Vedení Brna změnilo názor na radary. Zavede první úsekové měření rychlosti
Nákladní auto projíždí na červenou po Kníničské ulici. Foto: Městská část Brno-Komín
Teprve loni došlo na silnici s několika přechody pro chodce ke snížení rychlosti na 50 km/h.
Co je to za pitomý titulek ? Úsekové měření nepoužívá radar, ale rychlost se stanovuje z času, za který projedete danou vzdálenost, vymezenou čarami.
Neboli primární čidla jsou kamery (a počítač)…
Osobně bych byl velmi rád, kdyby se pan radní Petr Kratochvíl věnoval tomu, aby kolem tohodle paskvilu na 4 pruhovou komunikaci zmizel veškerý billboardový smog, je to tam nasázený a jen to otravuje
Bude tam třicítka, abychom si stihli všechny ty bilboardy přečíst…
Moment moment Kratochvíl sliboval po rekonstrukci 60 – no zatím tam není a klasicky tam asi ani nebude… takže další prolhaný politik lenoch
Šedesát pořád slibuje.
Výnosy z pokut jsou až příliš lákavé a je potřeba pouze najít vhodné zdůvodnění…
Nechapu koho napadlo na Kníničské ulici dat padesát kilometrů v hodině. Aspon šedesát kdyby tam bylo. Toto muze vymyslet jen bezmozek, kterej nad tim nepřemýšlí.
Vzhledem k šířkovému uspořádání Kníničské je rychlost 50 km/h naprosto přiměřená.
já to pochopit taky nedokážu, ale v momentální situaci až od BS auta a k němu směrem k žabovřeské a od…, tam je to nesmysl, jinak mezi kamenolomem a BS autem je to od kolony ke koloně, tam nemá vyšší rychlost smysl. Dokud tam nebudou 2 MUK a to Kníničská x Veslařská jak bylo na přelomu tisíciletí připraveno a Kamenolom, tak je to začarovanej kruh…
Pamatuji, ze na te silnici bylo i 80km/h. Postupne se zmenila ve 4 pruhou, aniz by byla rozsirena. Pak se budovala kolem ni bezpecna cyklostezka, chranena panelama. Po jejim vybudovani se snizila rychlost na 50km/h prave kvuli tomu, aby mohli cykliste jezdit po silnici, protoze ze zakona nemuseji stezku vyuzivat. Do ruznych opatreni se investovali statisice a miliony a povrch komunikace nikdo leta ani neopravoval, protoze se cekalo na rozsireni silnice ve stylu dalnicniho privadece. Obsluhuje totiz jednu z nejvetsich mestskych casti. Nyni si vsak MC Komin vynutil i radary, ktere budou sikanovat ridice i na mistech, kde zadne prechody… Číst vice »
Bystrčáci si I/73 blokují sami… 🙂
Nevim cim, nebo odkud cerpate informace. Prestavbu komunikace z Bystrce na Brafovu, kterou chtel hradit pred dvema volebnimi obdobimi kraj, blokovali aktiviste z Kninicek podminkou, ze vznikne nova silnice do Reckovic. Z duvodu vyhruzky soudnimi spory kraj po te nasmeroval finance do jinych projektu. Jen pro zminku tehdy se odhadovala cena dila na 1,1 az 1,5 miliardy. Dnes se tezko bude pohybovat pod dvema miliardami. Stavet se ale nebude ani zitra.
Legrace je, ze puvodni plan pocital s dostavbou pred koncem tisicileti. Da se tedy rict, ze soucasny system vyvoj dopravni struktury techto mestskych casti prakticky zmrazil.
Mluvím o I/73, hitlerovce. Pokud jsou Bystrčáci dlouhodobě NIMBY, tak se nemůžou divit, že někdo jiný je taky.
Jinak já pro přestavbu a uvedení do nějakýho normovanýho stavu su rozhodně. Rekonstrukce ve stejném uspořádání a s těmi kanály ve stejných místech (já naivně čekal odvodnění v obrubě!) nic nevyřešila, na tom se shodneme.
