Vyšší slevy na jízdném nejdříve ve druhé půlce roku, možná až od ledna
Autobus Setra 515 společnosti Umbrella City Lines pro PID. Foto: Umbrella
Ministr dopravy Ivan Bednárik chce posílit kontrolní mechanismy.
Ministr dopravy Ivan Bednárik chce posílit kontrolní mechanismy.
Jsem stále ještě student a daleko víc by mi pomohlo mít jednu aplikaci na veškerou hromadnou dopravu, rovnou s krajskými tarify, nepotřebuju uměle snižovat cenu dražší jízdenky ČD či jiných dopravců, když už je i levnější varianta v podobě ids jízdného, které je ale často komplikované zakoupit
Je to otázka, mně to přijde jako těžký populismus. Zabrousím-li do mého dětství a mládí, tak moje babička měla v 70. letech důchod 750,- Kčs, žádné slevy na dopravu pro seniory neexistovaly a v Praze byl od roku 1974 nepřestupní tarif, tj. jela-li do centra – bydlela na okraji Prahy, musela minimálně jednou přestoupit, tj. zaplatit 2 koruny a 2 zpět, tj. 4 celkem a z tak malého důchodu to nebylo málo, já jako tehdy dítě, jsem platil totéž. Tramvajenka pro mě se v té době nevyplatila, navíc pro její získání muselo být potvrzení školy, že žák dojíždí. Jak byla… Číst vice »
Děti pod 6 let jezdí zadarmo a nejsem si jist, zda se dopravcům kompenzují, nad 6 let je 50% sleva.
Prosím neplést s Prahou, která si dotace nastavila jinak a po svém 🙂
Je-li řeč o dopravě ve veřejném závazku, dopravce má smluvně sjednanou cenu za kilometr vůči objednateli. Jízdné, které platí cestující, určuje objednatel a nese veškeré dopady s tím spojené. Tzn., že ze smluvně sjednané ceny za odjeté kilometry se odečítají tržby od cestujících a kompenzační platby státu (ministerstva dopravy) za poskytované slevy, a zbytek doplácí dopravci objednatel. Takže v tomto druhu dopravy je dopravci jedno, jestli ten který cestující jezdí zadarmo, má nějakou %ní slevu nebo platí plné jízdné, dopravce má vždy v součtu stejnou částku za kilometr.
Jenom bych dodal, že tu slevu v Praze neplatí stát. Ty státní slevy, o kterých je článek, nejsou na MHD, jen na meziměsto. Slevy pro seniory (a jízdné zdarma nad 65) si platí Praha sama, stejně tak pro děti, obojí zavedla už vláda ODS+ČSSD někdy v roce 2011. Aby pak trojkoalice Zelených a dalších stran mohli vůbec něco slíbit (když už polovina vozu jezdila zdarma), tak navrhli ještě navíc zlevnit roční kupon pro ostatní po vzoru Vídně na 3650 (tam bylo tehdy 365 eur, už není). Jinak souhlasím, že za komunistů a ještě v 90. letech bylo jízdné výrazně dražší.… Číst vice »
Obávám se, že nemáte pravdu: ta sleva nařízená „státem“ (zákonem) platí i pro MHD jako minimální, ale města si ji mohou ještě zvýšit, a pro takovou úpravu už platí jimi vydané podmínky..
