Sám jsem si dělal ŘP také až 25 letech, do té doby jsem jej nepotřeboval (a to bylo před 20 lety). V prvních letech jsem pak stejně moc nejezdil, změna přišla až se založením rodiny.
Podobně jako s vlastnictvím vs. nájmem. Prostě na to mají jiný náhled, ne nutně horší. Já budu radši jako dosud vlastnit a kasírovat, ale jsem dalek toho, abych můj model někomu nutil.
Jan Matoušek
1 rok
Nejsem si jist správnou argumentací s dospívajícími ročníky. Možná nám stoupne absolutní počet aktivních řidičů, možná nám stoupne absolutní počet řidičů mladších 25 let. Ale procento s/bez ŘP ve věkové kategorii 18-25 hovoří o něčem jiném.
Aussiger
1 rok
S „fýreršajnem“ se to má docela snadno..jeden musí jinej může..pak taky záleží, kde kdo bydlí a jak daleko a dobrý spojení má do práce..takže někteří místní diskutéři z mýho pohledu dělaj z prdu kuličku..ale budiž máme se zas o čem dohadovat,že?:-)))
Martin Grill
1 rok
Jelikož dnes řidičák získá každé jelito a je snaha ho ještě více zpřístupnit, považuji tuto zprávu za velmi pozitivní. Já mám ŘP od 18 a řízení mě bavilo jen pár let poté. Nyní mě nebaví, auto nemám a nechci a protože žiju v Brně, ani ho nepotřebuju. A rád čtu, že nejsem sám a že spousta mladých si nepotřebnost řidičáku uvědomila dřív, než já. Vítám každou snahu o zpřístupnění města pěším, což jde ruku v ruce s vítaným omezením provozu automobilů. Teď ještě v Česku tak nějak víc pochopit, že je hromadná doprava služnou a nikoli kapitalistickým produktem, který si… Číst vice »
Ještě, že tu máme svobodu volby a na nějakou dopravu z roku 2004 se každý normální může vykašlat. Přece nebude jezdit cestu co trvá normálně autem 20 minut jezdit přes hodinu a ještě z těch krásných uklizených nádraží kde člověka pomalu přepadnou divnolidi s argusem. Cesta domů v dešti a v úmorným vedru z upoceného vagónu to je sen. To, že řidičák udělá každé „mladé“ jelito k tomu ani není potřeba se vyjadřovat stačí se podívat na statistiky co mají nějakou úroveň než statistika vycucaná z prstu a zjistit, že nejvíc nehod působí důchodci a lidé ve věku 45+ Proto… Číst vice »
Tak ten, kdo používá veřejnou dopravu výrazně uvolňuje místo na silnicích, mimo jiné umožňuje těm, kdo bez auta nedovedou dát ani ránu a žít tak podle svých představ.
Svým projevem jste jen potvrdil, že jste na nádraží hodně dlouho nebyl, ve vlaku už vůbec.
Pochopitelně, že existuje řada případů, kdy se z časových důvodů vyplatí jezdit autem.
Bohužel byl a znovu bych už nejel. Aby se vlak ve 40 stupních bez klimatizace přepojoval ve 21.století měl 20 minut zpoždění a když mi navazoval dalších spoj, kde mi bylo řečeno, že to stihnu, protože má taky zpoždění doprava jak někde kde neteče voda. Když se tohle někomu líbí, klidně to přenechám.
Ano, z jednoho případu se nesoudnému krásně zobecňuje. Vlaky se v posledních letech zásadně mění, co se týče posuzování zpoždění, tak na to lze využít třeba GRAPP. Ale nejsou tam vyznačené kolony u aut, ani nehody.
Proč mi tedy vlak v Rakousku jede podobnou trasu o 45 minut méně nikde nevidíte bordel ani špínu klimatizace jede a je vyčištěná nesmrdí. Na nádraží je čisto a nikde není bordel a povalující se bezďáci? To mi teda vysvětlete a to je jen pár km za hranicemi. A zpozdění? Max 2 minuty.
Ze statistik dopravní nehodovosti vyplývá, že existují dvě základní rizikové skupiny řidičů. Tou první jsou mladí řidiči do 25 let, druhou skupinou jsou senioři.
A když se to nepodaří po dobrým, tak to půjde po zlým. Co pěkného poradíte mě, bydlícímu na vesnici, kde nejbližší nádraží (Frenštát p.R.) je 6 km (což o to, jsou i horší případy), manželka děti, kroužky, tréninky, nákupy, 2000m2 zahrada. Přestěhovat se do Brna? Je fajn, že Vám to takto funguje a jsem upřímně rád, že Vám to vyhovuje, ale pochopte, že jsou i jiné způsoby života, kde to bez IAD jde jen velmi těžko. A doufám, že nemáte ambici všem ostatním svůj model prezentovat jako jediný správný.
Lidé jako vy se najdou v každé diskusi. Někdo prezentuje realitu nahony vzdálenou té jeho, což není problém ani jedné strany, nicméně je hned považován za narušitele a proklamátora rušení starých pořádků Nikomu nic nenutím, ani nic nepožaduju, neřkuli nepovažuji svůj model za jediný správný, jen sděluji jak to mám já a že se oněm číslům pranic nedivím a pokud by se zapracovalo na dopravní obsluze, mohl by ten trend být pro životní prostředí a lidské soužití ještě pozitivnější. Ano, doufám v to, ne nikomu to nenutím.
Ano, máte pravdu, lidi jako já nebo vy se najdou v každé diskusi – vy také prezentujete realitu nahony vzdálenou té mojí a naopak. Nepovažuji vás za „narušitele“, nechápu, kde jste to vzal. Naopak jsem upřímně rád, že jste našel svůj optimální sustainable model. Jen holt není jaxi aplikovatelný univerzálně. Pokud jsem na vás zapůsobil předpojatě a četl příliš mezi řádky, pak se omlouvám.
Mimochodem, ŘP jsem dělal v roce 1993, měl jsem ho hotový za 7 (sedm) pracovních dní včetně všech jízd. Před časem jsem si chtěl udělat rozšíření B+E, ale když jsem viděl ty testy, radši jsem to neriskoval (B je podmínkou pro mé zaměstnání). Tolik k tomu, jak ŘP dnes udělá každé jelito a jak to kdysi bylo těžší.
Žádný. Jen za mých mladých let mi přišly lehčí, ačkoli to možná byl jen první dojem. Ona pak ta potřeba B+E pominula, tak se to vyřešilo samo. Ono v 18 mi to bylo jedno, ale kdybych teď náhodou přišel o papíry, byla by to dost velká profesní komplikace. Prostě zbabělé pragmatické řešení…. víc za tím nehledejte 😀
Napsal jste to výborně. Ovšem udržení spojení hromadnou dopravou mimo velké aglomerace je problém. Protože tam je IAD součást mentality. U starých i u mladých. Takže ti VHD stejně nepojedou, ani si nevšimnou, že jim zrušili lokálku, nebo to max okomentují, jak je ten stát (a Pražáci) šidí.
Jan
1 rok
Není to hate na mládež, ale průměrné IQ lidí opouštějících SŠ (ne nutně úspěšně) odpovídá poměru 6/10 v autoškole…
M 474 003
1 rok
Hodně lidí v mladším věku užívá nelegální návykové látky, takže by o řidičák stejně dříve nebo později přišli, takže to vzdávají rovnou.
Pak nerozumím tomu, proč když policajti provětrají nějakou varnu, či posvítí si na nějakého dealera, většinou pachatel je ve věku 40-55 let. Přitom je to podle diskuze generace svatoušků.
U nás na Šumavě jsou tedy zřejmě v kategorii „lidé mladšího věku“ zařazeni lidé až asi do 70 let. Rozhodně u nás nejsou mladí lidé hlavními konzumenty drog.
Já si třeba řidičák nedělal, protože jsem ho nepotřeboval a protože jsem chlastal každý druhý den, takhle když bych někam s někým jel se já musel evidentně hlídat zbytkáč, když by se po mě chtělo řidít, nebo nemohl pít za jízdy.
Očividně se míra vypitého alhoholu projevuje i na míře a kvalitě příspěvků do diskuzí. Fakt už brzdi nebo si založ vlastní blog. Divím se, že ty kvanta vět systém zpracuje.
Já se divím, že jste pořád tady, podobných magorů tu většinou zabanovali po pár měsících.
mgr.pavel
1 rok
Ta diskuze je vážně vtipná 🙂
V článku se popisují statistické změny ve vlastnictví řidičského průkazu, a v diskuzi je spousta hejtů tu na mladu generaci, tu na cyklisty, tu na zpovykané Pražáky,.. 🙂 ).
Proč prosím tolik zloby na imaginárního protivníka? Navíc na základě suchopárně popsané statistiky?
Normálka. Staří si kompenzují co dřív neměli tak kritizují mladé. Sorry jako, ale nic se nemá přehánět staříci. Ale je to nefér. V práci máme staršího kolegy a já ho učím pracovat ve Wordu, v AutoCadu a další vychytávky s počítačem.
Jako skoro 30 let profesí ajťák to plně podepisuji. Dnes se paušálně tvrdí, že když mladí umí používat sociální sítě a surfovat na webu, tak že ovládají IT. Je to stejná pitomost, jako kdyby člověk, který umí používat hodinky, tvrdil, že rozumí hodinařině. Samozřejmě čest výjimkám. Mimochodem, kdo že to před cca 30 lety pilotoval Boeingy, Airbusy apod? No přece ti „staříci“, co dnes mají problém s novými technologiemi. Kdosi se tady chvástal, že učil pracovat starší kolegy s Wordem, Autocadem apod. Tak to já jsem to u nás měl opačně, když jsem prosazoval a zaváděl do praxe metody CAD/CAM.… Číst vice »
Největší opruz je vysvětlovat lidem, že soubory se necpou na plochu.
jkjk
1 rok
Bohužel jde jen o převzatou zprávu z ČTK, kterému ministerstvo data poskytlo, ale nikde na stránkách ministerstva ty data nevidím. Takže žádná hlubší analýza nebude. Škoda, třeba je tam i nějaké členění podle pohlaví nebo bydliště, to by mohla být celkem zajímavá čísla.
kolemběžící
1 rok
Jako tradičně zdravím místní akademické autobijce a pohdrovače z jednoho vidlákova, odkud přes týden padesátikilometrová cesta do Plzně jedním z těch čtyř spojů trvá hodinu a půl, o víkendu nejede bus pro jistotu žádný. Ale respektuji, že vidláci nemaj ve městě co pohledávat, jen zabírají veřejný prostor, kde by jinak mohly být sousedské slavnosti, a ještě k tomu neplatí za externality. Jednoho dne, až se všichni sestěhujeme do Prahy, bude konečně dobře. Akorát místo brambor se asi budem muset živit jen tím dobrým pocitem.
Jako pěkný, ale „vidlák co pěstuje brambory“, nedojíždí autem do Prahy (doplnit jakékoliv město), takže vám ta argumentace trochu hapruje. Vidlák ajťák jezdící do firmy klidně může dojet autem na nejbližší vlak, protože na vesnici je obslužnost fakt blbá, od hlavních tepen zase dobrá, ale komu by se chtělo, že jo.
Chápu, že ve vašem světě jsou všichni buď ajťáci či vidláci a nikdo mezitím. A průmysl je všechen hned vedle nádraží. A všichni jsou průměrní a nikdo nevyčnívá.
Nikoliv, jen jsem pro srandu využil vaši terminilogii a udělal z ní příměr, proto taky ty uvozovky. Protože problém fakt není v zemědělcích pracujících na bramborovém poli, jak jste se to snažil ohnout, ale naopak v lidech co z venkova jezdí za prací do města. Ani oni nám brambory nevypěstují (učitě ne více, než si já vypěstuju na záhumenku v Praze). Nevím v čem je to lepší (z hlediska náročnosti dopravy) než žít přímo ve městě.
Michal Bartoníček
1 rok
Jinak mám teda taky řidičák. Už 11 let. Ale auto jsem neřídil 4 roky a předtím to taky nebyla žádná sláva, max. 2x za rok. Moje rodina žije a funguje dost dobře ve městě i bez auta a přesto dokážeme zaopatřit celou domácnost a podnikat výlety. 🙂
Občas se objeví situace, kdy potřebujeme auto, ale ta se objeví max. 2x za rok. Řidičák mám já i můj partner.
Odpadlik
1 rok
No i když jsem neměl rodinu a děti, tak jsem auto měl, protože pokud máte na krku barák, tak prostě musíte. Nicméně jezdil jsem fakt zřídka (kolikrat se mi za 2 měsíce vybyla baterka tak, ze nešlo nastartovat). Většinou MHD/vlak/kolo. Teď s dvěma dětmi je to krapet složitější, ale i tak se vlakem dá – hlavně tedy pokud člověk nemusí tahat X věcí s sebou. Hlavně člověk musí překonat stres z toho, že třeba příští stanici musí děcka vypakovat z vlaku I s kolama a manželkou… Jo, můžete namítnout že s autem takový stres nemáte, ale není to tak –… Číst vice »
Co dělám špatně, když jedu přes obec mezi zástavbou tachometrových 55-57 km/h (reálných 51-53 km/h, měřeno radarem městské policie) a v půlce obce mě dojede dodávka, nalepí se mi metr za zadek a bliká jak o život?
Tak ono vždycky záleží na stylu jízdy, když někdo jede mimo obec na rovné silnici za sucha 65 km/h nebo po dálnici v prostředním/rychlým kosmickou ryhlostí 100, tak se nemůže divit. Dopouští se totiž přestupku blokování plynulosti provozu. Opuštění auta, které nezvládám ovládat a přesun do vlaku je ta nejlepší volba👍
Kdyby zas nějaká ta baterka vybyla, tak dejte vědět. Jednu bych si vzal.
Michal Bartoníček
1 rok
Klesající počet řidičů mě nijak nepřekvapuje. Poslední dobou se hodně dívám na Brněnské odchytové a Liberecké perly a mnoho dalšího a nechci mít společný dopravní prostor s takovými magory, diletanty a psychicky narušené trotly, kteří si jízdou v autě a autem samotným něco kompenzují. Je to sice jen mizivé promile veškerého počtu řidičů, ale nehoda není náhoda a nechci tomu jít naproti.
Pak mě ale zaráží ten zvyšující se počet vozidel.
Právě z takových videí je patrné, že hodně nebezpečných situací vzniká kvůli slepému úhlu za A sloupkem. Někdy si říkám, jestli problémem nejsou spíš ti, kteří jedou jako páni po hlavní, i když vidí, že auto na vedlejší nezastavuje a až na poslední chvíli zadupnou brzdu. Mně se osvědčilo nepředpokládat, že dostanu přednost, i když jsem na hlavní.
Jako student jsem v 70. letech dělával prázdninové brigády – závozníka u ČSAD. Dodnes si pamatuju průpovídky starého řidiče rok před důchodem, který sem dojel jako frontový řidič se Svobodovou armádou a za volantem pak zůstal celý profesní život. Například: „Jezdi hlavně hlavou, ne jenom rukama a nohama.“ Nebo: „Mysli na to, co ten druhý na silnici může udělat v příští vteřině. Mysli i za něj, nevíš, jestli to není magor.“ (Fakt je, že díky jeho školení dodnes například většinou poznám, když se někdo chystá přejet na dálnici do levého pruhu, asi 3 vteřiny předtím, než dotyčný vyhodí blinkr…) Nebo… Číst vice »
Část Svobodovy armády se rekrutovala z lidí z Čech a Moravy, kteří po vzniku protektorátu odešli do Polska, tam byli po 1. září 1939 nasazeni do bojů proti wehrmachtu a po porážce Polska tato čs. jednotka přešla hranice do SSSR, kde byli většinou internováni a někteří odesláni do gulagů. Dál už to pak byla obecně známá historie.
To znám, ale lidi z Volyně nebo obecně z východu byly mnohem mladší ročníky, než ty co tam šli z protektorátu, tak jsem si to spíš spojil s tím, že ještě po 30 letech byl v práci. Já se potkávám s lidma, co jsou potomky všech těch mých vypsaných kombinací, minulý nebo předminulý ředitel Chomutovské věznice byl syn a vnuk veteránů z Volyně.
Bez nutnosti vydávat velké finanční částky nebo cestovat nízkonákladovým letadlem. Autobus pro mě nepřipadá v úvahu, to je pohodlnější si to odřídit rovnou sám. Železnice je ve v celém bývalém východním bloku docela na nízké úrovni a v bývalé Jugoslávii to je ještě horší. Brno-Praha 2h:40min vs 1h:40, Praha-Nürenberg 2h:30 vs 4:30. Problém nastává když nechcete cestovat z města do města ale z vesnice do vesnice to jsou ty rozdíly mnohem větší. Taky si takto můžete přidávat destinace po cestě a objevit místa která byste jinak nikdy nenavštívili. Další výhodou je bezesporu že můžete vyrazit kdy chcete a ne podle… Číst vice »
Mě osobně nejvíc na cestování autem vadí neustálá starost o hladovou plechovku, problém zastavit kdekoliv potřebuju, protože musím dávat bacha na cvoka co jede za mnou, najet zpět na hlavní silnici, opět mezi cvoky, co se řítí jako kdyby mu za krkem hořelo. Neustálé řazení nahoru dolu, problém kam nacpat 1,5 tuny železa, když si chci jít dát guláš do restaurace atd, atd. Svoboda pro mě znamená vzít bágl, či malou tašku dojít na nádr a jet. Vždycky z toho výletu mám víc než když jedu s plechovkou. Zatím víc cestuji po civilizovaném světě, kde vlakem není problém dojet. Menší… Číst vice »
Starost o hladovou plechovku mít nemusíte ona klidně 900 km na jedno natankování ujede. Cvoky to je váš subjektivní názor, ostatně to taky trochu chápu že když lidí jedou do práce nebo z tak jsou schopni čehokoliv, taky často jezdím výletním režimem (pomalu a kochám se krajinou). Řadit nemusíte, kupte si automat. Pokud si chcete dát ten guláš ve městě tak to komplikované může být to uznávám, avšak je to taky podle toho zdali jste ochoten zaplatit dražší podzemní parkování. Moto neznám ale 125 rád někdy zkusím 😀 ale nevím jestli v tom není v létě moc vedro. PS: motorka… Číst vice »
A vlakem a autobusem je prosím kde ta svoboda? V tom, že když je bouřka tak zmokneš ve vedru se potíš jak prase? Nebo ti tam smrdí pod nosem umaštěnej cápek co otevírá třetí plechovku Argusa? 😀
Pro mě je rozhodně pohodlnější věnovat se řízení než tahat věci při cestách na/ze zastávek a při přestupech, tím spíš tam, kde je rychlejší jet autem než počkat na další spoj, dokonce i na koridorových tratích. Např. trasa Třinec centrum – Praha hl.n. je autem i s přestávkami časově srovnatelná s RJ nebo EC ČD, a to srovnávám trasu od stanice do stanice, nikoliv od dveří ke dveřím. A pokud bude v mém případě obsazenost auta 100 % a do ceny započítám údržbu, palivo, pojištění, dálniční známku i zvýšenou spotřebu kvůli vyšší hmotnosti, jsme na nějakých 480 Kč na osobu… Číst vice »
Ono jich přibývá ve vyšších věkových skupinách. Viz důchodce, který si na sídlišti stěžuje, že před 30 lety zaparkoval svou 120 v pohodě, ale teď už má manželka se svým volvem problém najít vůbec místo…
Jak si vyřídit vše pomocí auta, tak si lhát do kapsy, že je to normální (a nepřiznat si, že to normální není).
(to nemyslím jako kritiku nikoho konkrétního. Jsou lidé co auto potřebují na skoro jakoukoliv jízdu. Ale když se tak začne chovat většina lidí, společnost, urbanismus a také ekologie tím dost trpí)
Tím ovšem kritizujete technologický rozvoj.
Proč si kupovat pračku, když můžu prát na valše? Proč si kupovat televizi, když můžu číst knihy? Proč si kupovat myčku, když můžu nádobí mýt v dřezu? Proč si kupovat lampu, když můžu svítit svíčkou?
Nijak nerozporuji, že moderní vynálezy jsou ekologická zátěž, a u aut je to nejvíce patrné, ale bez vynálezů bychom pořád žili v jeskyních.
P.S.: Proč zatěžovat přírodu používáním VHD, když můžu jít pěšky nebo jet na koni?
Tady vůbec nejde o kritiku technologického rozvoje, ale o to, jak s výsledky toho rozvoje nakládáme.
Pako
1 rok
Dneska je IN chránit životní prostředí a zbytečně nebo vůbec nejezdit autem. Ostatně proč jezdit autem, když je pomalé a smrdí, že?
Všude, kde to dnešní mladé zajímá, se totiž dá letět letadlem. Až na to, že za jednu cestu vyprdí letadlo takovou uhlíkovou stopu, co neprojezdíš spalovákem za rok. A udělá to hezky v té nejzranitelnější části atmosféry.
A pokud mladí lidé nelétají, tak třeba proto, že si raději koupí nový mobil nebo něco podobného hezkého. Každý rok nová senzační značka. Dovezená z Číny. Lodí na mazut.
Mladé lidi málo řídí protože ekonomické příležitosti pro mladé ubývají. On ne jen že hodně mladých nemají na auto ale ani na to bydlení. Prostě víc a víc nemají peníze a padají pozadu.
Kdyby nešly mladým ručičky dozadu už 15-ti. Dneska nabízejí firmy naprosto snové platy za odborně vzdělané a schopné lidi, ale to by museli ti lenoši proto něco udělat a ne spoléhat na to, že my budeme hákovat do 70. Řada zajímavých zaměstnání má přímo v požadavcích vlastnictví ŘP.
Ale to co jsem napsal bylo, co si myslí mladí. Já si nemyslím, že auto smrdí víc než jiný dopravní prostředek a dokonce je opakovaně prokázáno, že smrdí mnohonásobně méně než letadlo.
Zalezi ze kolko clovek tym autom za rok najazdi, lebo pri jednom cloveku v aute a sedacke v plnom lietadle su tie uhlikove stopy na kilometer zhruba porovnatelne.
Jízda ve dvou spalovacím autem vyjde ohledně emisí velmi podobně jako letadlem (protože v tom letadle neletíte sami). Kdybyste jeli ve 3, tak je ten rozdíl pořád třeba jen 15%. Jasně záleží na vzdálenosti, čím dále tím hůř vychází auto.
