Celkem se čekalo, že jednání s odbory bude tuhé. Je to po 10 letech od poslední dohody a dnešní vedení nemá vůbec dobrou pozici na rozdíl od tehdeších řezníků.
Jan
2 měsíců
Bylo by dobré zmínit, že nejde jen o první stávku od roku 2008 ale taky o první zvyšování smluvní minimální mzdy od roku 2008! Z tohoto pohledu je těch 25% naprosto směšných a nedivím se, že to odmítli.
Petr
2 měsíců
Boeing stejně jako Intel a další velké společnosti začaly před ani ne deseti lety s DIE (Diversity, Inclusion and Equity). Neboli lidé se nanabírají podle toho, jestli jsou pro danou pracovní pozicí vhodní, ale vybírají se podle toho do jaké menšiny patří a jakou mají barvu kůže. Kompetentní stávající zaměstnanci nechtějí pracovat s nekompetentními příchozími a dávají výpovědi. Šikovní lidé, kteří nemají vhodnou barvu kůže nebo nejsou nějaká menšina, nedostanou příležitost. Výsledkem je, že Boeingu padají letadla a Intel už předhonila konkurence a čeká ho osud Nokie.
Míra DIE se u různých firem liší. Boeing a Intel jsou nejlepším příkladem. Například Elon Musk na diverzitu kašle. Nejde o lidi jiné barvy pleti, i černoch může být schopný, jen je jich v populaci schopných málo. Pokud chce mít firma stejné zastoupení černochů jako je v populaci, tak ji nezbyde nic jiného než najmout i černochy a hlavně černošky (+bod za ženu), kteří ale nejsou na pozici dostatečně kvalifikovaní narozdíl od bělocha nebo východního asiata, kteří ale příležitost nedostanou.
Dávt za příklad Elona Muska je poněkud mimo. Ten člověk je deprivant bez sociálního smýšlení a kašle na lidi obecně. Na Boeingu nebo Intelu není v poměrech USA vůbec nic mimořádného, mimořádné je to, že jejich (čistě bílé) vedení v obou případech usnulo na vavřínech technologické špičky, konkurence je předjela a teď „čumí jak trubky“ proč jim ujel vlak. Diverzita s tím nemá vůbec co dělat. Obávám se také, že máte velmi zkreslenou představu o složení amerického obyvatelstva. Některé žvásty jsou vyloženě hloupě rasistické (poslední věta) bez jediného podkladu realitou. V dokumentech Boeingu najdete, že zaměstnanců černé pleti je 7,5… Číst vice »
A kolik těch zaměstnanců je adekvátně kvalitních? Propad přijatých afroamericanu na jejich univerzity poté, co jim zakázali je zvyhodnovat hovoří o mnohém.
No když se podíváte na demografická ( neplést s demagogická ) data tak zjistíte že až tak moc velké proprad se nekonal a ty vaše afroamericany nahradili asioameričani.. Ale chápu , máte mezi nimi spoustu přátel a tak nemůžete být…
Já bych byl opatrný na to, jaké zdroje tyhle historky vypráví. Zrovna v USA zažívali i zažívají mnoho extrému od skutečné diskriminace po pozitivní diskriminaci.
Takže mi budete vykládat, jak jsem hacknul stránky MIT, napsal falešný článek a vydal upravenou statistiku, abych šířil right-wing propagandu, že? https://mitadmissions.org/apply/process/profile/ https://mitadmissions.org/blogs/entry/mit-after-sffa/
Z článku, zdroj 29
„…around 25% of recent MIT undergraduates have identified as Black, Hispanic, and/or Native American and Pacific Islander; this year, it is closer to 16%, about a 40% decline“
Vy jste psal vyloženě o afromaričanech a tady máte vyjmenovanou demografickou polovinu populace USA.
Kromě toho tam nepíšou nic jiného, než že mezi těmito konkrétními obdobími se snížil počet přijatých vysokoškoláků z těchto demografických skupin. Nic o jejich (ne)kvalitách.
Celkově to tam přes odkazy probírá, že méně rodin z těchto skupin si může studium dovolit.