Ok, ale místenku pro tyto skupiny do vlaků ČD ne zdarma, ale za 35 Kč. 🙂
No…. Vzhledem k tomu, že současná vláda přidala oproti té minulé na letošní rok do investic na dopravu nějakých 40mld navíc (bez kterých by se letos nerozjela jediná významnější stavba), tak mě ta necelá miliarda, kterou budou stát stát slevy na jízdném, nepřijde jako až takový „prohřešek“, že by se kvůli tomu muselo tak hýkat…. A to se bavíme o tom, že ty 75% slevy byly do roku 2022, pak to minulá vláda snížila na 50% a tím ušetřila tu necelou miliardu a přes to všechno jí nezbylo na ty investiční stavby Tak nějak z toho logicky při použití mozku… Číst vice »
Populistickým rozhazovačem? Každý rok snížili obludný Babišův schodek až na 250mld v roce 2025. Co teď dělá babiš? Škrtají kde můžou aby si následně přihráli miliardy do Agrofertu – přes dotace, OZE atd. Ty dluhy co teď sekají byste měli dostat jako jejich voliči k úhradě. Chcete přidat Agrofertu a dalším..OK, ale za Vaše.
No nevím, tak se podívejme na fakta: Ač je mi Babiš krajně nesympatický, tak byl prvním ministrem financí od revoluce, který měl vyrovnaný rozpočet a udržel to až do Covidu (za období 2015-2019, tedy 5let byl souhrnný schodek pouhých necelých 33mld – aneb částka, kterou nikdo od revoluce nezvládl udržet za jediný rok!!! A to mu ještě na rok 2015 chystal rozpočet Fischer a to se schodkem 62mld – takže by se dalo říct, že za roky před Covidem, za které byl Babiš zodpovědný měl souhrnný přebytek 29mld). Ať víte odkud čerpám: https://cs.wikipedia.org/wiki/St%C3%A1tn%C3%AD_rozpo%C4%8Det_%C4%8Cesk%C3%A9_republiky V začátku Covidu, pokud si zavzpomínáte, opozice… Číst vice »
Zapomínáte, že byly vyšší daně, roku 2019 byla složená daňová kvóta v % k HDP nejvyšší. Na konci roku 2020 si Babiš (spolu s ODS a dalšími, ale prošlo by to i bez ODS) zrušil zdanění SHM, to je 100 mld mínus minimálně. Jiné daně, jako třeba spotřební daň z paliv, jsou dány nominální částkou, takže se nezvyšují o inflaci a na naftu ještě o korunu klesla. A ty vyšší schodky 2020-2021 nebyly jen covidové rozhazování, od roku 2019 se s blížícími se volbami zvyšovaly každoročně i důchody nad rámec povinné valorizace. Výdaje na obranu se minulou dekádu držely kolem… Číst vice »
To snížení spotřební daně bylo výsledkem poměrně široké shody napříč politickými silami, bylo spojeno s výraznějším zvýšení mýtného. Smyslem bylo spravedlivěji rozložit náklady za používání komunikací mezi tuzemské a zahraniční dopravce. Zatímco české spotřební dani se zahraniční dopravci snadno vyhnou tím, že natankují jinde, mýtu se vyhnout nemůžou.
Tak zrovna Nutella přes svoje předvolební sliby daňovou zátěž až tak úplně nesnížil, že 😉 …. Jinými slovy byly za Koblihy daně nižší (a šlo to) a Nutellovi to nešlo i když daně zvyšoval
A ano, zábavné to bude – pokud se Koblihovi podaří rozpočet během svého volebního období zkrotit byť na současnou polovinu, tak ho asi budu i poprvé volit…. A pokud se mu to povede, pak bude ještě zábavnější sledovat, jak se Nutellova volební základna kroutí v křečích
Ještě jednou i pro ty pomalejší: před rokem 2020 byly vyšší daně než dnes. Najděte si vývoj složené daňové kvóty. Ten „konsolidační balíček za Fialy byly kosmetické změny. Daň z nemovitostí stoupla v podstatě o inflaci, protože se nezvedala asi 10 let.
Vaše primitivní vyjadřování plně ukazuje na tu hloupější většinu národa, které bych přál státní bankrot a hodně tvrdý pád na hubu.
