Video: Tramvaj Škoda jezdila po depu v Tampere bez řidiče
Testování autonomního vedení tramvaje Škoda Smart Artic X34 ve vozovně v Tampere. Pramen: Škoda Group
V rámci demonstrace ve vozovně dopravního podniku Tampereen Ratikka plnila tramvaj úkoly zadávané na dálku prostřednictvím aplikace.
Něco podobného už mají ve Vídni kde se autonomně otáčejí jednotky U-bahn. Funguje to tak že řidič na konečné vystoupí a pomocí dálkového ovládání pošle jednotku do úvrati a dálkovým ovládáním na druhé straně nástupiště si ji přivolá . Ona samočinně přepne směr pojezdu a pomalu krokem přijede. Pokud tomu nevěříte stačí se podívat na YouTube kde je to na videu.
A pokud tomu nevěříte ani na videu, dá se na něco takového podívat třeba v metru na Dejvické (teda jestli tam bezobslužný obrat pořád provozují).
To je hezké, v depu skutečně vzdálené/autonomní řízení smysl dává.
Ale spojovat posun v kontrolovaném prostředí depa s autonomním provozem ve městě s cestujími samozřejmě nelze, jde jen o marketingový žvást. Jde o diametrálně odlišné problémy, a ten druhý zatím nemá ani náznak řešení. Řešení nebude mít ani v dohledné době, a dokud lidé mají svobodu pohybu po ulicích, možná to nebude mít řešení nikdy. V první řadě jde o problém, který je uměle vytvořený, a řešit ani není třeba.
takéto reči by mali aj v stredoveku, keby im niekto predstavoval víziu mobilných telefónov …
ja to vidím ako dva kroky, úspech prvého je nutnosť pre druhý. Samozrejme v tom druhom bude oveľa viac problémov, ale riešia sa len tie dodatočné. Možno projekt zlyhá, možno bude úspešný, možno dokonca i prospešný, ale pokiaľ sa doň nikto nepustí, nemá zmysel splietať takéto komentáre
Může to taky ušetřit nějaké minuty ze směny řidiče, kdy řidič po přijetí z linky pošle tramvaj do vozovny (kde se předpokládá pohyb poučených osob) v automatickém režimu a může jít domů. Obdobně při výjezdu na linku.
Dovedu si představit, že dispečer na vozovně bude mít i možnost jednotlivé tramvaje poslat třeba na myčku, případně na údržbu. V takovém případě už nebudou ušetřeny jen nějaké minuty…
Léta se o tom hovorí a hovorí, že to už už bude, ale reálně se do autonomního smíšeného provozu nikdo nehrne. Jde hlavně o otázku odpovědnosti – když tam sedí řidič, může za všechno, když tam bude automat, může to jít za výrobcem.
Autonomní vlaky už zkoušejí i jednotlivý dopravci. Bohužel zatím spíše nechtěně, ale vcelku se daří průjezdy stanic, bohužel bez zastávek ve stanicích (viz. vagon Regiojetu z Malešic přes Libeň či některé vlaky ČD).
Tolik vět a vlastně jste nic nenapsal.
Je možné robiť ATO cez ETCS, prípadne aj automatický posun cez ETCS, napr. že cudzí vlak si načíta info z balízy a vedel by vykonať samostatný pohyb v cudzom zoraďovacom nádraží?
Pche. Dnes na D11 v rychlym pruhu 90 km/h take Skoda bez ridice (pravy pruh prazdny). Teda takhle, za volantem sedela nejaka pani, co blila do telefonu ale neridila, to je jisty…
To ale není srovnatelný příklad. Srovnatelný příklad by byl, kdyby ta paní poslala svoje auto po té D11 prázdné a sama by zůstala sedět doma.
Mozna by to tak bylo lepsi…