Ona je otázka, jestli cifršpionské vedení a DEI spolu nesouvisí, že. Zejména v okamžiku, kdy má vedení na plnění DEI navázané bonusy. Stejně tak, velké firmy mají obrovskou setrvačnost a ani samotný MS není úplně bez problémů v některých oblastech že? O tom, jak dopadly některé firmy třeba z herního světa ve světle „progresivní“ politiky asi netřeba hovořit. Video Boeingu o DEI a podpoře zaměstnanců, které víceméně zmizelo z internetu a našel jsem ho jenom na TikToku působí naprosto směšně. A Boeing přišel o dobré lidi, přišel o know-how, na všechno nestačí jenom papír, pokud vůbec existuje a je bůh… Číst vice »
Tam bude hlavní problém opět ve vedení, které je mimo realitu a dovoluje vést marketing naprosto směšným směrem. Klasický obrázek té doby a korporátu, místo (ač taky klišé) nějakého opěvování jedné rodiny co dělá skvělá letadla (ehm, v minulosti), prostě najmutá agentura udělá nějaký dementní klip zcela odtržený od firmy splňující korporátní zadání. To že už dříve zařízli výhody typu placení zaměstnancům na důchod a snad i nějaká omezení ve zdravotním pojištění, což je v USA zásadní věc, k tomu zmrazené platy na dekádu, pak se jim na to špičkoví experti vykašlou a firma se jim naplní „začátečníky“, přethá se… Číst vice »
A teď trochu jinak – Boeing při vyjednávání před deseti lety dost vyběhl se zaměstnanci. Tohle vítězství sice zlepšilo finanční výsledky, ale pro Boeing mělo své následky – mnoho zaměstnanců postupně přešlo jinam. A pak přišel covid, kdy mnoho starších srdcařů odešlo do důchodu. Výsledek? Ještě před covidem měla víc než polovina zaměstnanců Boeingu ve výrobě víc než šest let zkušeností, dnes je takových méně než čtvrtina. A sehnat nové šikovné zaměstnance? Hodně štěstí, když nástupní mzda na odborné pozice ve výrobě je u Boeingu nezřídka někde na úrovni rozvážky jídla nebo zaměstnance kavárny. Samozřejmě u Boeingu bude přibývat žen… Číst vice »
Air Traveller
2 měsíců
Takokvé typické odbory, jak je známe i u nás… firma v krizi, tak ji dáme ránu z milosti.
Každý má právo vyřvat si to nejlepší v práci. I odbory. I stávkou. Za to, že se nedaří, nese odpovědnost někdo jiný. Ten, kdo to tam šéfuje. Tam je potřeba vyměnit.
Na druhou stranu, pokud firma deka naprosto nekompetentní rozhodnutí a přichází o zákazníky….a kompenzuje to jen neplacením zaměstnancům. Tak je to výborná příležitost jo buď donutit změnit směr a nebo skutečně ukončit. Aktuálně je to i přes veškerou historii příšerná ukázka americké korporátní kultury v extrému…
To je bohužel pravda, funguje to jen někde (v menších firmách). K tomu si přidejte, že vyšší management a ředitelé dostávají bonusy a zlaté padáky i v případě, že vedou firmu do ztráty, ne-li přímo do krachu, a za jejich vedení se ukážou nedostatky, za které musí firma platit tučné odškodné. Pro běžné zaměstnance je takový přístup naprosté sci-fi.
Část vysoce kvalifikovaných odejde a nenahradím je. Ostatní budou naštvaní a nepřetrhnou se. To vše povede k propadu výroby, ještě větším problémům s kvalitou a nižším ziskům.
Vzhledem k tomu, že poslední dekádu nepřidávali prakticky nic, tak ano. Pokud nedorovnávají inflaci, tak se zaměstnanci každý rok vzdávají čím dál většího podílu výplaty.
Tak hlavní problém asi je, že firma na to musí mít. Pokud ne, tak musí propouštět. Peníze si netisknou. Poněkud problém je to, že se nepodělili v bohatých časech, takže zaměstnancí moc ohledy mít nebudou a není se co divit. Ale může to mít následky.
lockheed po převzetí sikorski zaříznul s-76, protože je to čistě civilní projekt a na jeho řízení nemají vybudovanou infrastrukturu. prostě s civilama nedělaj. otázkou je, jestli by zrovna sousto jako boeing chtěli zkousnout. teda spíš si nasadit tu veš do kožichu…
On je přeci jen rozdíl mezí zánikem a spojením firem. Zanikla značka McDonnell Douglas, ale firma nezanikla. Pronikla do Boeingu (a do jisté míry jej vnitřně ovládla – dokonce i logo fimy s letadýlkem kolem planety).
