Video: První část platformy nad Masaryčkou už stojí
Přestavba Masarykova nádraží. Zdroj: SŽ
Platforma velikosti Staroměstského náměstí vzniká v rámci rozsáhlé přestavby Masarykova nádraží.
Platforma velikosti Staroměstského náměstí vzniká v rámci rozsáhlé přestavby Masarykova nádraží.
To bude snad jediné kryté kolejiště s nástupišti v ČR, po pražském Hlavním nádraží (které je kryté už od poč. 20. stol.). Pak postaví ještě na Smíchově a jednou i v Brně. V zahraničí běžnější věc.
Ještě před Smíchovem bude Praha Bubny
Taky se u nás dočkáme, jen jsme trochu pozadu, ono volné nebe nad kolejemi přecejenom něco stojí, takže dneska nikdo nebude stavět nádraží pod širým nebem. (Je ve světě (i u nás) trend postavit nad nádražím obchoďák nebo kanceláře, však se to vymýšlelo i na hlaváku, tam to naštěstí zatím neprošlo.)
Jinak si nemyslím, že by to byla nějaká výhra. Já nevím proč se mi hned dere na povrch vzpomínka na Roma Terminni (poslední roky jsme tam přestupovali několikrát), tam je to šílené, jaký je tam hluk (když se vyjde z pod toho zastřešení je to celkem v pohodě).
Zajímalo by mě, jaký bude provoz na Masaryčce, až se zprovozní Nové spojení II. Jestli tím nebude současná investice poněkud zmařená.
Myslím, že až bude NS II, tak bude tato investice na konci své životnosti.
Investice do nástupišť a vlaštovek s jistotou překročí svou „povinnou“ dvacetiletou životnost. Platforma jistě figuruje dál v představách Penty na další development.
Do té doby bude Masarykovo nádraží pomalu zralé na velkou rekonstrukci.
Ten význam poklesne, ale minimálně by tam snad měly končit rychlíky z Rakovníka, část osobních vlaků, pro které nebude zajímavé pokračovat na Vršovice, a asi i vlaky na letiště, které nebudou pokračovat do Kladna.
Až se to bude natírat příště…
S postupným útlumem se počítá. Však to taky nefinancuje jen SŽ, ale i Penta. Ta si z té platformy dělá v podstatě náměstíčko s parkem.
Platforma jim taky odhluční nádraží, které mají hned u kanceláří.
Myslím že osobáky od Ústí tam budou končit pořád. NS 2 budou používat vlaky od letiště a Kladna. Vlaky od Čakovic taky pořád povedou na Masaryčku předpokládám.
Momentální představa je taková, že se tu provoz velmi výrazně utlumí, ale nezmizí. Koneckonců funkci rozvozu vlakových cestujících po městě hodně přeberou stanice Florenc, Václavák, Karlák a Karlín. I ten Hlavák má včetně podzemí přijmout víc jak dvojnásobek vlaků a téměř trojnásobek cestujících, byť velkou část jen pro přestup vlak/vlak nebo vlak/metro.
Jaká ale bude realita záleží na víc věcech, třeba jak trefné jsou současné demografické odhady pro Prahu a Pražskou metropolitní oblast. Je to přece jen ještě čtvrt století.
Škoda že na platformě o velikosti Staroměstského náměstí nezbylo místo 2×1.5 metrů široké cyklopasy
Stejně budete jezdit po chodníku.
To nebude jedna velká plocha? Tam budou pěší a jízdní pruhy, že se pán domáhá ‚kolopruhu‘? No jo, měli nechat kus hradeb jako nadchod a vyprdnout se na tuhle soukromou velkoplošinu.
Investor je SŽ?
Ano.
Také, ale i Penta
A na jaké platformě to teda je? Windows? Linux? Aby to nástupště pak správně fungovalo…
Železobetonové.
Naivně jsem se domníval, že ta plošina je ze, ne na železobetonu…
SUDOP