Video: Největší lanový most v Česku má vydržet sto let, hotovo bude ještě letos
Nový lanový most přes Labe v Pardubicích, stav únor 2025. Foto: ŘSD
Lana jsou v případě koroze vyměnitelná.
Lana jsou v případě koroze vyměnitelná.
A tím se chlubíte ? ! Jste k smíchu …. Staré civilizace od Egypta přes Indii , Čínu až po Mexiko a Peru stavěli svá obydlí a chrámy a spousta z nich stojí dodnes , i bez výměny “ náhradních dílů “ .
Dotaz pro více znalé: Proč je zde použitá zavěšená konstrukce mostu a přitom je to podepřeno na několika podpěrách. Předpokládám z fotek, že to jsou trvalé podpěry. Ta jednotlivá mostní pole mohly s odhadovanou délkou 35 m by mohla úplně klidně být řešena se spodním trámovým nosníkem.
Nebo co tam je za problém, případně co tam vidím spatně?
Jsou to provizorní podpěry.
za dva roky tady bude článek, že se musí opravovat…..tak nezapomeňte připojit odkaz na tento článek 😀
Nene, SVÉ síly (té firmy). Prostě do toho dají všechno!
Proč zmizelo téma, na které jsem reagoval? Teď budu vypadat, že trpím samomluvou!
No ono to bude pravděpodobně 100% předpětí stanoveného v projektu.
Jakpak se asi uplatňuje stoletá záruka? Pravnuci již neexistujícího správce komunikace někde nahánějí pravnuky již neexistující stavební firmy 😁
Životnost a záruka jsou dva zcela rozdílné pojmy.
Vím o tom. Ty emotikony, vyjadřující, jak moc doslova to autor příspěvku myslí 🙁
Nijak.
100 let je návrhová životnost, to je doba na kterou se navrhují prvky zejména na únavovou životnost (počty ohybových cyklů).
Projektant se bude muset nechat pohřbít na známém místě, aby v případě potíží, třeba kvůli mizerný údržbě jako u lávky v Praze, mohli jeho hrob a ostatní zneuctít!
Je to zavěšený most. Výraz „lanový most“ není technicky spávný a označují se jím i visuté mosty.
Takže všechny zavěšené i visuté mosty jsou zároveň lanové a je možné je tak mimo technické dokumenty obecně označovat, no výborně.
Visutý most může být i řetězový.
Když stavěli Golden Gate, na jakou životnost projektovali lana?
V době výstavby se počítalo se 100 lety, dnes se zdá, že to bude tak 180. Lana se tam natírají.
Dotaz (vážně myšlený): Jak se dá účinně natřít lano? Nedávno se tu živě debatovalo o jistém nýtovaném mostě (už dlouho nebyl článek o nebourání, skoro mi to začíná chybět). V diskusi mnohokrát zaznělo, že nýtovaný spoj nelze účinně natřít souvislou vrstvou ochranné barvy, protože na kontakt díry a nýtu působí dynamické síly (což zní logicky). Lano je pleteno z pramenů a ty z drátů a na mostě je také dynamicky zatěžováno, tj. jednotlivé dráty se mohou vůči sobě pohybovat, čímž se ochranná vrstva barvy obalující lano poruší. Není to tentýž případ jako u nýtu?
Lano se účině natřít nedá – ale mají je v takových trubkách a ty natírají. Napsal sem to blbě. Jednotlivé dráty jsou pozinkované. Dá se k tomu vygooglit spousta fotek, třeba https://www.goldengate.org/assets/1/6/ggb-exhibit3-1_6-3.jpg
Tady je vidět natřené lano závěsu, asi lepší než nic, navíc v mořském prostředí: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cables_of_the_Golden_Gate_bridge_in_San_Francisco_66.jpg
jestli se dá natřít lano; no jasně, vopatláme to synťákem, ten to lano, mělo-li korozní úbytky, rovnou reprofiluje 🙂 ne vážně, samozřejmě se lano, a to ani nejjednodušší sedmipramenné lano rozumně a spolehlivě natřít nedá. skladba závěsu je taková, že jednotlivá lana jsou ve svých „bužírkách“ vyplněných konzervačním tukem (tzv. monostrend), a celý kabel (soubor lan) je opět schovaný v trubce vyplněné konzervačním tukem. zcela analogicky kabelům volného předpětí, liší se pouze materiál vnější trubky (u závěsů to je zpravidla ocel, u lan schovaných v komoře mostu a tedy bez přístupu vandalů to bývá HDPE) u Golden gate se u… Číst vice »
viz výše připomínka, že „lanový most“ může být jak vistutý, tak zavěšený. a namáhání lan na mostě visutém a zavěšeném je značně rozdílné.
nutno dodat, že výměna závěsů (lan na mostě zavěšenémú je poměrně standardní operace plánovaná již v okamžiku návrhu mostu.
