V Ústí si pochvalují zákaz nočního parkování dodávek, rozšíří ho na další místa
Parkování na ústeckém sídlišti Dobětice. Foto: Google Street View
Zákaz se má rozšířit například do Krásného Března a Neštěmic.
Zákaz se má rozšířit například do Krásného Března a Neštěmic.
Paráda, jen tak dál.
Dodávka… Co to je, kde se to najde. Vyhláška Ministerstva dopravy, zákon….
obávám se, že to bude velmi složité to celé definovat. Proto mě i zajímalo, jak to definují na místě dopravní značkou. Jako majitel dodávky vím, že jsou složitější situace, ale zrovna ta výška je mi záhadou. mám těsně pod 2m a těsně pod 5,5m. vejdu se na normální parkovací místo, nevidím problém..
Při příčném parkování je zadek dodávky přes celý chodník, u aut parkujících vedle obvykle nejdou otevřít dveře. Dodávky parkující v křižovatkách úzkých sídlištních ulic jsou také lahůdkou.
Kdybyste si přečetl i článek, ne jen nadpis, tak byste to věděl.
Populistický rozhodnutí, který nemá hlavu ani patu a supluje neschopnost a ochotu radnice to jinak konstruktivně řešit. Parkuju s dodávkou na sídlišti 5,4m a vždy se snažím zaparkovat správně a ohleduplně tak, abych zabíral co nejmíň místa (ostatně stejně jako s osobákem). Potom přijede sousedka s Kamiqem, která v podélném stání zaparkuje záměrně přes 2 místa, protože co kdyby to někdo dal za ní, to by musela vyjíždět třeba o 30s déle. Stejně tak, že někteří mají své auto odložené týdny ve veřejném prostoru, aniž by se hnulo, nebo že 2 člená rodina má 3 a více aut. Ve výsledku… Číst vice »
No jo, chcete parkovací socialismus – máte parkovací socialismus.
Vícečetná rodina (4 a více děti), co si pořídí osobní mikrobus (multivan apod.) dostane výjimku, nebo jí ukáží vztyčený prostředníček?
Pokud je vozis na stavbu, tak ano
Takže výjimka z opatření obecné povahy je dle zákona (kromě OŽP) nepřípustná. Jedině tedy podat žalobu s požadavkem na zrušení opatření. Jinak ano, máme 4 děti a řešili jsme to (omezení 1,9 m v blízkém parkovacím domě). Existuje v prodeji mikrobus s inzerovanou výškou do 1,9 m, ale bylo naprosté peklo docílit, aby vozidlo mělo danou výšku zapsánu i v TP. Čekali jsme více než rok na nové vozidlo, než se to vyřešilo (výška 1,899 v TP). A pro mínusáře: víme, přísnost na rodiny musí být. Co si to dovolují mít tolik dětí. Proč by si vlastně nemohli pořídit dvě… Číst vice »
No jako pokud se hraje na výšku, tak to zrovna je u parkovišť pod širým nebem obzvlášť bizarní.
Co takhle si k autu pořídit o odpovídající parkovací místo? Tak to normálně lidi dělají, že když si pořádá nějakou věc, postarají se i o to, kde ji budou skladovat.
Jistě, arogantní vyjádření tak typické pro dnešní dobu. Někdo si pořídí odpovídající osobní vozidlo pro danou lokalitu, postará se o to, kde ho bude skladovat a pak přijde panák, dá tam značku a sdělí – trhněte si nohou.
Arogantní je chtít po ostatních, aby se vám starali o uskladnění vašeho majetku. Pokud se někdo postará o to, kde bude skladovat své auto, koupí nebo pronajme si parkovací stání. Tam mu nikdo značku dávat nebude.
Dostane. Je to osobní automobil a ne N1.
Jak je to označené v reálu? Jakou značkou? Děkuji
https://www.nestemice.eu/cz/nas-obvod/aktuality/nocni-zakaz-parkovani-dodavek-obytne-casti-krasneho-brezna.html
Firemní auto by mělo parkovat na firmě. Jsem-li zaměstnanec firmy, tak si vyzvednu a odložím auto na firmě. Provozuji-li živnost jako OSVČ, tak bych měl mít prostory pro parkování firemního auta a neužívat parkoviště občanské vybavenosti.
Zaprvé, že je auto dodávka neznamená, že patří firmě nebo OSVČ.
Za druhé, parkoviště občanské vybavenosti neznamená, že tam mají přednost zaměstnaní a nezaměstnaní před OSVČ.
Tohle resi zpoplatneni parkovani. Co kdyz budete mit firmu vzdalenou desitky kilometru?
Tak by firma měla zajistit/zaplatit parkování někde blíž. Nejsem si úplně jist, ale odpad by taky neměla firma dávat do veřejných popelnic a musí se postarat o jejich likvidaci na své náklady.
Pokud jsem občan, tak bych měl mít prostory na parkování soukromého auta.
