Začala ražba tunelu Opevnění. Půjde o nejnáročnější část budovaného úseku dálnice D11
V každém směru povedou dva jízdní pruhy, maximální rychlost bude 100 km/h.
Stavba úseku dálnice D11 Trutnov – hranice s Polskem prochází dalším milníkem. Minulý týden začala ražba prvního ze dvou tunelů, které vzniknou na trase budoucího dálničního úseku. Jde o 492 metrů dlouhý dvoutubusový tunel Opevnění. Razící práce mají na starosti tuneláři z firem Subterra a Metrostav TBR.
Deníku Zdopravy.cz potvrdil zahájení prací mluvčí Metrostavu Radim Mana. Oficiální zahájení za účasti politiků se však bude konat až ve středu, kdy proběhne tradiční rituál žehnání sochy svaté Barbory. Stavební práce u tunelu Opevnění začaly v září 2025, dokončeny jsou výkopy a zajištění jižní portálové jámy.
Razit se bude z jižního portálu od Mrtvého jezera u Debrného a to především prostřednictvím trhacích prací. „Při ražení použijeme novou rakouskou tunelovací metodu NRTM. Profil tubusu rozdělíme na menší částí, takzvané dílčí výruby, které budeme průběžně stabilizovat primárním ostěním ze stříkaného betonu a radiálními svorníky či jinými prvky,“ popsal pro regionální Deník vedoucím projektu za společnost Metrostav TBR Jiří Kocian.
V každém směru povedou dva jízdní pruhy, maximální rychlost v tunelech bude 100 km/h. Společně s tunelem Poříčí půjde o jednu z nejnáročnějších staveb na dálničním úseku mezi Stříteží a hranicemi s Polskem dlouhém 21,2 km.
„Horninový masiv budeme neustále monitorovat a postup ražeb přizpůsobovat skutečně zastiženým geologickým podmínkám. Následně budeme realizovat sekundární ostění, převážně ze železobetonové nebo nevyztužené betonové konstrukce s fóliovou hydroizolací,“ dodal Kocian.
Původně se měl nejdříve stavět tunel Poříčí, po květnovém nálezu přírodních radionuklidů v blízkosti budoucího dálničního tunelu došlo ke změně harmonogramu. Stavba jinak podle ŘSD v dalších místech pokračuje. Tříkilometrový příhraniční úsek plánuje ŘSD otevřít ještě letos.
Celá stavba 21 kilometrů dlouhého úseku dálnice D11 z Trutnova na hranici s Polskem za 11,7 miliardy korun bez DPH začala předloni v říjnu. Do provozu by měla být uvedena na jaře 2028. Má 28 mostů, dva zmíněné tunely a tři mimoúrovňové křižovatky. Buduje ji sdružení v čele se společností MI Roads. Stavbu v minulosti zdržovaly spory o vítězství v tendru.