No tak vychází, na druhou stranu letadla toho stavu docíli vytvořením létajících konzerv sardinek a na to taky každý není zvědavý. Takže třeba, když to jde, jede autem, kde má soukromí a pohodlí a ne že se na něj lepí cizí člověk, kolikrát až do jeho intimní zóny. Což poslední dobou začíná platit i o dálkových vkacích, jejich úroveň, co se týká kvality, místa na nohy, atd. čím dál víc upadá. A to i u nás, třeba EC linka Praha-Berlín naprosto upadla a proti třeba přelomu tisíciletí je to pro dopravu dobytka a ne lidí.
Ano, pro mě je. A je vám do toho nič. Pohodlí není jen typ sesle, ale i soukromí, intimní zóny (jak píše můj předřečník), flexibilita. Je mi záhadou ta dojemná aktivistická snaha hejtovat vše kolem aut, jakož i nevyžádaná péče o pohodlí jejich uživatelů.
Že mě do toho nic není? Tak proč chodíte na veřejnou diskuzi, kde je naprosto normální mít možnost reagovat na názor druhého? Klidně si v té své plechovce tísněte, ale alespoň se zamyslete nad tím, že se podílíte na zhoršování ŽP. Díky.
Pohodlí 🙂
Na veřejnou diskusi chodím prezentovat svůj názor. A ten je, že do mých měřítek pohodlnosti vám nic není. Nenutím vás je následovat ani vám nesugeruji, že je můj názor jediný správný. A už vůbec mi nevadí, že na to někdo reaguje – pravděpodobně proto, že to má holt nastavené jinak. Tak se prosím uklidněte a pro začátek se zkuste zamyslet nad smyslem vašich prvních 2 vět výše. Pokud v nich nenajdete rozpor (pro mě zjevný), pak je další diskuse již navíc.
Tak to máte nějakou prodlouženou verzi, já se ve vlaku mohu projít a nemusím se ve, ani děti přivazovat. Zkrátka o tom, co je to pohodlí , máme každý zjevně svoji představu.
Ten problém je jinde. Jak už tady padlo, na sedačku to vychází srovnatelně s autem obsazeným 2-3 lidmi (a fakt to sedí, obvyklé load factory jsou dneska vysoko přes 90 %). Jenže nikdo nejede autem na týdenní výlet 10 000 km tam a dalších 10k zpátky. Třeba dvakrát za rok. Rok co rok. Do toho pár kraťounkých přískoků 1000 až 2000 km jedním směrem…
A samozřejmě je obrovský rozdíl mezi emisemi na sedačku mezi pozemní VHD a letadlem/autem (ty jsou na stejnou vzdálenost srovnatelné).
auto
1 rok
AUTO = SVOBODA
bez auta bych nežil – možnost kdykoliv kamkoliv to je k nezaplacení
hihihi sekundu co sekundu to auto hlídá samo :))) nevím v čem jezdíte, ale já když si dám auto do automatiky tak jede samo, jediné co hlídám je červená – zelená
To bych hlavně nemotal dohromady se silničním provozem, kde spojitě musím sledovat a reagovat. Jinak to stojí život a nejen ten můj. To se mi s vysokou pravděpodobností u klávesnice nestane.
vždy musím něco dodržovat, to je jasné, ale ve vlaku si schrupnu, dám si pivo, čtu si… Zkuste ns a 3 sekundy zavřít oči v autě. Proboha nezkoušejte!!! Nikomu nic zlého nepřeju.
Tady jde o míru toho „uvázání“, za sebe mám jasno.
Patrně nikde nepracujete. Nebo možná někde u pásu v místě bydliště a pak RP skutečně nepotřebujete. Anebo jste „náctiletý“, to nejspíš. Jinak byste věděl, že drtivá většina firem a institucí dnes vyžaduje jako podmínku ŘP skupiny B.
On jezdí někdo v kanclu autem? Pingl rozváží dodávkou mezi stoly pivko? V sámošce jezdí prodavači na naftu, nebo benzín? Výpravčí zvedne výpravku od volantu? Učitelé se předjíždí mezi lavicemi? Práce doma už není doma?
Je mi líto, ale zjevně jste nepracoval tam, kde se ŘP vyžaduje. Že zrovna u vaší firmy to tak nebylo, jen potvrzuje známé přísloví, že „výjimka potvrzuje pravidlo“.
Zde v diskuzi ale jako ona výjimka působíte spíše vy.
Lidé vám píšou o X druzích zaměstnání, kde řidičák fakt nepotřebujete, další lidé to zde lajkují, a vy stále melete svou, jak je ŘP nutný vždy a všude.
Zkuste trochu vytáhnout hlavu ze své představy o fungování světa a porozhlídnout se okolo..
Kolik úředníků potřebuje řídit auto? Kolik lidí z IT to potřebuje? (osobní zkušenost odtud: Xkrát jsem jel jako ajťák na služebku, vždy se předpokládalo že veřejnou dopravou) Kolik učitelů či zdravotníků (mimo RZS apod.)? Kolik zaměstnanců zpracovatelského průmyslu? Kolik prodavačů v obchodech?
Mimo města prakticky všichni. Ve zdravotnictví navíc i úplně všichni na příslužbách, i ve městech. 30 minut na sál ve 2 ráno, to bez auta nemáte šanci stihnout.
Všichni se tady předhánějí, jestli potřebují nebo nepotřebují pro život auto a nikdo neuvažuje nad tím, co jsem psal už výše. Že obrovská množina firem a institucí Vás prostě nevezme do práce, pokud nemáte ŘP skupiny B.
No, když myslíte, že se získáním slušné práce a možností vybírání je to tak jednoduché, tak sněte dál. Samozřejmě, u podřadných prací, ne všech, ŘP netřeba.
Milý pane, znám v okolí řadu lidí co vydělávají 100k měsíčně, a auto k tomu fakt nepotřebují.
Netroufám si tvrdit jak moc typické to je, nemám statistická data. Ale vaše nesmysly „bez řidičáku jedině podřadnou práci“ mne už fakt nebaví dokolečka číst.
100k není nic extra nadstandardního….sháním k sobě do týmů cca 3 lidi a u všech se předpokládá že bude mít RP. Ani to nepíšu do požadavků, beru to jako samozřejmost….ale pravda, nehledam dělníky nebo jiné pomocné pracovníky, ale kvalifikované lidi.
Hlavně pravidla silničního provozu jsou jasně daná. A pokud je něco jasně dané lze to naprogramovat. A pokud to lze naprogramovat a může to dělat počítač, není potřeba abych se já dřel jako řidič. Ono udržet pozornost 24/7 člověk zkrátka nezvládne, stroj ano.
Auto je maximální svoboda!!! Kdykoliv se můžu sebrat a jet kam chci a s kým chci…nemusím si zjišťovat zda do cíle mě cesty.jede nějaká MHD, jak dlouho tam jede apod. Prostě sednu do auta a jedu – zvlášť tam kam jezdím já vůbec MHD nejezdí, nebo jezdí v úterý a v dubnu, popř. Než bych se tam.mhd dostal tak už jsem 3x zpátky….jasně, ten kdo jezdí max tak černá – Zličín a jednou ročně jede někam na dovolou s CK tak mu auto připadá zbytecny….
Máte naprostou pravdu – přesně takto myslí staří lidé.
Mladí myslí takto:
RYCHLÝ, VŽDY A VŠUDE PŘÍSTUPNÝ INTERNET = SVOBODA
Joe
1 rok
Mít ŘP je každého volba, ne povinnost. Jen by bylo fajn, kdyby si některé osoby volící alternativu na kole nebo elektrocokoliv přestaly myslet, že se na ně nevztahuje silniční vyhláška.
Silniční vyhláška se na cyklisty nevztahuje. Stejně jako se nevztahuje ani na řidiče nebo na chodce – protože nic takového neexistuje. V ČR totiž už přes 20 let upravuje pravidla silničního provozu zákon. Radši ani nechci vědět, jak pravidla silničního provozu znáte vy, když jste si toho za dvacet let nevšiml.
Jenže ta pravidla se v čase mění. Nějak si nedovedu představit, že by se někdo dozvěděl o všech změnách pravidel a nedozvěděl se, že pravidla upravuje zákon.
Navíc je tak nějak typické, že na to, že ostatní nedodržují pravidla silničního provozu, si stěžuje někdo, kdo si nevšiml, že už přes dvacet let pravidla silničního provozu upravuje zákon. Což například znamená, že ten zákon nejspíš dvacet let neviděl.
A řídí se pravidly? 😀
Zip nedodržovat, to jenom pražáci vymysleli aby mohli předbíhat. 70 přes obce i mimo. Mám zelenou, musím jet (třeba doleva pred tramvaj).
Chlape, vy asi máte smutný život, když první co vás u článku o automobilismu napadne, je hejt na cyklisty.
Dokážete napsat i něco k tématu samotnému? 😉
Lukino
1 rok
A má teda někdo nějakou statistiku proč tomu tak je?
Cena autoškoly, cena auta včetně nákladů na dobu provozu, dopravní situace včetně parkování ve velkých městech?
Pro velké města kde je robustní MHD se dá bez auta obejít, v menších městech a na vesnicích kde dojíždíte do práce to může být problém a je rozdíl jezdit domů 20-30 minut autem nebo třeba 60 minut autobusem.
V Česku ne, ale na západě pravděpodobně něco existovat bude, je to trend kupodivu nejen evropský, ale i americký. Velmi pravděpodobně to bude kombinace všech důvodů, co vás napadnou a bude záležet na konkrétních lidech, proč to tak zrovna oni mají. U mě konkrétně je to třeba kombinace přesvědčení (ekologické a urbanistické) a faktu, že žiju ve městech, kde to prostě potřeba není.
U svých kolegů ve věku 20–30 let vidím dva důvody: 1) Mají vztah, ale děti plánují až po třicítce. Takže zatím neřeší komplikace, které hromadná doprava přináší při cestách s kočárkem. Nákupy jim domů vozí rozvozová služba, chataření považují za přežitek minulosti (resp. si občas nějakou chalupu půjčí na různé soukromé oslavy, kam jede hromadně 15 lidí ve 3 autech, ale že by v pátek odpoledne skočili do svého auta a jezdili na stále stejnou chatu, tak to jim nedává žádný smysl). Výsledkem je, že auto skutečně nepotřebují. 2) Na rozdíl od mladých před 20 a více lety nepotřebují auto… Číst vice »
Asi tak. Osobně se také obejdu vcelku pohodě bez auta, ale moje přítelkyně bohužel ne. Je zvyklá cestovat všude autem, kouká na mne jako na exota, když jezdím vlakem a kupuji si roční one ticket. Ale letos snesla už dvě cesty do zahraničí vlakem, teď do Alp, před dvěma měsíci do Bremerhavenu. Takže jí nesmím tolik trápit, už vrčí, že letos vlakem už nikam nechce :-). Jinak dneska se s kočárkem dá jezdit hromadnou dopravou už vcelku v pohodě a ne jako před třiceti lety, kdy to dost dřelo…
Já žádnou vláčkovou holku nechci, protože vláčková holka je akorát pěkně pošahaná holka, od které je nejlepší utéci co nejdále. Normální žena železniční dopravu v rámci možností toleruje, některá více, některá méně. Tak to prostě na světě chodí, ženy mužům tolerují koníčky tehdy, pokud koníček rodinu neruinuje, nebo nežere nadměrné množství času. Tolerance se samozřejmě projevuje nejlépe tehdy, když koníček do společné kasy naopak financemi přispívá :-).
To, že „kdo chce stavět, potřebuje auto“ už taky není úplně pravda. Existují e-shop stavebniny, které vám dovezou jakýkoliv materiál až domů, případně pošlou nějakým PPL, DPD nebo tak, většinou to vychází výhodněji i v případě, že vlastní auto máte. Nakonec třeba 2500×1250 OSB do běžného osobáka stejně nenaložíte. Naopak třeba krabici hřebíků nebo 5 kg barvy uvezete i na kole nebo autobusem (nebo vám to doveze ten rozvoz).
Jenže někteří chodí do práce a nemůžou si dovolit brát dovolenou pokaždé, když jim někdo něco má přivézt. Stejně tak si na stavbu neodskakují z práce, ale stavějí ve svém volném čase. Takže jediné řešení je auto.
Já se třeba přiznám, že ve měste bych se bez auta i obešel. Práce relativně blízko domu, tak tady mi stačí elektrokolo a MHD. Často se tu teď na dovoz do práce dost rozšírily i elektrokolběžky. Ale obsluhuji o víkendu chatu a těch cca 30km o víkendu musím prostě autem urazit vozem. A pro rýpaly ne na vlak/bus nemám nervy. Zaprvé mi nic nejede v sobotu, kromě kombinace vlak+5km pěšky. Protože ICOM a víkend. To je hned jasná volba-30 min. dveře-dveře, nebo pochod pěšky. A co si budeme povídat, ten cement se busem taky blbě vozí…Tak mi musí auto přes… Číst vice »
Nevím, třeba na rekreaci. Nebo jako uložení peněz, nebo místo, kde se dobrovolně zničit a říkat tomu dovolená. 😀 Aspoň se nemusím ničit kdesi cestou do Chorvatska. Nebo místo kde se dá pořádně zakalit a zagrilovat atd… Zkoušel jsem i něco dobného pěstovat, ale slimáci byli proti. Nevím, k čemu všemu si ještě lidi kupují chaty?
Ne, myslel jsem spíš na to, jestli tu chatu má kvůli tomu, aby utekl z ruchu města. Pak se totiž nabízí varianta, aby se města stavěla tak, aby to tam vypadalo skoro jako u něj na chatě. Víme, že města jsou kolikrát nehostinné prostředí pro klidný život.
Třeba to není cenou, ale obecně nechutí sdílet dopravní prostor s takovými šílenci, kteří se na silnici objevují. Kolony taky zrovna nejsou dobrou motivací mít auto.
Myslím že tu statistiku nkidko nemá, protože na to by se musel udělat kvalitativní sociologický výzkum, což je věc která se nikomu nechce platit (když z toho nečouhá zisk). Podle mě jsou ty důvody: – hodně věcí je na Internetu – nemusí se jezdit na úřady, ksyž jsou datové schránky, nemusí se jezdit do kina (nebo videopůjčovny), když je Netflix, Zásilkovna doručuje prakticky cokoliv až k domu – 20-30 mit autem a 60 minut autobusem není až takový rozdíl, když ten čas vnímáte jinak. Pokud ho vnímáte „postaru“ – jakože je to čas kdy můžu poslouchat jen blbý rádio s… Číst vice »
Tomáš
1 rok
Tento článek má absolutně nulovou informační hodnotu.
Jen někde uprostřed je rozuzlení.
A to počet narozených dětí, v období 2003-2010.
Jak prosím ABSOLUTNÍ velikost nějaké skupiny může být jediným faktorem, proč se zjevně změnila RELATIVNÍ velikost uvnitř této skupiny?
Absolutní velikost = vámi uváděný počet narozených dětí.
Relativní velikost = pokles z 68 na 61 procent.
madusan
1 rok
Všechno souvisí se vším, ano nemají řidičák, někdo jásá že jezdí MHD (Boltem nebo Uberem)ale, uvědomují si ti co nad tím jásají, že, že díky tomu ubývá i potencionálních řidičů (mladých) na MHD, zásobování a i na toho Rusa nepojedem na koních?Takže za mě velké negativum, že ubývá mladých bez řidičáku.
Jaký myslíte je překryv lidí, co nechtějí řidičák a potenciálních profi řidičů? Tohle může být obava, kdyby šlo o masivní trend v desítkách procent, ale 7 % oproti předchozí generaci? Zbytečné plašení.
No u nas su kasarne pre zakladny vycvik buducich profesionalnych vojakov. Mesiac dozadu si armada zriadila vlastnu vojensku autoskolu. Zatial som ich videl jazdit len na osobakoch, takze urcite zacinaju B-ckom. Myslite ze by to armada robila, kebyze ma dostatocny pocet zaujemcov z civilu, ktori uz maju vodicak ?
Ano, armada si dakedy cvicila soferov. Par kamaratov si tak robili pred nastupom na ZVS C-ckove vodicaky. Len vtom obdobi nebola profesionalna armada. Armada poslednych 25 rokov nemala potrebu mat vlastnu vojensku autoskolu a zrazu je potrebuje.
Tak to prostě zařizuje jako benefit, ono taky ne všichni, kdo si před ZVS řidičák dělali, nakonec jezdily, protože je zjevně dělali do rezervy.
_CB
1 rok
Řidičák jsem si udělal po nátlaku rodičů, protože bez auta se přeci nedá nic dělat, nedá se pracovat. Autem jsem nikdy jezdit nechtěl a ani po získání řidičáku jsem nezačal.
I tady v diskusi je vidět, že tlak starších, na autech závislých, generací uměle zvyšuje procento mladých s řidičákem.
MP22
1 rok
Není divu, když na silnicích jezdí tolik magorů. Mladí si váží života a svého duševního klidu, nestojí o road rage každých 100 km jízdy, protože flustráti kompenzující si po*raný život…
Takové analýzy rozbetlované i podle věku existují u pojišťoven nebo u BESIPu. Nejrizikovější jsou obecně věkové kohorty 18 – 24 let a 65+ let. Na dálnicích jsou pak nejrizikovější řidiči nákladních vozidel a dodávek ve věku 45 – 54 let s praxí kolem 30 let.
Ano a také že jsou, na chodce i cyklisty. Tak dlouho, dokud ten chodcům a cyklistům nedojde trpělivost a nevolají po omezení IAD, protože se necítí na ulicích bezpečně. Řidiči si tohle dělají sami.
Je pravda, že v poslední době fakt spousta chodců na řidiče vůbec nehledí s respektem, přechází klidně mimo přechod, chodí po silnicích atd. Co jim řidiči můžou, pokud je srazí do basy půjdou řidiči, ne chodci. Nedivím se, že přeautované ulice už lidem začínají lézt na nervy.
Nebo přechodcované? Když už píšete, že řidiči nemůžou za to, že jim pod kola skáčou chodci. A co teprve takoví cyklisté a elektrokoloběžkáři? Chvíli po chodníku, chvíli po vozovce, podle toho kde je právě zelená.
Zmatenější příspěvek jsem tady ještě neviděl. Jakože my starší řídíme, protože jsme frustrovaní svým nepovedeným životem, zatím co ti mladí neřídí, protože si váží života? Fakt? A co mladí, co řídí tak, jako by si nevážili života a taky tak často končí? Ti spadají do které části vašeho třídění společnosti?
To mě taky hned napadlo 😁 přitom ale můj příspěvek ani na staré lidi nemíří, ta message je napsána tak jednoduše, že to nemůže pochopit jenom inbecil, tuplovaný inbecil si to ještě překombinuje a vymyslí si k tomu milion dalších významů.
Vyloučení vás, za to, že jste pomatenec? Jasně jsem napsal, že mladí nemají zájem o agresivitu ostatních účastníků provozu. Bylo to jednoduché sdělení, naprosto triviální. Nic o tom, že ti agresivní jsou staří, to jste si tam dosadil pouze vy. Samozřejmě agresivní jsou i mladí, asi docela podobná část populace jako u jiných ročníku, ale ta část mladých, kteří agresivní nejsou, tohle už nehodlá akceptovat. To se u podobných lidí starších ročníků tolik neděje, protože jsou na auta více fixováni a těžko si zvykají na tak zásadní změnu, to ti, kteří auto nikdy nevyzkoušejí, tohle těšit nemusí. Už to chápete… Číst vice »
Martin
1 rok
Překvapivě mají lidé i jiné zájmy.
Někdo rád kouká na Ulici a hyne u televize, někdo hyne u počítače, někdo pálí benzín, někdo kW z baterie.
Ta diskuze tady se zase ukázala.
Buďte trochu otevřenější ke světu 🙂
Hezky řečeno. Bylo by zajímavé skutečně objektivně posoudit, kdo komu má větší tendenci bagrovat se do života a nutit své osvědčené modely jako jediné správné pro všechny.
MPE
1 rok
Nevidel bych to jako nejaky zasadni problem – mladi lide v soucasnosti celou radu veci odkladaji „na pozdeji“, na dobu, az budou ekonomicky aktivni. Jestlize si ridicak neudelaji do 25, nejaka, nezanedbatelna cast z nich si jej proste udela pozdeji. A ano, velka skupina si jej neporidi, protoze usoudi, ze jim k nicemu nebude. Ve mestech, resp. oblastech s fungujici VHD zadny problem. Nicmene jsou venkovske oblasti (a neni jich malo a nezije v nich male mnozstvi obyvatel), kde je vlastnictvi auta a schopnost ho ridit nikoliv statusovym symbolem, ale naprostou zivotni nutnosti. Dve a vice aut v domacnosti tu… Číst vice »
Ano, jakmile člověk má rodinný dům kdekoliv, či nějakou chalupu nebo chatu, už to bez auta nejde. Na venkově je život bez auta v podstatě nemožný, byť díky kvalitní hromdné dopravě se využívání auta dá také snížit. Jenže kvalitní hromadná doprava je jen někde, rozhodně ne všude a ne proto, že by jí někdo nechtěl zavést. Ona tam mnohdy nejde zavést…
V mé domovské obci (500 obyvatel, Olomoucký kraj) by mi na spočítání aktivních řidičů ve věku > 70 let nestačily prsty na rukách. Jezdí dokonce i dáma *1936 – sice většinou jen do kostela v sousední obci, ale jezdí… 😀
Když jsem po promoci v 70. letech nastoupil do prvního zaměstnání v jedné díře u Hanušovic, napočítal jsem tam zástupce 11 národů a národností.
Jirik
1 rok
Ten prumer veku je jen obycejne starnuti populace…
Igor Mauricio
1 rok
Je to spise odraz dnesni doby, kdy mladi lide nemaji vubec zadne zajmy, tedy nemaji ani zadnou potrebu se realizovat.
Proti tomu, ja si delal ridicak pred 13 lety ve 22 letech – a rozhodne jsem nebyl v autoskole nejmladsi 😅
Žádné zájmy? Ovšem mladí jsou profíci v počítačích, kdežto staří tyto základní dovednosti absolutně nezvládají (ne všichni). Přitom počítačů je dnes víc než aut. Dnes není problém zvládat programovat v 15 letech. Spíš každá doba má svoje a podobné názory jsou jako kritizovat elektroauta, když můžou mít parní pohon.