Můj rozbor toho jak moc jste mimo zřejmě nebyl schválen, takže v kostce: https://cs.wikipedia.org/wiki/St%C3%A1tn%C3%AD_rozpo%C4%8Det_%C4%8Cesk%C3%A9_republiky Tady máte jasně vidět jak se hospodařilo před Babišem, za Babiše, jak při Covidu (potom co opozice, stížnostmi na to že ho Babiš neřeší, rozpoutala) i jak hospodařila vláda po Babišovi Je tam tedy vidět jak obludně vyrovnané rozpočty do Covidu Babiš skládal a jak se podobnému výsledku ani zdaleka nepřiblížila žádná z předchozích ani následujících vlád Je tam i vidět, že Babiš schvaloval rozpočty vždy takové, že ten závěrečný byl (někdy i výrazně) lepší. Zatímco Fiala minimálně ten loňský a přípravu letošního těžce nezvládl. Loni… Číst vice »
Patřím sice mezi seniory 70+, ale ty slevy mně nepřipadají jako moc dobrý nápad. Hlavně kvůli tomu, že to zase bude rozdmýchávat nenávist vůči důchodcům, které už je ve společnosti až tak dost. Ale na druhou stranu je pravda, že při svých cestách v rámci několika pásem PID bych ušetřil tak stovku za měsíc, ale pro někoho to může mít mnohem větší přínos. A k tomu návratu na cenovou úroveň 2022: v té době jsem jezdil 2 pásma PID za 4,-, dnes je to s aplikací za 18,-, takže čekám, že po slevě to bude za 9,-. A důchody rozhodně… Číst vice »
Spíš bych si položil otázku, jestli cenová hladina jízdenek byla v roce 2022 adekvátní.
Adekvátní čemu?
Já sám už sice (bohužel) nikam jezdit nemohu (a i k lékařům mě až na naprosté výjimky někdo doveze), takže mi to může být jedno, ale myslím, že to nedělají takticky: když už si národ zvykl na současný stav, tak bych už na změny výše slev nešel, ale asi bych o něco více zvýhodnil týdenní a měsíční jízdenky a pro seniory 75+ bych zavedl cestování zdarma. Takové změny by nebudily zbytečně závistivé vášně ani u hlupáků z podstaty a bylo by to asi spravedlivější a nejspíš i méně nákladné, protože čím je člověk starší, tím menší jsou jeho potřeby i… Číst vice »
Já bych zavedl zpátky žákovské průkazy do 15 let s platností z místa bydliště do místa školy a na to ať klidně tu slevu 75 % dají. A samozřejmě se ty průkazy musí načítat k té jízdence, aby se to dalo kontrolovat.
Jinak bezpodmínečně souhlasím s tím, že sleva 75 % je totální blbost, už 50 % je až až. Pro důchodce bych ji upřímně úplně zrušil, mám kolem sebe hodně starších lidí a nikdo z nich reálně tu slevu nepotřebuje.
A celá ta agenda s průkazy bude ve výsledku dražší, než když školáky necháte jezdit zadarmo a studenty a učně za polovic kdekoli po ČR – aspoň se ti mladí občas podívají i někam jinam než do okolí bydliště a zjistí, že cestovat lze i něším jiným než jen autem.
A vyjde hromada paradoxů.
Bydlím v obci A, pravidelný vlak jezdí ze sousední B, škola ve městě Z. Smím chodit pěšky do B na vlak, nebo musím využívat přímý minibus z A jednou za den? Praxe v jiném místě než škola. Soused z A by mě hodil autem do C, proč sleva neplatí C-Z?
Sleva na cestu mezi dvěma body v rámci Prahy, to je možností s přestupy a kouskem pěšky.
“ my vracíme těm studentům a těm penzistům úroveň cen z roku 2022,“ – a vrátí také důchody na tehdejší cenovou úroveň?
Bože, to je populista. Ať is to platí ze svého.
