V údolí Labe startují další výluky, přeshraniční regionální vlaky nepojedou dva měsíce
Práce na opravě trati v Bad Schandau. Foto: DB
Práce na opravách trati podél Labe budou s přestávkami trvat do roku 2028.
Práce na opravách trati podél Labe budou s přestávkami trvat do roku 2028.
A přínos bude nějáký? Nebo jako obvyklé vysoká zpoždění, NAD a pak žádné zlepšení…
A kdo, kde a jak resi nakladni dopravu? Zbozi z Ciny (Temu) chteji vsichni. A co normalni nakladni doprava? Plne dalnice kamionu, politici hlasaji přesun zboží ze silnice na zeleznici a pak zavrou na nekolik let jedinou normalni trat s Nemeckem – nejvetsim obchodnim partnerem. Politicke kecy pro tupe volice…
Ta výluka je na trati s Německem, ale právě až v tom Německu. Pro jaké voliče to tedy je? A několik let zavřená naštěstí nebude…
Zboží z Číny všichni nechtějí a na Temu jsem nikdy niccnekoupil a také nekoupím. Mluvte za sebe.
Právě čtu o japonském Šinkansenu, 600 km/h , 600 km/h , kdy takhle rychle pojedeme my v EU ?
Sokolov – Čop s RegioJetem
15,25 10,38
tedy 1000 km za 19 hodin jízdy.
Až budeme mít podobnou hustotu osídlení bez jazykové bariéry.
Nechcete se už rozhodnout? Jedni tvrdí, že VRTky nemůžeme mít kvůli tomu, že hustotu zalidnění máme moc vysokou (proti Španělsku, Francii, Maroku, Uzbekistánu…), vy zas že moc nízkou… Já myslím, že bychom jako Češi mohli přestat hledat důvody, proč u nás VRTka nejde a začít konečně řešit, jak ji postavit. Myšleno obecně VRTku, 600 km/h asi opravdu zatím třeba není, ale jakýkoliv delší úsek nad 200 km/h bude velkým přínosem místo věčného vymlouvání se, proč to u nás nejde.
VRT v tak malé zemi, jako je ČR, ale budiž.
Každopádně však považuji za nesmysl, aby na relativně krátké trase Drážďany – Ústí n. L. – Praha byla ještě zastávka v Roudnici n. L. (není to ani okresní město).
VRT by předně měla spojovat vzdálenější města. Praha-Brno v pohodě. Ale aby tam bylo po cestě 5 zastávek (na tak krátké trase) to mi přijde hloupé. A to samé cestou na Drážďany. Jsme menší než Itálie, Španělsko, Japonsko, Rusko… zase na druhou stranu VRT budují i menší země než my. Dyť nemusíme mít těch zastávek VRT tolik jako má třeba Itálie (kde ale provozují o non-stop vlaky, které projíždí i dost velké zastávky jako Boloňa, Florencie nebo dokonce Řím). Navíc nejsme izolovaní, VRT (doufám) nebude propojovat jen města ČR, ale bude nás napojovat i na zahraničí, třeba zase budou jezdit… Číst vice »
Představte si, že VRT mají mimo jiné v ještě menší zemi, a to v Belgii
Sinkansen na 600kmh? A mohl bych ho videt?
On to opravdu bude chuo-shinkansen (maglev),ale zatim jezdi jen po testovaci trati, ktera bude soucasti trate Tokio-Nagoja az se dostavi
A já si pořád naivně myslím, že dvojkolejná trať zaručuje spolehlivost provozu železniční dopravy (že pojedou alespoň mezinárodní osobní a nákladní vlaky) 🫣
Takže 2032-2035 „cyklická obnova“ na naší straně, ať se stihne maximum výluk než bude tunel?
Tak je to spravne, tak to ma byt. Cestujici musime vyhnat a otravit.
Ty vlaky máme prostě zakořeněné. Ale blízká se na lepší časy. Už vyrostla celá generace železnicí nepolíbená. Nedávno (teda tak 5 let to bude) jsem na nějaké akci potkal člověka, který v pětadvaceti prý jel poprvé vlakem a důležitě nám vyprávěl takové ty samozřejmosti, které všichni známe (třeba že na záchodě je vidět na koleje – když se tomu diví malé děti, tak to chápu, my ostatní jsme na to zvyklí). Ještě tak 20-30 let vydržet a bude dokonáno. Samozřejmě se musí bojovat na všech frontách: složitý a drahý tarif, nesmyslné nepřípoje, časté výluky, arogantní personál… Na kratší vzdálenosti pak… Číst vice »
Mám pocit, že se ty (dobré) Správy předhánějí, která naštve PAX víc. Na druhou stranu DB Infra udělá do května komplet BER-HAM. O tom se tu nezdá ani nutriím v těch nejdivočejších snech.
