Video: Po D1 kolem Přerova. Projeli jsme nejnovější úsek dálnice
D1 Přerov - Říkovice. Foto: Zdopravy.cz
Dálnice je po 58 letech kompletní.
Dálnice je po 58 letech kompletní.
Můj průjezd hned první hodinu po otevření:
https://youtu.be/gftPFWlrBK0
Mám za sebou pár průjezdů po novém úseku dálnice. Vidím to takto. Betonové povrchy jsou luxusní, jízda jako po asfaltu. Některé přechody AB – CB a a naopak jsou překvapivě velmi tvrdé. Na mostě v exitu 289 ve směru na Ostravu se „vlnkovatí“ vozovka, auto při jízdě jakoby „drnčí“. To samé na estakádě Dluhonice v opačném směru. Přejezdy dilatací na mostních závěrech estakády Dluhonice dosti hlukově výrazné (to bude asi pro Dluhončáky problém). Do očí bijící je pak srovnání předimenzovaných křižovatek dálnic D46 a D35 u Olomouce či D35 a D1 u Lipníka s osekanou verzí D1 a D55 u… Číst vice »
Waze mi vícekrát ukázal, že stará trasa přes Olomouc je o pár minut rychlejší než nová trasa kolem Přerova. Aniž bych tam viděl větší provoz, zkoušel jsem v noci. Nedává to smysl, kolem Olomouce je to delší a nižší rychlost. Divné
Čerpací stanice v Přerově trošku zapláčou. Nové MOLky na D1 zase pojedou o 106 🙂
Pro někoho, kdo tímto úsekem už projel..na videu je videt, ze ten beton uz nekdo opravoval 🤷♂️..v jakým stavu je ta nová dalnice? Vážně uz to tam nekde drncá?
Diky 🙂
Také by mě to zajímalo. Podobně „zaplátovaná“ je také část D2 od Břeclavi, ačkoli jízdně/komfortem si toho člověk nevšimne. Hučí/drncají spíše jiné úseky dál k Brnu.
Je jsem v neděli a naprosto OK. Nezapomeňte že ve videu je i úsek Říkovice-Hulín, který byl zprovozněn v roce 2011, tak jestli jste ty záplaty neviděl tam?? Celé video se mi nechce sledovat
Díky za komentář :)..nene, ty záplaty byly na tom novém 😉
Krásná práce. Moc děkuji.
Sláva a úleva minimálně pro Přerov je to velká, ale bohužel to kazí stav původní části D1 mezi Prahou a Brnem. Šmejkalka, rozšiřování D1 okolo Brna a hlavně stejná 2+2 kapacita jako v době vzniku v úseku Mirošovice – Kývalka. Nejstarší modernizované úseky byly dokončeny v roce 2014. Není už pomalu čas začít s přípravou na rozšíření, když tento proces trvá u nás tak dlouho? Postupné rozšiřování by mělo začít hned po dokončení základní dálniční sítě, tedy 2033.
Žádné rozšiřováni na 3+3 se díkybohu neplánuje. Má smysl budovat alternativní tahy jako je D11+D35, I/38 či budoucí D19.
Pokud se jednou podaří zrealizovat jižní dálnici D20 a D38/37 jako spojnici od Jihlavy na D11 tak zkapacitnění na 3+3 bude i tak potřeba alespon od Kývalky po Jihlavu/Humpolec
Původní D1 je ve stavu krásném – po rekonstrukci dobrý až skvělý povrch i značení. Rozšíření netřeba – jak jsem psal nedávno, lidi neumí jezdit ani ve dvou pruzích, na co tři? A když se vám nelíbí víceméně bodové práce na Šmejkalce a v Brně, to byste chtěl rozšiřovat všude? 🙂
Já bych byl pro zvednutí mýta na úroveň shodnou s Rakouskem – tím by se provoz přelil podle toho, kudy je to kratší a ne, kudy je to levnější a bylo by pro problému. Taky se staví D35, která část převezme.
Až dostaví D35 tak se naplno projeví to, že v úseku Olomouc – Mohelnice se parametry nejedná o dálnici ale pouze o přeznačenou rychlostku. Tohle místo bude při sebemenším problému špunt celé D35.
taky už se plánuje modernizace tohoto úseku
To ale není nějaká modernizace ve smyslu širší vozovky. Je to akce za ani ne miliardu.
https://apdos-v2.creativesound.cz/media/stavba/686/leaflet/infoletak_d35-mohelnice-olomouc-modernizace.pdf
Při které se však pouze doplní nouzové zálivy, protihlukové stěny, oplocení, telematika a ekodukt. Všechno ostatní zůstává původní, tedy kategorie S 22,5/100, vozovka, mosty… Takže platí a nejméně dalších 30 let bude platit to, co napsal Kubikula.
Nelíbí se mi zvolené řešení rekonstrukce Šmejkalky i zvolené řešení rozšiřování u Brna, které působí časté kolapsy. Mnoho odborníků před lety varovalo, že modernizace pouze na 2+2 je chyba, což nedávno uznal i pan Mátl. D35 bude mít velmi omezený dopad. Pokud se přelije i malá část dopravy na D11, tak tam nastane stejný problém s kapacitou, jako na D1. D20 je v nedohlednu a potenciálně bude končit u Jihlavy. Že neumí řidiči jezdit v 3+3 je zde opakovaný mýtus.