Ano to je dokonalý napad 🙂
Dáreček voličům, klasika. Jediné, kdy by to dávalo smysl a zavánělo to aspoň švihem adresností, tak by bylo to vykompenzovat vyšším zdanění vysokopříjmových. Jenže to taky nikdo neudělá, takže krok špatným směrem R.I.P. veřejné finance.
Že by vláda oligarchy více zdanila vysokopříjmové, čili mimo jiné svého šéfa? Nebuďte naivní, jako obvykle by zvýšení daní odnesla střední třída.
Dobrý vtip. To jako že budou víc zdaňovat svého mafiánského šéfa? Tomu naopak teď v tichosti přidali cca 500 milionu navíc na různých dotacích, což zaplatí všichni (tedy kromě pomatenejch důchodců). Takhle se to dělá.
zavedl bych, že studenti budou jezdit na levnější jízdné, jenom když bude škola…žádné courání o víkendech na pařbu nebo o prázdninách na nákupy…
je největší výsměch, když jedeš o víkendu ráno do práce a přijde chlapeček pod vlivem alkoholu až běda a chce studentskou jízdenku, protože je mu 16.. se chudák musel zřídit někde ve škole, jinak si to nedokážu vysvětlit 😀
A jak to prokazovat? Co praxe o víkendu, bude revizor zkoumat rozvrh hodin, o zkouškovém jestli student jede z/na zapsanou zkoušku? Co cesty rodina-kolej?
Když jede ve 4 ráno v sobotu ožralý jako Dán (omlouvám se seveřanům) tak asi nepojede na zkoušku nebo ze zkoušky, zvlášť, když VŠ tady široko daleko není Za mě (maturoval jsem v roce 1997) bylo, že jsme mohli na studentské jízdné jezdit ve školním roce od neděle večer (cesta na intr) do pátku večer (cesta z intru), neexistovalo courání v sobotu ve 4 ráno z pařby, na nákupy o prázdninách apod. a šlo to teď všichni vykládáte „kdo to bude kontrolovat nebo jak se to bude kontrolovat“ nač máme ve vlaku četu? aby seděli v jedničce a koukali do… Číst vice »
Cesta na praxi ve 4 ráno vypadá docela divně, ale třeba u pekařů proč ne?
Kolik hodin po zkoušce je to ještě „cesta ze zkoušky?“ – můžu se naobědvat v mense a jet dalším spojem? Kolik hodin před zkouškou můžu dorazit?
Aby četa ve vlaku posoudila oprávněnost, musela by znát rozvrh hodin daného studenta, nebo by tam byly díry (vikendová praxe vs chlastačka v pátek přes den když nemám nic na rozvrhu)
V pořádku. Pokud student nebude mít u sebe studentský průkaz, isic či občanský průkaz do 18 let, tak mu dám přirážku k plnému jízdnému ať si to pamatuje.. za pár kaček chce jezdit každý..vedle sedí pracující člověk, který platí nesmysl..
Tak moderní student si dokáže vygenerovat potvrzení o studiu za pár vteřin z informačního systému příslušné univerzity, který je dokonce opatřen elektronickým podpisem rektorátu/děkanátu
Což ale dle metodických pokynů MDČR nestačí.
Jako normální platící člověk po tomto kroku budu raději jezdit autem. Než se mačkat v přeplněném vlaku.
Další špatný krok spolu s EET.
Proč další špatný krok? V čem je EET špatně ? Tady tu dopravu taky moc nechápu ale zas vše špatně neni
Mě to EET přijde prostě jako blbost, stejně jako ty slevy. Navíc pokud tam nějakými čísly operuje Schillerová, tak je to kravina vycucaná z prstu. Navíc by mě zajímalo, jak ty peníze z EET využijí. Další slevy, nebo další dotace velkouzenáři?
EET je špatně protože:
1) Z velké investice (finanční a sociální) plynou minimální výnosy
2) Vytváří dojem, že každý obchodník podvádí.
V ČR je míra šedé ekonomiky zhruba srovnatelná s Německem.