„Dálnice Bystrc – Bráfova“?? To je snad nevkusný žert… o tom se vůbec dá mluvit tak za rok po dokončení I/73 (D1-Kuřim).
To sice ano, ale na jízdu kamkoliv kromě úzké skupiny destinací na jižním okraji Brna je jim I/73 (v budoucí podobě samozřejmě) na chuj…
Radary nešikanují, radary kontrolují!
Na rychlostni tepne, ktera je hlavni spojnici k nekolika mestskym castem se nemaji stavet radary na mereni padesatky. Chapal bych, kdyby hlidaly dodrzovani 80km/h, ale takto se vetsina ridicu bude plouzit 40 a poskakovat v kolonach a to uvidite teprve nehod!
Na takove komunikaci se maji stavet spis bezpecne nadchody pro pesi a cyklostezky v bezpecne vzdalenosti od hlavniho provozu, aby se na nem dala udrzet vetsi rychlost.
Stavajici reseni je cesta do praveku.
Ano, to co píšete že by se „mělo“ je hezké, ale schválně hoďte do plánku kudy, a za kolik… Maximálně tak 3km tunel pod Holednou, ale to je… třeba ve srovnání s tunelem Vinohrady dvakrát tolik.
Tak to se to těm Motoristům v sobě zatím moc nedaří.
Tak když je Brno rozkopané, tak nezatěžujme řidiče radary.
A protože je brno rozkopané, povolme řidičům alespoň stovku.
A protože je Brno rozkopané, budou chodci plati řidičům palivo.
A protože je Brno rozkopané, budou moci řidiči parkovat na chodníku, mít přednost před sanitkou, kolisté budou ze silnic vykázáni a když budou mít řidiči špatný den, a někoho srazí, protože spěchají, dostane pokutu ten sražený a bude se muset automobilistovi omluvit.
Autistán Brno 2025.
Netroufám si navrhnout mýto za vjezd do širšího centra Brna, aby se alespoň nejvíce ucpané silnice trochu uvolnily.
Tak ono je to celé (územně) připravené na rozšíření na plnohodnotný 4 pruh jako výpadovka z MO na I73 – např i most u vozovny je na to nachystaný. Ale dokud se I73 nezačne u přehrady stavět tak s tím nikdo nic dělat nebude a pak taky ne, protože se všichni budou 50 let odvolávat.
Most který převádí Veslařskou přes Kníničskou je připraven na dostavbu MÚK, ale to je tak všechno. Přestavba Kníničské a Obvodové na směrově dělený čryřpruh by vyžadovala demolici minimálně objektu Sokola, přilehlé vodní elektrárny a přeložku tramvajové trati v oblasti zastávek Zoo.
A zakázat všem používat rušnou lávku přes Svratku… to neprojde. To je prostě fantasmagorie…
Pokud je mi známo tak se v Brně měří rychlost v Husovickém tunelu. Sice to provozuje policie a ne město, ale netvrdil bych, že se v Brně nikde rychlost neměří, jak jest uvedeno v článku.
… měří a nevyhodnocuje?
Spíš měří a nepokutuje. Nějaká statistika z toho snad občas vypadne.
A proto tam všichni zpomalují na 60, protože se nepokutuje. :-😀 To pak ano…
No nic mi ještě nepřišlo…
Měří se ve všech tunelech, ale jen pro potřeby tunelu. V případě nehody jsou k dispozici data konkrétního vozu a podle toho si to i viník vyžere. To mi dává smysl. A očividně to i funguje.
Ne, cejchovaným měřícím zařízením se měří pouze v Husovickém tunelu. V ostatních případnému viníkovi nehody, který evidentně překročil povolenou rychlost určí maximálně rychlost přibližnou podle kamerových záznamů.
