále od obce a napojení na původní trasu až za MÚK Křelov. Na jaře roku 2004 bylo dosaženo kompromisu a bylo přistoupeno na variantu C/B. V březnu 2008 nakonec zastupitelstvo obce Křelov-Břuchotín schválilo realizaci původní varianty B4. Do zapracování změny ZÚR Olomouckého kraje je však příprava zastavena.
Děkuji za objasnění. Náhodou nemáte informace ohledně zvoleného profilu?
Zvolený profil má značně historickou minulost… Protože dálnice původně měla vést na Konicko a zde se plánovala již nižší kategorie bez odstavných pruhů a takto to zůstalo až do dneška. Zjistilo se totiž, že přes Konicko by se dálnice kvůli terénu jen těžko stavěla. Uvidíme, jak dopadne plánovaná dálnice přes Drahanskou vrchovinu – jistě zajímavá analogie…
Peníze, peníze. Prostě na lepší z ministerstva nevydojíte.
to není o penězích, spíš historické důvody a lenost Olomoucké ŘSD udělat po těch letech odkladů změnu. Jedná se o naprostou výjimku v celorepublikovém měřítku, tato kategorie (R22,5) se u dálniční novostavby naposledy použila před více než 15 lety, kdy už nějakou dobu ani nebyla v normě…
Jakákoliv změna mohla výstavbu opět oddálit, takže ŘSD plně chápu.
Ne, právěže by neoddálila vůbec nic ani o den. Celá příprava stejně jela úplně kompletně od začátku. Byl to vrchol ignorance a neprofesionality olomoucké pobočky. Je jediné štěstí, že jde o velmi krátký úsek a že naprosto hlavní záležitostí této stavby je čistě tranzitní průchod dálnice jako takové. Jinak by i ta nová křižovatka zasloužila úplně jiné řešení, je to naprostý nesmysl co akorát zabral hodně úrodné půdy, funkčně k ničemu a ještě ke všemu má zmršené i detaily, které bohužel budou mít negativní vliv na provoz. Křižovatka je od A do Z špatně. Ale jak říkám, alfa omega je,… Číst vice »
Běžte se o tom hádat s ministerskými držgrešlemi na Centrální komisi MD. Přeji hodně zdaru.
Co je to za nesmysl? Kdyby byla vůle ŘSD pro změnu, tak CK MD schválí bez problému plnohodnotnou dálniční kategorii i zde, když se v D26,0 staví i dálnice duchů D6 do KV. Tady ta D22,5 byla prevzata z 25let starého projektu, takto kategorie se už 20 let nenavrhuje a na všech dálnicích se stavělo alespoň D25,5/26,0
Když jste tak chytrej, tak si to fakt zkuste. A nebrečte, až vás z CK poženou bejčákem.
konečně po těch letech na kruhači
Úplně zdrbaná stavba, která šla vyřešit za třetinovou cenu. Stačí se podívat do mapy. Ale proč stavět jednoduše, když to jde složitě a za víc peněz ze státního.
ano, směřovat to kratší trasou mezi Křelov a pevnost, jenže tato varianta se původně navrhovala, ale nebylo ji možné prosadit kvůli odporu obce…
Nejlepší je teď to fňukání křelováků, že přišli o přímé napojení na dálnici. Ať se jdou laskavě vycpat. Když byla možnost to postavit tak, jak píšete, tak to usilovně blokovali.
Hahaha. Pochybuji, že pro místní je sjezd každodenní nutnost. Navíc se můžou napojit o cca 2 km dál směrem k Mohelnici. Cesta na Olomouc zůstává stejná.
Vzhledem k tomu, že severně od Křelova, v Horce n.Moravou je průmyslovej areál, kde je mj. i depo DPD a další firmy a poblíž benzínky MOL na D35 směrem na Mohelnici, přístupný ale jen ze staré silnice II/635 se nachází depo Toptransu, tak to asi komplikace bude. Nemluvě o křelovským „satelitu“
Vybraná varianta byla příležitost posunout hlučnou dálnici dál od obce. Lze očekávat, že hustota provozu na D35 se bude zvyšovat, protože severní trasa je kratší. Taky je potřeba sledovat, kudy se jezdí. Takhle se příměstský provoz napojí přímo na průtah městem a oddělí od tranzitu.
Zajímal by mne názor nějakého speditéra, který vozí v ose Ostrava -Olomouc – Praha, případně dál na Ústí. Zda raději stále volí systémově trasu po D1 či nově vrchem, byť s větším podílem jízdy mimo dálnici.