BER-HAM má dvojkolejnou elektrickou alternativu a tak se dá dělat při úplné uzavírce. Což je podstatný rozdíl, jelikož dvojkolejná elektrická alternativa Čechy-Sasko neexistuje, do Bavorska taky ne, musíte přes Moravu.
Pokud chcete srovnávat, tak Dresden-Bad Schandau a tam se s tím taky piplají.
Je pravdou, že všude po Německu se nasazuje technika 5v1 a na významném přechodě DE/CZ se tři roky v zemi rýpe jeden bagr.
Jo, na to kolik kilometrů tratí u nás máme, tak jsou překvapivě totálně neredundantní… buď to nejde objet vůbec, anebo když náhodou ano tak se při tom najede 500km navíc (a ještě v dieselu)…
a pojedete to půl dne a některý úseky jen v noci
Protoze jsme hrde zachranili sukafonove lokalky, ale s rozvojem paterni site nepohli. Jen opravili stare R-U trate (koridor na Budejovice jako v podstate jedina vyjimka). A zaby na prameni, ktery to prosadily, jsou na MD furt a skodej dal.
Oni hlavně u nás jsou tratě mimo koridory v zoufalém stavu z hlediska vedení a rychlostí. Sice se nerozpadají, ale přeložky od dob císaře pána prakticky žádné a i na významnějších regionálních spojkách jezdíme dlouhé úseky s vmax 60-70 km/h (zdravíme např. trať mezi HavlBrodem a Veselím nad Lužnicí nebo Děčínem a Libercem). Takové tratě vám těžko vytvoří realistickou alternativu.
Uklidněte se. Tunel budou stavět Němci a při obvyklé (a v Německu téměř konstantní) rychlosti stavby dlouhých železničních tunelů 0,8-0,9 km/rok (od začátku stavebních prací do uvedení do provozu) se tam asi nebude jezdit před rokem 2060.Do té doby se v labském údolí stihne ještě jedna zásadní rekonstrukce.
Uz jsem to cekl jako cyklistickou… tam mi prijde, ze prestavba na cyklostezku ma ještě čas
Do Bádu možná do roku 2028, ale omezení budou minimálně do roku 2030 hlavně mezi Bad Schandau a Pirnou.
Ta těsná ujetí busů rychlíkům od Prahy (zjevně ve jménu zachování vnitroněmeckých přestupů) jsou „kouzelná“. To nemohl jet bus později, přestup na U28 do Rumburka by se ještě stíhal, a k tomu expresbus rovnou do Badu k S1? Německé vnitro k S1 by pak řešil nějaký třetí bus.
Třeba by ty další dva autobusy musel taky někdo zaplatit.
Samozřejmě mohl. Kdo by to platil?
Ti co na takovouhle veř. dopravu hodí bobek a pojedou autem to nezaplatí docela určitě. Někdo další 🤔🤔🤔
Němci, když potřebujou výluku…?
Taky je Ústecký kraj hodně rozezlen, protože tuto výluku DB vůbec s nikým nekonzultovalo.
Není to tak dávno co byl rozezlen kvůli výluce na U28 mezi Bad Schandau a Sebnitz, kdy kvůli NAD padaly přípoje v Děčíně a Rumburku. I když tam se s tím moc dělat nedalo, leda zavést další bus NAD mimo Německo.
a od 18.4. do 4.9. bude výluka Sebnitz – Bad Schandau.
Fakt? Celou dobu ?
Kdybych se mohl dát fotku, tak bych sem dal přefocený plakát z desira na U28. Tam je jen to datum od – do.
Ještě na tom plakátu je výluka Sebnitz – Pirna 14.12.25-2.4.26 a pondělní výluky na Bad Schandau – Schöna od 12.3.26
Celou dobu – vikend,vsedni den?
To ale nejde, autobusy nesmi přes most….
vážně? na mostě je značka omezující hmotnost na 30 t a v jízdním řádu autobusy mezi zastávkami ve městě a nádražím normálně jsou. (např. linka 260)
Tak další omezení příjdou snad až v době, kdy bude alespoň jeden tubus tunelů hotový..