Věřte, že neměří 😂 jezdím tamtudy denně už 8 let 😉
Já tudy jezdím od doby postavení. Takže to vím líp? 😉 😀
Jak souvisí to, že lidi zpomalí na 60 s tím, že z toho úsekového měření prostě pokuty nechodí? A určitě ne všichni, to asi jezdíme jiným tunelem, hlavně večer 😀
To je dost, protože co brňák to unikát… určitě musíme dohled. Včetně mě.
https://www.gcpindex.cz/
čím vyšší číslo, tím větší nehodovost s tragickými následky.
A pak si dáte všechny obce a zjistíte… že Brno je na 49tém místě, což najednou není žádná senzace že.
Dále v Ostravě 1,8x víc nehod než v Brně, a 5x víc mrtvých…
Jojo, nevěřím statistice kterou jsem sám nezfalšoval.
Přijde mi zajímavé, kolik lidí dráždí zrovna radary. A mají pocit nějaké buzerace. Že by potrefené husy?
Pokud někdo dodržuje předpisy, tudíž i nejvyšší povolenou rychlost, a nechová se za volantem, jako by svět okolo neexistoval, tak mu nebo jí nějaké měření může být jedno, ne?
A pokud někdo není schopný nebo schopná pravidla dodržovat, zachází s nimi jako s doporučeními a ohrožuje při tom ostatní (a rychlá jízda je ohrožující), tak ano, ať platí 💁♀️
Protože nechci žit ve státu, který na každém rohu čeká jestli něco formálně neporuším, aby mě mohl exemplárné potrestat.
To už radši nikdy a nikde nejezdi! Neboť dle tvé reakce nedodržuješ předpisy a ohrožuješ tak ostatní!!!
Dodržuj rychlost a nebudeš mít problém. jestli nevidíš na značky, nelez za volant.
jestli máš pocit, že na tebe na každém rohu něco číhá, tak bych spíš uvažoval o odborné pomoci
Podnikal jste někdy férově v tomto státě? Dodržovat rychlost, je úplná banalita s předvídatelnými následky.
Věřte, že pomalá je ještě nebezpečnější…
Doložte Vaši víru matematicky.
K vysvětlení není matematika vůbec potřeba. Myslím si totéž co Jana. Dvě podobné situace – řidič „pirát silnic“ jede na padesátce hroznou rychlostí 60 a plně se věnuje řízení a sleduje provoz před sebou. Druhá situace – točič volantem v klobouku (nebo s autosedačkou) jede na stejné padesátce 35-40 a pořád hledí na tachometr, aby náhodou nepřekročil rychlost. Situci před sebou prakticky nesleduje, protože hlídá tachometr. Kdo jede bezpečněji? Já mám jasno, první varianta „pirát silnic“. Sice překročí rychlost, ale když před ním někdo rychle zabrzdí nebo mu tam někdo vletí, tak to ubrzdí. Točič volantem bude sledovat tacho a… Číst vice »
Úsek na Kniničske je cca 5 km. Pokud bych celou cestu jel konstantní rychlostí, tak při 50km/h je to 6 min, při 70km/h 4,3 min a při 60km/h 5 min
Inkriminovaný úsek (včetně přechodů pro chodce) má 3,1 km, nikoliv 5 km, na daném úseku jsou 3 přechody, kolem kterých bude muset 50 km/h zůstat i když by se rychlost měla zvýšit na 60 km/h, tzn. i když pominu 3x snížení před přechodem, jsme na teoretickém prodlení asi 30 vteřin. Nakonec se všichni potkají na semaforu u BS Auto nebo u kamenolomu a počítané vteřiny jsou nepodstatné i tak, pro koho jsou podstatné a ohání se jimi.
To není fyzikální zákon že všichni budou čekat na tu stejnou zelenou… záleží hodně jak je to seřízené. Ale zcela běžně se může stát že ten kdo jede 45kmh zůstane stát „o jednu červenou déle“ než ten kdo pojede řekněme 55kmh…
Limit je prostě limit, zelená, nezelená, předepsaná rychlost se má dodržovat a pevně věřím že zůstane na 50km/h a přidají úsekové měření aby i nenechavci co jezdí 55-60 měli o čem přemýšlet!
