V Rokytnici chystají okružní jízdu lanovkou s největším převýšením v zemi
Lanová dráha na Lysou horu v Rokytnici nad Jizerou. Foto: Skiareál Rokytnice
Provoz lanovky je mimo zimu zakázán kvůli ochraně přírody. Na Lysé hoře nesmí cestující vystoupit.
Chtělo by to uvést na pravou miru, že tento víkend!!! Tedy 3+4.10. Toto v článku neni
Většinou se tyto jízdy uskutečňují v rámci SvatoMichalské pouti na konci září,začátkem října Letos pouť z důvodu Covid 19 nebude. Tato lanovka by se měla v budoucnu demontovat a přenést na areál Studenov,čímž by vzniklo spojení s harrachovským areálem
Na Lysou horu by vedla nová lanovka
A kam přesně? Z rokytnické strany nebo z Rokytnice na Rýžoviště s mezistanicí Studenov?
Poslední věta – autobusy budou jezdit „na ní“ – na zastávce nebo „na ni“ – na zastávku? To druhé by dávalo větší smysl, ne?
Chápu, že jde o konkrétní druh, ale obecnějším pohledem je přístup ochranářů v tomhle případě kontraproduktivní, protože místo lanovky jezdí lidé čmoudícím autobusem na Zlaté návrší nebo autem (v zimě rolbou) na Dvoračky, Labskou boudu atd.. Navíc lidé ze Zapadních Krkonoš (Rokytnice, Harrachov) jedou na Zlaté Návrší zdlouhavě přes Mísečky, kde je pak doprava (a s tím znečištění) výrazně silnější, aby se po 1,5 hodině cesty z Rokytnice ocitnuli U Růženčiny zahrádky, kousek od lanovky na Lysou. A pak je tu ještě nefér ekonomický dopad – velká Rokytnice je v létě mrtvá, zatímco malé a výš položené Mísečky díky parkovišti… Číst vice »
Ani 10 let starý autobus nezvládne udělat na přírodě tolik škody jako někteří jedinci Homo sapiens sapiens.
Jasně, ale ti lidé se na Labskou louku dostanou busem, autem (povolení k chatám atd.), jinou lanovkou, na (elektro)kole, pěšky, seskokem z letadla… Moc nevěřím, že by lanovka přitáhla až tolik lidí navíc, jelikož se jedná o místa, kam velká část návštěvníků Západních Krkonoš bude chtít bez ohledu na to, jestli je lanovka na Lysou v provozu. A možná při tom udělají ještě větší bordel na více místech (viz parkoviště, zastávky busu…).
S ochranou tetřívka se to v Krkonoších silně přehání.
Ani ne tak s ochranou tetřívka, jako s turistikou.
Technická – nešlo by tu lanovku upravit, aby tam existoval i výstup u hájovny? Na Dvoračky je to pak v zásadě po vrstevnici.
Technicky je to možné, ale něco by to stálo na pořízení, a hlavně pak na údržbu a na personál, nehledě na složitější a rizikovější provoz. Na druhou stranu by to umožnilo částečný provoz i v létě nebo při nedostatku sněhu v horním úseku.
Tak lanovka je 24 let stará. Tak by asi stálo za to přemýšlet o nejaké nové. V zime je na ní pěkná zima. Chtělo by to bud sedačku s bublinou nebo kabinku.
V zimě je zima i u nás před barákem. Že bych pořídil bublinu?
Bude se stavět nová,současná se přesune do areálu Studenov
kde se naopak zima na lanovce očekává
Technická – nešlo by tu novou lanovku upravit, aby tam existoval i výstup u hájovny?
Na opačném konci republiky jsou daleko starší kousky. Takový Pancíř, Kleť, …
Nebo Von Roll na Komáří Vížku, která pamatuje ještě Gottwalda. 🙂 Ale to je už historická památka, na tu bych nesahal. Kdo chce, nahoru může vyjet autem.
Proto jsem Komáří Vížku nezmiňoval. A ano, tam to jde i autem. Na Pancíř či Kleť nikoliv. A spolu s lanovkou v pražské ZOO jsou to další kandidáti na technickou památku.