Na zánik ještě nejsou, ale měli by s tím urychleně měco dělat, protože vliv ztrácí.
No, opravdu si to nepřeju. Ale prodávají letadlo že 60.let a dělají ho méně kvalitně než kdykoliv předtím. Místo vývoje a inovací zvolili vysátí minulosti až na dřeň. A teď už není co…
Založit zisk na tom, že dodám substandard výrobek za standard cenu vydrží chvíli. Teď nemají produkt, renomé, kompetentní zaměstnance. Jen setrvačnost…
Takže bych jim moc přál, aby to dokázali nějak vybrat, ale bez ztráty a obrovské finanční injekce, která je nakopne, zaplatí kvalifikované zaměstnance a umožní jim za 5 let dodat konkurenceschopný produkt to asi nepůjde.
Celkem se čekalo, že jednání s odbory bude tuhé. Je to po 10 letech od poslední dohody a dnešní vedení nemá vůbec dobrou pozici na rozdíl od tehdeších řezníků.
Bylo by dobré zmínit, že nejde jen o první stávku od roku 2008 ale taky o první zvyšování smluvní minimální mzdy od roku 2008! Z tohoto pohledu je těch 25% naprosto směšných a nedivím se, že to odmítli.
Boeing stejně jako Intel a další velké společnosti začaly před ani ne deseti lety s DIE (Diversity, Inclusion and Equity). Neboli lidé se nanabírají podle toho, jestli jsou pro danou pracovní pozicí vhodní, ale vybírají se podle toho do jaké menšiny patří a jakou mají barvu kůže. Kompetentní stávající zaměstnanci nechtějí pracovat s nekompetentními příchozími a dávají výpovědi. Šikovní lidé, kteří nemají vhodnou barvu kůže nebo nejsou nějaká menšina, nedostanou příležitost. Výsledkem je, že Boeingu padají letadla a Intel už předhonila konkurence a čeká ho osud Nokie.
Zajímavé. A že jen tyhle dvě firmy. Nvidia je celá bílá? Apple? Microsoft?
Pro kolik amerických velkých firem jste dělal?
Problém Boeingu a Intelu je neschopné cifršpionské vedení, ne hiring lidí různé barvy pleti.
Míra DIE se u různých firem liší. Boeing a Intel jsou nejlepším příkladem. Například Elon Musk na diverzitu kašle. Nejde o lidi jiné barvy pleti, i černoch může být schopný, jen je jich v populaci schopných málo. Pokud chce mít firma stejné zastoupení černochů jako je v populaci, tak ji nezbyde nic jiného než najmout i černochy a hlavně černošky (+bod za ženu), kteří ale nejsou na pozici dostatečně kvalifikovaní narozdíl od bělocha nebo východního asiata, kteří ale příležitost nedostanou.
Dávt za příklad Elona Muska je poněkud mimo. Ten člověk je deprivant bez sociálního smýšlení a kašle na lidi obecně. Na Boeingu nebo Intelu není v poměrech USA vůbec nic mimořádného, mimořádné je to, že jejich (čistě bílé) vedení v obou případech usnulo na vavřínech technologické špičky, konkurence je předjela a teď „čumí jak trubky“ proč jim ujel vlak. Diverzita s tím nemá vůbec co dělat. Obávám se také, že máte velmi zkreslenou představu o složení amerického obyvatelstva. Některé žvásty jsou vyloženě hloupě rasistické (poslední věta) bez jediného podkladu realitou. V dokumentech Boeingu najdete, že zaměstnanců černé pleti je 7,5… Číst vice »
A kolik těch zaměstnanců je adekvátně kvalitních? Propad přijatých afroamericanu na jejich univerzity poté, co jim zakázali je zvyhodnovat hovoří o mnohém.
No když se podíváte na demografická ( neplést s demagogická ) data tak zjistíte že až tak moc velké proprad se nekonal a ty vaše afroamericany nahradili asioameričani.. Ale chápu , máte mezi nimi spoustu přátel a tak nemůžete být…
Nebyl tak velký? Na MIT, z 15 % je jich 5 %, latinos se propadli z 16 % na 11 %. Afroameričani šli z nadprůměru v populaci do značného podprůměru.