Souhlas, je to sice vícepruhová komunikace, ale prochází městem, intravilánem, chybí zde jakékoliv opatření proti šíření hluku do okolí, jsou zde úrovňové přechody, přes které chodí mnoho pěších – původně to byla komunikace 1+1, to jak už tu bylo zmíněno, pak se někdo rozhodl sem nacpat 2+2, tzn. šířka pruhů je nenormová, ale pořád se tu budou řešit vteřiny 😀 – dokud kraj a město nezajistí přestavbu do podmínek 21 století, není se o čem bavit a mimochodem na nové postavených úsecích například kolem výstaviště je dnes 60km/h, nikoliv 80km/h a to tak nejsou přechody
Nojono, už tu přestavbu vídím… podle toho vtipu „…když jsou desky, nejsou hřebíky. Když jsou hřebíky, nejsou desky. A když náhodou jsou desky i hřebíky, tak je výrobní porada!“
Buď nebudou prachy, nebo nebude povolení.
Snad aspoň tu múk Kamenolom, tam snad díky tlaku developera…
PS opatření proti hluku… mně by phs nevadila ale zdá se mi že jako obyvateli spíš jo… možná třeba průhledná a ne přehnaně vysoká… Ale primární by měla být hlavně ta rovná vozovka, dneska jsou hlavní zdroj hluku kola a ty dělají největší hluk nárazy na nerovnostech a spárách…
Bohužel nějak nevidím šanci „kudy jinudy“
Okolo Výstaviště 60kmh, ale na Žabovřeské (v úseky podle Bráfovy) už 80…
Ale jo 60 by bylo cekem v pohodě. Mimo přechody, samozřejmě.
Smutný život vychovávače ostatních.
jezdíte tam někdy, jste z Brna? Ráno a odpoledne rozhodně na jednu zelenou ani na jednom konci Kníničské nepojedete, nehledě na poptávkový semafor na Svratecké
O tom to přece není, spíš o tom že někdy je rozdíl „o jednu víc“. Jinak vlastním autem tam nejedu skoro nikdy, většinou MHD nebo spolujízdou, to pak človět ty zelené přímo nepočítá.
A příjem z radarů prosím do státní kasy a ne komínským radním.
Paráda, dokud to bylo rozbité, dalo se tam jezdit sedmdesát. Jen co to opravili, dají tam padesát. Aby mohli vybírat.
V pořádku. Alespoň se investice města Brna do nové silnice dříve vrátí. Kapitalismus, holečku.
70 km/h na Kníničské bylo reliktem minulosti, u kterého bylo zřejmé, že zanikne jakmile vyvstane potřeba nově stanovit dopravní značení.
Pod 70 km/h na takto úzkým čtyřpruhu by se už dneska nikdo nepodepsal.
Při rekonstrukci nově stanovovat dopravní značení není třeba, nehledě na to, že 50 se umístila před rekonstrukcí. A povolených 90 na úzkých okreskách ještě s nutností uhýbání větších vozidel na krajnici vám přijde v pohodě?
Mně ano. Protože to není v obci tam, kde je to opravdu nebezpečné jsou značky rychlost snižující
Tak by mě zajímala statistika nehod. Protože pokud se v tom Brně neměří rychlost, musí tam být úplný masakr. Tedy oproti městům, kde měří i rychlost chůze. A nebo, ó hrůzo, se masakr nekoná! Jenom buzerují řidiče.