Já bych trochu poupravil, zrovna co se počítačů týče, tak bych řekl že nejlépe je na tom moje generace (cca okolo 30 let). Ti mladší co už vyrostli na smartphonech jsou na tom co se týče nějakých IT schopností o poznání hůře.
Problém je, že mladí už do toho jenom čučí. Často jenom serfují bezhlavě sociální sítě, sdílejí, lajkují, ale aby se pokusili něco naučit, to je moc práce. Dnešní mladí jsou líní přemýšlet. Všechno chtějí hned a rovnou pod nos. Co si nepřečtou do pár vteřin na FB (apod.), to už je nezajímá. O nějakých IT schopnostech tu vůbec nemůže být řeč!
Řekl bych i vychytralí. Když si támhle henten jůtuber vydělá za měsíc třeba 5 mega, nesvědčí to jaksi o jejich mazanosti? Na co makat 12 ve fabrice, za 25 tis.
Co je špatného na tom, chtít dělat lepší práci za víc peněz, než fabriku za 25? Když někdo umí něco lepšího, byl byl blbej, aby to nevyužil. Každá generace má své idoly, ale nějak jsem si nevšiml, že by tu v 70. letech bylo milión Schelingrů a Vondráčkových jen proto, že je tehdy obdivovalo milión mladých.
Na představu „hákuj u pásu za 25 litrů měsíčně“ mladé nenalákáte (a skoro nikoho jiného taky ne).
Ale představa „mně se youtuberství líbí, on vydělává miliony tak to já budu taky, za pár hodin denně“, ta je hodně moc naivní. Tímto jobem se uživí pár lidí a je to celkem dřina, drtivá většina yuotuberů má mizerné příjmy (a nemá to jako obživu).
Zde v diskuzi zaznívají právě takové extrémní představy, realita většiny mladých bude něco mezi (a nechci se pouštět do spekulací jak moc blízko kterého extrému, nemám na to statistická data)
Kdyby společnost příspěvky youtuberů nepotebovala, tak by za to nedostávali žádné peníze (protože by neexitovalo nikdo ochotný jim zaplatit).
Společnost „potřebuje“ youtubery úplně stejně jako sportovce (to pro někoho znamená „hodně“ a pro jiného „vůbec“).
„Chléb a hry“ – fabrika dělá ten chléb, Youtubeři hry.
Společnost potřebuje obojí.
Jedinec ne – ten potřebuje jen ten chléb.
Ale „společnost“ je něco jiného než náhodně postvající jedinci blízko sebe – společnost potřebuje „tmel“ aby byla společností. A ten tmel jsou ty hry, nikoliv chléb.
Je otázka, co je základní dovednost. Rozhodně si nemyslím, že by k tomu patřilo rozumět výpočetní technice. Ostatně pokud dnešní mladí tráví své mládí vysedáváním nad displayem, tak spíše než základní dovednost postrádají základní smysl života.
A jinak samozřejmě, naše mládež miluje přepych. Nemá správné chování. Neuznává autority a nemá úctu před stářím. Děti odmlouvají rodičům, srkají při jídle a tyranizují své učitele.
Bohužel pokrok celé společnosti, byl je a bude o tom, že mladší generace vynalezne efektivnější řešení a postupy než jejich předci. Jinak bychom stagnovali na místě.
Taky platí pořád, že my starší nadáváme na to jak jsou mladí líní a že to nikam nedotáhnou.
Nevím proč mám pocit, že tady se to začíná stávat pravdou. Všechny odborné profese, které nejsou IN a pohodlné z teplíčka už táhneme jenom my dříve narození. Se podívejte na lékaře, učitele nebo třeba na nás projektanty. Nevím, co by se stalo, kdybychom šli do důchodu tak, jak naši rodiče. Nemyslím tím, že nejsou peníze na důchody, ale kdo by dělal odbornou práci, kde se musí máknout, aby se člověk stal odborníkem?
Přesně tohle jsem měl na mysli. Před 33 lety jsem nastoupil do projekce a dostal udělat autobusový terminál v KV. Vůbec nikoho nezajímalo jestli to umím nebo ne. Máš titul, tak jeď. Dneska přijde klučina do firmy a je vyjukaný z toho jak vypadá v řezu silnice a jak má nakreslit obrubník. Pominu přitom, že by měl umět nakreslit vše v CADu a nezná ani základní příkazy, které ho musím naučit, protože otevřít si manuál a doučit se co neumím ho ani nenapadne. Já se CAD učil jako samouk. Nikoho nezajímalo, že něco neumím. To bylo moje mínus a povinnost… Číst vice »
Na Středním Východě jsem ve své profesi doslova zakopával o mladé a schopné indické inženýry na každém rohu. Bez nich by se průmysl třeba v Saúdské Arábii nejspíš zhroutil, protože tam řídí provoz ve většině fabrik. Je jen otázka času, kdy jejich roli u nás začnou hrát třeba Ukrajinci. V Německu už na to přišli; tam neplýtvají jejich potenciálem tak, že ukrajinská lékařka uklízí ve špitále a ukrajinský inženýr montuje sádrokartón… A jestli nedojde k zásadní změně, klesneme na úroveň subsaharské Afriky.
Tohle ovšem o mládeži říkaly zatím všechny odcházející generace za těch cca 5000 let, kdy lidstvo zapisuje svou historii. (A možná i dřív, ale to už nelze spolehlivě dokázat.)
Já jsem prosinec 1996 a cítím to stejně, když jsem končil intr tak moji mladí byli tak nadrzlí na všechny kolem, že by jsme si to v prváku nikdy nedovolili, za takový chování, kdy si zjevně nechali rodičům lézt na hlavy, sem ještě já viděl přeražený nose nebo žebra. Celý den propařit na nooteboku nějaký nesmysly, do hospody nikdo neměl zájem chodit. Takže buď tohle, nebo to, že lidi sociálně dospívají pomaleji, než 10-20-30 let zpět, máte i studie, jak se prodlužuje věk panictví/panenství a jak mladé Čechy sex neláká, přitom mě to ještě kolem mě připadalo jako lov na… Číst vice »
To musela být pořádná oslava, že se tam sešel reprezentativní vzorek. Ne vážně – na tyhle otázky (od téměř neznámého strýce??) takhle reaguje 95% puberťáků již 200 let (předtím se takto nidkdo neptal, neb každý měl svůj profesní život víceméně nalinkovaný a na koničky nebyů čas).
V každé generaci, i mezi dnešními důchodci, je a bylo a bude nějaké % lidí, kteří tím životem jen tak pasivně prozevlovali. Oblomov vyšel poprvé v roce 1859.
Ti vaši respondenti 22 a 30 by už jistě měli mít nějakou životní náplň. Pokud jí nemají, je to špatné, ale není to ani obraz celé jejich generace, ani něco, co tu nikdy dříve nebylo.
To není pravda. I ti nejunuděnější puberťáci za nás věděli věděli, co chtějí dělat. Tedy nemyslím pracovat, ale zda chtějí sportovat, blbnout na mašinách nebo jen chlastat a spát s holkama. Dneska fakt nikdo nikam nechce a ani nemusí, když má celý svůj svět v krabičce v ruce. Tisíce přátel, se kterými vlastně nikdy nic pořádnýho neprožiješ tak, jak jsme to měli my. Žádná šidítka soc. sítí, ale opravdový život. O co se nepřičiníš, to nemáš, to nezažiješ. Tak jsme to měli my a ne jezdit prstem po dotykáči.
Takže abych měl nějaký zájem či koníček a abych se mohl realizovat, tak MUSÍM mít řidičský průkaz?
Tedy, vy máte ale omezený pohled na svět..
soumar
1 rok
Copak řidičák, ale všimli jste si, že mezi mladými narůstá počet lidí, kteří neumějí plavat? Ve smyslu nedají 20 bazénů nebo nepřeplavou rybník? K věci – myslím že má vliv to, že za nás se dal dělat ŘP už v 17 letech jako nepovinný předmět na většině středních škol + kdo ho neměl, dodělal si ho na vojně. Pro mládež už není takový statusový symbol přijet za holkou na mašině (byť to byl pospravovaný kozí dech). V dospělosti je auto důležité emocionálně pro autíčkáře (a nás bude nejspíš stále stejně), ne pro většinu populace, ta ho bere jako nutnost a… Číst vice »
Sociolog je marxista někde z centra Prahy, který nevidí a nemá zkušenost s tím jak je to žít na periferii, okrajích okresů a jak se tam obejít špatně už jen s jedním autem na domácnost. A to přesto že Sašenka Uhlová o takových lidech tak ráda vyplakává.
Pokud se nedá řidičák získat jedním tahem po dotykáči nebo přeplavat rybník za více lajků než dostaneš za fotky z pařby, tak není zájem. Dnešní mladí už jsou tak líní, že vyměnili skutečné zážitky za virtuální. Oni žijí jen, když jim svítí display. Nic jiného je nezajímá. Ani to proč svítí. To je ta mantra, že dnešní mladí rozumí více moderní technice. Blbost! Nerozumí ničemu. Rozumět něčemu znamená se to naučit a hlavně se intenzivně a cíleně vzdělávat. Ale to je už strašně moc práce a hlavně ser při tom nedá trvale sdílet další z tisíců senzačních fotek a videí.
Dal jsem plus. A ještě k tomu zopakuju, co jsem napsal jinde: Staří Řekové považovali za negramotného každého, kdo neuměl číst, psát a plavat.
Lišák
1 rok
Je mi skoro 32 a řidičák jsem nikdy neměl. Všude kam potřebuji se dostanu MHD nebo vlakem. Když to vezmu do důsledku, tak auto by se mi hodilo maximálně 2x do měsíce na výlet kde je horší dostupnost. Z toho mi vychází, že než ho nechávat stát na ulici, což autu zrovna neprospěje, je lepší ho nemít vůbec.
Řidičák ještě dobře, občas se hodí. Ovšem vlastnictví plynové komory je jednak neekologické, jednak neekonomické, jednak zdravotně problematické, protože člověk zleniví a ztloustne. Dále servisy jsou nenažranci, a abych polovinu výplaty sypal za benzín a servis pojízdného topidla, je opravdu kravina na entou. Svoje těžce vydělané peníze ropáckým a dalším nenažrancům opravdu tak snadno nevydám.
Dnes opravdu spousta lidí nechápe, jak může být smradlavá plechovice, zaplacená horkotěžko úvěrem na 10 let, statusový symbol a otázka úspěšnosti chlapů u něžného pohlaví.
Myslíte třeba jak sbalit holku na vlak? Naprosto v pohodě. Tady se tvrdí, že správný styl po vzoru Ameriky jet na rande bourákem. Ovšem spousty párů vyráží i vlakem. Takže tvrdit, že ženská nepojede vlakem je naivní.
A rozepisovat svůj intimní život vám tady nehodlám, zase tolik se neznáme. A zrovna tato otázka se myslím ve slušné společnosti neznámých lidí nepokládá.
Pochybovat můžete, ovšem podle vašeho neustálého napadání a urážek byste měl zvážit konzultaci s psychologem, vyrazit do přírody, a ne jen sedět za kompem a napadat ostatní občany v diskuzích. Možná byste si i spravil mínění o ženských, když byste s nějakou po dlouhé době hodil řeč.
Nejde o nějakou úspěšnost u opačného pohlaví, ale o to, že když se člověk dostane do věku zakládání rodiny, je schopnost dopělého člena rodiny – muže i ženy – řídit auto velmi praktická a časově efektivní.
V případě smrtelné nehody pro některé rodiny i zničující. Čímž upozorňuji na nebezpečnost současného silničího provozu. Ono je totiž třeba říci A i B, jinak se situace na silnicích bude jen zhoršovat.
Ale to není problém ani aut ani jejich řízení. Prostě jsou mezi námi jedinci, kteří nepoužívají mozek tak, jak je třeba. Místo toho, abychom tyto exoty eliminovali, děláme si jinak celkem jednoduché věci čím dál složitější pro všechny ostatní.
Pak už zbývá jen zcela podružná otázka, jak je eliminovat…
Četl jsem sci-fi o tom, jak v paralelním vesmíru Zemi ovládli místo druhu Homo sapiens neandrtálci. Jejich řešení bylo velmi efektivní: Všechny trestné činy se řešily kastrací odsouzených, aby své závadové geny nemohli posílat do dalších generací.
To taky, ale oni považovali za prokázané, že kriminalita je primárně důsledkem genetiky a že když se vyloučí geneticky podmíněné sklony, sníží se i množství sociálně podmíněné kriminality.
To že je to vliv genetiky si myslí i řada lidí, co se zabývá chromozomy a typy lidí podle jejich fyzických/osobnostních rysů, kteří sdílí ty samé, jen to není přijímané, i když v těch lapacích, nebo u policie, hasičů, armády, kancelářích a úřadech sedí už od pohledu hodně odlišné typy lidí.
😀 Ale no tak, vždyť to byla jenom sci-fi… Ale ani jako racionální úvaha to není zcela přesné. Mé dcery mají mých genů nanejvýš polovinu, takže i to horší, co jsem jim předal, se „rozředilo“ tím, co zdědily po matce. Jak to bylo v tom příběhu dál: Ti neandrtálci se nepřemnožili jako my lidi, nezničili si životní prostředí a vyčerpání zdrojů jim nehrozilo; a přitom žili v něčem, co bych nazval „zelená vědecko-technická civilizace“ a měli i dost vyspělou vědu, přičemž některé věci – třeba výzkum vesmíru – zcela ignorovali, zatímco v přírodních vědách naopak byli mnohem dál než Homo… Číst vice »
No mne casto prijde, ze ty „potreby deti“ slouzi spis jako vymluva casti zen, zijicich v psychologickem nastaveni, ze „si snad zaslouzi“, aby jim byl poskytnut/zajisten maximalni komfort. Pritom samotne deti dost casto radeji ten vlak, kde lze za jizdy ‚blbnout‘ (viz pak historky typu „jak jedeme vic nez 1-2 hodiny, jsou uz fakt nesnesitelni“ – bodejt by ne v tech sedackach).
Omlouvám se předem, Váš text si překopíruji a jen trochu pozměním podle sebe:
Je mi 58 a řidičák jsem nikdy neměl. Nikdy neměli auto ani moji rodiče.
Všude kam potřebuji se dostanu veřejnou dopravou nebo pěšky. Když to vezmu do důsledku, tak auto by se mi hodilo maximálně 2x do roka, když potřebuji něco odvézt do sběrného dvora nebo vyrazit někam za kulturou. Ale mám kamarády, pro které to není problém.
Ještě v roce 1936, kdy při veřejné prezentaci nového vozu Volkswagen jistý Adolf Hitler slíbil do 10 let rodinné auto všem Němcům, kteří o něj budou stát, a Německu síť dálnic, aby v těch autech Němci měli po čem jezdit, měla vůz v osobním vlastnictví 2% Němců.
Kolem 40 pak dospejete do bodu, ze tu a tam jet taxikem vlastne take lze. Tim z „cestovniho portfolia“ odstranite ty nejkriklavejsi prohry VHD, a do klidu se hodite definitivne. Problem uz pak nejsou ani takove ty pripady „nekym jinym vybrana chata je 2 km od busu, ktery v nedeli stejne nejede.“ Pripadne ze za navrh vstavat v pul seste namisto v osm by vas rodina popravila (a ani sam sebe byste nepresvedcil zrovna snadno 🙂 ). Vysolit jednorazove nekolik stovek za jizdu je psychologicky narocne, ale kdyz si clovek uvedomi, ze je to treba 10x rocne a kolik by… Číst vice »
Šťastný člověk , já najezdil za prací 1,5 mil km .
Véčko
1 rok
Mám 20 let a rodiče s babičkou mi pořád nabízí, že mi řidičák zaplatí. No, já minimálně v tuto chvíli o něj nestojím, a abych si ho udělal a pak mi ležel na stole je pro mě zbytečnost. V Česku se člověk vlakem dostane téměř všude, a ačkoli to není tolik praktické, tak mě to baví. Nevím, kam všichni v dnešní době spěchají a potřebují ho mít hned, pokud k tomu nemají opravdu vážný důvod.
Nikdy nevíte a pokud Vám ho nabízí zaplatit, tak bych to udělal, pokud tedy nemáte z řízení strach. Za 10 let můžete litovat. Když se pak do auta občas posadíte (jako řidič), nebo si poté zaplatíte kondiční jízdy, nemáte co ztratit. A nejhorším to bude ležet v šuplíku 😉. Přibuzný si taky v 18 nechtěl dělat řidičák a dneska by si ho (kdyby nebyl „dokopán“) stejně musel kvůli rodině udělat.
„A poslední člověk byl na měsíci v roce 1979.“
Omyl, 1972. Zatím (?) poslední lidské stopy na měsíci nechal velitel mise Apollo 17 Eugene Cernan – btw, člověk s československými kořeny: Rodiče jeho otce byli Čerňanovi z Vysoké nad Kysucou, rodiče jeho matky Cihlářovi z Borovan a Nuzic u Týna nad Vltavou.
Bezohlední nebo neschopní řidiči ne-kamionů mě na silnici ohrožují mnohem častěji, než řidiči kamionů. Vlastně si nevzpomínám, kdy naposledy mě ohorozil kamion, zato osobáky poměrně často.
Za mě v tom vidím jen možnost ušetření. Nyní je řidičák za 20k za třeba 6-8 let až ho budete potřebovat bude stát 20k + xk. Kdežto, když si ho uděláte dnesba za 6-8 let si uděláte několik kondičních jízd vyjde Vás to levněji.
Každá znalost, vedomost či schopnost se v životě hodí. A vy nevíte kdy se vám to bude hodit. V mládí se všechno učí líp. Vemte si že jednou budete muset odvézt třeba tu babičku do nemocnice apod. Bránit se učení je chyba.
ŘP skup. B považuji osobně za základní gramotnost. Něco jako číst, psát a počítat. Není to o tom, že bych musel denně sedět za volantem, ale mám schopnost dopravit sebe, rodinu, přátelé z bodu A do bodu B. Lhostejno zda jde o návštěvu lékaře, cestu na chalupu, výlet nebo stěhování skříně.
Je pochopitelně věcí každého, zda o ŘP stojí. Jsem však rád, že v mém okolí mají mladí o ŘP zájem.
Bohužel podle některých místních šotomagorů si máte napřed zajistit jejich vyjádření, zda vůbec můžete odvézt někoho z rodiny na operaci. Bábi dostala protézu kyčle kdysi dávno za totality*, to v okresní nemocnici nezvládají, táta ji vezl do krajské.
Takový *nejmenovaný* by jízdu zakázal a tím ji doživotně poslal na invalidní vozík, protože něco jako protéza jde zcela mimo jeho sociální bublinu a tím pádem to v jeho světě neexistuje-
*) za totality? Tohle by bylo mnohem horší. Rozhodnutí lékaře chce revidovat odpůrce silniční dopravy a žádá právo nařídit pacientovi jízdu veřejnou dopravou.
Až vám bude 40 s děckama a ještě budete delší dobu spat nebo pracovat, tak vám to kam někdo pořád spěchá dojde. Člověk z vesnice nebo maloměsta mimo Pražskou nebo Brněnskou aglomeraci bych se bez auta řekl bych ani neobejde.
By mě zajímalo, jesli by svým rodičům do očí odmítli pomoc se slovy: „Přece kvůli vám nebudu řídit auto!“ Jestil jsou to takoví sociopati, naprosto slepí k potřebám jiných.
My dnes už ve vyspělé společnosti nemám rychlé záchranky a nepoužíváme číslo 155? Nebo je budeme rušit, protože každý má přeci auto? Ještě, že nemáte nějakou zodpovědnou pozici ve společnosti.
Já osobně mám obvoďáka 2 km stejně jako půlka sídliště tedy asi 2000 lidí a bez problémů se do 5 minut svezu busem nebo Car4way. Kdežto s autem než bych zaparkoval, tak děcko může zkolabovat.
Nikdo auta neomezuje v naléhavých případech, takže prosím všichni ublížení autofanatici začněte používat zdravý rozum a nepodsouvejte tady mě ani nikomu dalšímů, že kvůli nám nemůžete odvézt babku, či děcko k doktorovi.
Ano, kvůli každé blbosti volat záchranku. Takových expertů jako ty je tady bohužel spoustu a jen záchranářům otravují vzduch a pozornost od vážných případů.
Jen by mě zajímalo, proč tedy ti řidiči, kteří spěchají na té dálnici tak často stojí? To je nějaké divné spěchání. Já vím, že tam jsou bouračky a kolony, ale proč to nejde bez nich? Chápu, že ekoteroristi blokují silnice ale proč řidiči-teroristi se blokují navzájem už moc nechápu.
Protože statisticky jim ta dálnice pořád vychází nejlíp. Až bude statisticky vycházet rychleji VHD – a já bych si to přál – bude jí využívat víc lidí.
Osamělý Vlk
1 rok
Nebudu řešit zmíněné chyby ve článku. Co se snižování počtu řidičáků týká, tak mladí lidé pomalu přestávají brát auto jako status. Naopak, mezi lidmi proti motorismu je převaha mladších ročníků, neb tito lidé si uvědomují, jak motorismus poškozuje prostředí, ať už jde o globální, tak ve městech. Motorismus je moc levný, jednak si pořád řidičák může dovolit 61% mladých lidí, a motorista také neplatí různé externality spojené s jeho chováním. Osobně řidičák mám, ale zatím nemělo extra smysl jej použít. Navíc, udělání řidičáku Vás naučí jen ovládat vozidlo a naučit se předpisy. Nenaučí Vás fakticky řídit. To je taky důvod,… Číst vice »
Vlastníci auta jako status má pár % populace, bez ohledu na věk. Pro ostatní je to užitečný pomocník*, a ano, mezi mladými ta potřeba mít auto je nižší, ze zřejmých důvodů.
*Mezi těmi, co mají auto jako užitečnou věc, je řada těch, co mají Audi, i když Dacie by je taky nějak odvezla. Tam se nějaká „statusovost“ objevuje, ale status může být ta značka, nikoliv samo vlastnictví auta (krom toho, často jsou ta lepší auta firemní).
„neb tito lidé si uvědomují, jak motorismus poškozuje prostředí,“
Ale houbeles. Jednak se to nepotřebují učit, druhak jim to někdo doveze, rohlík.cz nebo tak něco.
