Zákaz elektrovozítek v metru způsobil paniku mezi postiženými. Ropid upřesní pravidla i s obrázky
Přeprava kol v metru. Foto: DPP
Přepravní podmínky jsou příliš nekonkrétní, uznal Ropid.
Přepravní podmínky jsou příliš nekonkrétní, uznal Ropid.
Tak buď jsou baterie nebezpečné a zákaz by se tedy měl vztahovat na všechny, i na ty vozíky apod. A nebo nejsou nebezpečné a zákaz by tak měl být zrušený. Nebo je baterie ve vozíku bezpečnější, než na kole?
Bezpečnost je pravděpodobnost.
Pokud do metra nepustím žádná bateriová vozítka, je riziko požáru od baterie nejnižší. Pokud tam pustím vozítka invalidů, ale ne ostatní, je riziko vyšší. Pokud tam pustím všechna bateriová vozítka, je riziko požáru od baterie nejvyšší.
Honzo, to dezolátům nevysvětlíš.
No a jako každá otázka pravděpodobnosti to taky znamená že spustu lehkých, kvalitních a nepoškozených baterek má pravděpodobnost o řád nižší než ty přecejen dost velké a těžké (a se spoustou energie) u vozíků, ale tak do toho se pro jistotu nebudeme rýpat…
Oni v podstatě moc nebezpečné nejsou, ale za některých zvlášť nepříznivých podmínek by mohly – například kdyby byly mechanicky poškozené, nebo kdyby to byly nějaké absolutní šunty/zmetky. Ale tohle vyspecifikovat je horor, tak se rozhodli si to poněkud zjednodušit, a přidávají story jak jsou „šíleně“ nebezpečné, a hlavně v metru… ale nakonec přecejen i v tramvaji a buse…
No ale postiženým to fakt zakázat nejde, to by bylo už přes čáru, tak těm to přecejen povolí.
„Blbec je blbec a blbcem zůstane“ tentokrát nemíří na ředitele autobusu. Ale na autory a schvalovatele SPPO.
Jenže ve věci těchto zdravotních pomůcek se od 1. ledna ve znění SPP vůbec nic neměnilo; náhrada slova kompenzační slovem zdravotní proběhla bez povšimnutí před půl rokem (protože bohužel označení zdravotní dostaly v oficiálních dokumentech do MHD způsobilé vozíky a ty nezpůsobilé dostaly označení strojní zřízení). Vysvětlení, co do těch prostředků patří či ne bylo na web k 1. lednu připraveno automaticky navíc. V SPP ani v ničem jiném se na základě této kauzy nic měnit nemuselo, jen stačilo si přečíst, co bylo k dispozici.
Měli to nechat jak to bylo teď v tom udělali jenom guláš a vše co je na baterie 🔋 může začít hořet při nesprávné manipulaci.
Měli by zakázat přepravu lidí. To by se jim teprve jezdilo bezpečně a plynule.
Já si to video z odkazu schválně pustil. Po dlouhé době. „Blbec je blbec a blbcem zůstane“… Myslím, že to skupina vystihla až nadčasově. Teď ještě aby si DPP vymyslel vlastní průkaz, který za úplatu a 10 potvrzení od doktorů vystaví řekněme na rok a který přepravu kompenzační pomůcky dovolí. A jehož zavedení bude stát spoustu peněz. /ne že se toho nějaký …chytne a fakt to tak dopadne
Úplně by stačil od určitého výkonu stroje průkaz ZTP, ale proč to dělat jednoduše (podobně jako s kategorizací pro provoz a požadavky k řízení)…
Ale vždyť to tak je. Jestliže jedete se zařízenímm rozměrově a hmotnostně srovnatelným s vozíkem a máte ZTP průkaz, je to bráno jako zdravotní (dřívě kompenzační) pomůcka a využít to můžete bez problémů.
Co to znamená srovnatelný? O půlku těžší je OK? A s kterým vozíkem se srovnává?