On se koná, viz https://www.gcpindex.cz/
A pak si zvolíte „zranitelné účastníky“ a je všechno úplně jinak…
Jinak teda tento index je hodně specifický, vůbec nepočítá jaké je absolutní číslo nehod (nebo přepočteno na osobu, nebo kilometr) ale čistě poměr vážných k poměru celkových (hlášených) nehod. To je hodně speciální číslo a samo o sobě moc neříká…
Bomba je taky, když se filtr přestaví na všechny menší městečka v ČR a časový úsek 3 roky. Člověk ani nedomýšlí jak se na opravy, rekonstrukce a modernizace sere tam. Ke zmínce kolegy někde před tímto příspěvkem o jisté nelogičnosti v strukturalizaci tabulky, je jistě hodné zřetelu zohlednit přítomnost pojišťovny, která má bezesporu k výsledkům poněkud odlišný přístup.
Lehké překročení rychlosti ok, proč ne… ale co mi vadí je, když v takovém místě kde nejsou normově široké pruhy nastavím na tempomatu 55 km/h a přesto mě na tom úseku předjede několik aut rychlostí tak o 20 km/h větší… takže byť buzeraci nemám rád, kvůli řidičům kteří to přehánějí a neznají únosnou míru se i ze mě poslední dobou stává zastánce měření rychlosti… možná by pak cesta po D1 za deště nebyla o strach (kvůli řidičům kteří těch 150 jedou i kdyby byl uragán)…
Sám jste napsal o 20 km/h vyšší rychlostí, takže jsme zase u 70 km/h. Co z toho vyplývá? a) Jedou jak jsou zvyklí, ví že to tam nikdy nikomu neuškodilo a v hlavách mají natlouknuto, že 50ka v celé délce je buzerace 💁🏻♂️ a nebo za b) Mají natolik na párku, že si nějaké cedule 50 ani nevšimli a jedou po paměti 😀
Brno je autíčkářská anarchie. Slušný člověk jezdí MHD.
A každého v šalině pozdraví 😀
Bez obav, je to vykompenzáno obrovským množstvím semaforů, které najdete krom bezvýznamných ulic i na výjezdech z parkoviště a před kruhovými objezdy, tudíž než se stačíte rozjet už stojíte na další červené.
Bezpečnosť chodcov sa nerieši a nedá riešiť ani značkami, ani meraním rýchlosti, ale predovšetkým dopravu upokojujúcimi opatreniami (napr. vyvýšenie prechodu na úroveň chodníka).
To je samozřejmě ideální řešení, ale co bychom dali alespoň za značky a měření ryhlosti.
Vyvýšení přechodu má smysl na vedlejší ulici bez MHD, jinde opravdu ne. Na hlavní silnici, kde jezdí MHD patří úsekový radar…protože jen taková hrozba v praxi funguje. Jinak rychlost se v Brně nedodržuje snad nikde…
Hm…MHD je tam primárně MIMO asfalt (šalina)… basík tam za normálních okolností (když zrovna není žádná výluka) jede jen noční rozjezďák…??
Vy to osobně měříte?
Já tomu postoji magistrátu nerozumím.
Ví, že chtějí úsekově měřit, ale neví jakou rychlost tam povolit?
To přece má být naopak!!!
Měřit rychlost má smysl tam, kde to je nebezpečné a kde si chci vynutit dodržování nějaké dané rychlosti. Jestliže magistrát ani neví, jakou rychlost tam chce mít dodržovanou, jak může vědět že ji chce dodržovat?
To je jako říct, že chci šípem strefit aspoň devítku, ale mířit přitom do náhodných směrů.
A pokud neví, jakou rychlost povolit, tak jaký vlastně bude materiální aspekt?
Ne, měří se tam, kde je vysoký předpoklad výdělku. Doufám, že jim stát ty prachy sebere, aby to opatření bylo opravdu pro bezpečnost.
Je to lež a nepravda jde jen oto inkasovat peníze z bilboardu které se houfně namnožily po nastavení 50km rychlosti . Je to standartní podraz jak si namastit kapsu a hodit to na řidiče . Na 70 km rychlosti by jim nikdo tolik bilboardu nedovolil jestli nejsou na černo .
Billboardový hnus byl kolem té silnice vždy – vy jste si všiml nějakého konkrétního billboardu který se „namnožil“?