V Chorvatsku, kde EET běží od minulého desetiletí, je míra šedé ekonomiky proti nám a Německu zhruba dvojnásobná. Takže účinnost nulová.
Otázka za dvacet Bludišťáků: Proč vláda AB zastavila/odložila další vlny EET během svého posledního mandátu?
EET není na platby převodem či složenkou, ale je na platby QR kódem. EET neřeší kde se skutečně dá na DPH vybrat od státu (karuselové podvody). Pokuta obchodníkovi za výpadek připojení je nesmysl (zvlášť pokud není možné data z kasy donést na podatelnu třeba na cd/flashce).
Tak takové nedostatky snad chtějí v souvislosti s obnovením EET odstranit – a že proti tomu obnovení EET neprotestují ani různé instituce adružující živnostníky, to také o něčem svědčí.
Rozdíl mezi QR kódem a převodem je právě v nové verzi.
V pohodě, slevy 75 % už jsme tady měli a na přeplněnost vlaků to nemělo měřitelný vliv.
Od zavedení estébáckých slev jezdím vlaky pouze jedničkou, dvojka bývá narvaná, a ještě platíte 4x tolik co ostatní.
Vida – aspoň tím pomáháte snížit ty náklady spojené s poskytovaním slev! Plátci daní vám děkují!
EET je dobře…a nebo si fakt myslite, ze stankari a nebo treba vlekari to kazdy rok dotuji ze sveho kvuli atmosce?
Pár úniků to vyřeší, všichni zdraží, protože je příležitost. Takže se vybere víc a zaplatí to stejně koncový zákazník.
Výborně – aspoň státu zaplatíte vysoké daně za proježděné pohonné hmoty a bude víc peněz na ty slevy pro ostatní
Softwarová změna hodnoty z 0,5 na 0,75 zabere dopravcům 3-4 měsíce?
a bude stát stovky tisíc
Nesmysl – to jízdné se slevou 75 % v systému všichni musejí mít kvůli slevám pro „invalidy“ (na průkazy ZTP), takže jde jen o to, co bude napsáno na té které vydané jízdence a jak to bude evidováno. A kontrola oprávněnosti použití je snadná = buď mám průkaz ZTP, nebo ISIC, nebo jen jakýkoli průkaz umož(nující ověřit věk (OP, CP apod.).
A jak víte, že ten ISIC je skutečně platný a nebyl školou neoprávněně vydán třeba dálkovému studentovi?
Ale to se kontroluje už teď kvůli 50% slevě.
No, když já jsem kdysi studoval (před +/- 60 roky), tak žádné průkazy ISIC (aspoň v ČSSR) neexistovaly, byly jen všelijaké papírové průkazy ke slevám, ale žádanky o ně musely školy a učiliště potvrzovat pro každý školní rok zvlášť – tak bych očekával, že i když vývoj pokročil a karty ISIC jsou (snad) už elektronické, tak že i na nich budou příslušné údaje nahrány a průvodčí/revizoři je dokáží přečíst.
Jo ISIC má dvě varianty – plastová karta s nalepenou validačni známkou na každý rok nebo elektronická jako QR kód zobrazený na displeji studentova šmatlafounu, když nestuduje tak se elektrák nezobrazuje/na plastu zůstává stará nálepka.
To už není věc revizora.
Cestující má platný doklad, tak to někdo (stát) proplácí. Revizor to může udat.
Jako jizdny u verejny dopravy stejne tvoří malou část příjmů. Má ale smysl dotovat dálkový spoje? Nebo jízdné na dálkových komerčních spojich? A proc ne i letadla jako na Slovensku?
Pak mame takový absurdni situace s poptávkou řízeným pricingem, kdy v těch poptavkových špičkách jedou studenti a důchodci a ne platící cestující.
Bednárik:
1) „Pokud někdo nechce slevu zdarma“. A to je právě ono. Zadarmo to samozřejmě není, dorovnává se to ze státního rozpočtu, takže lež jako věž.