Ale vždyť to v SPP dávno je. Když je to velikostně srovnatelné s vozíčkem a máte průkaz ZTP, tak je to OK. A standardně to platí pro jakýkoli přepravník, kterých je variantně mnohem více, jsou to často speciálně upravená zařízení, která nelze podchytit taxativním výčtem, proto o nich SPP vždy psala obecně. Jediným problémem je terminologie, která se používá a v níž se slovo zdravotní zařízení dostalo do definice do MHD vhodných vozíků a tento termín byl v dokumentech státu použit k odlišení takových vozíků od velkých tří a čtyřkolek, které dostaly označení jako strojní zařízení nezpůsobilé k přepravě v… Číst vice »
Situace oproti známému případu z minulosti je dnes o to komplikovanější, že škála možných elektrických pomocných vozítko pro invalidy je dnes nasobně větší.
Tomu rozumíme, ovšem právě proto je potřeba ty SPPO udělat pořádně hned na první pokus a ne vypustit paskvil.
Právě proto to bylo a je v SPP napsáno obecně. Navíc ve věci zdravotních pomůcek se v SPP teď k 1. lednu vůbec nic neměnilo, to byla úprava před půl rokem v srpnu. Žádny paskvil nevznikl, SPP platí úplně bez problémů naprosto doslova ve znění, jak bylo připraveno. Nemění se ani písmeno. Jen stačilo odkázat na správný odstavec a na návaznou přílohu, na kterou dosud nikdo nebyl zvyklý, ale která vznikla právě s ohledem na případné dotazy navíc.
Handicapovaní popř. senioři používají při pohybu i elektronické trojkolky, které propagoval již zesnulý Jiří Krampol. Takže si ROPID a DPP sypou popel na hlavu.
Ano, ale tyto trojkolky svou hmotností a rozměry přesahují rozměry invalidního vozíku a současně většinou i limity nosnosti nájezdových ramp i rozměry vyhrazených plošin v vozidlech MHD, přesahují rozměry drtivé většiny výtahů do metra, v řadě znich s přestupními chodbami se nevytočí a navíc jsou z principu tří kol vratké, takže Národní rada osob se zdravotním postižením ČR, z. s. a Sdružení českých spotřebitelů vydali publikaci s kategorizací vozíčků, která právě rozdělila vozíčky na ty, které vozidla MHD zvládnou a na ty, které ne. Právě v tomto dokumentu byly vozíky rozděleny na zdravotnické zařízení (MHD zvládne) a strojní zařízení (MHD… Číst vice »
Jak se liší ve vagonu metra požár baterie elektrokola od požáru baterie elektrovozítka?
Chmelíku, je zatraceně velký rozdíl v chování k dopravnímu prostředku, který je tvůj pomocník, který nutně potřebuješ k životu, a prostředkem k zábavě.
Nemyslim ze ta hranice je jasna. Co treba tlusty (ne formalne invalidni) clovek, ktery 2km na metro ujde jen velmi tezko, a elektricka kolobezka mu pomuze se tam dostat?
Ta hranice nebude nikdy jasná a čím víc se ji budete snažit nalinkovat, tím těžší to bude. Je to jako s ostrovem: Čím blíže zkoumáte pobřeží, tím těžší je ho definovat – matematika to zná jako fraktál.
Nicméně sportovec na obrázku nejspíše nebude vámi uváděný příklad.
U sportovce který je zachycený na fotce vůbec není jasné zda má na tom kole nějakou baterku!
Tlustý, ale formálně validní buď chůzí zhubne, nebo to vozítko zaparkuje u stanice. Blbé je to jen na druhém konci. Nicméně tyhle tzv. koloběžky, kde motor je hlavním pohonem, se blíží spíše motocyklům, na rozdíl od jízdního kola s pomocným pohonem. Proč je to takto, je otázkou. Může do metra babeta? Svého času tam nesměl ani kanystr s naftou do kamen, možná to platí dosud (jen menší nádoby v batozích nikdo nehlídá).