No a zatřetí nechtějí být za podřadnou raSSu určenou k likvidací, propaganda už jede, O. V. se přidal. Takže časem nebude mít kdo řídit tramvaj a řidič tramvaje bude *schizofrenie* naprosto nežádoucí společneské postavení. Protože bude řidič. Totéž popeláři a saniťáci. Banda místních psychopatů je shopná zablokovat sanitku a vyvalit ji do příkopy, protože je den bez aut a je o výjimku nepožádali.
Už dnes jsou autonomní osobní vozidla. Tram, metro a vlaky jsou pro automatizaci ještě vhodnější. Na co to dělat složitě a ztrácet čas řízením, když to udělá lépe počítač v autě. Naopak je třeba vývoj robotických prostředků ještě urychlit.
Vypněte na chvíli internet a jděte se projít ven na vzduch, zjevně trávíte na sítích už příliš času a pak máte šílenou představu o realitě. Pomůže to všem.
„Banda místních psychopatů je shopná zablokovat sanitku a vyvalit ji do příkopy, protože je den bez aut a je o výjimku nepožádali.“ Odkaz by byl? Jinak lidi, co mají starost o prostředí, uvažují jinak. Nakoupí se třeba cestou domů, nebo se hezky projde. Rohlík byl u nich v kurzu jen v době Covidu, kdy se ani pořádně do obchodu nemohlo, a třeba já jsem musel nakupovat lehce ilegálně, protože jiná možnost rozumně nakoupit v mém okresu byla složitá a musel bych udělat zbytečnou cestu, nebo jet nelogicky. Povolání řidič brzy zanikne kvůli automatizaci. Už teď je v Paříži linka metra… Číst vice »
Kde autor píše o tom, že má vše zadarmo? Samozřejmě, že platí za řadu věcí, ale ne za všechno. Že motorista neplatí celou řadu externalit je fakt. Neplatí za znečištění, obvykle neplatí ani za parkování, které je prostorově značně rozsáhlé. Nebo chcete jak Svoboda tvrdit, že auta vůbec neznečišťují?
Já to pochopil tak, že těmi silnými ročníky myslí ty, co mají teď přijít, tj. narozené kolem 2008, což je jeden ze silnějších ročníků naopak proti nejslabším ročníkům vůbec narozeným kolem 2000.
IGCT
1 rok
No, já řidičák potřebuji vpodstatě jen pro služební cesty. Jinak si vystačím s vlakem, autobusem a tramvají. A jedna rodina v mé širší rodině se také obejde bez auta a řidičáku
Akorát ten autobus i tramvaj řidiče potřebuje. Jinak budete muset po svých. Když jsem se stěhoval, měl půjčenou dodávku.
Ano, vlastnit vybavení bytu je dnes nemoderní dle hesla: Zařízení bytu prostě je, vozit se nemusí.
Takže aby jezdila MHD a fungovali stěhováci, tak *všichni* lidé musí mít řidičáky..?
Nebo stačí mít řidičáky pro pár procent lidí co chce dělat profi šoféra? (plus X desítek procent populace, co chce řídit vlastní auto, ale o tom toto vlákno není)
Okoloidúci
1 rok
Ako nastupujúce silné ročníky zmenia percentá? Absolútne počty áno, ale prečo percentá? Keby som takúto hovadinu tresol na štatistike na VŠ, tak letím už medzi dverami.
Uvedeno to tam není, ale ta souslednost textu tomu odpovídá. Stejně tak podíl mladých s ridicakem k celkovému počtu mladých lze jen stěží pripisovat stárnutí populace. Článek to ale naznačuje.
Lukáš Vorel
1 rok
No nevím, já bych za úbytkem taky hodně viděl to, že ceny za řidičáky vyletěly raketovým tempem vzhůru…
Já v roce 1999 platil asi 5000, takže spíš se zdá, že ty ceny pak dlouho nerostly. Každopádně i zvýšení ceny může mít vliv na to, že člověk tu autoškolu odsune až do doby, kdy ten ŘP skutečně potřebuje, což je pro radu lidí právě až věk 25-30.
Mě stál řidičák na moto 300Kčs, ihned potom na os. auto +nákladní /C/ + traktor dalších 300Kčs. Rozšíření na kompletní D pouze kolek a zaměstnavatel mě zdarma poskytl autobus k provedení zkoušky na DI.
V závěru 50. let byly v autoučilištích Svazarmu za výcvik účtovány následující poplatky: motocykl 298 Kčs, osobní automobil 626 Kčs, traktor 595 Kčs a u řidičů III. třídy
(nákladní automobily) 1300 Kčs.
Na počátku 70. let platily v autoškolách následující ceny: malý
motocykl 104 Kčs, motocykl 327 Kčs, osobní automobil 922 Kčs, nákladní automobil 2143 Kčs, pro všechny druhy motorových vozidel 2440 Kčs.
Kdysi stál ŘP 1240,- Kčs, dnes 15–20k Kč. To je, v obou případech, přibližně půlka platu (teda mzdy)…
Honza
1 rok
Pokud bydlí člověk sám ve městech s dobrou veřejnou dopravou (Praha, Brno…) tak auto v podstatě nepotřebuje. S rodinou je to pak samozřejmě o něčem jiném.
Praha + Brno + Ostrava + Plzeň + Olomouc + Liberec dělá 1/5 obyvatel. 4/5 obyvatel žije jinde.
Zhruba někde u Znojma se to půlí – polovina obyvatel žije v sídlech větších, polovina obyvatel žije v sídlech menších. A pod Znojmem je ten seznam hodně dlouhý. Následuje ještě asi 5500 vesnic a tam … zapřáhl koně a svážel děcka žebřiňákem. Elekřinu měli až po druhé světové, proto neměli elekrotraktor už ve 30. letech. https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_m%C4%9Bst_v_%C4%8Cesku_podle_po%C4%8Dtu_obyvatel
Chybí vám tam menší města nalepená nebo velmi blízko těch větších, třeba Králův Dvůr, Jesenice nebo třeba Modřice. Dále máte spoustu vyloženě vesnic, ale s výbornou dostupností MHD, především prstenec okolo Prahy, kde je ten modal split pro MHD také velmi vysoký, ale můžou to být i městečka typu Rudolfov, kde pokud pracujete v ČB, tak vám MHD bohatě postačuje.
Takže ten poměr může být skutečně až půl na půl, kvalitní MHD vs. víceméně nepoužitelná MHD.
Mladší ročníky ovšem nejsou zastoupeny rovnoměrně v rámci osídlení. Naopak jsou častěji v těch větších městech (ať už kvůli školám nebo pracovním příležitostem) a méně často na vesnicích. Ono se to časem zrovnoměrní jak budou stárnout a zakládat rodiny, pak bude zajímavé, jestli ten rozdíl zůstane. Ale upřímně, 7 % je takový sotva zajímavý rozdíl.
Bydlím v Praze, dnes mám už dospělé děti, auto jsme nikdy nevlastnili, řidičák také ne a opravdu auto nepotřebujete, navíc vám to ušetří úžasné peníze, takže místo živení auta (není to jen benzín, ale veškerá pojištění, opravy a údržba, a nakonec i samotné koupení auta), jsem mohl jet s dětmi do českých , slovenských hor klidně v létě na měsíční dovolenou, v zimě pak na týden. Vlakem, eventuálně autobusem – v obojím je proti celkové ceně za auto a jeho provoz jízdné za pakatel – lze zvládnout vše, včetně kočárku včetně všeho vybavení a dvou malých dětí, jen je potřeba… Číst vice »
Ok. Byvam v mensom okresnom meste na severe Slovenska. Minulu sobotu som s rodinou bol na jednodnovom vylete v Krakove. Trosku obzriet mesto a hlavne sa pozriet do ich leteckeho muzea. 3 tyzdne dozadu bol syn na tabore a ked sme ho boli vyzdvihnut, tak ze co s nacatym dnom. Kedze tabor bol blizko ceskych hranic, tak sme si urobili vylet do vasho archeoskanzenu v Modrá a cestou naspet sme sa zastavli v v leteckom muzue co mate v Kunoviciach. Zlinsku ZOO povazujem asi za najkrajsiu ZOO co je na Slovensku a v cechah. Bol som v nej uz par… Číst vice »
Od toho prodejci mají dovozovou službu (a zároveň odvezou starou), ano jejich dopravu musím někdy zaplatit, někdy je zdarma, ale v celkové ceně za pořízení auta, jeho údržby a dalších poplatků a nakonec i pohonných hmot, je cena za veřejnou dopravu a sem tam dovoz něčeho významného, včetně obyčejných nákupů (třeba Tesco za nákup do velikosti 100 kg si bez ohledu na vzdálenost účtuje 49,- – 109,- Kč dle denní doby, paradoxně večer jen 49,-) Např. před nedávnem jsme jeli do Tater dva za cca 750,- Kč, tj. na osobu 375,-, a to autem neuděláte ani náhodou a k tomu… Číst vice »
Mohu se zeptat, kam do Tater jste jeli? Protože v červenci jsme jeli 3 z Prahy do Michaloviec a zpět a cesta autem nás vyšla výhodněji, než jet vlakem. (A to jsme studenti, u plnocenných lístků není o čem)
Stejně tak Praha-Krnov. Pro dva studenty jsme +- na 600 Kč, autem je to okolo 300km a pod 2Kč/km se dalo zvládnout s přehldem. (Nepočítaje amortizaci a pojištění, tj. čistě kilometry). A k tomu na čase reálně ušetříme 1,5 hodiny….
Z Prahy do Popradu ČD, ale lístky je nutné koupit včas. tj ideálně dva měsíce předem, lze je vrátit do 15 minut před odjezdem a musíte projít všechny možné spoje, co Vám e-shop nabídne – např. vlak jedoucí např. v 15:00 má cenu např. 350,-, vlak jedoucí v 16:00 má už cenu 500,- a vlak v 17:00 má cenu 400,- a další zase jinou. Cenu mají podle požadavků, aby do méně vytížených vlaků dostali více lidí. A stejně jde i o den – v týdnu.
A taky ty jízdenky jsou podle místa, tj. vzdálenější stanice může být levnější, než bližší…A také nenabízejí tyto vázané jízdenky do všech stanic na trati. A také ne na všechny linky. Třeba do Českých Budějovic ano, do Třeboně ne, Takže ta je o dost dražší než Budějovice.
Díky za info. Vlakem právě jezdíme často, proto mám i porovnání. Každopádně lístky 2 měsíce předem jsem nikdy nekupoval, což může (má) mít vliv na cenu.
No, to je tím, že do nákladů za auto počítáte jen ten benzín. Ono to taky potřebuje občas opravit a ještě předtím si to auto taky pořídit. Antonín auto nemá, tzn. na dovolenou by si ho půjčil (taky možnost). A to půjčovné je pak klidně k tisícovce za den.
A ještě musíte z Prahy do Tater řídit minimálně půl dne a dělat pauzy. V ceně lístku na vlak je strojvůdce, který řídí za vás. Nemluvě o riziku havárie na tak dlouhé cestě…
Částečně souhlasím. Ono totiž zase po Praze potřebujete lístky na MHD a vlak taky nejede přímo před barák.
Takže ani náklady na vlak nejsou jen za lístky na vlak.
Ale ano, vlastnictví auta + servis tuto částku bude asi převyšovat.
Kolik lidí si samo jede pro ledničku, pračku…?
Drtivá většina řeší dopravu přepravní službou – u velké částí prodejců tohoto sortimentu je to včetně výnosu na místo a odvezení starého spotřebiče.
Jediný relevantní – a zajímavý- údaj je ten o 68 a 61 % držitelů mezi 18-25 lety. Ty ostatní jsou spíš o stárnutí populace.
mgr.pavel
1 rok
Ve věkové kohortě lidí 18-25 let došlo k poklesu držení řidičáku z 68 na 61 procent.
A v článku se popisuje, jak za to může demografie a že to nastupující silné ročníky změní..? Vždyť to je hloupost, silné ročníky změní absolutní počty takových držitelů řidičáků, nikoliv procenta lidí co mají řidičák.
A argument „může za to i covid“ mi přijde také mimo. Kvůli covidu lidé spíš sedli víc do svých aut než do MHD.
Ten pán z ÚAMK je ve své argumentaci celkem mimo (ale chápu, jako zástupce ÚAMK je pro něj přání otcem myšlenky).
V článku se píše o průměrném věku držitele řidičského průkazu a pak se píše, že nastupující silné ročníky to změní. A to je pravděpodobné – pokud by procento držitelů řidičského průkazu zůstávalo stejné, tak situace, kdy začnou získávat silnější ročníky, bude znamenat pokles průměrného věku držitele řidičského průkazu.
No vždyť to tam je napsáno nebo aspoň naznačeno. Například větší nároky na zodpovědnost lékařů, kteří budou posuzovat zdravotní způsobilost řidčů nad 65 let.
Co tam ovšem napsáno není, to je změna rozložení rizikového chování na silnicích podle věkových kohort. Mělo by ubývat mlaďochů, kteří se cítí jako highway kingové (a díky bohu za to…) a bohužel přibývat dědků v klobouku (na tachometru 30, v očích smrt).
Sám jsem si dělal ŘP také až 25 letech, do té doby jsem jej nepotřeboval (a to bylo před 20 lety). V prvních letech jsem pak stejně moc nejezdil, změna přišla až se založením rodiny.
U nás změna s rodinou nepřišla. Tudíž nechápu, co Vás k autu vede. Ostatní se taky vymlouvají na rodinu.
Bude nejlepší, když si uvědomíte, že nemusíte chápat vše. A přestat ostatním nutit svůj model jako jediný správný.
Vy jste doslova posedlý tím, že tady někdo někomu něco nutí! Vysvětlete mi prosím, jak se dá na diskuzi něco vnutit.
Říkejte tomu jak chcete, klidně posedlost.
Je to tak. Klesl zájem nejen o klasickou skupinu „B“ ale i o skupiny „C“ a „D“ .
Tak analogie je u sdílení torrentu. Všichni mladí raději objednají uber, než po vlastní ose a časem bude více peeru než seederu 🙂
Podobně jako s vlastnictvím vs. nájmem. Prostě na to mají jiný náhled, ne nutně horší. Já budu radši jako dosud vlastnit a kasírovat, ale jsem dalek toho, abych můj model někomu nutil.
Nejsem si jist správnou argumentací s dospívajícími ročníky. Možná nám stoupne absolutní počet aktivních řidičů, možná nám stoupne absolutní počet řidičů mladších 25 let. Ale procento s/bez ŘP ve věkové kategorii 18-25 hovoří o něčem jiném.
S „fýreršajnem“ se to má docela snadno..jeden musí jinej může..pak taky záleží, kde kdo bydlí a jak daleko a dobrý spojení má do práce..takže někteří místní diskutéři z mýho pohledu dělaj z prdu kuličku..ale budiž máme se zas o čem dohadovat,že?:-)))
Jelikož dnes řidičák získá každé jelito a je snaha ho ještě více zpřístupnit, považuji tuto zprávu za velmi pozitivní. Já mám ŘP od 18 a řízení mě bavilo jen pár let poté. Nyní mě nebaví, auto nemám a nechci a protože žiju v Brně, ani ho nepotřebuju. A rád čtu, že nejsem sám a že spousta mladých si nepotřebnost řidičáku uvědomila dřív, než já. Vítám každou snahu o zpřístupnění města pěším, což jde ruku v ruce s vítaným omezením provozu automobilů. Teď ještě v Česku tak nějak víc pochopit, že je hromadná doprava služnou a nikoli kapitalistickým produktem, který si… Číst vice »
Ještě, že tu máme svobodu volby a na nějakou dopravu z roku 2004 se každý normální může vykašlat. Přece nebude jezdit cestu co trvá normálně autem 20 minut jezdit přes hodinu a ještě z těch krásných uklizených nádraží kde člověka pomalu přepadnou divnolidi s argusem. Cesta domů v dešti a v úmorným vedru z upoceného vagónu to je sen. To, že řidičák udělá každé „mladé“ jelito k tomu ani není potřeba se vyjadřovat stačí se podívat na statistiky co mají nějakou úroveň než statistika vycucaná z prstu a zjistit, že nejvíc nehod působí důchodci a lidé ve věku 45+ Proto… Číst vice »
Tak ten, kdo používá veřejnou dopravu výrazně uvolňuje místo na silnicích, mimo jiné umožňuje těm, kdo bez auta nedovedou dát ani ránu a žít tak podle svých představ.
Svým projevem jste jen potvrdil, že jste na nádraží hodně dlouho nebyl, ve vlaku už vůbec.
Pochopitelně, že existuje řada případů, kdy se z časových důvodů vyplatí jezdit autem.
Bohužel byl a znovu bych už nejel. Aby se vlak ve 40 stupních bez klimatizace přepojoval ve 21.století měl 20 minut zpoždění a když mi navazoval dalších spoj, kde mi bylo řečeno, že to stihnu, protože má taky zpoždění doprava jak někde kde neteče voda. Když se tohle někomu líbí, klidně to přenechám.
Ano, z jednoho případu se nesoudnému krásně zobecňuje. Vlaky se v posledních letech zásadně mění, co se týče posuzování zpoždění, tak na to lze využít třeba GRAPP. Ale nejsou tam vyznačené kolony u aut, ani nehody.
Proč mi tedy vlak v Rakousku jede podobnou trasu o 45 minut méně nikde nevidíte bordel ani špínu klimatizace jede a je vyčištěná nesmrdí. Na nádraží je čisto a nikde není bordel a povalující se bezďáci? To mi teda vysvětlete a to je jen pár km za hranicemi. A zpozdění? Max 2 minuty.
Ale Němci mají také zpoždění, tuším, že právě na dopravě se to probíralo. Žijeme v reálném světě.
Toto se dočtete všude.
Ze statistik dopravní nehodovosti vyplývá, že existují dvě základní rizikové skupiny řidičů. Tou první jsou mladí řidiči do 25 let, druhou skupinou jsou senioři.
PŘESNÉ!
A když se to nepodaří po dobrým, tak to půjde po zlým. Co pěkného poradíte mě, bydlícímu na vesnici, kde nejbližší nádraží (Frenštát p.R.) je 6 km (což o to, jsou i horší případy), manželka děti, kroužky, tréninky, nákupy, 2000m2 zahrada. Přestěhovat se do Brna? Je fajn, že Vám to takto funguje a jsem upřímně rád, že Vám to vyhovuje, ale pochopte, že jsou i jiné způsoby života, kde to bez IAD jde jen velmi těžko. A doufám, že nemáte ambici všem ostatním svůj model prezentovat jako jediný správný.
Lidé jako vy se najdou v každé diskusi. Někdo prezentuje realitu nahony vzdálenou té jeho, což není problém ani jedné strany, nicméně je hned považován za narušitele a proklamátora rušení starých pořádků Nikomu nic nenutím, ani nic nepožaduju, neřkuli nepovažuji svůj model za jediný správný, jen sděluji jak to mám já a že se oněm číslům pranic nedivím a pokud by se zapracovalo na dopravní obsluze, mohl by ten trend být pro životní prostředí a lidské soužití ještě pozitivnější. Ano, doufám v to, ne nikomu to nenutím.
Ano, máte pravdu, lidi jako já nebo vy se najdou v každé diskusi – vy také prezentujete realitu nahony vzdálenou té mojí a naopak. Nepovažuji vás za „narušitele“, nechápu, kde jste to vzal. Naopak jsem upřímně rád, že jste našel svůj optimální sustainable model. Jen holt není jaxi aplikovatelný univerzálně. Pokud jsem na vás zapůsobil předpojatě a četl příliš mezi řádky, pak se omlouvám.
Mimochodem, ŘP jsem dělal v roce 1993, měl jsem ho hotový za 7 (sedm) pracovních dní včetně všech jízd. Před časem jsem si chtěl udělat rozšíření B+E, ale když jsem viděl ty testy, radši jsem to neriskoval (B je podmínkou pro mé zaměstnání). Tolik k tomu, jak ŘP dnes udělá každé jelito a jak to kdysi bylo těžší.
Co je za problem s testama?
Žádný. Jen za mých mladých let mi přišly lehčí, ačkoli to možná byl jen první dojem. Ona pak ta potřeba B+E pominula, tak se to vyřešilo samo. Ono v 18 mi to bylo jedno, ale kdybych teď náhodou přišel o papíry, byla by to dost velká profesní komplikace. Prostě zbabělé pragmatické řešení…. víc za tím nehledejte 😀
„řidičák získá každé jelito“
A přesto jsou tací, kteří ho jiným závidí.
Napsal jste to výborně. Ovšem udržení spojení hromadnou dopravou mimo velké aglomerace je problém. Protože tam je IAD součást mentality. U starých i u mladých. Takže ti VHD stejně nepojedou, ani si nevšimnou, že jim zrušili lokálku, nebo to max okomentují, jak je ten stát (a Pražáci) šidí.
Není to hate na mládež, ale průměrné IQ lidí opouštějících SŠ (ne nutně úspěšně) odpovídá poměru 6/10 v autoškole…
Hodně lidí v mladším věku užívá nelegální návykové látky, takže by o řidičák stejně dříve nebo později přišli, takže to vzdávají rovnou.
Pak nerozumím tomu, proč když policajti provětrají nějakou varnu, či posvítí si na nějakého dealera, většinou pachatel je ve věku 40-55 let. Přitom je to podle diskuze generace svatoušků.
Na to jste přišel jak?
U nás na Šumavě jsou tedy zřejmě v kategorii „lidé mladšího věku“ zařazeni lidé až asi do 70 let. Rozhodně u nás nejsou mladí lidé hlavními konzumenty drog.
Legální návykové látky jsou větší problém, protože v léčebnách je víc alkoholiku než drogově závislých.
Whataboutismus v praxi. Alkohol je rovněž návykovou látkou a nevšiml jsem si, že by to historicky mělo vliv na zájem o řítičská oprávnění.
Já si třeba řidičák nedělal, protože jsem ho nepotřeboval a protože jsem chlastal každý druhý den, takhle když bych někam s někým jel se já musel evidentně hlídat zbytkáč, když by se po mě chtělo řidít, nebo nemohl pít za jízdy.
Očividně se míra vypitého alhoholu projevuje i na míře a kvalitě příspěvků do diskuzí. Fakt už brzdi nebo si založ vlastní blog. Divím se, že ty kvanta vět systém zpracuje.