2) „my vracíme těm studentům a těm penzistům úroveň cen z roku 2022“. Hm a ceny vstupů a práce taky jako zůstaly na úrovni roku 2022? Ne. Takže jde jen o další propad státních financí, a to jen kvůli trapnému populismu.
No, rychle nám pan manažer naskočil na vlnu anovskospďáckých nesmyslů.
Manažerovi nařídil šéf
Přesně, jedinej, kdo by měl mít něco dotováno na 75 %, tak jsou žáci základních škol. Ti, pokud je nevozí rodiče, jinou možnost často nemají. 50 % studenti středních škol. Ostatní nas… a rozmazat.
Však ono ani to jízdné není dnes na úrovni roku 2022, ale na úroveň roku 2022 se vrací procento slevy 😉
Jinak by mě zajímalo, co se stalo s naspořenými penězi, které získala minulá vláda tím, že snížila slevu z 75% na 50% protože se tu z toho dělá, že to je asi tak půl rozpočtu a že by z toho minulá vláda vybudovala něco navíc, když na letošek nezbylo Kupkovi ani na investiční stavby do dopravy, se mi nezdá
Hezky řečeno, podepisuji. Naví ten Bednárik už v těch prvních rozhovorech, kdy se představoval veřejnosti mlel další populistický kraviny. Jako kdyby ho vytáhli z prdele Babiše a Okamury.
„Zatím to vypadá, že to bude od změny grafikonu 13. prosince, případně s ohledem na dlouhodobé kupony až od 1. 1. 2026“
Vsadím se, že to má byt 2027 🙂
Naprosto nesmylné a populistické zavadění příliš velkých slev. Pak chybí peníze na investice
Nechápu dnešní důchodce , resp. ty, kterým nevadí nesmyslné zadlužování jejich vnuků.
Jim je to jedno. Pro ně je hlavní, aby se měli dobře oni.
Můžou si každý týden v curkrárně u kávy a záskusků celé poledne povídat o tom, jak je ta dnešní mládež strašně nevychovaná a oni rozhodně takoví nebyli :))
Mně to jedno není. Klidně bych platil plnou cenu; dvakrát do měsíce bych to unesl. Ale poraďte, co s tím mám dělat? Jít demonstrovat před Ministerstvo dopravy? To by na mě ani nemuseli volat policii, umlátili by mě okolojdoucí důchodci…
Jinak v současnou vládní kliku jsem nevolil, protože mám vnoučata a záleží mi na tom, v čem a s jakými náklady budou žít.
Co máte dělat? Klidně zaplaťte to plné jízdné a můžete mít dobrý pocit, že podporujete společnost, aniž byste chodil někam demonstrovat!
Tak pitomý příspěvek jako tento váš už sem dlouho nikdo nepapsal – a že tady těch hloupých není málo …
Jim je to jedno. Jejich myšlení už dávno zastoupil Facebook, youtube. Jim stačí nadávat na všechno a všechny a milovat velkouzenáře. Na to jediné jim ty kapacity stačí.
Přesně jim je to jedno. Žijí na dluh budoucích generací a jsou nad míru spokojeni.
Myšlení po nás potopa
Tímhle pak Bednárik, coby zodpovědný ministr a odborník, u mě skončil.
Tak on asi osobně ví, že je to blbost, ale svojí duši už prodal. U mě se ještě může dostat do neutrálního až lehce pozitivního vnímání, pokud nějak smysluplně přispěje k řešení tý ostudy na výtoni… Ale moc pravděpodobně to nevidím…
Tomu slovačisku je Výtoň úplně ukradená. Co by si s tím špinil ruce. Tomu stačí na 4 roky že je zajištěnej a myslí mu to „politicky“
Ačkoli minulá vláda snížila slevy z 75% na 50%, tak na letošní rok Kupkovi v rozpočtu prakticky nezbylo na investice do dopravy …. Babiš slevy vrací na původních 75% (v té době na investice bylo) a taktéž vrátil finance na investice
Nevím co je u Vás populistické – Babiše jako osobnost nemusím, ale výsledky za ním jsou a byly 🤷♂️
Výsledky? Co státní dluh?