Hlavně si jich při pomalejší jízdě stíhá všímat, řekl bych 😀
Hlavně slibovali, že po rekonstrukci a instalaci radarů tam bude maximální povolená rychlost zvýšena na 60 km/h
Stejně jim to komunálky nevyhraje.
Hlavně aby to měřili na (a okolo) přechodů na Svratecké a Brance, tam je to skutečně důležité, a ne někde zcela mimo… Snad nepodlehnou účelu „co nejvíc lidí nachytat“ ale použijí to v nejlepším duchu „ochránit ty bezbranné (chodce).
Upřímně řečeno moc nevím o co důležitější je přechod u Branky než ten u vozovny nebo u kamenolomu. Takže tipuju celý úsek.
To je celkem triviální – řádově rozdílná frekvence. Ale ano, s tím u BSA (není u vozovny, tam je naopak zábradlí, až opodál na rovném úseku kde je místo pro případnou zastávku) a u Kamenolomu samozřejmě počítám, ty dva rovné úseky jsou samozřejmě Branka – Kamenolom a Svratecká – BSA.
Jen vám jaksi nedochází, že ty přechody jsou světelně řízené. Takže omezení rychlosti je zbytečné. Na červenou se stojí.
A na tmavě oranžovou se přidává, aby se to stihlo… viz ten snímek náklaďáku z článku. Jasný fail profesionálního řidiče.
Plus Kamenolom je od světelné křižovatky 50 metrů daleko, čili de fakto bez světel (pokud je letos nedodělali).
přechod u Branky byl zrušen.
Huh? Tento?
https://mapy.com/s/rekajavozo
Dík za info…
jojo, administrativně se to rušilo někdy v první části 2025, po rekonstrukci povrchu se neobnovil.
Hlavním problémem Kníničské jsou úzké jízdní pruhy a s těmi se při rekonstrukci neudělalo nic.
Hlavní problém u rozšíření Kníničské není technický (i když by se muselo pravděpodobně zasahovat na některých místech do koryta Svratky nebo posouvat i tramvajovou trať) ale v papírování. Rozšíření znamená kompletní schvalovací kolečko jako u novostavby, což rekonstrukce nevyžaduje. Územní řízení, stavební řízení a výkup pozemků. Je jasné, že hromada obyvatel z okolí, ale i některé městské částí by do toho házely vidle jak by to jen šlo. Stačí se podívat jaký velký problém je s tím jen u MÚK Kamenolom, kde schvalovací proces stále není ani zdaleka hotový…
No právě, to je ono. Veřejnost by očekávala, že když má komunikace léta nevhodné parametry, k tomu nevhodně umístěné vpusti a už dlouhodobě měla povrch ve špatném stavu, tak že na tom co se papírování týče někdo pracuje a za předpokladu získání povolení už se jen čeká na finance. A ejhle….ono se sice čekalo na finance, ale nikdo se za ta léta ani nesnažil o skutečné zlepšení situace, je z toho prostá výměna povrchu, vpusti stále v nevhodném umístění a pro vyšší bezpečnost se snížila rychlost….Očima veřejnosti je podobný případ D1. Sám si nemyslím, že by se třípruh v celé… Číst vice »
Hlavní problém v rozšíření Kníničské není technický (i když by se muselo pravděpodobně zasahovat do koryta Svratky a na některých místech posouvat tramvajovou trať), ale v papírování.
Rozšíření znamená kompletní schvalovací kolečko jako u novostavby což rekonstrukce nevyžaduje. Územní a stavební řízení a výkup pozemků a je jasné, že hromada obyvatel z okolí a i některé městské části by do toho házely vidle jak by to jen šlo…
hlavně Komíňáci… to by neprošlo.
Souhlas. Měla být rozšířena a aspoň na části směrově oddělena.