Přepravovat naftu v kanystru v metru je opravdu skvělý nápad. Tu vůni všichni ocení a navíc se do oblečení nepustí moli. #facepalm
„Tyhlety“ myslíte jako všechny, nebo specificky ty co vypadají skoro jako „chopper“?
To nerozporuju. Ale znova, jaký rozdíl je, když začne hořet vagon plný lidí od baterky elektrokoloběžky nebo od baterky elektrovozítka někoho, kdo ho nutně potřebuje k životu?
Udělali akorát zmatek měli to nechat jak to bylo.
Ne, není. I postižený se může chovat k vozíku jako debil.
žádný , ale čím mín jich bude tím je menší pravděpodobnost velkého problému pokud by to začalo hořet
Ale pořád tam jisté nebezpečí bude. Nebo?
Nič nie je bez rizika, ide o to určiť priateľnú mieru.
Jistě.
Bohužel nic jako 100% bezpečnost neexistuje.
On může začít hořet klidně sám ten vagon metra.
Doufám, že si před nástupem do metra vyndaváte baterku z telefonu – výrazně tím totiž dle nelogické logiky ROPID/DPP snižujete možnost zahoření
Jo a ještě bych zakázal ve smluvních přepravních podmínkách minisukně – mnohým cestujícím se pak samovolně zapalujou lejtka 🤣
Co z mobilu, ale v NB nebo powerbance je třikrát taková, a co teprve v elektrickém nářadí… tak kdo si v Kauflandu koupí náhradní baterku (takových typicky 20V 6Ah) tak nezapomeňte, jet pro ni autem… anebo hrozí pořádná procházka!
Technicky asi žádný, ale nehody jsou záležitostí pravdepodobnosti, takže lidem, kteří se bez toho neobejdou, nemám problém to riziko dovolit.
Připomínám, ze akumulatory chytají z přehřátí neboli především při nabíjení a vybíjení čili jízdě. Což neni případ prostředku přepravovaného.
Vozičkář, který udělá maximálně 10 kroků, bude po nastupišti a jinak v rámci metra popojíždět spíše, než cyklista.
Jojo, to se do toho předřečník moc zapletl…
Je to o té pravděpodobnosti. Takže čekání na průser…
Jinými slovy, absolutně to nedomysleli a teď se z toho snažej vybruslit…
Zas je dobře to domyslet a doladit, než to nechat být.
no on by to taky s ostudou mohl shodit soud, kdyby se k tomu stavěli jak lačnej k vyměšování. zase jako obvykle amatérská hurá akce, než by to nechali aspoň půl roku k diskusi, tak si to vycucali z prstu a hned aplikovali. jako kdyby ta baterka hořela jedna za tejden, tak ok, ale v situaci, kdy železnice vozí e-kola naprosto normálně a lidi si je tam často i nabíjí, pokud mají sundavací baterku a nic převratnýho se neděje, tak by to asi pár měsíců klidně vydrželo. ještě že mám sundavací baterku, aspoň se nad tim bizárem můžu jenom trpce… Číst vice »
Presne tak, zakazovat by nam slo…
Jo, lepsi doladit nasledne nez vubec. Ale spravnej postup byl zjistit vsechny tyhle veci a doladit pred schvalenim a zavedenim.
Měli by si uvědomit, kolik lidí s sebou vozí notebooky a tablety. Když se jim vznítí baterka, je to taky slušnej fajrák. A co takových případů po světě už bylo! A uvědomujete si, kolik lidí si vozí jen tak v kapse mobil?
A vy by ste si mal uvedomiť rozdiel medzi veľkosťou baterky v telefóne alebo notebooku a v elektroskútry (nie elektrokolobežka to fakt nie je má to použitím bližšie k tomu skútru) alebo elektrobicykli.
Takže ta „klasická“ elektrokoloběžka co má aku jako dva NB tak ta ještě povolená je?