Parkoviště na veřejných ulicích by měla sloužit jen pro zastavení a pro krátkodobé parkování (kurýři, řemeslníci, návštěvy).
Vy asi nebydlíte v paneláku, že ne? A nikdy nebydlel?
Vy žijete na marsu a ne na sídlišti
A čim si pomůžete? K tý firmě ti lidé budou muset nějak dojet, veřejnou dopravou asi těžko když si vezmu kde většina takových firem sídlí. Takže co docílíte je, že lidem vytahnete z kapes peníze, ze kterých si na těch (většinou) pár kilometrů koupí nějakou nebezpečnou starou plečku. Ani nemluvim o tom, že takový přístup nás bude stát mnoho a mnoho cest navíc, takže zbytečná neefiktivita využití času a zbytečné zvýšení emisí. Samozřejmě takovýhle opatření by bylo provázený propsáním zvýšených nákladů do cen koncovým zákazníkům, to byste si přál?
Jak se prosím rozlišuje dodávka od jiného auta? Hmotnost? Rozměry? Já jen že běžná dodávka splňuje rozměry i hmotnost běžného auta, čili do 3,5 t a 5 m.
Např. taková 1203 má parametry (rozměry a hmotnost) mnohem menší než běžné dnešní auto (jakékoliv). A je to pořád dodávka.
Asi jak kde. V Havířově je to kategorie N1 a nad 2,5tun. A musí parkovat na vyhrazeném parkovišti.
Parkovací komunismus v reálu. Kdo chce kam, pomozme mu tam. Všelijací rezidenti (to není zdaleka jen v Ústí) žijí prostě v přesvědčení, že parkovací místa před panelákem v nějakém smyslu „patří“ obyvatelům toho paneláku, a kdo tam nebydlí nebo není něčí návštěva, tak tam nemá co parkovat. (Teď nemluvím o případech kdy si jednotlivec za parkovací místo platí adekvátní nájem a má ho vyhrazené, nebo když je parkoviště skutečně majetkově spjaté s družstvem či byty, taková ale typický bývaji pod závorou.) Pak je velká snaha tohle pociťované (byť ne skutečné) „vlastnictví“ veřejných parkovacích míst rezidenty různé vynucovat, což v ústeckém… Číst vice »
Paneláky byly budovány za komunistického režimu a podle toho to vypadá – tím „parkovacím komunismem“. Ve „staré“ zástavbě to bylo tak, že to byly celé bloky vč. vnitrobloku, který tedy byl určen jen obyvatelům – ať už by tam byla parkovací místa nebo i nějaké stromy. Paneláky před sebou i za sebou mají prostory veřejně přístupné. Vč. případného parčíku za domem. Naštěstí, dnes už u nové výstavby jsou jiné požadavky (na garážová stání přímo uvnitř domu). Nicméně u „staré zátěže“ to… na jednu stranu platí, že to je veřejné prostranství, na druhou stranu… zrovna ústecká sídliště mají už tak docela… Číst vice »
Šestipatrový panelák dnes nepostavíte, protože byste tam musel mít tolik garáží, že se to nevyplatí. Leda byste stavěl komplex domů, kde to doženete na jiných budovách, které budou nižší, a jejich parkovací místa využijete pro ten šestipatrový dům.
Kecáte. Běžně se staví 22 pater.
Kde? A jak maji poresene parkovani? 18 pater pod zemi?
Tak třeba tady je 15 a 9 nadzemních podlaží, 3 podzemní: https://www.praha12.cz/dueta-kamyk-dve-veze-ul-vosatkova/os-1563
A původně to mělo být 18 a 14, podle nějakého staršího článku, co jsem našel, před 5 lety zamítnuto.
Takze dum, ktery jeste nejspis nema ani projektovou dokumentaci. Presto ma mit i tak cast parkovani na povrchu. 24 mist neni malo, to bude vic nez jedno fotbalove hriste?
Nejaky realny stojici dum by nebyl?
Např. Ohrada, Stodůlky. Jedno podzemní patro, zbytek někde kolem. Za komunistů se naštěstí udělala dost velké parkoviště. Developeři se s tím nemazlí.
Takže přesně jak jsem psal. Jeden vysoký barák, a na parkovací místa se složí okolní plocha.
Ona ta „ekologická“ auta mají, nebo budou brzy mít, zákaz parkování v podzemních garážích.
Nejvíce velkých dodávek na sídlištích nejen v Ústí, ale i dalších městech východní části Ústeckého kraje byly s nápisy Strabag, N+N, Chládek a Tintěra, Swietelski, Subtera, Pedasta atd…
Je to těžké, jede třeba 6 lidí na stavbu, jeden z nich dostane auto, ráno vstane, cestou posbírá svých 5 spolumakáčů a jedou. Jak to vyřešit jinak a efektivně? To má ráno vzít svoje auto popojet dva km někam, tam vzít dodávku a pak teprve jet?
ideální je, aby to levné poskakovadlo mělo všech 6 lidí, resp. 6 ze Strabagu, N+N, Ch&T, Swietelski, Subtera, Pedastra, takže na tom parkovišti přibylo minimálně 36 rachotin.