Hm, směrově rozdělená při rychlosti 50kmh?? To zní jako nesmysl… tak se někdo někdy srazil čelně? Rozšíření asi jo, ale tak maximálně o metr (dohromady), není a nemá to být žádná dálnice…
Rychlost se mohla zvýšit klidně na 70km/h. Navíc i při 50ce nebude ten čelní střet vozidel nic pěkného. Právě kvůli úzkým pruhům se tam protijedoucí vozidla míjí dost blízko…
Dělící střední pruh by si nicméně vyžádal ještě další šířku navíc… takže já za sebe zůstávám na tom že při rozumné šířce není potřeba, a pokud není místo na rozumnou šířku (jízdních pruhů) tak nebude tím spíš ani na střední dělící…
Ono by stačilo, kdyby tam zkrátka mohly v pravém pruhu jet bezpečně větší vozidla bez rizika proražení pneu o dešťovou vpusť a bez nutnosti jet po čáře. Pak skutečně jedou po čáře i osobáky v levém co je chtějí předjet a s protisměrem se opravdu míjí těsně. Takže rozšířit hlavně ten pravý v obou směrech.
Stačilo by kanalizační vpustě řešit jako třeba v Nizozemí a rázem by byla komunikace rozšířena aniž by zabrala o 1m2 více prostoru.
Nebo tam mohli udelat desetipruh. Ta silnice je vic nez ok. Jestli prijdou nekomu pruhy uzke, tak by mel zvazit vraceni ridicaku.
Před opravou to bylo blbé, když člověk nechtěl urvat kola o propadlé kanály, ale teď je to dost široké
Teď je to jakžtakž široké… žádný luxus. Uvidíme za jak dlouho se začnou zase propadat kanály, jak je někde větší zátěž tak to vydrží v dobrém stavu jednotky let, viz třeba Úvoz nebo Hlinky…
Úzké je to přesně z toho důvodu, aby to opticky působilo stísněně a nelítalo se tam 100 km/h. Už teď jsou tam schopni někteří jezdit 80km/h, jen aby pak stáli na semaforu o 10 vteřin déle.
Jestli by v tom případě nebyl vhodnější zpomalovací prah před tím přechodem… „psychologie“ funguje jak na koho.
V místech kde není přechod a není křižovatka (což jsou prakticky dva úseky, z toho ten delší cca. 1km) ta silnice naprosto v pohodě má na to aby se tam jelo 60-70kmh (legálně).
Uspora mezi 50 a 70 km/h na jednom kilometru trasy je cca 20 sekund a to jeste, kdyz neberu v uvahu, ze clovek nejede 70 celou dobu, protoze se musi rozjet a pak zpomalit.
K cemu to je ve vysledku dobre?
A znovu, a znovu, a znovu… k čemu je VRT (příklad odjinud) když je jen „o trochu“ rychlejší…
Pokud taková rychlost není nebezpečná (někde ano, někde ne!) tak není důvod ji nepovolovat, základní pravidlo odjakživa zní – není to povinnost!! Úplně klidně jeďte 50, uznávám že ušetříte palivo i auto, někomu to za to stojí a někomu ne. Jinak ad libidum dostaneme k tomu že ono takových 20kmh přece taky docela stačí, to už je jen několik desítek sekund míň… to nevypadá tak hrozně než řekneme že je to o 120% delší!
*víc
Časová úspora nezávisí na rychlosti lineárně, nýbrž dle hyperboly (nepříma úměra)… takže z 50 na 20 km/h asi neee, ale s návrhem na zrychlení na 70 km/h se jděte bodnout… nebo máte pocit, že jste chytřejší než nepochybně slušné kvantum lidí kteři se k tomu vyjadřovali při schvalování a kteří zjevně nějaké důvody proč tam tu 70 dát nejde našli?
Úzké je to z důvodu, že to původně bylo 1+1 s odstavnými pruhy a někdy na konci devadesátých let se to na hranici platných norem přeznačilo na 2+2 tzv. od obrubníku k obrubníku.