Já se divím, že jste pořád tady, podobných magorů tu většinou zabanovali po pár měsících.
Ta diskuze je vážně vtipná 🙂
V článku se popisují statistické změny ve vlastnictví řidičského průkazu, a v diskuzi je spousta hejtů tu na mladu generaci, tu na cyklisty, tu na zpovykané Pražáky,.. 🙂 ).
Proč prosím tolik zloby na imaginárního protivníka? Navíc na základě suchopárně popsané statistiky?
Normálka. Staří si kompenzují co dřív neměli tak kritizují mladé. Sorry jako, ale nic se nemá přehánět staříci. Ale je to nefér. V práci máme staršího kolegy a já ho učím pracovat ve Wordu, v AutoCadu a další vychytávky s počítačem.
V práci máme plno mladých, co umí akorát počítač zapnout a radit jim musí lidi 55+ jako já.
Možná už jen zaměstnavatel není schopen lákat lidi dané intelektuální kvality.
Jako skoro 30 let profesí ajťák to plně podepisuji. Dnes se paušálně tvrdí, že když mladí umí používat sociální sítě a surfovat na webu, tak že ovládají IT. Je to stejná pitomost, jako kdyby člověk, který umí používat hodinky, tvrdil, že rozumí hodinařině. Samozřejmě čest výjimkám. Mimochodem, kdo že to před cca 30 lety pilotoval Boeingy, Airbusy apod? No přece ti „staříci“, co dnes mají problém s novými technologiemi. Kdosi se tady chvástal, že učil pracovat starší kolegy s Wordem, Autocadem apod. Tak to já jsem to u nás měl opačně, když jsem prosazoval a zaváděl do praxe metody CAD/CAM.… Číst vice »
Největší opruz je vysvětlovat lidem, že soubory se necpou na plochu.
Bohužel jde jen o převzatou zprávu z ČTK, kterému ministerstvo data poskytlo, ale nikde na stránkách ministerstva ty data nevidím. Takže žádná hlubší analýza nebude. Škoda, třeba je tam i nějaké členění podle pohlaví nebo bydliště, to by mohla být celkem zajímavá čísla.
Jako tradičně zdravím místní akademické autobijce a pohdrovače z jednoho vidlákova, odkud přes týden padesátikilometrová cesta do Plzně jedním z těch čtyř spojů trvá hodinu a půl, o víkendu nejede bus pro jistotu žádný. Ale respektuji, že vidláci nemaj ve městě co pohledávat, jen zabírají veřejný prostor, kde by jinak mohly být sousedské slavnosti, a ještě k tomu neplatí za externality. Jednoho dne, až se všichni sestěhujeme do Prahy, bude konečně dobře. Akorát místo brambor se asi budem muset živit jen tím dobrým pocitem.
Jako pěkný, ale „vidlák co pěstuje brambory“, nedojíždí autem do Prahy (doplnit jakékoliv město), takže vám ta argumentace trochu hapruje. Vidlák ajťák jezdící do firmy klidně může dojet autem na nejbližší vlak, protože na vesnici je obslužnost fakt blbá, od hlavních tepen zase dobrá, ale komu by se chtělo, že jo.
Chápu, že ve vašem světě jsou všichni buď ajťáci či vidláci a nikdo mezitím. A průmysl je všechen hned vedle nádraží. A všichni jsou průměrní a nikdo nevyčnívá.
Nikoliv, jen jsem pro srandu využil vaši terminilogii a udělal z ní příměr, proto taky ty uvozovky. Protože problém fakt není v zemědělcích pracujících na bramborovém poli, jak jste se to snažil ohnout, ale naopak v lidech co z venkova jezdí za prací do města. Ani oni nám brambory nevypěstují (učitě ne více, než si já vypěstuju na záhumenku v Praze). Nevím v čem je to lepší (z hlediska náročnosti dopravy) než žít přímo ve městě.
Jinak mám teda taky řidičák. Už 11 let. Ale auto jsem neřídil 4 roky a předtím to taky nebyla žádná sláva, max. 2x za rok. Moje rodina žije a funguje dost dobře ve městě i bez auta a přesto dokážeme zaopatřit celou domácnost a podnikat výlety. 🙂
Občas se objeví situace, kdy potřebujeme auto, ale ta se objeví max. 2x za rok. Řidičák mám já i můj partner.
No i když jsem neměl rodinu a děti, tak jsem auto měl, protože pokud máte na krku barák, tak prostě musíte. Nicméně jezdil jsem fakt zřídka (kolikrat se mi za 2 měsíce vybyla baterka tak, ze nešlo nastartovat). Většinou MHD/vlak/kolo. Teď s dvěma dětmi je to krapet složitější, ale i tak se vlakem dá – hlavně tedy pokud člověk nemusí tahat X věcí s sebou. Hlavně člověk musí překonat stres z toho, že třeba příští stanici musí děcka vypakovat z vlaku I s kolama a manželkou… Jo, můžete namítnout že s autem takový stres nemáte, ale není to tak –… Číst vice »
Na mě se někdo lepí naprosto výjimečně, nemluvě o vyblikávání. Asi děláte za volantem něco špatně, takže díky za to, že jezdíte vlakem.
Co dělám špatně, když jedu přes obec mezi zástavbou tachometrových 55-57 km/h (reálných 51-53 km/h, měřeno radarem městské policie) a v půlce obce mě dojede dodávka, nalepí se mi metr za zadek a bliká jak o život?
A teď tu o červené karkulce.
Kde to jezdíte? Já přes vesnice i po městě jezdím 50 km/h podle GPS a nikdo mě nevyblikává.
Přesně. Ne, že by se to výjimečně nestalo, ale jinak je to klasická latina svátečních řidičů.
Tak ono vždycky záleží na stylu jízdy, když někdo jede mimo obec na rovné silnici za sucha 65 km/h nebo po dálnici v prostředním/rychlým kosmickou ryhlostí 100, tak se nemůže divit. Dopouští se totiž přestupku blokování plynulosti provozu. Opuštění auta, které nezvládám ovládat a přesun do vlaku je ta nejlepší volba👍
Kdyby zas nějaká ta baterka vybyla, tak dejte vědět. Jednu bych si vzal.
Klesající počet řidičů mě nijak nepřekvapuje. Poslední dobou se hodně dívám na Brněnské odchytové a Liberecké perly a mnoho dalšího a nechci mít společný dopravní prostor s takovými magory, diletanty a psychicky narušené trotly, kteří si jízdou v autě a autem samotným něco kompenzují. Je to sice jen mizivé promile veškerého počtu řidičů, ale nehoda není náhoda a nechci tomu jít naproti.
Pak mě ale zaráží ten zvyšující se počet vozidel.
Právě z takových videí je patrné, že hodně nebezpečných situací vzniká kvůli slepému úhlu za A sloupkem. Někdy si říkám, jestli problémem nejsou spíš ti, kteří jedou jako páni po hlavní, i když vidí, že auto na vedlejší nezastavuje a až na poslední chvíli zadupnou brzdu. Mně se osvědčilo nepředpokládat, že dostanu přednost, i když jsem na hlavní.
Jako student jsem v 70. letech dělával prázdninové brigády – závozníka u ČSAD. Dodnes si pamatuju průpovídky starého řidiče rok před důchodem, který sem dojel jako frontový řidič se Svobodovou armádou a za volantem pak zůstal celý profesní život. Například: „Jezdi hlavně hlavou, ne jenom rukama a nohama.“ Nebo: „Mysli na to, co ten druhý na silnici může udělat v příští vteřině. Mysli i za něj, nevíš, jestli to není magor.“ (Fakt je, že díky jeho školení dodnes například většinou poznám, když se někdo chystá přejet na dálnici do levého pruhu, asi 3 vteřiny předtím, než dotyčný vyhodí blinkr…) Nebo… Číst vice »
Volyňák, Rusín, nebo východnár?
Ani jedno z toho.
Část Svobodovy armády se rekrutovala z lidí z Čech a Moravy, kteří po vzniku protektorátu odešli do Polska, tam byli po 1. září 1939 nasazeni do bojů proti wehrmachtu a po porážce Polska tato čs. jednotka přešla hranice do SSSR, kde byli většinou internováni a někteří odesláni do gulagů. Dál už to pak byla obecně známá historie.
To znám, ale lidi z Volyně nebo obecně z východu byly mnohem mladší ročníky, než ty co tam šli z protektorátu, tak jsem si to spíš spojil s tím, že ještě po 30 letech byl v práci. Já se potkávám s lidma, co jsou potomky všech těch mých vypsaných kombinací, minulý nebo předminulý ředitel Chomutovské věznice byl syn a vnuk veteránů z Volyně.
Když někdo šel do důchodu v r. 1973, tak v r. 1939 už nebyl žádný mladý ucho.
Každý má jiné priority, pro mě je auto především svoboda pohybu po celé Evropě.
Bez nutnosti vydávat velké finanční částky nebo cestovat nízkonákladovým letadlem. Autobus pro mě nepřipadá v úvahu, to je pohodlnější si to odřídit rovnou sám. Železnice je ve v celém bývalém východním bloku docela na nízké úrovni a v bývalé Jugoslávii to je ještě horší. Brno-Praha 2h:40min vs 1h:40, Praha-Nürenberg 2h:30 vs 4:30. Problém nastává když nechcete cestovat z města do města ale z vesnice do vesnice to jsou ty rozdíly mnohem větší. Taky si takto můžete přidávat destinace po cestě a objevit místa která byste jinak nikdy nenavštívili. Další výhodou je bezesporu že můžete vyrazit kdy chcete a ne podle… Číst vice »
Mě osobně nejvíc na cestování autem vadí neustálá starost o hladovou plechovku, problém zastavit kdekoliv potřebuju, protože musím dávat bacha na cvoka co jede za mnou, najet zpět na hlavní silnici, opět mezi cvoky, co se řítí jako kdyby mu za krkem hořelo. Neustálé řazení nahoru dolu, problém kam nacpat 1,5 tuny železa, když si chci jít dát guláš do restaurace atd, atd. Svoboda pro mě znamená vzít bágl, či malou tašku dojít na nádr a jet. Vždycky z toho výletu mám víc než když jedu s plechovkou. Zatím víc cestuji po civilizovaném světě, kde vlakem není problém dojet. Menší… Číst vice »
Starost o hladovou plechovku mít nemusíte ona klidně 900 km na jedno natankování ujede. Cvoky to je váš subjektivní názor, ostatně to taky trochu chápu že když lidí jedou do práce nebo z tak jsou schopni čehokoliv, taky často jezdím výletním režimem (pomalu a kochám se krajinou). Řadit nemusíte, kupte si automat. Pokud si chcete dát ten guláš ve městě tak to komplikované může být to uznávám, avšak je to taky podle toho zdali jste ochoten zaplatit dražší podzemní parkování. Moto neznám ale 125 rád někdy zkusím 😀 ale nevím jestli v tom není v létě moc vedro. PS: motorka… Číst vice »
Motorka smrdí víc než auto a 4-členou rodinu s výbavou na celou dovolenou na ni nenarvete.
No u nás ne.
Svoboda pohybu je závislá na jediném konkrétním dopravním prostředku?
Tak to je pěkně omezená svoboda, když si nemůžete vybrat dopr.prostředek.
Můžu ale preferuji auto. Které mě neomezuje jízdním řádem, trasou linek. Samozřejmě chápu že někdo to má jinak.
Tak auto vás zase omezuje v řadě jiných věcech (třeba v potřebě se neustále věnovat řízení během cesty).
Holt každý si tu svobodu představujeme jinak. Já *také* v tom, že si můžu dopravní prostředek svobodně zvolit (včetně volby jet IAD).
A vlakem a autobusem je prosím kde ta svoboda? V tom, že když je bouřka tak zmokneš ve vedru se potíš jak prase? Nebo ti tam smrdí pod nosem umaštěnej cápek co otevírá třetí plechovku Argusa? 😀
Všiml jste si, prosím, slůvka *také*? Schválně jsem jej i zdůraznil.
Zkuste jej pochopit, než příště začnete mlátit černochy (https://cs.wikipedia.org/wiki/A_vy_zase_bijete_%C4%8Dernochy)
Pro mě je rozhodně pohodlnější věnovat se řízení než tahat věci při cestách na/ze zastávek a při přestupech, tím spíš tam, kde je rychlejší jet autem než počkat na další spoj, dokonce i na koridorových tratích. Např. trasa Třinec centrum – Praha hl.n. je autem i s přestávkami časově srovnatelná s RJ nebo EC ČD, a to srovnávám trasu od stanice do stanice, nikoliv od dveří ke dveřím. A pokud bude v mém případě obsazenost auta 100 % a do ceny započítám údržbu, palivo, pojištění, dálniční známku i zvýšenou spotřebu kvůli vyšší hmotnosti, jsme na nějakých 480 Kč na osobu… Číst vice »
Tak to je asi chyba v těch cenách.
Pak je mi trochu záhadou zvyšující se počet vozidel :-).
Ono jich přibývá ve vyšších věkových skupinách. Viz důchodce, který si na sídlišti stěžuje, že před 30 lety zaparkoval svou 120 v pohodě, ale teď už má manželka se svým volvem problém najít vůbec místo…
A není to tím že za komunismu se nevyrábělo hodně aut a byla drahá ?
Ono se také za 30 let dost zvětšila auta.
Služební auta.
autem se vyřizuje každá konina, lidé přestávají používat dolní končetiny
To se nerado přiznává.
Je to pohodlné.
Jak si vyřídit vše pomocí auta, tak si lhát do kapsy, že je to normální (a nepřiznat si, že to normální není).
(to nemyslím jako kritiku nikoho konkrétního. Jsou lidé co auto potřebují na skoro jakoukoliv jízdu. Ale když se tak začne chovat většina lidí, společnost, urbanismus a také ekologie tím dost trpí)
Tím ovšem kritizujete technologický rozvoj.
Proč si kupovat pračku, když můžu prát na valše? Proč si kupovat televizi, když můžu číst knihy? Proč si kupovat myčku, když můžu nádobí mýt v dřezu? Proč si kupovat lampu, když můžu svítit svíčkou?
Nijak nerozporuji, že moderní vynálezy jsou ekologická zátěž, a u aut je to nejvíce patrné, ale bez vynálezů bychom pořád žili v jeskyních.
P.S.: Proč zatěžovat přírodu používáním VHD, když můžu jít pěšky nebo jet na koni?
Tady vůbec nejde o kritiku technologického rozvoje, ale o to, jak s výsledky toho rozvoje nakládáme.
Dneska je IN chránit životní prostředí a zbytečně nebo vůbec nejezdit autem. Ostatně proč jezdit autem, když je pomalé a smrdí, že?
Všude, kde to dnešní mladé zajímá, se totiž dá letět letadlem. Až na to, že za jednu cestu vyprdí letadlo takovou uhlíkovou stopu, co neprojezdíš spalovákem za rok. A udělá to hezky v té nejzranitelnější části atmosféry.
A pokud mladí lidé nelétají, tak třeba proto, že si raději koupí nový mobil nebo něco podobného hezkého. Každý rok nová senzační značka. Dovezená z Číny. Lodí na mazut.
Mladé lidi málo řídí protože ekonomické příležitosti pro mladé ubývají. On ne jen že hodně mladých nemají na auto ale ani na to bydlení. Prostě víc a víc nemají peníze a padají pozadu.
Kdyby nešly mladým ručičky dozadu už 15-ti. Dneska nabízejí firmy naprosto snové platy za odborně vzdělané a schopné lidi, ale to by museli ti lenoši proto něco udělat a ne spoléhat na to, že my budeme hákovat do 70. Řada zajímavých zaměstnání má přímo v požadavcích vlastnictví ŘP.
“ Dneska nabízejí firmy naprosto snové platy za odborně vzdělané a schopné lidi…“
Ano. Obvyklý požadavek referentů HR: VŠ, věk < 25, 15 let praxe.
Auto rozhodně není pomalé a pokud chcete aby nesmrdělo tak si můžete koupit elektroauto.
Ale to co jsem napsal bylo, co si myslí mladí. Já si nemyslím, že auto smrdí víc než jiný dopravní prostředek a dokonce je opakovaně prokázáno, že smrdí mnohonásobně méně než letadlo.
Zalezi ze kolko clovek tym autom za rok najazdi, lebo pri jednom cloveku v aute a sedacke v plnom lietadle su tie uhlikove stopy na kilometer zhruba porovnatelne.
Jízda ve dvou spalovacím autem vyjde ohledně emisí velmi podobně jako letadlem (protože v tom letadle neletíte sami). Kdybyste jeli ve 3, tak je ten rozdíl pořád třeba jen 15%. Jasně záleží na vzdálenosti, čím dále tím hůř vychází auto.
No tak vychází, na druhou stranu letadla toho stavu docíli vytvořením létajících konzerv sardinek a na to taky každý není zvědavý. Takže třeba, když to jde, jede autem, kde má soukromí a pohodlí a ne že se na něj lepí cizí člověk, kolikrát až do jeho intimní zóny. Což poslední dobou začíná platit i o dálkových vkacích, jejich úroveň, co se týká kvality, místa na nohy, atd. čím dál víc upadá. A to i u nás, třeba EC linka Praha-Berlín naprosto upadla a proti třeba přelomu tisíciletí je to pro dopravu dobytka a ne lidí.
V autě je pohodlí?
Ano, pro mě je. A je vám do toho nič. Pohodlí není jen typ sesle, ale i soukromí, intimní zóny (jak píše můj předřečník), flexibilita. Je mi záhadou ta dojemná aktivistická snaha hejtovat vše kolem aut, jakož i nevyžádaná péče o pohodlí jejich uživatelů.
Že mě do toho nic není? Tak proč chodíte na veřejnou diskuzi, kde je naprosto normální mít možnost reagovat na názor druhého? Klidně si v té své plechovce tísněte, ale alespoň se zamyslete nad tím, že se podílíte na zhoršování ŽP. Díky.
Pohodlí 🙂
Na veřejnou diskusi chodím prezentovat svůj názor. A ten je, že do mých měřítek pohodlnosti vám nic není. Nenutím vás je následovat ani vám nesugeruji, že je můj názor jediný správný. A už vůbec mi nevadí, že na to někdo reaguje – pravděpodobně proto, že to má holt nastavené jinak. Tak se prosím uklidněte a pro začátek se zkuste zamyslet nad smyslem vašich prvních 2 vět výše. Pokud v nich nenajdete rozpor (pro mě zjevný), pak je další diskuse již navíc.
Je mi líto, ale proti tomu jak dnes vypadají vlaky vyšší kvality EC Praha – Berlín, je pohodlnější i felicie.
Tak to máte nějakou prodlouženou verzi, já se ve vlaku mohu projít a nemusím se ve, ani děti přivazovat. Zkrátka o tom, co je to pohodlí , máme každý zjevně svoji představu.
Ten problém je jinde. Jak už tady padlo, na sedačku to vychází srovnatelně s autem obsazeným 2-3 lidmi (a fakt to sedí, obvyklé load factory jsou dneska vysoko přes 90 %). Jenže nikdo nejede autem na týdenní výlet 10 000 km tam a dalších 10k zpátky. Třeba dvakrát za rok. Rok co rok. Do toho pár kraťounkých přískoků 1000 až 2000 km jedním směrem…
A samozřejmě je obrovský rozdíl mezi emisemi na sedačku mezi pozemní VHD a letadlem/autem (ty jsou na stejnou vzdálenost srovnatelné).
AUTO = SVOBODA
bez auta bych nežil – možnost kdykoliv kamkoliv to je k nezaplacení
Dodržovat sekundu co sekundu pravidla provozu je pro vás svoboda? Já to mám jinak.
hihihi sekundu co sekundu to auto hlídá samo :))) nevím v čem jezdíte, ale já když si dám auto do automatiky tak jede samo, jediné co hlídám je červená – zelená
Vaše auto si ohlídá např. protijedoucího zfetovaného, nebo opilého řidiče? A jak? hihihi
Od toho tu je policie. To že nefunguje je otázka na vedení státu plného Donů Pablů.
Policie samozřejmě bude řešit ex post, takže nemějte obavy, to funguje.
Neohlídá stejně jako neohlídá kamion plný polských trubek na přejezdu, nebo, že bude po vlaku běhat magor z nožem…
Jde o míru rizika.
A že musíte 24 hod. denně dodržovat zákony tohoto státu, to byste nazval jak? Jako nesvobodu?
To bych hlavně nemotal dohromady se silničním provozem, kde spojitě musím sledovat a reagovat. Jinak to stojí život a nejen ten můj. To se mi s vysokou pravděpodobností u klávesnice nestane.
Dodržovat přepravní podmínky a jízdní řád je pro vás svoboda?
vždy musím něco dodržovat, to je jasné, ale ve vlaku si schrupnu, dám si pivo, čtu si… Zkuste ns a 3 sekundy zavřít oči v autě. Proboha nezkoušejte!!! Nikomu nic zlého nepřeju.
Tady jde o míru toho „uvázání“, za sebe mám jasno.
Dodržovat dopravní předpisy tedy svoboda asi taky nebude….
Patrně nikde nepracujete. Nebo možná někde u pásu v místě bydliště a pak RP skutečně nepotřebujete. Anebo jste „náctiletý“, to nejspíš. Jinak byste věděl, že drtivá většina firem a institucí dnes vyžaduje jako podmínku ŘP skupiny B.
Co takle kacelář, pohostinství, obchod, škola, železnice, práce doma….?
Tak ve 2/3 toho, co jste vyjmenoval, to po ŘP přímo volá.
On jezdí někdo v kanclu autem? Pingl rozváží dodávkou mezi stoly pivko? V sámošce jezdí prodavači na naftu, nebo benzín? Výpravčí zvedne výpravku od volantu? Učitelé se předjíždí mezi lavicemi? Práce doma už není doma?
Nesmysl. Pokud nehrozí, že byste někam musel služebně, tak ŘP ani u lepších pozic nikoho nezajímá.
Je mi líto, ale zjevně jste nepracoval tam, kde se ŘP vyžaduje. Že zrovna u vaší firmy to tak nebylo, jen potvrzuje známé přísloví, že „výjimka potvrzuje pravidlo“.
Smiřte se s tím, že řidičský průkaz se prostě všude nevyžaduje, navíc, až budou jezdit autonomní auta váš argument padne úplně!