Jen bych prosím chtěl vidět ten raritní most, který NENÍ navržen na méně než 100 let. Ono to jaksi podle Eurokódů ani není možné.
NENÍ navržen na méně než 100 let znamená, že JE navržen na 100 let nebo více. Takových mostů je spousta, žádná rarita.
Myslel jsem, že jedna z výhod lanových mostů je, že je možné je (od středu ke krajům) stavět bez dočasných pilířů. Když jsou podmínky takové, že ty pilíře postavit lze, proč se nepostaví jako stálé? Věřím, že je dobrý důvod, jen ho jako amatér neznám a jsem zvědav
Možné to je, ale je to komplikovanější na stavbu. Betonujete, napínáte, a to několikrát dokola.
Tady ty pilíře v řece nemůžou být stále kvůli průtočnému profilu a taky při povodních zvedají hladinu, takže by mohla voda přetéct přes současné hráze. A taky by překáželi při trénincích vodních sportů. Předpokládám, že Arnoštovi z pardubic by nepřekážely, protože je takhle velký v tomto úseku sám (ale nebude to doufám na vždy).
Nejspíš nechtěli trvalé podpory v korytě řeky.
Povodí obvykle zásadně nechtějí žádné podpory v korytě, pokud tam musí být, tak se jim brání, co jim síly stačí. Provizorní tolerují.
Což samozřejmě znamená, že z hlediska zhotovitele to je preferovaná varianta, vyvěšování z pylonu je komplikované a oproti jakékoliv pevné skruži hrozně drahé.
Jak jsou lana, při jejich instalaci, chráněná proti oděru ochrany z PVC?
Laicky tipuji, že to PVC 100 let nevydrží a stejně se časem rozpadne. Zbývá ještě pozinkování, to už šanci na delší životnost má. K tomu bude asi předepsaná nějaká obnova protikorozní ochrany pomocí nátěrů po x letech.
„bužírka“ monostrendů je poměrně robustní a je to na omak něco jako izolační plášť kabelu a snese to podobně hrubé zacházení, jako protahování elektrických kabelů nějakými kabelovými kanály.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=9226216454134378&set=gm.4837131809845520&idorvanity=2790783097813745
Ty pilíře jsou tam předpokládám dočasně a pak se odmontují, že?
Mám takový pocit, že bude na spoustě fotek:-)
Stavební firma teď instaluje poslední lana, potom je bude asi dva týdny napínat na 100 procent své síly. „Je to činnost, která není vidět, ale pro nás je jedna z nejnáročnějších. Potom se most zvedne z dočasných podpor, ty budou odstraněny. Pak budou probíhat dokončovací práce,“ řekl Vítek.
Nutno říct, že 100 procent nerovná se 100 procent využití. Naopak je tam poměrně velká rezerva. A ano, jak píší kolegové, pilíře půjdou pryč. Krásná a asi v současné době nejzajímavější mostní stavba.
No, také je napínají na 100 % své, nikoli jejich síly. 🙂 Tzn. napnou, jak nejvíce budou sami moci, ne jak dovolí lana…
No vidíte, jsem slepej no.
Ano, zůstane jenom ten hlavní pilíř.
Upozornění pro nebourače Vítoňského mostu: I tenhle most je navržen na 100 let, a je to standartní návrhová hodnota.
Přesto se najde i tak dost lidí, pro které je toto naprosto nepodstatná informace, která jim nebrání, na úkor funkčnosti veřejných dopravních cest, se zviditelňovat.
ano, hned mě napadlo, že snad za sto let někdo nepřijde a neřekne, že je to unikát a vyhlásí akci „nebourat“ a ještě bude nadávat, že díky špatné údržbě to vydrželo jen 100let. 😀
Už jsem se bál, že to tu nikdo nevytáhne. 🙂 Ještě tak se doučit pravopis, že. Ale to už je opravdu úplně mimo téma…
Za to může redakce. Už dlouho nevyšel článek o nebourání výtoňského mostu, čtenáři mají absťák. Zatímco ti, co ujíždí na nekonečném seriálu o JHMD, tento týden už uspokojeni byli. Je to nespravedlivé.
Zmíněné ikonické téma vydrží nejspíš déle než samotný most. Až jednou čas oponou trhne, bude se psát o iniciativě „Nelovit“, o sporech s rybáři, kotvícími u konstrukce, o problémech pro plavbu letadlových lodí a tak.
Je třeba kovat železo, dokud je žhavé.
O šptné češtině vím, ale doučování nějak nepomáhá.
Krásná stavba.