Ti ráno vstanou, přejedou někam, kde je ta dodávka, odstaví svá auta, takže budou zabírat místo i tam.
Takže politikové budou mít několikanásobně více práce a nakonec to vyřeší zpoplatněným vjezdem do města. Což je cíl, protože to se vybere hromada peněz, které lze šikovně „přerozdělovat“.
Přesně, tohle je prostě hrozně pitomý řešení.. Za mě:
– Podpora hromadné dopravy, aby si nejlépe ti lidé, co auto vyloženě nepotřebují, auto vůbec nepořídili
– Podpora carsharingu, aby lidé co jedou s autem 1x za 3 týdny měli tu možnost, ale nemuselo jim kvůli tomu kysnout auto na parkovišti
– Důsledný postihování a boj s autovraky a s auty, který prostě na silnici nemají co dělat
To je za mě ucelený konstruktivní přístup, který ale radnici nepřinese tolik politických bodů, jako když praští do stolu a zuřivě u toho zařvou „zatočili jsme s dodávkama“!!
Jo, na živnostníky a řemeslníky obzvlášť, musí být přísnost. Ústí určitě má zbytečně moc. Určitě je tam lepší mít auto, co se třeba měsíc nepohneme
Moc s Vámi teda nesouhlasím. Uvedu konkrétní příklad z Havířova. Bylo pár dodávek které parkovaly v rámci města na parkovištích a ty větší dodávky samozřejmě pozřely jedno a půl parkovacího místa myslím opravdu od malých soukromníků z města. Nyní mají tedy určené místa. Ale parkuje tam množství nákladních aut třeba České pošty a i správy železnic jsem si všiml. Takže u nás by stačilo aby to parkování bylo adresné a týkalo se těch malých soukromníků co jinou možnost nemají. Pošta a auta větších firem ať si dále parkují kde dříve. Už jsem podal podnět na naší radnici i s foto.… Číst vice »
Jenže to dopadlo tak, že dodávky v Havířově nemají kde parkovat (3 parkovací místa jsou málo a parkují klidně na kruhovém objezdu nad merkurem) a ve městě stejně pořád není kde parkovat (město a Podlesí nejhorší, večer vše na chodníkách, žluté čáry nejsou nic a parkování v křižovatce je normálka, odtahovka sebere raz za čas pár aut a jdou chrápat). Takže žádné win-win se nekoná. Rodiny mají 2 a více aut a kdo chce zaparkovat, tak si pronajme za 30 tisíc parkovací místo od města na parkovišti.
Dnes jsem opět projel všechny ty parkovací místa po dvacáté snad. Narazil jsem konkrétně za Merkurem na čtyři vozidla České pošty která má stání ve svém areálu v Havířově. Dvě vozidla České pošty byly i na Nábřeží. Šumbark byl OK. Dnes tedy šest vozidel České pošty, dvě velké vozidla z různých pekáren a jedno ze stavební firmy které si myslím nemají nárok na parkování pro místní drobné podnikatele s dodávkami a podobně…
mnoho z majitelů garáží ji má jen jako dílnu nebo skladiště.
Ono taky dostat do socialistické garáže něco víc než škodu 120 není úplně snadné
Kdo nuti lidi kupovat si stale vetsi a vetsi auta?
Svůj vlastní zadek si odvezu dopravou. Auto je třeba jen pokud nás jede víc a nebo něco vezu. Takže auto velikosti Fabie mě nezajímá.
A jinak auta jsou větší například i kvůli nějakým normám. A myslím, že třeba i kvůli bezpečnosti byste ve Š120 jezdit nechtěl i kdyby jinak byla soudobě pohodlná.
To je taky dobrý bod. Jenom sám sebe (co unesu, to nepočítám) jsem autem v životě nevezl.
Kdo nutí? Třeba výrobce. Ono i ten nový superb či Passat veme dost místa. Zvlášť v kombi. K tomu je širší než Fabie.
A kdo k tomu nutí výrobce? Kdyby lidi chtěli malá auta, tak budou vyrábět malá auta.
Nebudou, i když lidi je chtějí. Protože předpisy Evropské uhnije. Výroba malých i velkých aut je přijde na stejné peníze. Malá auta jsou prodělková.
Zkuste dneska koupit malé auto za rozumnou cenu. Myslím že se dost zapotíte.
mám Teslu model S, což je auto 5m dlouhé a 2m široké (resp. 2,2m se zrcátky) a socialistické řadové garáže jej nacpu. Dokonce i vystoupím.
Samozřejmě záleží na tom, jak staré ty garáže jsou. Pokud z 50. let, tak ty jsou dnes nepoužitelné jinak než skladovací kóje. Ale garáže od poloviny 70. let už bývají 5m dlouhé, protože se počítalo s nějakou dílničkou, aspoň 2,5m široké, takže vystupování na těsno, ale dá se.