V roce 2024 to bylo přibližně 60:40 ve prospěch severní trasy, ale celkově se bavíme o méně než 2000 kamionech denně (v součtu obou směrů a tras) zahrnujících už i mezinárodní či tranzitní dopravu
A co takhle otevřít i ty nájezdy a sjezdy? To bude kdy – zase za dalšího půl roku?
Nájezdy a výjezdy jsou již zprovozněny.
cca 15:30 je otevřeli
Ať je to jak chce. Musím řict: pětikolko DÍKY…..
ale dobré časy adi skončili….. resp. brzy skončí….
Jako že pětikoalice tuto i jiné stavby navrhla vyprojektovala vyřídila všechna povolení a postavila? Tak nějak to mám chápat?
Ne, ale sehnala peníze na výstavbu. Ono navrhnout, dostat to do územních plánů, sehnat všechna povolení, vyprojektovat je věc jedna, časově dlouhá, ale celkem levná. A potom přijde ta časově kratší, ale drahá… postavit to.
Dovolím si oponovat. V našich podmínkách je mnohem těžší a zdouhavejsi vyřídit papíry než samotnou stavbu postavit. Chápu že jste jako mnozí rozladěný z toho co se nyní děje kolem financování dopravní infrastruktury, ale věřte že je to jen divadlo a stavět se bude dál.
Když pětikoalice začala tak vylo rozestavěno cca 150 km dálnic s termínem dokončení do konce 2025…
Ano. A Kupka bude nyní předávat svému nástupci 184,7 km dálnic v realizaci. Co je víc?
A kdo je připravil? Budiž panu Kupkovi ke cti že pokračoval v tom co započali jeho předchůdci.
Nechápu tohle poměřování. Je snad jasné, že co se začalo stavět za této vlády, se připravovalo za minulé vlády a tak pořád dokola.
Před půl hodinou ještě nebylo možné najet od Globusu přes nový kruháč na dálnici.
Super, že je to hotové. Ale docela smutné, že ten profil teď budou za nemalé peníze zkoušet rozšiřovat a přidávat zálivy. Podle mě se to mělo stavět rovnou na 26 m – neuvěřitelné, že ten projekt nikdo nedokázal upravit. Bezpečnost je nižší a jakákoli údržba nebo nehoda budou kvůli tomu velký problém.
Ale pořád lepší než nic, to rozhodně.
Širší=dražší a běžte se hádat s ministerskými držgrešlemi o peníze.
Děkuji, zase o krok blíže k severní cestě do Prahé
JJ a ještě by to chtělo začít pracovat na severní cestě okolo Prahe.
Nespěchám, věřím, že je v zájmu i nové vlády, aby pokračovala poklusem v dálničních projektech. Jinak tam jsou motoristé zbyteční.
Na druhou stranu, nevidím ve vládě Železničáře, takže čekám, že to schytá dráha…. což mě mrzí…
Účelem Motoristů nejsou dálnice, ale podnikání sponzorů Institutu Václava Klause.
to sice ano, ale kde jinde by Turek proháněl starýho meďoura, když ne na dálnici. V Rozkopaný Praze nedá ani 30km/h
Obavám se že se jedná o nepodložený optimismus…. těm jde tak leda o korýtka…. 🥲
Lidi kterem jde o koryto se primarne valej do ODS, ANO, STAN, Pirati, TOP09. Treba nake Svobodne tam zance koryta nebyla, a jen ted dva se dostaly do snemovny jen diky koalice ktera se nedala ocekavat.
Tak teď ještě jednou a česky 😉
Motoristé tam (a nejen tam) jsou zcela zbyteční. A to říkám jako majitel 3 aut, motorky a sekačky, přičemž je vše poháněno zkapalněnými dinosaury.
Autisti zbyteční nejsou. Koho by volili starší muži se základním vzděláním a nižšímu příjmy, kteří dosud nedospěli?
Kdožeto odvážel zraněné, když se ráno srazily vlaky, železničáři na drezíně a cyklisté … v sajdkáře?
Tolik ke zbytečnosti silnic a silniční dopravy.
Tak nějak nerozumím, čeho se ta vaše polemika vlastně týká. Máte problémy se čtením a porozuměním nebo?
Do vlády se chystá na pozici ministra dopravy Ivan Bednárik, nynější generální ředitel ŽSR, nominovaný za SPD. Tak nevím, jestli splňuje vaši představu o Železničáři.
Nominovaný SPD ,ale dlouho ve službách slovenského důchodce.
Ano, to je Babišův člověk. To není žádné tajemství.