A víte o tom, že za Babiše jsme měli do covidu souhrnně za 5let (i za každý jednotlivý rok – pro hnidopichy) lepší rozpočet, než kterýkoli jiný porevoluční rozpočet? Za 5 let pouhých -33mld (což je mimochodem v souhrnu míň, než kterýkoli jiný rok jednotlivě)…. Pokud bychom brali pouze 4roky které Babiš rozpočet chystal pro sebe, tak byl dokonce souhrnný přebytek 29mld! A otázka na tělo: Bral by jste raději na letošní rok Fialův schodkový rozpočet 230mld (pro porovnání loni Fiala plánoval schodek 240mld a skončili jsme na 290mld) kdy např v rozpočtu SFDI chybělo 37mld, tedy na prakticky všechny… Číst vice »
SFDI dostalo o 9 mld. víc. tj. nějakých 8 % navíc. To je jen něco málo nad inflaci. Slevy přijdou min. na 4 mld., to mohlo jít na investice.
No jooooo …. Vy si ale vážený pletete holinky s hodinkama!!!! 🤣 Rozpočet SFDI byl v roce 2025 160mld a teď v době Babišovy hrůzovlády je 169mld – to je těch vašich 8% Ale před Babišem bylo Fialovými mazači nutelly okolo úst na letošní rok navrhováno 144mld, tedy o 16mld méně než loni a 25mld méně než letos Babiš – takže Babiš navýšil letošní rozpočet ne o osm, ale o 17%!!! Do praxe převedeno by se z na letos naplánovaných zahájení 40ti staveb povedlo zahájit kolem 10ti staveb za Fialy a za Babiše se zahajuje 38 https://zdopravy.cz/22-miliard-pridano-37-miliard-stale-chybi-dopravnim-stavbam-hrozi-velke-skrty-kupka-mlci-261592/ A nedělejte si… Číst vice »
Ale ono se v letech 22 až 25 investovali do dopravy o 106. Že nezbylo v rozpočtu na letošek je nějaký truc a politikum
Je otázkou proč na letošek nezbylo – jestli je to na truc, nebo už to bylo „U snědeného krámu“ – nevím, tohle budou muset vyšetřit jiní, já jen pracuju s veřejnými fakty, která mluví jasně A jinak nepopírám, že se investovalo doteď dost, nicméně letos se po Babišovic úpravě investuje ještě o nějakých 9mld víc než loni Co v tomhle nejvíc zazlívám Fialovi je, jak z nás před volbami dělal blbce tím, jaký má plány a super rozpočet, abychom mu dali hlasy – přitom se po par týdnech ukázalo, že má jen vyfouklý velikonoční vejce – líbivé plány a žádný… Číst vice »
Proč tedy, když pan ministr obhajuje zavedení slev pro dané skupiny a obhajuje to valorizací jízdného v posledních letech, raději nezavede plošnou slevu na jízdné pro úplně všechny dejme tomu ve výši 25% oproti současnému stavu nebo konečně neudělá z OneTicket použitelnou jízdenku? Poté bych uvěřil, že mu jde o veřejnou dopravu a nejedná se jen o populistické gesto.
Ministr má zadání a jeho splnění se mu asi podaří oddálit o rok …
Přesně tak, už z toho jeho prvního vyjádření bylo patrné, že se mu tyto slevy krajně nelíbí, takže se to snaží nějak zdržovat, ale nemůže naplno říct že to co vládní strany slíbily by nejradši zahodil.