Že se ŘP nevyžaduje všude, to s Vámi souhlasím, Ta autonomní auta nemají na větší části našich silnic, obzvláště těch okresních, žádnou šanci.
Tak to vám tu jistotu o vývoji aut docela závidím. Čas pracuje jednoznačně proti vám.
Hehe. A zrovna vaše zkušenost ta výjimka není, že? Myslíte, že celý život dělám v jedné firmě?
Pokud neděláte obchodního zástupce nebo nemusíte objíždět nějaké pobočky, na co byste ten řidičák potřeboval?
Zde v diskuzi ale jako ona výjimka působíte spíše vy.
Lidé vám píšou o X druzích zaměstnání, kde řidičák fakt nepotřebujete, další lidé to zde lajkují, a vy stále melete svou, jak je ŘP nutný vždy a všude.
Zkuste trochu vytáhnout hlavu ze své představy o fungování světa a porozhlídnout se okolo..
Upřímně – ŘP se nevyžaduje ani u drtivé většiny pracovních pozic ve Škoda Auto – kromě třeba testovacích řidičů samozřejmě.
Kolik úředníků potřebuje řídit auto? Kolik lidí z IT to potřebuje? (osobní zkušenost odtud: Xkrát jsem jel jako ajťák na služebku, vždy se předpokládalo že veřejnou dopravou) Kolik učitelů či zdravotníků (mimo RZS apod.)? Kolik zaměstnanců zpracovatelského průmyslu? Kolik prodavačů v obchodech?
Mimo města prakticky všichni. Ve zdravotnictví navíc i úplně všichni na příslužbách, i ve městech. 30 minut na sál ve 2 ráno, to bez auta nemáte šanci stihnout.
Na to jsou v některých nemocnicích nebo na dostřel od nich pořád ještě služební byty a ubytovny,
No vidíte pane Kebabe, máte to vyřešeno. Tady je dneska sestava, až mě jímá hrůza.
Tož vítejte!
Ono to pro průměrně inteligentního člověka není o moc složitější než dodržování ostatních zákonů.
O složitosti dodržování zákonů tady nikdo nepsal, jinak já jsem psal o míře rizika.
To je mi vás líto, že bez auta neumíte žít
Všichni se tady předhánějí, jestli potřebují nebo nepotřebují pro život auto a nikdo neuvažuje nad tím, co jsem psal už výše. Že obrovská množina firem a institucí Vás prostě nevezme do práce, pokud nemáte ŘP skupiny B.
Tak půjdou do množiny, kde není vyžadován ŘP. Co tam máte dál?
No, když myslíte, že se získáním slušné práce a možností vybírání je to tak jednoduché, tak sněte dál. Samozřejmě, u podřadných prací, ne všech, ŘP netřeba.
Já si ji vybral hned a neměnil bych.
Milý pane, znám v okolí řadu lidí co vydělávají 100k měsíčně, a auto k tomu fakt nepotřebují.
Netroufám si tvrdit jak moc typické to je, nemám statistická data. Ale vaše nesmysly „bez řidičáku jedině podřadnou práci“ mne už fakt nebaví dokolečka číst.
100k není nic extra nadstandardního….sháním k sobě do týmů cca 3 lidi a u všech se předpokládá že bude mít RP. Ani to nepíšu do požadavků, beru to jako samozřejmost….ale pravda, nehledam dělníky nebo jiné pomocné pracovníky, ale kvalifikované lidi.
Radši účinně litujte někoho, kdo to potřebuje.
Auto v žádném případě není svoboda. To, co zažíváte, je pouhá iluze. A už vůbec neplatí kdykoliv a kamkoliv. 😀 Naštěstí.
Hlavně pravidla silničního provozu jsou jasně daná. A pokud je něco jasně dané lze to naprogramovat. A pokud to lze naprogramovat a může to dělat počítač, není potřeba abych se já dřel jako řidič. Ono udržet pozornost 24/7 člověk zkrátka nezvládne, stroj ano.
Člověk to zvládne, jen nesmí mít hlavu jen jako kryt otvoru do krku.
Což právě mnoho řidičů má.
Auto je maximální svoboda!!! Kdykoliv se můžu sebrat a jet kam chci a s kým chci…nemusím si zjišťovat zda do cíle mě cesty.jede nějaká MHD, jak dlouho tam jede apod. Prostě sednu do auta a jedu – zvlášť tam kam jezdím já vůbec MHD nejezdí, nebo jezdí v úterý a v dubnu, popř. Než bych se tam.mhd dostal tak už jsem 3x zpátky….jasně, ten kdo jezdí max tak černá – Zličín a jednou ročně jede někam na dovolou s CK tak mu auto připadá zbytecny….
Máte naprostou pravdu – přesně takto myslí staří lidé.
Mladí myslí takto:
RYCHLÝ, VŽDY A VŠUDE PŘÍSTUPNÝ INTERNET = SVOBODA
Mít ŘP je každého volba, ne povinnost. Jen by bylo fajn, kdyby si některé osoby volící alternativu na kole nebo elektrocokoliv přestaly myslet, že se na ně nevztahuje silniční vyhláška.
Silniční vyhláška se na cyklisty nevztahuje. Stejně jako se nevztahuje ani na řidiče nebo na chodce – protože nic takového neexistuje. V ČR totiž už přes 20 let upravuje pravidla silničního provozu zákon. Radši ani nechci vědět, jak pravidla silničního provozu znáte vy, když jste si toho za dvacet let nevšiml.
Uznávám, slovíčkařející střela trefila, křižník zasažen. Rovnou mi přijďte řidičák za tuto trestuhodnou neznalost sešrotovat.
Jenže ta pravidla se v čase mění. Nějak si nedovedu představit, že by se někdo dozvěděl o všech změnách pravidel a nedozvěděl se, že pravidla upravuje zákon.
Navíc je tak nějak typické, že na to, že ostatní nedodržují pravidla silničního provozu, si stěžuje někdo, kdo si nevšiml, že už přes dvacet let pravidla silničního provozu upravuje zákon. Což například znamená, že ten zákon nejspíš dvacet let neviděl.
A řídí se pravidly? 😀
Zip nedodržovat, to jenom pražáci vymysleli aby mohli předbíhat. 70 přes obce i mimo. Mám zelenou, musím jet (třeba doleva pred tramvaj).
Pokud normální člověk změnu nezaregistroval, pak nemá za volantem co dělat.
To mám jako každý den psát vládě, abych zjistil, jestli se náhodou nezměnil nějaký zákon?
Každý den? Nové zákony a novelizace se vydávají vždy k 1.1. a k 1.7. Stačí je sledovat každého půl roku. Je to takový problém???
Normální člověk je tedy hlupák, co místo argumentů začne ihned s osočováním? Tak to bude asi většina nenormální…
Bylo by fajn, kdyby osoby, kteří už procesem získání ŘP prošly, ten zákon aspoň dodržovaly, když už ho vyžadují po ostatních.
Chlape, vy asi máte smutný život, když první co vás u článku o automobilismu napadne, je hejt na cyklisty.
Dokážete napsat i něco k tématu samotnému? 😉
A má teda někdo nějakou statistiku proč tomu tak je?
Cena autoškoly, cena auta včetně nákladů na dobu provozu, dopravní situace včetně parkování ve velkých městech?
Pro velké města kde je robustní MHD se dá bez auta obejít, v menších městech a na vesnicích kde dojíždíte do práce to může být problém a je rozdíl jezdit domů 20-30 minut autem nebo třeba 60 minut autobusem.
V Česku ne, ale na západě pravděpodobně něco existovat bude, je to trend kupodivu nejen evropský, ale i americký. Velmi pravděpodobně to bude kombinace všech důvodů, co vás napadnou a bude záležet na konkrétních lidech, proč to tak zrovna oni mají. U mě konkrétně je to třeba kombinace přesvědčení (ekologické a urbanistické) a faktu, že žiju ve městech, kde to prostě potřeba není.
U svých kolegů ve věku 20–30 let vidím dva důvody: 1) Mají vztah, ale děti plánují až po třicítce. Takže zatím neřeší komplikace, které hromadná doprava přináší při cestách s kočárkem. Nákupy jim domů vozí rozvozová služba, chataření považují za přežitek minulosti (resp. si občas nějakou chalupu půjčí na různé soukromé oslavy, kam jede hromadně 15 lidí ve 3 autech, ale že by v pátek odpoledne skočili do svého auta a jezdili na stále stejnou chatu, tak to jim nedává žádný smysl). Výsledkem je, že auto skutečně nepotřebují. 2) Na rozdíl od mladých před 20 a více lety nepotřebují auto… Číst vice »
Asi tak. Osobně se také obejdu vcelku pohodě bez auta, ale moje přítelkyně bohužel ne. Je zvyklá cestovat všude autem, kouká na mne jako na exota, když jezdím vlakem a kupuji si roční one ticket. Ale letos snesla už dvě cesty do zahraničí vlakem, teď do Alp, před dvěma měsíci do Bremerhavenu. Takže jí nesmím tolik trápit, už vrčí, že letos vlakem už nikam nechce :-). Jinak dneska se s kočárkem dá jezdit hromadnou dopravou už vcelku v pohodě a ne jako před třiceti lety, kdy to dost dřelo…
Asi to není ta správná šotogirl. I když sehnat vláčkovou holku je asi jako hledat hřebíky v krabičce s vruty.
Stejně jako holku co sleduje po nocích starty Space X.
Nestačí vám krasobruslení? Takové existují… 😉
Na to se vykašlete. Ženskou si nevybíráte podle koníčků. Buď nějaké budete sdílet potom nebo taky ne a aspoň si od sebe odpočinete.
Ženská, se kterou si nemám co říct je pro mě naprosto k ničemu.
Já žádnou vláčkovou holku nechci, protože vláčková holka je akorát pěkně pošahaná holka, od které je nejlepší utéci co nejdále. Normální žena železniční dopravu v rámci možností toleruje, některá více, některá méně. Tak to prostě na světě chodí, ženy mužům tolerují koníčky tehdy, pokud koníček rodinu neruinuje, nebo nežere nadměrné množství času. Tolerance se samozřejmě projevuje nejlépe tehdy, když koníček do společné kasy naopak financemi přispívá :-).
A co ženy strojvedoucí?
Jj, a pak brečí že nemají na svůj nový byt od developera – sami nic stavět nebudou, zejo. Pac kdyby chtěli stavět, potřebují auto.
Nic. Jen taková úvaha no.
Cože?
To, že „kdo chce stavět, potřebuje auto“ už taky není úplně pravda. Existují e-shop stavebniny, které vám dovezou jakýkoliv materiál až domů, případně pošlou nějakým PPL, DPD nebo tak, většinou to vychází výhodněji i v případě, že vlastní auto máte. Nakonec třeba 2500×1250 OSB do běžného osobáka stejně nenaložíte. Naopak třeba krabici hřebíků nebo 5 kg barvy uvezete i na kole nebo autobusem (nebo vám to doveze ten rozvoz).
Jenže někteří chodí do práce a nemůžou si dovolit brát dovolenou pokaždé, když jim někdo něco má přivézt. Stejně tak si na stavbu neodskakují z práce, ale stavějí ve svém volném čase. Takže jediné řešení je auto.
Jim to tam může prostě jen vyložit na staveniště firma, pokud nestavíte vedle Chánova, není se čeho bát.
Jednou jsem si při projížďce na kolečkových bruslích zapomněl chrániče na lavičce. Vrátil jsem se za 5 minut, už tam nebyly.
V parku je mnohem více pochybných existencí, než na předměstí nebo vesnici.
Když něco přivezou, musím být doma? Proč?
Já se třeba přiznám, že ve měste bych se bez auta i obešel. Práce relativně blízko domu, tak tady mi stačí elektrokolo a MHD. Často se tu teď na dovoz do práce dost rozšírily i elektrokolběžky. Ale obsluhuji o víkendu chatu a těch cca 30km o víkendu musím prostě autem urazit vozem. A pro rýpaly ne na vlak/bus nemám nervy. Zaprvé mi nic nejede v sobotu, kromě kombinace vlak+5km pěšky. Protože ICOM a víkend. To je hned jasná volba-30 min. dveře-dveře, nebo pochod pěšky. A co si budeme povídat, ten cement se busem taky blbě vozí…Tak mi musí auto přes… Číst vice »
Omlouvám se předem za otázku, není to znak závisti, ale k čemu tu chatu máte?
Nevím, třeba na rekreaci. Nebo jako uložení peněz, nebo místo, kde se dobrovolně zničit a říkat tomu dovolená. 😀 Aspoň se nemusím ničit kdesi cestou do Chorvatska. Nebo místo kde se dá pořádně zakalit a zagrilovat atd… Zkoušel jsem i něco dobného pěstovat, ale slimáci byli proti. Nevím, k čemu všemu si ještě lidi kupují chaty?
Ne, myslel jsem spíš na to, jestli tu chatu má kvůli tomu, aby utekl z ruchu města. Pak se totiž nabízí varianta, aby se města stavěla tak, aby to tam vypadalo skoro jako u něj na chatě. Víme, že města jsou kolikrát nehostinné prostředí pro klidný život.
Tohle v této diskusi vypadá jako jedna z jediných dvou relevantních otázek.
Ta druhá by měla znít: A jak využíváte ušetřený čas?
To je taky možnost. Protože ztrácet čas v autě se mi teda nechce. Pokud chci přírodu, za městem je jí dost. Stačí nasednout na autobus nebo tramvaj.
Třeba to není cenou, ale obecně nechutí sdílet dopravní prostor s takovými šílenci, kteří se na silnici objevují. Kolony taky zrovna nejsou dobrou motivací mít auto.
Myslím že tu statistiku nkidko nemá, protože na to by se musel udělat kvalitativní sociologický výzkum, což je věc která se nikomu nechce platit (když z toho nečouhá zisk). Podle mě jsou ty důvody: – hodně věcí je na Internetu – nemusí se jezdit na úřady, ksyž jsou datové schránky, nemusí se jezdit do kina (nebo videopůjčovny), když je Netflix, Zásilkovna doručuje prakticky cokoliv až k domu – 20-30 mit autem a 60 minut autobusem není až takový rozdíl, když ten čas vnímáte jinak. Pokud ho vnímáte „postaru“ – jakože je to čas kdy můžu poslouchat jen blbý rádio s… Číst vice »
Tento článek má absolutně nulovou informační hodnotu.
Jen někde uprostřed je rozuzlení.
A to počet narozených dětí, v období 2003-2010.
Můžete napsat lepší a daleko hodnotnější článek. Možnosti má každý stejné. 🙂
Jak prosím ABSOLUTNÍ velikost nějaké skupiny může být jediným faktorem, proč se zjevně změnila RELATIVNÍ velikost uvnitř této skupiny?
Absolutní velikost = vámi uváděný počet narozených dětí.
Relativní velikost = pokles z 68 na 61 procent.
Všechno souvisí se vším, ano nemají řidičák, někdo jásá že jezdí MHD (Boltem nebo Uberem)ale, uvědomují si ti co nad tím jásají, že, že díky tomu ubývá i potencionálních řidičů (mladých) na MHD, zásobování a i na toho Rusa nepojedem na koních?Takže za mě velké negativum, že ubývá mladých bez řidičáku.
Jaký myslíte je překryv lidí, co nechtějí řidičák a potenciálních profi řidičů? Tohle může být obava, kdyby šlo o masivní trend v desítkách procent, ale 7 % oproti předchozí generaci? Zbytečné plašení.
No u nas su kasarne pre zakladny vycvik buducich profesionalnych vojakov. Mesiac dozadu si armada zriadila vlastnu vojensku autoskolu. Zatial som ich videl jazdit len na osobakoch, takze urcite zacinaju B-ckom. Myslite ze by to armada robila, kebyze ma dostatocny pocet zaujemcov z civilu, ktori uz maju vodicak ?
To přece není nic nového. Armáda si za jiných časů cvičila některé brance předurčené jako řidiče dokonce ještě v civilu, před nástupem na ZVS.
Ano, armada si dakedy cvicila soferov. Par kamaratov si tak robili pred nastupom na ZVS C-ckove vodicaky. Len vtom obdobi nebola profesionalna armada. Armada poslednych 25 rokov nemala potrebu mat vlastnu vojensku autoskolu a zrazu je potrebuje.
Tak to prostě zařizuje jako benefit, ono taky ne všichni, kdo si před ZVS řidičák dělali, nakonec jezdily, protože je zjevně dělali do rezervy.
Řidičák jsem si udělal po nátlaku rodičů, protože bez auta se přeci nedá nic dělat, nedá se pracovat. Autem jsem nikdy jezdit nechtěl a ani po získání řidičáku jsem nezačal.
I tady v diskusi je vidět, že tlak starších, na autech závislých, generací uměle zvyšuje procento mladých s řidičákem.
Není divu, když na silnicích jezdí tolik magorů. Mladí si váží života a svého duševního klidu, nestojí o road rage každých 100 km jízdy, protože flustráti kompenzující si po*raný život…
Přesně, zajímala by mě analýza příslušníků generace největších viníků nehod, největších alkoholiků za volantem a podobně. To by byl panečku článek.
Takové analýzy rozbetlované i podle věku existují u pojišťoven nebo u BESIPu. Nejrizikovější jsou obecně věkové kohorty 18 – 24 let a 65+ let. Na dálnicích jsou pak nejrizikovější řidiči nákladních vozidel a dodávek ve věku 45 – 54 let s praxí kolem 30 let.
Tak agresivní lze být i na chodce či naopak.
Ano a také že jsou, na chodce i cyklisty. Tak dlouho, dokud ten chodcům a cyklistům nedojde trpělivost a nevolají po omezení IAD, protože se necítí na ulicích bezpečně. Řidiči si tohle dělají sami.
Je pravda, že v poslední době fakt spousta chodců na řidiče vůbec nehledí s respektem, přechází klidně mimo přechod, chodí po silnicích atd. Co jim řidiči můžou, pokud je srazí do basy půjdou řidiči, ne chodci. Nedivím se, že přeautované ulice už lidem začínají lézt na nervy.
Nebo přechodcované? Když už píšete, že řidiči nemůžou za to, že jim pod kola skáčou chodci. A co teprve takoví cyklisté a elektrokoloběžkáři? Chvíli po chodníku, chvíli po vozovce, podle toho kde je právě zelená.
Zmatenější příspěvek jsem tady ještě neviděl. Jakože my starší řídíme, protože jsme frustrovaní svým nepovedeným životem, zatím co ti mladí neřídí, protože si váží života? Fakt? A co mladí, co řídí tak, jako by si nevážili života a taky tak často končí? Ti spadají do které části vašeho třídění společnosti?
Můžete mi říct, kde v mém příspěvku kritizují staré lidi? To skoro vypadá, že by jste tu ten zmatený, ne můj příspěvek 😉
Pán je spíš ona pověstná potrefená husa. 😀
To mě taky hned napadlo 😁 přitom ale můj příspěvek ani na staré lidi nemíří, ta message je napsána tak jednoduše, že to nemůže pochopit jenom inbecil, tuplovaný inbecil si to ještě překombinuje a vymyslí si k tomu milion dalších významů.
Řachachachacha, 😀 😀 😀 😀 😀 😀
Prosí o vyloučení z diskuze. Děkuji.
Vaše vyloučení, aby bylo jasno, vy milione výrazů.
Vyloučení vás, za to, že jste pomatenec? Jasně jsem napsal, že mladí nemají zájem o agresivitu ostatních účastníků provozu. Bylo to jednoduché sdělení, naprosto triviální. Nic o tom, že ti agresivní jsou staří, to jste si tam dosadil pouze vy. Samozřejmě agresivní jsou i mladí, asi docela podobná část populace jako u jiných ročníku, ale ta část mladých, kteří agresivní nejsou, tohle už nehodlá akceptovat. To se u podobných lidí starších ročníků tolik neděje, protože jsou na auta více fixováni a těžko si zvykají na tak zásadní změnu, to ti, kteří auto nikdy nevyzkoušejí, tohle těšit nemusí. Už to chápete… Číst vice »
Překvapivě mají lidé i jiné zájmy.
Někdo rád kouká na Ulici a hyne u televize, někdo hyne u počítače, někdo pálí benzín, někdo kW z baterie.
Ta diskuze tady se zase ukázala.
Buďte trochu otevřenější ke světu 🙂
A někdo všechny tyto zkritizuje v příspěvku. 🤣
Nepochopil. Nikoho nekritizuji.
Hezky řečeno. Bylo by zajímavé skutečně objektivně posoudit, kdo komu má větší tendenci bagrovat se do života a nutit své osvědčené modely jako jediné správné pro všechny.
Nevidel bych to jako nejaky zasadni problem – mladi lide v soucasnosti celou radu veci odkladaji „na pozdeji“, na dobu, az budou ekonomicky aktivni. Jestlize si ridicak neudelaji do 25, nejaka, nezanedbatelna cast z nich si jej proste udela pozdeji. A ano, velka skupina si jej neporidi, protoze usoudi, ze jim k nicemu nebude. Ve mestech, resp. oblastech s fungujici VHD zadny problem. Nicmene jsou venkovske oblasti (a neni jich malo a nezije v nich male mnozstvi obyvatel), kde je vlastnictvi auta a schopnost ho ridit nikoliv statusovym symbolem, ale naprostou zivotni nutnosti. Dve a vice aut v domacnosti tu… Číst vice »
Ano, jakmile člověk má rodinný dům kdekoliv, či nějakou chalupu nebo chatu, už to bez auta nejde. Na venkově je život bez auta v podstatě nemožný, byť díky kvalitní hromdné dopravě se využívání auta dá také snížit. Jenže kvalitní hromadná doprava je jen někde, rozhodně ne všude a ne proto, že by jí někdo nechtěl zavést. Ona tam mnohdy nejde zavést…
Právě jsem se od vás dvěděl, že nežiju.
S tím průměrem 48 to tak špatné nebude, formálně má ŘP i moje 72 letá tchýně, která minimálně 25 let neřídila…
Toto číslo má naprosto minimální informační hodnotu.
V mé domovské obci (500 obyvatel, Olomoucký kraj) by mi na spočítání aktivních řidičů ve věku > 70 let nestačily prsty na rukách. Jezdí dokonce i dáma *1936 – sice většinou jen do kostela v sousední obci, ale jezdí… 😀
I na Olomoucko k hranicím se umisťovali Volyňáci, po lince Mariánky-Most jich je tady myslím taky nejvíc.
