Tak nejak nerozumim, proc se stavi novy most.
Z Celakovic do Brandysa stejne nikdo nejezdi. Pres Brandys jezdim kazdy druhy den, a videt ve vlaku vice nez 5 lidi najednou je neuveritelna nahoda.
Jakub
1 rok
Proč se neboural rovnou most na pravobřežce? Mohli to zfouknout při jednom.
ušatá
1 rok
Zajisté se část nákladů hradí z prostředků silniční dopravy – ŘSD atd.?! Že ano!
Ne, cele se to hradi vyhradne z dani z nakupu bicyklu, tak jako cela dalnicni infrastruktura, silnice, parkoviste a benzinove pumpy. (Jak se do lesa vola.. ;o) )
Mysel
1 rok
Takhle se to ma delat.
Pro srovnani: Kdyz po dva cele vikendy rozebirali na Strakonicke leseni pod zeleznicnim mostem, pracovalo na tom maximalne 4-6 delniku. Ze to po cele ty ctyri dny zpusobovalo trictvrtehodinove fronty v obou smerech, to nikoho nezajimalo.
(Ale neni to prvni stavba v tech mistech, kdy je doprava ignorovana a pracovni tempo je absurdne nizke. Viz vystavba buspruhu.)
FilipH
1 rok
Tak bourat to jde většinou rychle, ale stavba se většinou táhne, například v nedalekých Horních Počernicích se na nový most přes D11 čekalo 2 roky.
pěkný a na české podmínky super práce, ale vždycky si při podobných prezentacích vzpomenu na videa z Nizozemí, kde demolici a stavbu zvladnou v řádu nekolika dní… např. zde: https://youtu.be/G-7Kj0DFWf8?si=uySAM1GzZlK7gc5w
“ Takto se má makat na důležitých dopravních stavbách pořád a ne jenom dnes. Hlavně na železničních stavbách”
Tak ona to železniční stavba shodou okolností je…
Jako Hala D tu už byl taky. Jeho nápad: Betonové bloky z obou stran přejzdu, ani by na něm nikdo neuvíznul, ani hasiči.
Z 074
1 rok
Ta akce – to byl koncert, klobouk dolů 👍
Z 074
1 rok
“ i úpravy železničního svršku i spodku v délce 400 metrů”
Nevím odkud čerpáte, ale máte špatný zdroj. Spodek 443 m (bez mostu), svršek 524 m (s mostem).
Tak nejak nerozumim, proc se stavi novy most.
Z Celakovic do Brandysa stejne nikdo nejezdi. Pres Brandys jezdim kazdy druhy den, a videt ve vlaku vice nez 5 lidi najednou je neuveritelna nahoda.
Proč se neboural rovnou most na pravobřežce? Mohli to zfouknout při jednom.
Zajisté se část nákladů hradí z prostředků silniční dopravy – ŘSD atd.?! Že ano!
A most přes železnici se hradí částečně z prostředků železnice?
Silnice i železnice (a vodní cesty) jsou fiancované z téhož SFDI, takže je nesmysl poslat peníze ŘSD, aby je na SŽ převedlo ono.
Ne, cele se to hradi vyhradne z dani z nakupu bicyklu, tak jako cela dalnicni infrastruktura, silnice, parkoviste a benzinove pumpy. (Jak se do lesa vola.. ;o) )
Takhle se to ma delat.
Pro srovnani: Kdyz po dva cele vikendy rozebirali na Strakonicke leseni pod zeleznicnim mostem, pracovalo na tom maximalne 4-6 delniku. Ze to po cele ty ctyri dny zpusobovalo trictvrtehodinove fronty v obou smerech, to nikoho nezajimalo.
(Ale neni to prvni stavba v tech mistech, kdy je doprava ignorovana a pracovni tempo je absurdne nizke. Viz vystavba buspruhu.)
Tak bourat to jde většinou rychle, ale stavba se většinou táhne, například v nedalekých Horních Počernicích se na nový most přes D11 čekalo 2 roky.
Asi proto, že nebyl železniční 🤣
pěkný a na české podmínky super práce, ale vždycky si při podobných prezentacích vzpomenu na videa z Nizozemí, kde demolici a stavbu zvladnou v řádu nekolika dní… např. zde:
https://youtu.be/G-7Kj0DFWf8?si=uySAM1GzZlK7gc5w
nebo zde:
https://youtu.be/btOE0rcKDC0?feature=shared
“ Takto se má makat na důležitých dopravních stavbách pořád a ne jenom dnes. Hlavně na železničních stavbách”
Tak ona to železniční stavba shodou okolností je…
Jenže pro silnici.
A? Most přes Labe je pro řeku?
Smazáno pro urážky jiných uživatelů, ban.
ing. Dominik Hála alias Hala D z K reportu, ve skutečnosti Dominik Halásek z Brna, našel nový web kde hodlá otravovat ostatní svými šotonázory? 😀
Místní ropná lobby se mě pokusila zablokovat. Ale jsem tu znovu.
Jako Hala D tu už byl taky. Jeho nápad: Betonové bloky z obou stran přejzdu, ani by na něm nikdo neuvíznul, ani hasiči.
Ta akce – to byl koncert, klobouk dolů 👍
“ i úpravy železničního svršku i spodku v délce 400 metrů”
Nevím odkud čerpáte, ale máte špatný zdroj. Spodek 443 m (bez mostu), svršek 524 m (s mostem).