A přitom tady na něj zdejší hlupáci jen plivají své kyselé sliny …
Protože cílí čistě na své voliče. Ostatní ví, že slevu 25 % stejně tak jako tak zaplatíme.
Naprosté plýtvání státních peněz. Kdyby raději dali peníze do rozvoji infrastruktury, která je v železnici v řadě míst úplně na hraně své kapacity.
To nejsou jen státní peníze, pokud bude autobus přeplněný, musí se zavést další spoj a ta pokaždé obsazená být nemusí, takže v celkovém součtu to bude ztráta i pro kraj.
A co žádné slevy nezavádět?!
A co zrušit i ty současné? 😉
Slevy bych nechal pouze pro studenty do škol, ostatní bych zrušil. Kdo má více dětí, které studují střední školu někde v okresním či krajském městě, neslevněné jízdné by dost pocítil…
Ano, ale studentům by stačilo dát slevu jen na trasu mezi školou a bydlištěm. Tak jak to bylo dříve.
A celá ta agenda s průkazkami a jejich kontrolou v dopravních prostředcích vyjde nakonec ještě dráž, než i to zvýšení slev podle současného návrhu. A případné pokuty od dětí nikdo ani nedokáže vybrat, protože je nedokáže ani „ztotožnit“ – nejsme policejní stát.
Před dvaceti lety stál spoj v regionální dopravě do 45 km 40 Kč, dnes stojí 51 Kč, tedy za dvacet let došlo ke zvýšení ceny o 27,5 %. Průměrná mzda v roce 2006 byla 19 546 Kč, v roce 2025 byla 48 395 Kč (3. čtvrtletí 2025), za necelých dvacet let rostla průměrná mzda o 147 %. Opravdu je potřeba cpát další peníze do veřejné dopravy, když cena jízdenky vůči průměrné mzdě je reálně poloviční než před dvaceti lety?
Takze zdrazeni o 20 % za 20 let? To je dobry, treba PID ted zdrazil o 20 % mezirocne. Timhle tempem tak fakt zustanou jen lidi se statnima slevama.
V roce 2006 stál roční kupon PID 4 320 Kč, dnes 3650 Kč, základní jízdenka 20 Kč, dnes stojí 39 (30 minut)/50 (90 minut) Kč. Takže roční kupon je nesmyslně nominální levnější, reálne stojí 34 % ceny v roce 2006. A jednotlivá jízdenka na 90 minut je jedna z mála, která rostla podobně jako průměrná mzda.
PID existuje i za hranici Prahy.
Zrovna PID má nesmyslně levnou roční jízdenku za 10 Kč na den. V roce 2015 vycházela na 13 Kč na den, přičemž od té doby byla inflace přes 50%.
Skoro 17 000 za 5 pasem je nesmyslne levna jizdenka?
Levná roční jízdenka na pražskou MHD rozhodně není nesmyslná, protože aspoň motivuje místní, aby nejezdili zbytečně auty, kterých je tam stejně víc než dost kvůli těm mimopražským dojížděčům – navíc chybějí na okrajích Prahy parkoviště, aby se ta levná roční jízdenka vyplatila i těm dojíždějící m.
Ve kterém regionu stojí jízdné za 45 km jen 51 Kč? V ODIS minimálně 77,50 Kč. (V roce 2011 cena 54 Kč, srovnání s r. 2006 obtížné – neplatil kilometrický tarif.) V žádném případě neobhajuji zavádění nesmyslných a zneužitelných slev, jen konstatuji, že jednotlivé jízdné je drahé, a už nyní v regionálních autobusech převládají žáci, studenti a důchodci.
V jižních Čechách.
Tak mě vzdalenost 44 km (45 km uz je za vice) stoji 107 Kc vlak nebo 92 Kc krajska jizdenka. Nasel jsem jizdenku na vlak před 25 lety za cenu 20 Kc, takze to vubec nekoresponduje s vasim tvrzenim.