Já bych byl opatrný na to, jaké zdroje tyhle historky vypráví. Zrovna v USA zažívali i zažívají mnoho extrému od skutečné diskriminace po pozitivní diskriminaci.
Takže mi budete vykládat, jak jsem hacknul stránky MIT, napsal falešný článek a vydal upravenou statistiku, abych šířil right-wing propagandu, že?
https://mitadmissions.org/apply/process/profile/
https://mitadmissions.org/blogs/entry/mit-after-sffa/
Z článku, zdroj 29
„…around 25% of recent MIT undergraduates have identified as Black, Hispanic, and/or Native American and Pacific Islander; this year, it is closer to 16%, about a 40% decline“
Vy jste psal vyloženě o afromaričanech a tady máte vyjmenovanou demografickou polovinu populace USA.
Kromě toho tam nepíšou nic jiného, než že mezi těmito konkrétními obdobími se snížil počet přijatých vysokoškoláků z těchto demografických skupin. Nic o jejich (ne)kvalitách.
Celkově to tam přes odkazy probírá, že méně rodin z těchto skupin si může studium dovolit.
Ona je otázka, jestli cifršpionské vedení a DEI spolu nesouvisí, že. Zejména v okamžiku, kdy má vedení na plnění DEI navázané bonusy. Stejně tak, velké firmy mají obrovskou setrvačnost a ani samotný MS není úplně bez problémů v některých oblastech že? O tom, jak dopadly některé firmy třeba z herního světa ve světle „progresivní“ politiky asi netřeba hovořit. Video Boeingu o DEI a podpoře zaměstnanců, které víceméně zmizelo z internetu a našel jsem ho jenom na TikToku působí naprosto směšně. A Boeing přišel o dobré lidi, přišel o know-how, na všechno nestačí jenom papír, pokud vůbec existuje a je bůh… Číst vice »
Tam bude hlavní problém opět ve vedení, které je mimo realitu a dovoluje vést marketing naprosto směšným směrem. Klasický obrázek té doby a korporátu, místo (ač taky klišé) nějakého opěvování jedné rodiny co dělá skvělá letadla (ehm, v minulosti), prostě najmutá agentura udělá nějaký dementní klip zcela odtržený od firmy splňující korporátní zadání. To že už dříve zařízli výhody typu placení zaměstnancům na důchod a snad i nějaká omezení ve zdravotním pojištění, což je v USA zásadní věc, k tomu zmrazené platy na dekádu, pak se jim na to špičkoví experti vykašlou a firma se jim naplní „začátečníky“, přethá se… Číst vice »
A teď trochu jinak – Boeing při vyjednávání před deseti lety dost vyběhl se zaměstnanci. Tohle vítězství sice zlepšilo finanční výsledky, ale pro Boeing mělo své následky – mnoho zaměstnanců postupně přešlo jinam. A pak přišel covid, kdy mnoho starších srdcařů odešlo do důchodu. Výsledek? Ještě před covidem měla víc než polovina zaměstnanců Boeingu ve výrobě víc než šest let zkušeností, dnes je takových méně než čtvrtina. A sehnat nové šikovné zaměstnance? Hodně štěstí, když nástupní mzda na odborné pozice ve výrobě je u Boeingu nezřídka někde na úrovni rozvážky jídla nebo zaměstnance kavárny. Samozřejmě u Boeingu bude přibývat žen… Číst vice »
Takokvé typické odbory, jak je známe i u nás… firma v krizi, tak ji dáme ránu z milosti.
Kde u nás daly odbory firmě ránu z milosti? 1997 a Dušek, to firmě neprospělo, ale aktuální dění u Boeingu mi přijde jako mnohem silnější káva.
Nemám na mysli „dokonanou“ ránu z milosti… ale obecně nenasystné požadavky i v dobách, kdy se ne tak uplne daří.
Mě tedy připadá, že odbory v ČR jsou obecně docela umírněné.
oproti CGT
Každý má právo vyřvat si to nejlepší v práci. I odbory. I stávkou. Za to, že se nedaří, nese odpovědnost někdo jiný. Ten, kdo to tam šéfuje. Tam je potřeba vyměnit.
