Začala stavba dalších osmi kilometrů dálnice D6
D6 Knínice - Bošov, vizualizace. Pramen: ŘSD/Pragoprojekt
Cena včetně oboustranné odpočívky Verušičky je 2,34 miliardy korun.
Cena včetně oboustranné odpočívky Verušičky je 2,34 miliardy korun.
Je fajn, že těch 8 až 9 tisíc aut kolem Bošova bude mít svoji dálnici. ::-) Kdy se ale dočká pořádné silnice těch 15 až 20 tisíc aut mezi Nymburkem, Kolínem a Čáslaví, které poskakují po zastaralé I/38??
Chápu, že vy chcete lepší cestu kolem Poděbrad.
Nám z Karlovarska stačí ta d6 a váš Kolín je nám ukradený.
Stejně jako jsme my vám.
Ale já vám to přeji, nebudu sobec jako vy
Nejdřív se staví čtyřproud Běchovice-Úvaly, napojený na Pražský okruh. Pak se bude vylepšovat D11 u Prahy. A pak se bude dělat silnice Kolín-Poděbrady (Kolín-D11) https://www.rsd.cz/mapa-staveb#/stavby/I38/i38-podebrady-d11-kolin-prelozka?filters%5B%5D=StavbyPriprava&page=0 pěkně po etapách (Čáslav má obchvat, Kolín má obchvat, nedávno se dělal obchvat Církvice, takže no comment)
No ale pravdou je, že úsek mezi K. Horou a Kolínem je úplně šílený, nevyhovující směrově i výškově a s intenzitou nějakých 20 tis. Tam by si to zasloužilo 4 pruh. A bohužel nic takového se ani neplánuje.
Iniciace pomyslné D38 by měla vycházet z D10 v M.B. A tam je potřeba ještě postavit D16 na obě strany tj. přes ME, Slaný a napojit na D6. A na druhou stranu D16 v peáži s D35 někde pod Bakovem nad Jizerou do Úlibic s MÚK Sobotka a dále samotnou D35 do H.K. stávající I/35 z Turnova do JC bych tím pádem nechal bez úprav pro regionálku, na tu je dobrá až až. Z M.B. by si ještě zasloužil dálnici směr C.L. D36. A tu D38 nejenom do Čáslavi, ale minimálně do Jihlavy. Atd, atd…
zbytečná stavba
Hláška od znalce.
Spousta hlupáků chodí po zemi
Zbytečná není, určitě bude bezpečnější, o to přeci jde.
A která je důležitá?
Proč vždy projektují stání kamionu kabinou k dálnici? Ke zdroji hluku!
Je to úplně nepochopitelný. Snad ve všech okolních státech se nový odpočívky už řadu let staví tak, aby kamiony byly kabinou od dálnice. U nás se na to ještě nepřišlo, bohužel.
Tak to asi bude mít jiný důvod.
Já si myslím, že tomu rozumím. Je to buď hladovost po m², nebo diletantství. Když totiž náklaďák zajede při šikmém parkování do špůr po levé straně, otevírá řidič dveře do prostoru. Když zajede do špůr napravo, otevírá je „do plachty“ vlevo stojícího vozidla. Tudíž je potřeba větší šířka špůry. To může v součtu udělat až 20m² na auto. I když jsou parkáre, kde jsou špůry nalajnované tak, že dveře skoro otevřít nejdou a to nahrává zase verzi diletantství, že architekt si něco namyslí a namaluje, aniž by si změřil délky těch několika běžných druhů souprav a jejich minimální a maximální… Číst vice »
No když se podiváte na tu vizualizaci pořádně, tak uvidíte protihlukovou gabionovou stěnu, která odděluje odpočívku od dálnice
Je nějaký předpoklad, jak dlouho pojede bus Hradčanská – KV po dokončení D6?
Asi polovinu času než jede KV-hranice Prahy, alespoň ve špičce.
