Vývěsky, koše, lavice. SŽ vypsala tendr na vybavení stanic, designérskou soutěž vzdala
Lavičky na nádraží v pražském Braníku. Pramen: Wikimedia Commons, ŠJů
Lavice mají například zamezit ležení
Lavice mají například zamezit ležení
SŽDC by měla mít něco jako útvar architekta – Oddělení, které by se zabývalo rozvojem kvality cestování – připomínkovalo by navrhované akce z estetického hlediska, dohlíželo (a iniciovalo) by drobné úpravy nad rámec běžné údržby a hlavně koordinaci zapojení železnice do městského organismu. Rešilo by mobiliář, jeho stav, a hlavně se neustále dohadovalo se Sudopem a Drážním stavebním úřadem jestli je těch padesát tisíc metrů modrého zábradlí opravdu potřeba.
Já bych si přál asi jen to, aby lavičky měly opěradla, o která se dá opřít…
Designerská soutěž na mobiliář byla zrušena. A co třeba designerská soutěž na cestující?
Lavice, které zamezují ležení i sezení, odpadkové koše, které zamezují vhazování i vysypávání odpadků a vývěsky, které zamezují aktualizaci i čtení – to je trend doby.
No mě se v Praze na hlavním podařilo na perone se sednout na ty plechové sedačky plnou vahou přesně mezi sedátka a kromě prvního inteznívního prožitku mě p.del bolela ještě celý víkend.
No, hlavně aby to zase nebylo celé jen modré. Nic proti modré nemám, ale je opravdu nutné všechno unifikovat i včetně barvy?
Tak je fakt, že barvy ČD k nádraží nepatří, nádraží by přece měla mít jednotné barvy SŽ. Takže hurá, všechny tabule s názvy stanic a všechna zábradlí přemalovat do oranžové!
Designovou soutěž zrušíme, ale hlavně aby se na lavičce nedalo odpočinout. Diletantství SŽ v celé své kráse.
tak nějak si všichni tušíme, jak tohle skončí… „měli jsme ty nejlepší úmysly, ale dopadlo to jako vždy“
Ano, na nádražní lavičce by nemělo být možné bydlet a také by nemělo být možné sedět na opěradle s nohama na sedáku, obojí se dá konstrukčně vyřešit. Ležení vložením područek a sezení na opěradle jeho znepříjemňujícím tvarem. Vzhled by měl odpovídat nějaké vizi SŽ, pokud ji má, avšak netřeba nějaké designové skvosty. Neviděli jste někdo už ty nové hodiny, o kterých básnil p. Svoboda?
Proc bych nemohl na lavicce behem cekani na vlak lezet???
A somrovat cigára a drobáky na jízdenku, pardon, na krabicové víno… To je specialita těch, kvůli kterým se to dělá…
A kvůli komu se ty lavice dělají plechové, aby se na nich nedalo sedět ani v létě, ani v zimě?
To je pravda, ale někdy se solidnímu cestujícímu stane, že se potřebuje na chvíli natáhnout.
Protože to nepůjde.
Zase se místo správné cesty volí ta jednodušší. Ach jo. Přitom pokud by to jednou udělali pořádně, tak můžou výsledky té soutěže využívat roky.
Obávám se, že dnešní dizajnéři by navrhli něco úžasného na vzhled, ale prakticky nepoužitelné.
Tím si nejsem vůbec jistý. Možná bychom byli velmi mile překvapeni.Ale proč to dělat koncepčně a odborníky, když lavičku udělá kdejaký jouda a jakou!
… tedy přesně takové jaké Správa železnic chce. Nepohodlné lavičky na, kterých nelze ležet a i sezení je nepříjemné. Pevné područky, sedáky z drátu nebo kovových tyčí… Přesně to co SŽ chce.
„Lavice mají například zamezit ležení.“ … ach, ta chorobná starostlivost, aby se náhodou nekale nekonkurovalo hotelům … Když mi ujede poslední večerní (někde odpolední) vlak, stejně do hotelu nepůjdu! A nebylo by lepší dát do podmínek, aby se na těch lavicích nedalo ani sedět?
Není to tak dávno, co na Opavu byla výluka. A v Děhylově se nedalo schovat, neboť v přístřešku se zabydlel bezdomovec.
Bezdomovci se zvladnou zabydlet i pod mostem, kde zadne lavicky nejsou.
A nebudou se zabydlovat na lavicce, ktera neni schovana pred vetrem, napr. pristreskem.
Tak jasně, nádraží a zastávky musejí být tak hnusné a nepříjemné, aby tam nevydržel ani bezdomovec. Pak bude všechno v pořádku podle představ organizace, jejíž název nesmí být zkrácen.
Přesně tak. Spal jsem už na mnoha nádražích, ono prostě často člověk jinou možnost nemá. Několikrát v rakouském Linzi, také ve slovinské Ljubjaně, v Calais ve Francii, v Brašově v Rumunsku. Nikdo s tím nikdy problém neměl, jen v Rumunsku nás zkontrolovali policajti a v pohodě nás pak nechali dál spát, v Calais mne po půlnoci dokonce tamní zřízenci poslali spát do vyhřátého vlaku…
Není žádný rozumný důvod, proč by lavice na nádraží měly být lehuvzdorné.
A v Brně se to řeší odsunem nádraží – to aby na lavičkách nechrápali bezdomovci. V horším případě ožralí a po- a po*ní chovanci z černovické Psychiatrie, alkoholici v terminálním stádiu. Byli na vycházce.
Přičemž po odsunu nádraží by měli z nádraží zmizet. No hádejte, budou to mít blíž. Takže přemístění nádraží proti nim fungovat nebude.
No, za unifikaci a snahu mít řešení hezké jsem potěšen, konečně jsme dohnali alespoň to Německo před 25 lety. 🙂 Trochu mě ale děsí fakt, že se namísto designérské soutěže hned hledá výrobce. Kam Správa železnic tak hrozně spěchá? Velice často se stává, že kdo spěchá, ten se snadno přehmátne a výsledek pak stojí za nic…
To se vytáhla pěkně stará fotka nádraží v Braníku. Ta je ještě před modernizací nádraží, jak z mých dospívajích let.
3. listopadu 2008, to není tak dávno. Ale lidé dnes dospívají rychle.
Ne, to je jen před 12 lety. Já tehdy chodil do 3.třídy ZŠ, dnes už druhým rokem navštěvuji KTF UK…
Finančně ná teče do bot, takže se zrušil architektonický tendr. Začal bych košem, který se musí nechat rozumně, byť ne zvrhutím, vysypat. Patrně trubková konstrukce s WPC poklopem s pojistkou. Trubková konstrukce dvoumístných laviček s vystouplými opěradly s WPC madly a děrovanou výplní s průtokem dešťové vody, obdobně jako u koše s perforací naopak bránící zatékání deště. Jak prosté, milý Watsone. Asi se přihlásím.
Ještě, že design má váhu jen necelé pětiny, protože pak by to mohlo taky dopadnout tak, že zde budeme mít tisíce malých pomníčku Patrika Kotase, kde užitná hodnota by byla velmi nízká, ale finančně by jeden vyšel jak 10 normálních…
Mnoo s množstevní slevou za půl milionu Kč/kus mohou být osazeny stovky laviček – uměleckých děl vysoké hodnoty. A není to Kotas!
https://d15-a.sdn.cz/d_15/c_img_E_I/7rstXn.jpeg?fl=cro,0,1,1276,717%7Cres,1280,,1%7Cwebp,75
Ups, odkaz je nutno zkopírovat… Ve zkratce: Červené prkno alias Lavička V. Havla.