Z Boleslavi do Jičína třípruhem. Obří křižovatka nad dálnicí D10 otevírá dveře stavbě nové spojky
Dokončovaná přestavba MÚK Kosmonosy na D10. Foto: Zdopravy.cz / Jan Nevyhoštěný
Okružní křižovatka nad D10 u Kosmonos se otevře 23. května. Ještě letos naváže stavba Martinovické spojky, výhledově bude třípruh až do Jičína.
Já bych se ořimlouval za pěti a půl pruh, to mi přijde praktičtější… Přidal bych i novou dopravní značku: „silnice pro velmi motorová vozidla“ .
Představa že tam nebude normálně čtyřpruh mi přijde stále jako apríl a naprostá nehoráznost
Budme realiste. Porad je to jen propojeni dvou okresnich mest…
To jsme, dokud nebude Boleslav Detroit s 50% nezaměstnaností, tak motor naší ekonomiky generuje sám o sobě dost na dálnici. Navíc pokud byla zde, tak nemusí být přes Český Ráj.
Tripruh pres Cesky raj je soucasti sekundarniho tranzitniho tahu. Ten tranzit zavlekem pre MB jezdit nebude. Za me lepsi 2 tripruhy, ktere obslouzi presne to, co obslouzit maji nez 1 4pruh, ktery je pro polovinu ridicu k nicemu.
Jakože by lidi od Turnova na Jičín, Hradec a Moravu jezdily závlekem přes Bolku?
Ono by to hlavně chtělo i dálnici od Boleslavy severozápadě k Ústí nad Labem, a pak by to ulevilo D11, D0 a D8 kolem Prahy od transitu spojujícího Německo – Ústí – Hradec/Pardubice – Olomouc s Ostravou, a pokud by východně od Pardubic se od D11 odpojila jižně nová dálnice k D1 – cca k Jihlavě či na jihu rozdvojená k Humpolci a Velkému Meziříčí, tak by to celé tvořilo severovýchdní dálniční okruh Čech umožňující mimo Prahu a její okolí přetahující i tranzit mezi Německem přes Ústí a Jihlavou/Brnem, takže potažmo i Slovenském/Rakouském! Pokud by se postavilo jižní pokračování toho… Číst vice »
Pro tranzit od Ústí by IMO stačilo trochu zkultivovat I/16, která by zároveň řešila dálkovou dopravu z Bolky na Vary. Pokud bychom to chtěli udělat ještě atraktivnější, tak by šlo udělat tři krátké obchvaty na II/246 mezi D8 a Mělníkem. Bylo by to alespoň o řád levnější než novostavba dálnice skrz dvě hornatá CHKO
PS. D4 nejspíš nikdy nebude plnohodnotně napojena na D0, navíc je potřeba slušně napojit oblast Posázaví na Prahu
To by mě fakt zajímalo kde tam vidíte nějakou přehuštěnou dálniční síť v okolí Boskovic-Žďáru-Havl.Brodu… kdežto D0-D11 je samozřejmě ještě moc málo…
Si blbej či to jen děláš – kolem Žďáru právě naopak navrhují dálnici mezi D1 u Humpolce/Jihlavy. D11 výchdně od Pardubic, kde ŘSD s žádnou dálnicí ani výhledově nepočítá! To že ŘSĎ neustále zvažuje tříproudovku od severozápadu Brna k Moravské Třebové je pro tranzit duplikováni dálnic(e) mezi jihovýchodem Brna a Olomoucí, která s budovanou D55 Břeclav – Olomouc značně konkuruje D1 vedené mezi nimi – to je to DÁLNICEMI PŘEHUŠTĚNÉ MÍSTO NA MORAVĚ – nikoliv v Čechách, pokud se nebude realizovat nedávno zveřejněný plán ŘSD na středočeskÿ dálniční okruh moc blízko D0 + již í čtvrtokruh mezi Plzní a Jihlavou… Číst vice »
Musi a doufam ze Turnov Jičín lidi vašeho smýšlení nezastaví .. jinak se tu nehneme uz ted vubec tu silnici přebrodit pěšky je o nervy
Tak to je větší nehoráznost a apríl, že ještě není úsek D10 exit 40 – 46 v šestipruhu.