Když jsem po promoci v 70. letech nastoupil do prvního zaměstnání v jedné díře u Hanušovic, napočítal jsem tam zástupce 11 národů a národností.
Ten prumer veku je jen obycejne starnuti populace…
Je to spise odraz dnesni doby, kdy mladi lide nemaji vubec zadne zajmy, tedy nemaji ani zadnou potrebu se realizovat.
Proti tomu, ja si delal ridicak pred 13 lety ve 22 letech – a rozhodne jsem nebyl v autoskole nejmladsi 😅
Žádné zájmy? Ovšem mladí jsou profíci v počítačích, kdežto staří tyto základní dovednosti absolutně nezvládají (ne všichni). Přitom počítačů je dnes víc než aut. Dnes není problém zvládat programovat v 15 letech. Spíš každá doba má svoje a podobné názory jsou jako kritizovat elektroauta, když můžou mít parní pohon.
Já bych trochu poupravil, zrovna co se počítačů týče, tak bych řekl že nejlépe je na tom moje generace (cca okolo 30 let). Ti mladší co už vyrostli na smartphonech jsou na tom co se týče nějakých IT schopností o poznání hůře.
Problém je, že mladí už do toho jenom čučí. Často jenom serfují bezhlavě sociální sítě, sdílejí, lajkují, ale aby se pokusili něco naučit, to je moc práce. Dnešní mladí jsou líní přemýšlet. Všechno chtějí hned a rovnou pod nos. Co si nepřečtou do pár vteřin na FB (apod.), to už je nezajímá. O nějakých IT schopnostech tu vůbec nemůže být řeč!
Řekl bych i vychytralí. Když si támhle henten jůtuber vydělá za měsíc třeba 5 mega, nesvědčí to jaksi o jejich mazanosti? Na co makat 12 ve fabrice, za 25 tis.
Co je špatného na tom, chtít dělat lepší práci za víc peněz, než fabriku za 25? Když někdo umí něco lepšího, byl byl blbej, aby to nevyužil. Každá generace má své idoly, ale nějak jsem si nevšiml, že by tu v 70. letech bylo milión Schelingrů a Vondráčkových jen proto, že je tehdy obdivovalo milión mladých.
Ono je to dvousečné.
Na představu „hákuj u pásu za 25 litrů měsíčně“ mladé nenalákáte (a skoro nikoho jiného taky ne).
Ale představa „mně se youtuberství líbí, on vydělává miliony tak to já budu taky, za pár hodin denně“, ta je hodně moc naivní. Tímto jobem se uživí pár lidí a je to celkem dřina, drtivá většina yuotuberů má mizerné příjmy (a nemá to jako obživu).
Zde v diskuzi zaznívají právě takové extrémní představy, realita většiny mladých bude něco mezi (a nechci se pouštět do spekulací jak moc blízko kterého extrému, nemám na to statistická data)
Čili 100% analogie s Heluš s Schellingerem.
A přínos společnosti, která potřebuje výrobky z fabriky a ne příspěvky youtuberů?
Které výrobky jsou skutečně potřeba pro život?
Kdyby společnost příspěvky youtuberů nepotebovala, tak by za to nedostávali žádné peníze (protože by neexitovalo nikdo ochotný jim zaplatit).
Společnost „potřebuje“ youtubery úplně stejně jako sportovce (to pro někoho znamená „hodně“ a pro jiného „vůbec“).
„Chléb a hry“ – fabrika dělá ten chléb, Youtubeři hry.
Společnost potřebuje obojí.
Jedinec ne – ten potřebuje jen ten chléb.
Ale „společnost“ je něco jiného než náhodně postvající jedinci blízko sebe – společnost potřebuje „tmel“ aby byla společností. A ten tmel jsou ty hry, nikoliv chléb.
Otázka je, kolik toho „tmelu“ se produkuje a na úkor koho/čeho jiného; a taky jaká část společnosti k němu má přístup.
Tmelu se produkuje přesně tolik, kolik společnost snese.
Průser spočívá ve faktu, že už to přestává snášet Matka Země.
Je otázka, co je základní dovednost. Rozhodně si nemyslím, že by k tomu patřilo rozumět výpočetní technice. Ostatně pokud dnešní mladí tráví své mládí vysedáváním nad displayem, tak spíše než základní dovednost postrádají základní smysl života.
Což se dá snadno říci i o některých častých přispěvatelů do diskuzí.
Vzhledem k tomu, že jste si tu dneska otevřel one man show, tak asi hovoříte o sobě, že?
Mají místo toho počítače.
A jinak samozřejmě, naše mládež miluje přepych. Nemá správné chování. Neuznává autority a nemá úctu před stářím. Děti odmlouvají rodičům, srkají při jídle a tyranizují své učitele.
Bohužel pokrok celé společnosti, byl je a bude o tom, že mladší generace vynalezne efektivnější řešení a postupy než jejich předci. Jinak bychom stagnovali na místě.
Víte, jak starý je ten citát? 🙂
Sókratés, jistě. A platí to pořád.
Taky platí pořád, že my starší nadáváme na to jak jsou mladí líní a že to nikam nedotáhnou.
Nevím proč mám pocit, že tady se to začíná stávat pravdou. Všechny odborné profese, které nejsou IN a pohodlné z teplíčka už táhneme jenom my dříve narození. Se podívejte na lékaře, učitele nebo třeba na nás projektanty. Nevím, co by se stalo, kdybychom šli do důchodu tak, jak naši rodiče. Nemyslím tím, že nejsou peníze na důchody, ale kdo by dělal odbornou práci, kde se musí máknout, aby se člověk stal odborníkem?
Přesně tohle jsem měl na mysli. Před 33 lety jsem nastoupil do projekce a dostal udělat autobusový terminál v KV. Vůbec nikoho nezajímalo jestli to umím nebo ne. Máš titul, tak jeď. Dneska přijde klučina do firmy a je vyjukaný z toho jak vypadá v řezu silnice a jak má nakreslit obrubník. Pominu přitom, že by měl umět nakreslit vše v CADu a nezná ani základní příkazy, které ho musím naučit, protože otevřít si manuál a doučit se co neumím ho ani nenapadne. Já se CAD učil jako samouk. Nikoho nezajímalo, že něco neumím. To bylo moje mínus a povinnost… Číst vice »
Na Středním Východě jsem ve své profesi doslova zakopával o mladé a schopné indické inženýry na každém rohu. Bez nich by se průmysl třeba v Saúdské Arábii nejspíš zhroutil, protože tam řídí provoz ve většině fabrik. Je jen otázka času, kdy jejich roli u nás začnou hrát třeba Ukrajinci. V Německu už na to přišli; tam neplýtvají jejich potenciálem tak, že ukrajinská lékařka uklízí ve špitále a ukrajinský inženýr montuje sádrokartón… A jestli nedojde k zásadní změně, klesneme na úroveň subsaharské Afriky.
😀 😀 😀
Tohle ovšem o mládeži říkaly zatím všechny odcházející generace za těch cca 5000 let, kdy lidstvo zapisuje svou historii. (A možná i dřív, ale to už nelze spolehlivě dokázat.)
Já jsem prosinec 1996 a cítím to stejně, když jsem končil intr tak moji mladí byli tak nadrzlí na všechny kolem, že by jsme si to v prváku nikdy nedovolili, za takový chování, kdy si zjevně nechali rodičům lézt na hlavy, sem ještě já viděl přeražený nose nebo žebra. Celý den propařit na nooteboku nějaký nesmysly, do hospody nikdo neměl zájem chodit. Takže buď tohle, nebo to, že lidi sociálně dospívají pomaleji, než 10-20-30 let zpět, máte i studie, jak se prodlužuje věk panictví/panenství a jak mladé Čechy sex neláká, přitom mě to ještě kolem mě připadalo jako lov na… Číst vice »
OK… Boomer…
„Mladí lidé nemají žádné zájmy“, překlad – mají jiné zájmy než já.
Ne, zadny. V nedeli jsem sedel na rodinne oslave.
“Co te bavi?”
“Nic.”
“Co delas, kdyz dojdes ze skoly?”
“Nic.”
Zapomnel jsem doplnit vek dotazovaných. 13,17,22,30.
To musela být pořádná oslava, že se tam sešel reprezentativní vzorek. Ne vážně – na tyhle otázky (od téměř neznámého strýce??) takhle reaguje 95% puberťáků již 200 let (předtím se takto nidkdo neptal, neb každý měl svůj profesní život víceméně nalinkovaný a na koničky nebyů čas).
Takto jsem nad tím neuvažoval, to je fakt.
V každé generaci, i mezi dnešními důchodci, je a bylo a bude nějaké % lidí, kteří tím životem jen tak pasivně prozevlovali. Oblomov vyšel poprvé v roce 1859.
Ti vaši respondenti 22 a 30 by už jistě měli mít nějakou životní náplň. Pokud jí nemají, je to špatné, ale není to ani obraz celé jejich generace, ani něco, co tu nikdy dříve nebylo.
To není pravda. I ti nejunuděnější puberťáci za nás věděli věděli, co chtějí dělat. Tedy nemyslím pracovat, ale zda chtějí sportovat, blbnout na mašinách nebo jen chlastat a spát s holkama. Dneska fakt nikdo nikam nechce a ani nemusí, když má celý svůj svět v krabičce v ruce. Tisíce přátel, se kterými vlastně nikdy nic pořádnýho neprožiješ tak, jak jsme to měli my. Žádná šidítka soc. sítí, ale opravdový život. O co se nepřičiníš, to nemáš, to nezažiješ. Tak jsme to měli my a ne jezdit prstem po dotykáči.
Aneb, mladí se se mnou nechtějí bavit a já nechápu, že to je možná víc moje chyba, než jejich.
Oni se totiž už neumí ani bavit mezi sebou!
Jistě takhle odpovídá většina puberťáků (zejména když je jasné, že to co je zajímá, tazatele vůbec nezajímá. 😀
Když se já zeptám svých dětí, co bylo ve škole, tak mi taky odpoví, že „nic“.
To je ten ženský vliv na děti. „Stalo se něco?“ „Nic“
Takže abych měl nějaký zájem či koníček a abych se mohl realizovat, tak MUSÍM mít řidičský průkaz?
Tedy, vy máte ale omezený pohled na svět..
Copak řidičák, ale všimli jste si, že mezi mladými narůstá počet lidí, kteří neumějí plavat? Ve smyslu nedají 20 bazénů nebo nepřeplavou rybník? K věci – myslím že má vliv to, že za nás se dal dělat ŘP už v 17 letech jako nepovinný předmět na většině středních škol + kdo ho neměl, dodělal si ho na vojně. Pro mládež už není takový statusový symbol přijet za holkou na mašině (byť to byl pospravovaný kozí dech). V dospělosti je auto důležité emocionálně pro autíčkáře (a nás bude nejspíš stále stejně), ne pro většinu populace, ta ho bere jako nutnost a… Číst vice »
Místo mínus bych ocenil konkrétní zpochybnění.
Konkrétní zpochybnění něčích dojmů?
Tak jo: „Jsou to domněnky vycucané z prstu.“ Stačí takto?
Nejsou. Sociologové jsou stále názoru, že osobní automobil je především statusový symbol.
Sociolog je marxista někde z centra Prahy, který nevidí a nemá zkušenost s tím jak je to žít na periferii, okrajích okresů a jak se tam obejít špatně už jen s jedním autem na domácnost. A to přesto že Sašenka Uhlová o takových lidech tak ráda vyplakává.
Tato definice jistě neplatí třeba o takovém Janu Kellerovi.
Pokud se nedá řidičák získat jedním tahem po dotykáči nebo přeplavat rybník za více lajků než dostaneš za fotky z pařby, tak není zájem. Dnešní mladí už jsou tak líní, že vyměnili skutečné zážitky za virtuální. Oni žijí jen, když jim svítí display. Nic jiného je nezajímá. Ani to proč svítí. To je ta mantra, že dnešní mladí rozumí více moderní technice. Blbost! Nerozumí ničemu. Rozumět něčemu znamená se to naučit a hlavně se intenzivně a cíleně vzdělávat. Ale to je už strašně moc práce a hlavně ser při tom nedá trvale sdílet další z tisíců senzačních fotek a videí.
Kdo jim to do těch hlav nalil?
Dnešní mladí pijí tak o polovinu méně toho, co ještě ti před 10-20 lety.
Dal jsem plus. A ještě k tomu zopakuju, co jsem napsal jinde: Staří Řekové považovali za negramotného každého, kdo neuměl číst, psát a plavat.
Je mi skoro 32 a řidičák jsem nikdy neměl. Všude kam potřebuji se dostanu MHD nebo vlakem. Když to vezmu do důsledku, tak auto by se mi hodilo maximálně 2x do měsíce na výlet kde je horší dostupnost. Z toho mi vychází, že než ho nechávat stát na ulici, což autu zrovna neprospěje, je lepší ho nemít vůbec.
Řidičák ještě dobře, občas se hodí. Ovšem vlastnictví plynové komory je jednak neekologické, jednak neekonomické, jednak zdravotně problematické, protože člověk zleniví a ztloustne. Dále servisy jsou nenažranci, a abych polovinu výplaty sypal za benzín a servis pojízdného topidla, je opravdu kravina na entou. Svoje těžce vydělané peníze ropáckým a dalším nenažrancům opravdu tak snadno nevydám.
Dnes opravdu spousta lidí nechápe, jak může být smradlavá plechovice, zaplacená horkotěžko úvěrem na 10 let, statusový symbol a otázka úspěšnosti chlapů u něžného pohlaví.
A vaše zkušenosti s mladou generací něžného pohlaví jsou přesně jaké?
Myslíte třeba jak sbalit holku na vlak? Naprosto v pohodě. Tady se tvrdí, že správný styl po vzoru Ameriky jet na rande bourákem. Ovšem spousty párů vyráží i vlakem. Takže tvrdit, že ženská nepojede vlakem je naivní.
A rozepisovat svůj intimní život vám tady nehodlám, zase tolik se neznáme. A zrovna tato otázka se myslím ve slušné společnosti neznámých lidí nepokládá.
Já bych podle stylu vašeho vyjadřování vůbec zapochyboval, že tam nějaké kontakty se ženskými jsou.
Pochybovat můžete, ovšem podle vašeho neustálého napadání a urážek byste měl zvážit konzultaci s psychologem, vyrazit do přírody, a ne jen sedět za kompem a napadat ostatní občany v diskuzích. Možná byste si i spravil mínění o ženských, když byste s nějakou po dlouhé době hodil řeč.
Nejde o nějakou úspěšnost u opačného pohlaví, ale o to, že když se člověk dostane do věku zakládání rodiny, je schopnost dopělého člena rodiny – muže i ženy – řídit auto velmi praktická a časově efektivní.
V případě smrtelné nehody pro některé rodiny i zničující. Čímž upozorňuji na nebezpečnost současného silničího provozu. Ono je totiž třeba říci A i B, jinak se situace na silnicích bude jen zhoršovat.
Ale to není problém ani aut ani jejich řízení. Prostě jsou mezi námi jedinci, kteří nepoužívají mozek tak, jak je třeba. Místo toho, abychom tyto exoty eliminovali, děláme si jinak celkem jednoduché věci čím dál složitější pro všechny ostatní.
Pak už zbývá jen zcela podružná otázka, jak je eliminovat…
Četl jsem sci-fi o tom, jak v paralelním vesmíru Zemi ovládli místo druhu Homo sapiens neandrtálci. Jejich řešení bylo velmi efektivní: Všechny trestné činy se řešily kastrací odsouzených, aby své závadové geny nemohli posílat do dalších generací.
To by snížilo počet znásilnění.
To taky, ale oni považovali za prokázané, že kriminalita je primárně důsledkem genetiky a že když se vyloučí geneticky podmíněné sklony, sníží se i množství sociálně podmíněné kriminality.
To že je to vliv genetiky si myslí i řada lidí, co se zabývá chromozomy a typy lidí podle jejich fyzických/osobnostních rysů, kteří sdílí ty samé, jen to není přijímané, i když v těch lapacích, nebo u policie, hasičů, armády, kancelářích a úřadech sedí už od pohledu hodně odlišné typy lidí.
Dnes převažuje názor, že vliv genetika:prostředí je 50:50.
Jak to funguje když někdo spáchá trestný čin až po rozmnožení?
To vyzabíjeli celé jeho potomstvo?
Kdyby to tak fungovalo u lidí, předpokládám že by lidstvo skončilo sebevyhubením někde kousek po 4. generaci.
První kriminální čin se páchá v docela ranných letech dospělosti, většinou.
😀 Ale no tak, vždyť to byla jenom sci-fi… Ale ani jako racionální úvaha to není zcela přesné. Mé dcery mají mých genů nanejvýš polovinu, takže i to horší, co jsem jim předal, se „rozředilo“ tím, co zdědily po matce. Jak to bylo v tom příběhu dál: Ti neandrtálci se nepřemnožili jako my lidi, nezničili si životní prostředí a vyčerpání zdrojů jim nehrozilo; a přitom žili v něčem, co bych nazval „zelená vědecko-technická civilizace“ a měli i dost vyspělou vědu, přičemž některé věci – třeba výzkum vesmíru – zcela ignorovali, zatímco v přírodních vědách naopak byli mnohem dál než Homo… Číst vice »
No mne casto prijde, ze ty „potreby deti“ slouzi spis jako vymluva casti zen, zijicich v psychologickem nastaveni, ze „si snad zaslouzi“, aby jim byl poskytnut/zajisten maximalni komfort. Pritom samotne deti dost casto radeji ten vlak, kde lze za jizdy ‚blbnout‘ (viz pak historky typu „jak jedeme vic nez 1-2 hodiny, jsou uz fakt nesnesitelni“ – bodejt by ne v tech sedackach).
Nemůžu mluvit za všechny rodiny, ale u nás je auto zejména významná časová úspora.
Čas není hodnota sama o sobě. Hodnota času spočívá v tom, čím ho naplníš.
Což není v rozporu s tím, co píše p. Kubrt.
To asi ne. Já jezdím na jednostopých vozidlech. Blbý, je, že někteří autíčkáři jezdí jak kingové a dávání předností jím nic neříká.
Omlouvám se předem, Váš text si překopíruji a jen trochu pozměním podle sebe:
Je mi 58 a řidičák jsem nikdy neměl. Nikdy neměli auto ani moji rodiče.
Všude kam potřebuji se dostanu veřejnou dopravou nebo pěšky. Když to vezmu do důsledku, tak auto by se mi hodilo maximálně 2x do roka, když potřebuji něco odvézt do sběrného dvora nebo vyrazit někam za kulturou. Ale mám kamarády, pro které to není problém.
Na přelomu 19 a 20 stol naprosto běžná věc u většiny obyvatel.
Ještě v roce 1936, kdy při veřejné prezentaci nového vozu Volkswagen jistý Adolf Hitler slíbil do 10 let rodinné auto všem Němcům, kteří o něj budou stát, a Německu síť dálnic, aby v těch autech Němci měli po čem jezdit, měla vůz v osobním vlastnictví 2% Němců.
Deset let předtím byl v USA 10% u lidí z měst nad 500 000, dnes méně než to žádný automobil nevlastní v rámci celé země.
Mladý muž z města, bez partnerky a bez dětí, že?
Asi vás zklamu. S partnerkou jsem již více než 12 let.
Kolem 40 pak dospejete do bodu, ze tu a tam jet taxikem vlastne take lze. Tim z „cestovniho portfolia“ odstranite ty nejkriklavejsi prohry VHD, a do klidu se hodite definitivne. Problem uz pak nejsou ani takove ty pripady „nekym jinym vybrana chata je 2 km od busu, ktery v nedeli stejne nejede.“ Pripadne ze za navrh vstavat v pul seste namisto v osm by vas rodina popravila (a ani sam sebe byste nepresvedcil zrovna snadno 🙂 ). Vysolit jednorazove nekolik stovek za jizdu je psychologicky narocne, ale kdyz si clovek uvedomi, ze je to treba 10x rocne a kolik by… Číst vice »
Šťastný člověk , já najezdil za prací 1,5 mil km .
Mám 20 let a rodiče s babičkou mi pořád nabízí, že mi řidičák zaplatí. No, já minimálně v tuto chvíli o něj nestojím, a abych si ho udělal a pak mi ležel na stole je pro mě zbytečnost. V Česku se člověk vlakem dostane téměř všude, a ačkoli to není tolik praktické, tak mě to baví. Nevím, kam všichni v dnešní době spěchají a potřebují ho mít hned, pokud k tomu nemají opravdu vážný důvod.
Ten článek je právě o tom, že v dnešní době se s tím řidičákem zas tolik nespěchá.
Nikdy nevíte a pokud Vám ho nabízí zaplatit, tak bych to udělal, pokud tedy nemáte z řízení strach. Za 10 let můžete litovat. Když se pak do auta občas posadíte (jako řidič), nebo si poté zaplatíte kondiční jízdy, nemáte co ztratit. A nejhorším to bude ležet v šuplíku 😉. Přibuzný si taky v 18 nechtěl dělat řidičák a dneska by si ho (kdyby nebyl „dokopán“) stejně musel kvůli rodině udělat.
V klidu. Za 10 let už snad budou i u nás robotické taxíky. Mladej na to jde dobře, cíleně zvyšuje tlak na firmy co vyvíjejí autonomní vozidla.
Když mi bylo těch 10, tak se psalo, co vše bude až mi bude 20,30. Pche. Je mi skoro 60 a jenom se všem prognózám co tu bude až bude směji. 🤣
Dnes nejsou autonomní auta a nelítá se k Měsíci?
Tak úspěšnost letů k měsíci je aktuálně 50 % a to není nic moc. A poslední člověk byl na měsíci v roce 1979.
👍
„A poslední člověk byl na měsíci v roce 1979.“
Omyl, 1972. Zatím (?) poslední lidské stopy na měsíci nechal velitel mise Apollo 17 Eugene Cernan – btw, člověk s československými kořeny: Rodiče jeho otce byli Čerňanovi z Vysoké nad Kysucou, rodiče jeho matky Cihlářovi z Borovan a Nuzic u Týna nad Vltavou.
Má co ztratit – čas. Čas, který by musel věnovat autoškole a pak kondičním jízdám (které by si musel navíc platit).
