Vyšší slevy na jízdném nejdříve ve druhé půlce roku, možná až od ledna
Autobus Setra 515 společnosti Umbrella City Lines pro PID. Foto: Umbrella
Ministr dopravy Ivan Bednárik chce posílit kontrolní mechanismy.
Ministr dopravy Ivan Bednárik chce posílit kontrolní mechanismy.
Jako normální platící člověk po tomto kroku budu raději jezdit autem. Než se mačkat v přeplněném vlaku.
Další špatný krok spolu s EET.
Softwarová změna hodnoty z 0,5 na 0,75 zabere dopravcům 3-4 měsíce?
Jako jizdny u verejny dopravy stejne tvoří malou část příjmů. Má ale smysl dotovat dálkový spoje? Nebo jízdné na dálkových komerčních spojich? A proc ne i letadla jako na Slovensku?
Pak mame takový absurdni situace s poptávkou řízeným pricingem, kdy v těch poptavkových špičkách jedou studenti a důchodci a ne platící cestující.
Bednárik:
1) „Pokud někdo nechce slevu zdarma“. A to je právě ono. Zadarmo to samozřejmě není, dorovnává se to ze státního rozpočtu, takže lež jako věž.
2) „my vracíme těm studentům a těm penzistům úroveň cen z roku 2022“. Hm a ceny vstupů a práce taky jako zůstaly na úrovni roku 2022? Ne. Takže jde jen o další propad státních financí, a to jen kvůli trapnému populismu.
No, rychle nám pan manažer naskočil na vlnu anovskospďáckých nesmyslů.
Přesně, jedinej, kdo by měl mít něco dotováno na 75 %, tak jsou žáci základních škol. Ti, pokud je nevozí rodiče, jinou možnost často nemají. 50 % studenti středních škol. Ostatní nas… a rozmazat.
„Zatím to vypadá, že to bude od změny grafikonu 13. prosince, případně s ohledem na dlouhodobé kupony až od 1. 1. 2026“
Vsadím se, že to má byt 2027 🙂
Naprosto nesmylné a populistické zavadění příliš velkých slev. Pak chybí peníze na investice
Nechápu dnešní důchodce , resp. ty, kterým nevadí nesmyslné zadlužování jejich vnuků.
Jim je to jedno. Pro ně je hlavní, aby se měli dobře oni.
Mně to jedno není. Klidně bych platil plnou cenu; dvakrát do měsíce bych to unesl. Ale poraďte, co s tím mám dělat? Jít demonstrovat před Ministerstvo dopravy? To by na mě ani nemuseli volat policii, umlátili by mě okolojdoucí důchodci…
Jinak v současnou vládní kliku jsem nevolil, protože mám vnoučata a záleží mi na tom, v čem a s jakými náklady budou žít.
Tímhle pak Bednárik, coby zodpovědný ministr a odborník, u mě skončil.
Proč tedy, když pan ministr obhajuje zavedení slev pro dané skupiny a obhajuje to valorizací jízdného v posledních letech, raději nezavede plošnou slevu na jízdné pro úplně všechny dejme tomu ve výši 25% oproti současnému stavu nebo konečně neudělá z OneTicket použitelnou jízdenku? Poté bych uvěřil, že mu jde o veřejnou dopravu a nejedná se jen o populistické gesto.
Ministr má zadání a jeho splnění se mu asi podaří oddálit o rok …
Přesně tak, už z toho jeho prvního vyjádření bylo patrné, že se mu tyto slevy krajně nelíbí, takže se to snaží nějak zdržovat, ale nemůže naplno říct že to co vládní strany slíbily by nejradši zahodil.
Naprosté plýtvání státních peněz. Kdyby raději dali peníze do rozvoji infrastruktury, která je v železnici v řadě míst úplně na hraně své kapacity.
A co žádné slevy nezavádět?!
Slevy bych nechal pouze pro studenty do škol, ostatní bych zrušil. Kdo má více dětí, které studují střední školu někde v okresním či krajském městě, neslevněné jízdné by dost pocítil…
Před dvaceti lety stál spoj v regionální dopravě do 45 km 40 Kč, dnes stojí 51 Kč, tedy za dvacet let došlo ke zvýšení ceny o 27,5 %. Průměrná mzda v roce 2006 byla 19 546 Kč, v roce 2025 byla 48 395 Kč (3. čtvrtletí 2025), za necelých dvacet let rostla průměrná mzda o 147 %. Opravdu je potřeba cpát další peníze do veřejné dopravy, když cena jízdenky vůči průměrné mzdě je reálně poloviční než před dvaceti lety?
Takze zdrazeni o 20 % za 20 let? To je dobry, treba PID ted zdrazil o 20 % mezirocne. Timhle tempem tak fakt zustanou jen lidi se statnima slevama.
V roce 2006 stál roční kupon PID 4 320 Kč, dnes 3650 Kč, základní jízdenka 20 Kč, dnes stojí 39 (30 minut)/50 (90 minut) Kč. Takže roční kupon je nesmyslně nominální levnější, reálne stojí 34 % ceny v roce 2006. A jednotlivá jízdenka na 90 minut je jedna z mála, která rostla podobně jako průměrná mzda.
Zrovna PID má nesmyslně levnou roční jízdenku za 10 Kč na den. V roce 2015 vycházela na 13 Kč na den, přičemž od té doby byla inflace přes 50%.
Ve kterém regionu stojí jízdné za 45 km jen 51 Kč? V ODIS minimálně 77,50 Kč. (V roce 2011 cena 54 Kč, srovnání s r. 2006 obtížné – neplatil kilometrický tarif.) V žádném případě neobhajuji zavádění nesmyslných a zneužitelných slev, jen konstatuji, že jednotlivé jízdné je drahé, a už nyní v regionálních autobusech převládají žáci, studenti a důchodci.