Relativně dobré časy dopravního stavitelství potvrdila další statistika. Tuzemské obalovny loni vyrobily téměř osm milionů tun asfaltových směsí, což je meziročně o sedm procent více a znamená to faktické vyrovnání rekordu z roku 2015. Vyplývá to z údajů Sdružení pro výstavbu silnic (SPS), jehož členy jsou velké stavební firmy, které vesměs obalovny vlastní.

„Jde tak o jeden z nejlepších roků v historii. Důvodem je především zvýšení objemu financí v rozpočtu ŘSD určených na opravy a rekonstrukce, a financí v rozpočtech krajů. Stále ale v opravách silnic doháníme minulá období, kdy se do oprav a rekonstrukcí investovalo minimálně,“ uvedl jednatel sdružení Petr Svoboda.

Podle něj se v poslední době podařilo do značné míry změnit dřívější praxi, kdy investoři nutili stavbaře asfaltovat za velmi nízkých teplot v zimních měsících. „Podařilo se mnohem lépe využít prázdninové měsíce, kdy je doprava (pokud nepočítáme cesty na dovolenou) přece jen méně rušná,“ doplnil Svoboda.

Podle stavbařů ale problémem zůstává nepřipravenost projektů a vyhodnocování uchazečů převážně podle nejnižší ceny. „To vedlo v minulém roce k řadě zbytečných bankrotů a dokonce k přerušení modernizace D1,“ připomněl předseda SPS Petr Čížek.

Velkým problémem oboru je také nedostatek kvalifikovaných pracovních sil a nově se začíná projevovat i nedostatek materiálu pro stavbu silnic. Podle SPS se po roce 1989 neotevřel žádný nový kamenolom, takže začíná docházet kamenivo. Důvodem má být mimo jiné složitá a zdlouhavá administrativa. Kamenivo ve velkém konzumují nejen dálnice, ale i železniční tratě. Podle Svobody tak už některé lomy odmítají objednávky.

Tagy asfalt kamenivo obalovny Sdružení pro výstavbu silnic

8 komentářů