Jak moc myslíte, a jestli vůbec, že uleví D6 přetížené D5?
Velmi málo řekl bych – ale své opodstatnění má i tak
Moc ne, ale prostor od Mariánských Lázní po Aš by mohla z D5 obebrat.
Z Mariánek ještě možná ale od nich nahoru to už teď jezdí na A 93, nebo A9 a na A3 po A70 přes B505. A já osobně třeba rád jezdím i z Č.L. s 24 tunama za Saarbrücken po I/9➡️1/16➡️D6 (I/6)➡️A93 (o 14 km delší než A9, ale rychlejší kvůli kopcům. Až bude D6 dodělána, a alespoň tunel v Jezerním Vtelně, bude po ní jezdit náklad i z LBC, M.B. a zmíněné Č.L.
To by mohla vyřešit až dálnice Brno/Jihlava – Budějice – Plzeň – Vary. Vznikla by zde alternativa překročit hranice na D6 ve směru na západ k německé A93. Tato dálnice by mohla odklonit tranzit a zároveň propojit krajská města. Jak Karlovarský, tak i Jihočeský kraj potřebují infrastrukturní projekty, které je posunou kupředu.
Díky Radku, jsi bůh!
Nechápu to Kupkovo tvrzení „… čímž de facto dokončíme D6 ve Středočeském kraji“.
De facto se používá, když skutečnost chcete popsat jako protiklad de jure. Kupka tedy říká, že té středočeské D6 bude ještě k dokonalosti něco scházet. Ale co?
Je to stejný případ vyjádření (v opačném smyslu) jako tvrdit, že rekonsterukce D1 je de jure hotová, protože most Šmejkalka do ní zařazen nebyl. Ale de facto ten most samozřejmě součástí D1 je, tudíž rekonstrukce D1 v úseku Praha – Brno hotová není.
Podle mapky je tam ještě jedna chystaná odpočívka, která se má realizovat později. Tak možná ta – dálnice bude určitě v pohodě použitelná bez ní, ale chystat ještě jedna stavba se tam bude.
Máte pravdu, ale spousta lidí to používá jako výplňkové slovo. Stejný osud potkal slovní spojení „v podstatě“, „v zásadě“ apod. Zase je to o mnoho lepší než „prostě“ nebo „jakoby“. 🙂
Já vám děkuji za vhled do duše autisty líznutého OCD. To musí být občas fofry mezi těma ušima, což?
Bude ještě chybět úsek těsně před Prahou – budoucí křižovatka s D0 a ten úsek kde je teď přechod pro chodce.
To si pletete s D7
Ano, a zrovna ten je dokonce de jure v Praze. 🙂
de iure… De facto se nepoužívá jen u práva, je to prostě latina. Znamená to doslova „fakticky“, dle skutečnosti. Používá se to stejně jako jiné přejaté cizí výrazy, jako třeba francouzské „à propos“ etc. Slovíčkaření.
Nikdo by nikdy nenapsal větu, že de iure byla rekonstrukce D1 hotová, když žádný zákon o rekonstrukci D1 není atd. De facto slovíčkaření.
Věděl by někdo důvod rozdílného počtu stání pro kamiony na levé a pravé straně? Pozemky?
Nevím, jen hádam. Možný bezpečný odstup od blízkého vedeni zvn?
Důvod je ten, že vpravo (tedy ve směru od Prahy) už tam nyní čerpací stanice je. Dálnice se oproti současné silnici postaví více vlevo, tedy mezi čerpací stanicí a dálnicí vznikne mezera, kterou je škoda nevyužít. Koukněte na úvodní vizualizaci, je tam vidět ten odstup čerpačky od osy dálnice ve srovnání s druhou stranou.
296 mega na kilometr? Hezky pěkně!
#mátljebůh
Záleží na profilu krajiny. Kopce, údolí, řeky, jiné silnice či železnice, atd., atd..