Na druhou stranu, pokud firma deka naprosto nekompetentní rozhodnutí a přichází o zákazníky….a kompenzuje to jen neplacením zaměstnancům. Tak je to výborná příležitost jo buď donutit změnit směr a nebo skutečně ukončit. Aktuálně je to i přes veškerou historii příšerná ukázka americké korporátní kultury v extrému…
důležité je doplnit to, že firmě se nedaří nazákladě naprosto chybných rozhodnutí managementu…za to lidi na lince nebo odbory fakt nemůžou.
Ochota zaměstnanců uskromnit se ve prospech firmy v těžkých časech je přímo úmerná ochotě firmy podělit se se zaměstnanci o výnosy v časech hojnosti.
To je bohužel pravda, funguje to jen někde (v menších firmách). K tomu si přidejte, že vyšší management a ředitelé dostávají bonusy a zlaté padáky i v případě, že vedou firmu do ztráty, ne-li přímo do krachu, a za jejich vedení se ukážou nedostatky, za které musí firma platit tučné odškodné. Pro běžné zaměstnance je takový přístup naprosté sci-fi.
Jako jo, 25% navýšení není zrovna málo. Být zaměstnavatelem, tak bych to navýšení postupně snižoval za každý den, kdy mi stávka způsobí ztrátu.
Ještě že má čeština kondicionály. Mohl byste řídit tak bleší cirkus
Část vysoce kvalifikovaných odejde a nenahradím je. Ostatní budou naštvaní a nepřetrhnou se. To vše povede k propadu výroby, ještě větším problémům s kvalitou a nižším ziskům.
Taky máte stejnou mzdu od roku 2008?
to jako když je firma v krizi tak zaměstnanci se mají vzdát výplat??
on po nich nekdo chce, aby se vzdali vejplat?
Vzhledem k tomu, že poslední dekádu nepřidávali prakticky nic, tak ano. Pokud nedorovnávají inflaci, tak se zaměstnanci každý rok vzdávají čím dál většího podílu výplaty.
Tak hlavní problém asi je, že firma na to musí mít. Pokud ne, tak musí propouštět. Peníze si netisknou. Poněkud problém je to, že se nepodělili v bohatých časech, takže zaměstnancí moc ohledy mít nebudou a není se co divit. Ale může to mít následky.
ne pouze extrapolace ad absurdum tvýho hloupýho výroku, viz výše
Zachvilku bude Boeing historií, stejně jako McDonnell Douglas…
Jsem zvědavý, kdo ze čtyřky Lockheed Martin, UTC, GE a Northrop Grumann to po nich převezme a jakými letadly budeme za pár let létat
lockheed po převzetí sikorski zaříznul s-76, protože je to čistě civilní projekt a na jeho řízení nemají vybudovanou infrastrukturu. prostě s civilama nedělaj. otázkou je, jestli by zrovna sousto jako boeing chtěli zkousnout. teda spíš si nasadit tu veš do kožichu…
Není náhodou, že McDonnell Douglas fúzoval s Boeingem, což změnilo celou firemní kulturu Boeingu, kdy výsledky toho vidíme dnes.
Pravda
On je přeci jen rozdíl mezí zánikem a spojením firem. Zanikla značka McDonnell Douglas, ale firma nezanikla. Pronikla do Boeingu (a do jisté míry jej vnitřně ovládla – dokonce i logo fimy s letadýlkem kolem planety).
Na zánik ještě nejsou, ale měli by s tím urychleně měco dělat, protože vliv ztrácí.
No, opravdu si to nepřeju. Ale prodávají letadlo že 60.let a dělají ho méně kvalitně než kdykoliv předtím. Místo vývoje a inovací zvolili vysátí minulosti až na dřeň. A teď už není co…
Založit zisk na tom, že dodám substandard výrobek za standard cenu vydrží chvíli. Teď nemají produkt, renomé, kompetentní zaměstnance. Jen setrvačnost…
Takže bych jim moc přál, aby to dokázali nějak vybrat, ale bez ztráty a obrovské finanční injekce, která je nakopne, zaplatí kvalifikované zaměstnance a umožní jim za 5 let dodat konkurenceschopný produkt to asi nepůjde.