A třeba i život, i když bude umět jezdit, nějaké hovado (s kamionem) mu nedá přednost a neštěstí je na světě. Dnes vyrazit na silnice je hazard.
Bezohlední nebo neschopní řidiči ne-kamionů mě na silnici ohrožují mnohem častěji, než řidiči kamionů. Vlastně si nevzpomínám, kdy naposledy mě ohorozil kamion, zato osobáky poměrně často.
Proto je to uvedeno v závorce prosím pěkně.
Takhle závorka nefunguje.
Jakože má dost času (i to píše, že nechápe chvátání), ale při dělání řidičáku je to cennější než zlato.
Za mě v tom vidím jen možnost ušetření. Nyní je řidičák za 20k za třeba 6-8 let až ho budete potřebovat bude stát 20k + xk. Kdežto, když si ho uděláte dnesba za 6-8 let si uděláte několik kondičních jízd vyjde Vás to levněji.
Každá znalost, vedomost či schopnost se v životě hodí. A vy nevíte kdy se vám to bude hodit. V mládí se všechno učí líp. Vemte si že jednou budete muset odvézt třeba tu babičku do nemocnice apod. Bránit se učení je chyba.
Dnes už to neplatí. K čemu se hodí dnes znalost jak vyrobit pazourkový oštěp? Nebo jak orat s párem volů?
Ano, umět řídit vozidlo se hodí. Když například chcete řídit lokomotivu. Nebo stroje při opravě želenice. (blik)
Ale vést to takový psychopati jako Hala D, tak ten pazourek budem potřebovat.
ŘP skup. B považuji osobně za základní gramotnost. Něco jako číst, psát a počítat. Není to o tom, že bych musel denně sedět za volantem, ale mám schopnost dopravit sebe, rodinu, přátelé z bodu A do bodu B. Lhostejno zda jde o návštěvu lékaře, cestu na chalupu, výlet nebo stěhování skříně.
Je pochopitelně věcí každého, zda o ŘP stojí. Jsem však rád, že v mém okolí mají mladí o ŘP zájem.
Bohužel podle některých místních šotomagorů si máte napřed zajistit jejich vyjádření, zda vůbec můžete odvézt někoho z rodiny na operaci.
Bábi dostala protézu kyčle kdysi dávno za totality*, to v okresní nemocnici nezvládají, táta ji vezl do krajské.
Takový *nejmenovaný* by jízdu zakázal a tím ji doživotně poslal na invalidní vozík, protože něco jako protéza jde zcela mimo jeho sociální bublinu a tím pádem to v jeho světě neexistuje-
*) za totality? Tohle by bylo mnohem horší. Rozhodnutí lékaře chce revidovat odpůrce silniční dopravy a žádá právo nařídit pacientovi jízdu veřejnou dopravou.
Staří Řekové o negramotných říkali: Neumí číst, psát ani plavat.
Nároky doby se mění a za 200 let se to bude říkat zase nějak jinak.
Až vám bude 40 s děckama a ještě budete delší dobu spat nebo pracovat, tak vám to kam někdo pořád spěchá dojde. Člověk z vesnice nebo maloměsta mimo Pražskou nebo Brněnskou aglomeraci bych se bez auta řekl bych ani neobejde.
By mě zajímalo, jesli by svým rodičům do očí odmítli pomoc se slovy: „Přece kvůli vám nebudu řídit auto!“ Jestil jsou to takoví sociopati, naprosto slepí k potřebám jiných.
My dnes už ve vyspělé společnosti nemám rychlé záchranky a nepoužíváme číslo 155? Nebo je budeme rušit, protože každý má přeci auto? Ještě, že nemáte nějakou zodpovědnou pozici ve společnosti.
No jasně, s nemocným děckem/seniorem k obvoďákovi pojedeš záchrankou.
Pokud zrovna nebude v servisu.
Já osobně mám obvoďáka 2 km stejně jako půlka sídliště tedy asi 2000 lidí a bez problémů se do 5 minut svezu busem nebo Car4way. Kdežto s autem než bych zaparkoval, tak děcko může zkolabovat.
Nikdo auta neomezuje v naléhavých případech, takže prosím všichni ublížení autofanatici začněte používat zdravý rozum a nepodsouvejte tady mě ani nikomu dalšímů, že kvůli nám nemůžete odvézt babku, či děcko k doktorovi.
Ano, kvůli každé blbosti volat záchranku. Takových expertů jako ty je tady bohužel spoustu a jen záchranářům otravují vzduch a pozornost od vážných případů.
Jen by mě zajímalo, proč tedy ti řidiči, kteří spěchají na té dálnici tak často stojí? To je nějaké divné spěchání. Já vím, že tam jsou bouračky a kolony, ale proč to nejde bez nich? Chápu, že ekoteroristi blokují silnice ale proč řidiči-teroristi se blokují navzájem už moc nechápu.
Protože statisticky jim ta dálnice pořád vychází nejlíp. Až bude statisticky vycházet rychleji VHD – a já bych si to přál – bude jí využívat víc lidí.
Nebudu řešit zmíněné chyby ve článku. Co se snižování počtu řidičáků týká, tak mladí lidé pomalu přestávají brát auto jako status. Naopak, mezi lidmi proti motorismu je převaha mladších ročníků, neb tito lidé si uvědomují, jak motorismus poškozuje prostředí, ať už jde o globální, tak ve městech. Motorismus je moc levný, jednak si pořád řidičák může dovolit 61% mladých lidí, a motorista také neplatí různé externality spojené s jeho chováním. Osobně řidičák mám, ale zatím nemělo extra smysl jej použít. Navíc, udělání řidičáku Vás naučí jen ovládat vozidlo a naučit se předpisy. Nenaučí Vás fakticky řídit. To je taky důvod,… Číst vice »
Vlastníci auta jako status má pár % populace, bez ohledu na věk. Pro ostatní je to užitečný pomocník*, a ano, mezi mladými ta potřeba mít auto je nižší, ze zřejmých důvodů.
*Mezi těmi, co mají auto jako užitečnou věc, je řada těch, co mají Audi, i když Dacie by je taky nějak odvezla. Tam se nějaká „statusovost“ objevuje, ale status může být ta značka, nikoliv samo vlastnictví auta (krom toho, často jsou ta lepší auta firemní).
„Vlastníci auta jako status má pár % populace, bez ohledu na věk.“
Sociologové na to mají jiný názor.
„neb tito lidé si uvědomují, jak motorismus poškozuje prostředí,“
Ale houbeles. Jednak se to nepotřebují učit, druhak jim to někdo doveze, rohlík.cz nebo tak něco.
No a zatřetí nechtějí být za podřadnou raSSu určenou k likvidací, propaganda už jede, O. V. se přidal. Takže časem nebude mít kdo řídit tramvaj a řidič tramvaje bude *schizofrenie* naprosto nežádoucí společneské postavení. Protože bude řidič. Totéž popeláři a saniťáci. Banda místních psychopatů je shopná zablokovat sanitku a vyvalit ji do příkopy, protože je den bez aut a je o výjimku nepožádali.
Už dnes jsou autonomní osobní vozidla. Tram, metro a vlaky jsou pro automatizaci ještě vhodnější. Na co to dělat složitě a ztrácet čas řízením, když to udělá lépe počítač v autě. Naopak je třeba vývoj robotických prostředků ještě urychlit.
A ten autonomní osobák na naftu najednou nepoškozuje životní prostředí, idykž má stejný pohon?
A pak jsou lidé, které řizení baví.
„A pak jsou lidé, které řizení baví.“
Což ovšem není základní životní potřeba
Dnes som cital tento clanok o skusenostiach z autonomnymi autami. Velmi zaujimave citanie.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/autonomni-mobilita-robotaxi-san-francisko-waymo-cruise.A230824_165506_automoto_dohr
Vypněte na chvíli internet a jděte se projít ven na vzduch, zjevně trávíte na sítích už příliš času a pak máte šílenou představu o realitě. Pomůže to všem.
Podepisuji. Axel číslo 2.
„Banda místních psychopatů je shopná zablokovat sanitku a vyvalit ji do příkopy, protože je den bez aut a je o výjimku nepožádali.“ Odkaz by byl? Jinak lidi, co mají starost o prostředí, uvažují jinak. Nakoupí se třeba cestou domů, nebo se hezky projde. Rohlík byl u nich v kurzu jen v době Covidu, kdy se ani pořádně do obchodu nemohlo, a třeba já jsem musel nakupovat lehce ilegálně, protože jiná možnost rozumně nakoupit v mém okresu byla složitá a musel bych udělat zbytečnou cestu, nebo jet nelogicky. Povolání řidič brzy zanikne kvůli automatizaci. Už teď je v Paříži linka metra… Číst vice »
Motorista ten vůbec neplatí, vše má zadarmo.. Teď tu o karkulce.
Kde autor píše o tom, že má vše zadarmo? Samozřejmě, že platí za řadu věcí, ale ne za všechno. Že motorista neplatí celou řadu externalit je fakt. Neplatí za znečištění, obvykle neplatí ani za parkování, které je prostorově značně rozsáhlé. Nebo chcete jak Svoboda tvrdit, že auta vůbec neznečišťují?
Kvalitní chápání psaného textu, to nemohu říci.
“ a motorista také neplatí různé externality spojené s jeho chováním.“ != „Motorista ten vůbec neplatí, vše má zadarmo.. „
Pokazde, kdyz ctu nejaky Vas prispevek, premyslim, zda zijeme ve stejne galaxii.
Jeho čas ještě přijde.
To, že pohled je jiný neznamená, že žijeme v jiném světě. Fakt je, že auta tolik nepotřebujeme.
Mě se líbí ty nesmyslné řeči o silných ročnících a přitom se jedná o druhé nejslabší ročníky v historii
Já to pochopil tak, že těmi silnými ročníky myslí ty, co mají teď přijít, tj. narozené kolem 2008, což je jeden ze silnějších ročníků naopak proti nejslabším ročníkům vůbec narozeným kolem 2000.
No, já řidičák potřebuji vpodstatě jen pro služební cesty. Jinak si vystačím s vlakem, autobusem a tramvají. A jedna rodina v mé širší rodině se také obejde bez auta a řidičáku
Akorát ten autobus i tramvaj řidiče potřebuje. Jinak budete muset po svých. Když jsem se stěhoval, měl půjčenou dodávku.
Ano, vlastnit vybavení bytu je dnes nemoderní dle hesla: Zařízení bytu prostě je, vozit se nemusí.
Takže aby jezdila MHD a fungovali stěhováci, tak *všichni* lidé musí mít řidičáky..?
Nebo stačí mít řidičáky pro pár procent lidí co chce dělat profi šoféra? (plus X desítek procent populace, co chce řídit vlastní auto, ale o tom toto vlákno není)
Ako nastupujúce silné ročníky zmenia percentá? Absolútne počty áno, ale prečo percentá? Keby som takúto hovadinu tresol na štatistike na VŠ, tak letím už medzi dverami.
Kde je v textu v citaci uvedeno, že se změní procenta?
Uvedeno to tam není, ale ta souslednost textu tomu odpovídá. Stejně tak podíl mladých s ridicakem k celkovému počtu mladých lze jen stěží pripisovat stárnutí populace. Článek to ale naznačuje.
No nevím, já bych za úbytkem taky hodně viděl to, že ceny za řidičáky vyletěly raketovým tempem vzhůru…
Souhlasím. Já platil před 6 lety za řidičák asi 8 tisíc, dnes stojí ve stejné pobočce 15.
Já v roce 1999 platil asi 5000, takže spíš se zdá, že ty ceny pak dlouho nerostly. Každopádně i zvýšení ceny může mít vliv na to, že člověk tu autoškolu odsune až do doby, kdy ten ŘP skutečně potřebuje, což je pro radu lidí právě až věk 25-30.
Jen dodám, že průměrná mzda byla 12700 Kč. Dnešních 20.000 bez poplatků je docela rána.
Mě stál řidičák na moto 300Kčs, ihned potom na os. auto +nákladní /C/ + traktor dalších 300Kčs. Rozšíření na kompletní D pouze kolek a zaměstnavatel mě zdarma poskytl autobus k provedení zkoušky na DI.
Kdys to proboha dělal?
V závěru 50. let byly v autoučilištích Svazarmu za výcvik účtovány následující poplatky: motocykl 298 Kčs, osobní automobil 626 Kčs, traktor 595 Kčs a u řidičů III. třídy
(nákladní automobily) 1300 Kčs.
Na počátku 70. let platily v autoškolách následující ceny: malý
motocykl 104 Kčs, motocykl 327 Kčs, osobní automobil 922 Kčs, nákladní automobil 2143 Kčs, pro všechny druhy motorových vozidel 2440 Kčs.
Zdroj:
https://karolinum.cz/data/clanek/8931/PHS_51_1_0087.pdf
Kdysi stál ŘP 1240,- Kčs, dnes 15–20k Kč. To je, v obou případech, přibližně půlka platu (teda mzdy)…
Pokud bydlí člověk sám ve městech s dobrou veřejnou dopravou (Praha, Brno…) tak auto v podstatě nepotřebuje. S rodinou je to pak samozřejmě o něčem jiném.
Přesně tak v dnešní době se všechno posouvá svatba, dítě a pod..
Praha + Brno + Ostrava + Plzeň + Olomouc + Liberec dělá 1/5 obyvatel. 4/5 obyvatel žije jinde.
Zhruba někde u Znojma se to půlí – polovina obyvatel žije v sídlech větších, polovina obyvatel žije v sídlech menších. A pod Znojmem je ten seznam hodně dlouhý. Následuje ještě asi 5500 vesnic a tam … zapřáhl koně a svážel děcka žebřiňákem. Elekřinu měli až po druhé světové, proto neměli elekrotraktor už ve 30. letech.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_m%C4%9Bst_v_%C4%8Cesku_podle_po%C4%8Dtu_obyvatel
Omouvám se, přepočítal jsem se, chyba ve vzorci v .xls
Oprava:
Suma překročí 5 mil za Bruntálem s necelými 15.000 obyvateli, tedy polovina obyvatel ČR žije v sídlech menších než 15.000 obyvatel.
Tolik k tomu, že každý má zastávku MHD jako v Praze. Nemá. Někteří musejí na MHD do vedlejšího města.
Chybí vám tam menší města nalepená nebo velmi blízko těch větších, třeba Králův Dvůr, Jesenice nebo třeba Modřice. Dále máte spoustu vyloženě vesnic, ale s výbornou dostupností MHD, především prstenec okolo Prahy, kde je ten modal split pro MHD také velmi vysoký, ale můžou to být i městečka typu Rudolfov, kde pokud pracujete v ČB, tak vám MHD bohatě postačuje.
Takže ten poměr může být skutečně až půl na půl, kvalitní MHD vs. víceméně nepoužitelná MHD.
Mladší ročníky ovšem nejsou zastoupeny rovnoměrně v rámci osídlení. Naopak jsou častěji v těch větších městech (ať už kvůli školám nebo pracovním příležitostem) a méně často na vesnicích. Ono se to časem zrovnoměrní jak budou stárnout a zakládat rodiny, pak bude zajímavé, jestli ten rozdíl zůstane. Ale upřímně, 7 % je takový sotva zajímavý rozdíl.
“ Ale upřímně, 7 % je takový sotva zajímavý rozdíl.“
Já to chápu jako vyjádření nastoupeného dlouhodobého trendu.
Reálně v Praze i v Brně žije o dost lidí víc, než kolik tam má trvalé bydliště. To si klidně mohou nechávat v těch malých městech.
Bydlím v Praze, dnes mám už dospělé děti, auto jsme nikdy nevlastnili, řidičák také ne a opravdu auto nepotřebujete, navíc vám to ušetří úžasné peníze, takže místo živení auta (není to jen benzín, ale veškerá pojištění, opravy a údržba, a nakonec i samotné koupení auta), jsem mohl jet s dětmi do českých , slovenských hor klidně v létě na měsíční dovolenou, v zimě pak na týden. Vlakem, eventuálně autobusem – v obojím je proti celkové ceně za auto a jeho provoz jízdné za pakatel – lze zvládnout vše, včetně kočárku včetně všeho vybavení a dvou malých dětí, jen je potřeba… Číst vice »
Ok. Byvam v mensom okresnom meste na severe Slovenska. Minulu sobotu som s rodinou bol na jednodnovom vylete v Krakove. Trosku obzriet mesto a hlavne sa pozriet do ich leteckeho muzea. 3 tyzdne dozadu bol syn na tabore a ked sme ho boli vyzdvihnut, tak ze co s nacatym dnom. Kedze tabor bol blizko ceskych hranic, tak sme si urobili vylet do vasho archeoskanzenu v Modrá a cestou naspet sme sa zastavli v v leteckom muzue co mate v Kunoviciach. Zlinsku ZOO povazujem asi za najkrajsiu ZOO co je na Slovensku a v cechah. Bol som v nej uz par… Číst vice »
„opravdu auto nepotřebujete“
Kupovali jste novou ledničku? Jak s ní, dovezl vám ji někdo jiný autem, takže jste sice nepotřebovali auto, ale potřebovali jste někoho s autem.
Od toho prodejci mají dovozovou službu (a zároveň odvezou starou), ano jejich dopravu musím někdy zaplatit, někdy je zdarma, ale v celkové ceně za pořízení auta, jeho údržby a dalších poplatků a nakonec i pohonných hmot, je cena za veřejnou dopravu a sem tam dovoz něčeho významného, včetně obyčejných nákupů (třeba Tesco za nákup do velikosti 100 kg si bez ohledu na vzdálenost účtuje 49,- – 109,- Kč dle denní doby, paradoxně večer jen 49,-) Např. před nedávnem jsme jeli do Tater dva za cca 750,- Kč, tj. na osobu 375,-, a to autem neuděláte ani náhodou a k tomu… Číst vice »
Mohu se zeptat, kam do Tater jste jeli? Protože v červenci jsme jeli 3 z Prahy do Michaloviec a zpět a cesta autem nás vyšla výhodněji, než jet vlakem. (A to jsme studenti, u plnocenných lístků není o čem)
Stejně tak Praha-Krnov. Pro dva studenty jsme +- na 600 Kč, autem je to okolo 300km a pod 2Kč/km se dalo zvládnout s přehldem. (Nepočítaje amortizaci a pojištění, tj. čistě kilometry). A k tomu na čase reálně ušetříme 1,5 hodiny….
Nebo asi spíš čím a odkud , než kam…
Z Prahy do Popradu ČD, ale lístky je nutné koupit včas. tj ideálně dva měsíce předem, lze je vrátit do 15 minut před odjezdem a musíte projít všechny možné spoje, co Vám e-shop nabídne – např. vlak jedoucí např. v 15:00 má cenu např. 350,-, vlak jedoucí v 16:00 má už cenu 500,- a vlak v 17:00 má cenu 400,- a další zase jinou. Cenu mají podle požadavků, aby do méně vytížených vlaků dostali více lidí. A stejně jde i o den – v týdnu.
A taky ty jízdenky jsou podle místa, tj. vzdálenější stanice může být levnější, než bližší…A také nenabízejí tyto vázané jízdenky do všech stanic na trati. A také ne na všechny linky. Třeba do Českých Budějovic ano, do Třeboně ne, Takže ta je o dost dražší než Budějovice.
Díky za info. Vlakem právě jezdíme často, proto mám i porovnání. Každopádně lístky 2 měsíce předem jsem nikdy nekupoval, což může (má) mít vliv na cenu.
No, to je tím, že do nákladů za auto počítáte jen ten benzín. Ono to taky potřebuje občas opravit a ještě předtím si to auto taky pořídit. Antonín auto nemá, tzn. na dovolenou by si ho půjčil (taky možnost). A to půjčovné je pak klidně k tisícovce za den.
A ještě musíte z Prahy do Tater řídit minimálně půl dne a dělat pauzy. V ceně lístku na vlak je strojvůdce, který řídí za vás. Nemluvě o riziku havárie na tak dlouhé cestě…
Částečně souhlasím. Ono totiž zase po Praze potřebujete lístky na MHD a vlak taky nejede přímo před barák.
Takže ani náklady na vlak nejsou jen za lístky na vlak.
Ale ano, vlastnictví auta + servis tuto částku bude asi převyšovat.
Jenže takhle to funguje jen když to auto ukradnete (= nemáte s ním vůbec žádné, a zejmona ne pořizovací náklady).
Kolik lidí si samo jede pro ledničku, pračku…?
Drtivá většina řeší dopravu přepravní službou – u velké částí prodejců tohoto sortimentu je to včetně výnosu na místo a odvezení starého spotřebiče.
Zrovna ledničku stejně do většiny osobáků nedáte.
Jediný relevantní – a zajímavý- údaj je ten o 68 a 61 % držitelů mezi 18-25 lety. Ty ostatní jsou spíš o stárnutí populace.
Ve věkové kohortě lidí 18-25 let došlo k poklesu držení řidičáku z 68 na 61 procent.
A v článku se popisuje, jak za to může demografie a že to nastupující silné ročníky změní..? Vždyť to je hloupost, silné ročníky změní absolutní počty takových držitelů řidičáků, nikoliv procenta lidí co mají řidičák.
A argument „může za to i covid“ mi přijde také mimo. Kvůli covidu lidé spíš sedli víc do svých aut než do MHD.
Ten pán z ÚAMK je ve své argumentaci celkem mimo (ale chápu, jako zástupce ÚAMK je pro něj přání otcem myšlenky).
Presne. Absolútny štatistický blud.
V článku se píše o průměrném věku držitele řidičského průkazu a pak se píše, že nastupující silné ročníky to změní. A to je pravděpodobné – pokud by procento držitelů řidičského průkazu zůstávalo stejné, tak situace, kdy začnou získávat silnější ročníky, bude znamenat pokles průměrného věku držitele řidičského průkazu.
To je pravda, ale ještě jsem nepřišel na to, co užitečného nebo zajímavého plyne z průměrného věku držitele ŘP.
No vždyť to tam je napsáno nebo aspoň naznačeno. Například větší nároky na zodpovědnost lékařů, kteří budou posuzovat zdravotní způsobilost řidčů nad 65 let.
Co tam ovšem napsáno není, to je změna rozložení rizikového chování na silnicích podle věkových kohort. Mělo by ubývat mlaďochů, kteří se cítí jako highway kingové (a díky bohu za to…) a bohužel přibývat dědků v klobouku (na tachometru 30, v očích smrt).