Není důvod, byl by úplně zbytečný.
Je tam větší intenzita provozu než na Úlibice-Ohrazenice takže ne nebyl.
Jezdil jsem tam ještě nedávno denně. Na té silnici je intenzita dle oficiálního sčítání okolo 13 tisíc vozidel denně, je vedena v moderní 11,5m kategorii a prochází pouze třemi obcemi – Obrubce, Ohařice a Ohaveč – při přestavě na 3 pruhy určitě bude vyřešeno obchvaty. Všechny křižovatky (snad kromě Sobotky dole, tam by to chtělo MÚK) fungují a dá se bez problému najet i vlevo od Mladějova atd.. Při rozsáhlých opravách kyvadlový režim nezpůsobuje nějak zásadní problémy, krom špičkové 14h, kdy končí půlka Boleslavi. Jaké jsou Vaše argumenty pro přestavbu na čtyřpruh za X miliard, který bude muset být oplocený… Číst vice »
Škoda, že to není 2+2, provoz tam částo bývá velký. Mohli by navázat podobně jak je to na I/16 z Jičína do Úlibic.
Na rozdíl od zmíněné spojky by však kapacitní třípruh měl vznikat rozšíření současné stopy silnice I/16. Předpokládám, že ne tak v úplně stejné stopě, že tam budou obchvaty obcí Obrubce, Ohařice, Ohaveč. MúK u Sobotky a další
Otázka je zda to bude Silnice pro motorová vozidla a zda tam budou vedle cesty pro traktory. Každopádně si myslím, pokud jsou to přehledné úseky, tak minimálně na dvojitém pruhu by mohla být značkou povolena alespoň 100 km/h tak jak je v Německu a Rakousku na běžných silnicích I. třídy.
Obavam se, ze SPMV to nebude. Musela by se vybudovat doprovodka. Ja osobne bych radsi SPMV 1+1 s doprovodkou nez silnici 1.tridy v rezimu 2+1.
Vždyť doprovodka bude stará silnice I/16. A na SMV s (s 90 km/h) stačí i 1+1 nebo 2+1 bez oddělených směrů…
Jste postizeny? Clanek jasne rika, ze „na rozdíl od zmíněné spojky by však kapacitní třípruh měl vznikat rozšíření současné stopy silnice I/16.“ Tzn soucasna I/16 se bude rozsirovat plus zrejme nejake obchvaty obci atd.
Věřím, že při troše dobré vůle ta doprovodka půjde vysalámovat. Ve směru z Boleslavi: Kosmonosy – Martinovice řeší stávající I/16, budoucí II/616 Martinovice – Obruby by vyžadovaly novostavbu (4 km) Obruby – Horní Bousov stojí II/268 H Bousov – Ošťovice – Střehom novostavbu (cca 1km) Střehom – Sobotka – Samšina stojí okresky Samšina – Dolní Lochkov novostavba, částečné využití současné silnice skrz Ohařice, které snad dočkají obchvatu (3 km – cca 1 km staré silnice) Dolní Lochkov – Horní Lochkov novostavbička (500 m) Horní Lochkov – Jičín stojí, možná trochu rozšířit Celkově to je ani ne 10 km okresek, to… Číst vice »
Takže třípruhem jen do Martinovic.
*Tím však plány se zkapacitněním I/16 mezi Mladou Boleslaví a Jičínem nekončí. „Počítáme s pokračováním I/16 od Martinovické spojky dále ve směru na Jičín také v třípruhu,” potvrdil pro Zdopravy.cz Mátl.*
A p. Mátl se jistě nevyjádřil, kdy zhruba počítají s realizací AŽ do Jičína. To je jak s D38.