V údolí Labe startují další výluky, přeshraniční regionální vlaky nepojedou dva měsíce
Práce na opravě trati v Bad Schandau. Foto: DB
Práce na opravách trati podél Labe budou s přestávkami trvat do roku 2028.
Práce na opravách trati podél Labe budou s přestávkami trvat do roku 2028.
A já si pořád naivně myslím, že dvojkolejná trať zaručuje spolehlivost provozu železniční dopravy (že pojedou alespoň mezinárodní osobní a nákladní vlaky) 🫣
Takže 2032-2035 „cyklická obnova“ na naší straně, ať se stihne maximum výluk než bude tunel?
Tak je to spravne, tak to ma byt. Cestujici musime vyhnat a otravit.
Mám pocit, že se ty (dobré) Správy předhánějí, která naštve PAX víc. Na druhou stranu DB Infra udělá do května komplet BER-HAM. O tom se tu nezdá ani nutriím v těch nejdivočejších snech.
BER-HAM má dvojkolejnou elektrickou alternativu a tak se dá dělat při úplné uzavírce. Což je podstatný rozdíl, jelikož dvojkolejná elektrická alternativa Čechy-Sasko neexistuje, do Bavorska taky ne, musíte přes Moravu.
Pokud chcete srovnávat, tak Dresden-Bad Schandau a tam se s tím taky piplají.
Je pravdou, že všude po Německu se nasazuje technika 5v1 a na významném přechodě DE/CZ se tři roky v zemi rýpe jeden bagr.
Do Bádu možná do roku 2028, ale omezení budou minimálně do roku 2030 hlavně mezi Bad Schandau a Pirnou.
Ta těsná ujetí busů rychlíkům od Prahy (zjevně ve jménu zachování vnitroněmeckých přestupů) jsou „kouzelná“. To nemohl jet bus později, přestup na U28 do Rumburka by se ještě stíhal, a k tomu expresbus rovnou do Badu k S1? Německé vnitro k S1 by pak řešil nějaký třetí bus.
Třeba by ty další dva autobusy musel taky někdo zaplatit.
Samozřejmě mohl. Kdo by to platil?
Tak další omezení příjdou snad až v době, kdy bude alespoň jeden tubus tunelů hotový..