24 let? No a co? U lanovky to není žádný věk, tam jsou důležitější provozní hodiny, a ty nebude mít moc vysoké, tipuji okolo 10 tisíc hodin. Ale stejně stále patří k těm mladším. Jediná nevýhoda pro zhýčkané lyžaře je absence bubliny. Na druhou stranu ty bubliny nejsou vždy výhra, protože jsou náchylnější k silnému větru. A víme, že už tak bývá lanovka na Lysou kvůli větru odstavená. Jinak třeba letos stavěná lanovka v Říčkách je z roku 1995 (a nahrazuje lanovku z roku 2006…) . A většina dalších nově postavených lanovek z druhé ruky jsou takto staré nebo i… Číst vice »
O zimu v zimě nejde, oblečte se. Ale ty fronty, které tam bývají, to problém je a ledaskoho to odradí. Čili upgrade na šestisedačku by byl fajn, ale rozhodně ne ve stylu Sv. Petr/Pláň, kde sice nahradili čtyřsedačku šestisedačkou, ale přepravní kapacita zůstala stejná (a fronty taky).
Obávám se, že ani v tomto případě nedojde k navýšení kapacity, neb Krnap… A ty sjezdovky také nejsou nafukovací.
Když jsou v provozu obě, tedy kromě modré s červeným slalomákem i červená FIS, tak to celkem jde, ale bývají roky, kdy FISku zasněží dost pozdě (pokud vůbec) a je v provozu třeba jen pár týdnů. Pak je nával na zprovozněných sjezdovkách (kde další lyžaře vozí navíc Zalomený) dost značný.
Docela by mě zajímalo, kolik se toho účastní lidí. Mě by to absolutně nelákalo. To radši bych šel zespoda pěšky, ať z toho člověk nahoře něco má, než se jen otočit a jet zase dolů.
Spíš je to pro místní méňe mobilní občany,anebo pro rodiny s dětmi Jednou za rok se svézt Pro turisty to není
Pěšky se tam nedostaneš
Horní stanice je v I. zóně a pěšky tam legálně nemůžete.
Klidová zóna začíná až za stanicí. Západním směrem od stanice vede cesta, která je mimo klidovou zónu. A po 460 metrech dojdete na modrou značku. Jenom tím ztratíte asi 190 metrů výšky.
Pokud se nepletu, cesta vede i od Růženčiny zahrádky u Kotle a je tam dost striktní cedule, že je zákaz vstupu v létě (tedy letos byla)
Jakým způsobem bude zajištěno, že nahoře lidé nevystoupí? Nějak „mechanicky,“ nebo tam bude stát někdo s pravomocemi lidi nepustit?
A zase se hned hledaji zpusoby, jak neco obejit…
Je to uplne jednoduchy. Bude to oploceny a ve vybehu bude par krokodylu.
Ale prd. Aspoň teda ne z mé strany. Jen mi ta informace trochu chyběla, protože víme, co jsou někteří turisté za hovada. Mně se naopak tato možnost okružní jízdy líbí a rád se svezu, budu-li někdy poblíž.
Nahoře je obsluha lanovky.
Normálně tam bude pracovník lanovky
Abyste nemohl vystoupit
Pracovník lanovky bude pravděpodobně vybaven pendrekem, pistolí a jinými pomůckami.
Nijak, když vylezeš nechají Tě po procházce zase nastoupit a jet dolů. Testováno před několika lety osobně. Já vím, kluci z krnapu by asi běsnili.
Lanovku na Sněžku tedy počítáte jako dvě lanovky? Ta má totiž převýšení 760 metrů…
Lanovka na Sněžku má dva úseky které lze samostatně provozovat, každý úsek má vlastní pohon i dopravní lano. Takže i když lze kabinou jezdit bez přestupu z Pece až na Sněžku, tak technicky se jedná o dvě lanovky.
To je snad u všech delších visutých lanovek běžné, že jsou rozděleny na více úseků se samostatným pohonem i nosným lanem.
No to právě zase tak běžné není, většinou je mezistanice pouze průjezdná. Dělení na samostatné úseky se dělá hlavně u extrémně dlouhých lanovek, nebo u těch které mají specifické požadavky, jako třeba na Sněžku, kde horní úsek je často mimo provoz kvůli silnému větru. Letos dokončená lanovka v Srbském Zlatiboru měří téměř 9 km, má sice mezistanici, ale jeden pohon a lano.
Ano, dva úseky, tak je to všude uváděno.