To bylo tak v dobách, kdy se tam parkovalo při strojírenském veletrhu, ne? Od té doby už ve Svratce uteklo opravdu hodně vody…
No jistě že uteklo a stejně na zlepšení stavu nikdo neudělal ani čárku. Částečně bych to přisoudil tomu, že se jedná o komunikaci v majetku kraje a i přesto, že vede v intravilánu města, tak tam chybí ta část, kdy se akce koordinuje co se týče řešení chodníků, parkování, umístění zeleně apod. a kraj sám o sobě má ve zvyku jen počkat na peníze a vzápětí vypisovat zakázky na rekonstrukce ve stávajících profilech a nezabývat se papírováním na přesouvání obrubníků, řešení přesunu dešťové kanalizace apod. A hlavně 1,5 m šířky asfaltu taky samozřejmě něco stojí a lidi co to v… Číst vice »
Odstavné pruhy?? V kterém prosím úseku? Nějak si mi zdá že tam byly 2+2 pruhy někdy cca. od osumdesátek, jestli se moc moc nepletu tak se ta silnice „u vody“ tehdy stavěla (od Branky dál) a to rovnou jako 2+2…
Bylo to 1+1 v celé délce cca tak do roku 95. Formální odstavné pruhy beru zpět- vyznačeny nebyly, jen ta silnice byla tehdy nadmíru široká. U kamenolomu z města byl přikázaný směr doprava za koleje na dnešní Bystrckou, tam už se o kousku 2+2 bavit můžeme. Tramvajová trať o kousek dál nebyla na samostatném tělese, protože neměla svůj vlastní most, takže řeku překonávala silnice i TT v rámci jedné komunikace po dnešním ryze silničním Bystrckém mostě a za křižovatkou u Lidlu přecházela v samostatné těleso. https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1990.TISN18.00748&bz=-602297.78,-1157422.30
Hezké, díky!
Bohužel tam mají velkou „díru“ ve snímkování mezi lety 1976 a 1990… v 1976 ještě jak říkám silnice „u vody“ vůbec nestojí…
Jojo ten extra tramvajový most je docela novinka, teprve nějakých 15 let.
I teď jsou ty kanály v pravém pruhu v jízdní stopě – na normálně široké silnici bych se jim vyhnul, v těchto úzkých pruzích ne.
A ani po opravě nejsou dobře vsazeny.
Je tam minimální manévrovací prostor. HODNĚ nerad jezdím v pravém pruhu, když mne začne předjíždět nějaké opuchlé auto či náklaďák – to pak musíte jet přes „geniálně“ posazené kanály u krajnice. Oprava vozovky s tímto nic nezlepšila. Ani po „zarovnání“ kanálů (těsně po reko byly kanály ještě hůř vsazené než dřív) se přes kanály nejezdí nijak hladce. A ono drnc drnc každých sto metrů (probůh, proč je tam potřeba TOLIKA kanálů?) je fakt nepříjemné. Jet v levém pruhu, kde se zrcáky těsně míjím s auty v protisměru v relativní rychlosti přes 100kmh, kde občas auta přejedou přes nepřerušovanou čáru, to… Číst vice »
On to hlavně původně čtyřpruh nebyl a i při vyznačení to bylo na hraně norem, natož tedy právě při vámi zmíněném nafukování vozového parku.
Při otevírání v této konfiguraci to bylo na hraně tehdejších norem nebo možná na výjimku, ale co se změnilo?
Na hraně pro provoz zejména osobáků, není nutné aby tam každý jel dodávkou nebo teréňákem.
“Není nutné”…..tak on tam nikdo asi nejede jen tak z plezíru, že? Natož dodávky nebo náklaďáky.
Narážel jsem na rozměry aut, dnešní osobáky širší než tehdejší dodávky.
Když nic jiného tak se dost změnil náhled na to co je považováno za bezpečné a komfortní.
Když mě tam bude stovkou předjíždět desetkrat za úsek Schumacher jako vy tak ano, to jsou pak ty pruhy sakra úzký…