V Praze se srazily vlaky KŽC Doprava a ČD. Strojvedoucí nadýchal téměř dvě promile
Srážka vlaků na Balabence. Foto: Drážní inspekce
Strojvedoucí KŽC Doprava v zácviku projel vjezdové návěstidlo s návěstí zakazující jízdu.
No, vlastně by nebylo vod veci tem dvěma šikulkum poděkovat, že nedávali pozor. Treby by ten nach_canej firma udělal podstatně větší prů_ser… 🤣🤣🤣
To bych tedy náležitě „ocenil“.
to neměl fíra toho elefantu dost sebereflexe na to, aby aby nelezl na mašinu s dvěma promile, což je stav těžké opilosti?
Počkal bych na oficiální verzi, výsledek krevní zkoušky bude teprve definitivní.
Jakože by se pak ukázalo, že měl jen 1.8?
Je možné, že nepil vůbec. Výsledek dechové zkoušky můžou ovlivnit např. léky nebo (ne)zkalibrování přístroje.
To bude určitě ono…
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/strojvudce-vlak-alkohol-nehoda-auto-policie.A231220_130005_budejovice-zpravy_pkr
https://www.denik.cz/regiony/opily-strojvedouci-vlaky-ceske-drahy-studenka-nadrazi-svinov.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw9Km3BhDjARIsAGUb4nzoe9BX6T–yOQvqh6guPbHpkeaN44AYiZKtv27KnMGc1ANPoSMgr4aAk6MEALw_wcB
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/strojvedouci-pendolina-byl-pri-nehode-v-bohumine-pod-vlivem/r~9d987b70677811ed8c6f0cc47ab5f122/
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/krenovice-vyskov-strojvedouci-promile-alkohol-policie-osobni-vlak_1811151120_gak
A ještě by se jich našlo dost. Tihle všichni taky neměli žádnou sebereflexi.
Tak není to první případ. Viz Protivín, Bohumín atd. Tan všude taky neměli žádnou sebereflexi.
Co k tomu říci. Bohužel porušování různých předpisů ze strany zaměstnanců Správy železnic, Českých drah či jiných osob vidím poměrně jako hodně častý jev. Takže to není žádné překvapení.
Jenom dodám slovo „některých“. Zajisté se najdou i tací, kteří dodržují předpisy.
Jen si mínusujte. Třeba teď v Kolíně průvodčí + muž s modrým tričkem a žena v modré mikině ČD, tedy zaměstnanci Českých drah, + security při změně nástupiště z 5. na 4. přešli přes koleje mimo podchod, kde pak stojí a čekají 10 min. na vlak. Tohle není služební nezbytnost. Security má chodit podchodem a zajišťovat bezpečnost cestujících a ne se motat v kolejišti. Prostě bordel. 😀
Vidím to dobře, že ten čelní vůz toho motoráku je ohnutej do luku a tedy na vyhození?
Vlny kolem bočních dveří.
No co, pokud o to KŽC budou stát, tak se nějaký B(D)tax jako dárce skříně najde a Vrútky vyrobí nový.
Nevíte někdo, proč tam ten vlak vlastně stál a asi blbá otázka ale jestli tam mohl / musel stát?
Protože opilý strojvůdce se dvěma promile? Nemohlo to bejt právě tímhle?
Stůj projel strojvůdce v zacviku KZC (byli tam dva). Údajně nacamran měl být strojvůdce CD.
No vždyť jo! Dotaz byl na soupravu, která stála a ne na tu co projela návěst zakazující jízdu…
No v pražském uzlu se běžně zastavuje kvůli provozu. Taky mohl mít poruchu, výpadek napájení.
„Bez důvodu“ by stát neměl, má nějaký jízdní řád, ale i kdyby tak to není příčina nehody, zabzař tam nemělo pouštět další.
Třeba se mu udělalo blbě a potřeboval zvracet
Nebo se potřeboval vych_cat…. 😂😂😂
To KZC Doprava je to KZC Doprava co podalo rozklad proti zavádění ETCS? Že jako současný systém do 100km/h stačí pro bezpečnou železnici?
Který trotl může vymyslet evakuaci z fyzicky téměř nepoškozeného vlaku prostřednictvím výsuvného žebříku z dvojkolejného mostu… No ty krávo, to je maximální stupeň retardace. To by nevymysleli ani kocourkovští po trojité lobotomii….
Takto se evakuovali pouze zranění. Zbytek cestujících byl evakuován do náhradní soupravy.
A jaké řešení nabídnete vy?
Zkus použít hlavu…
Nevím, je to jediná silniční komunikace u nehody, jestli někdo potřeboval akutně převoz, tak je jednodušší ho slanit z mostu, než někde vláčet na nosítkách po zarostlém strmém svahu toho vysokého náspu nebo po kolejích kamsi kdo ví kam.
Ostatní si samozřejmě přestoupili do náhradní soupravy. Řešení jste nenabídl.
https://mapy.cz/s/fesosehefa
Tak asi neměl IZS dost informací a nechtěl riskovat drahocenný čas. Tady je alespoň vidět, že se nic nepodcenilo. Kdyby ta srážka byla větší a část soupravy by se nakoec zřítila i s lidmi z mostu, protože by jejich evakuace nenastala, tak byste psal co?
No to je asi okometricky ve dne vidět, jestli se souprava zřítí z mostu…
Jo. Z dispečinku to tak určitě viděli…
Jednu věc nechápu, proč se musí evakuovat cestující zrovna z toho nejvyššího bodu nad silnicí a ještě tam zastavovat provoz? Proč je nejde a) poslat tím vlakem do nejbližší stanice, klidně i pomalu krome b) nabrat do jiného netknutého vlaku, který jede kolem, viz další elefant na fotce?
Beru, že variantu c) poslat lidi na nejbližší cestu přes Pivovarnickou ulici by znamenalo zastavit provoz na daném úseku komplet, ale tady už stojí jedna kolej do Vysočan a pro výstup se zřejmě musí zastavit i ta druhá vedle.
*pomalu krokem
Nová doba. Dnes se už ani auta neodtahují/neodtlačují, každý čeká na odtahovku a případně brzdí provoz. Dřív se hodilo lano a popotáhlo se aspoň na nejbližší plácek
Já to pochopil tak, že z mostu evakuovali zraněné.
Drtivou většinu lidí odvezl jiný vlak (dle článku na iDnesu).
KŽC, to bude taky zřejmě dobrej oddíl. 😄😄
Vážení, podle posledních info , strojvedoucímu v krvi nebyl žádný alkohol nalezen. Doufám, že se nyní pan Sůra omluví a vy všichni též. Nejspravedlivější pan Sůra určitě na omluvu vytvoří sbírku a vy všichni moralisté do ní přispějete a předáte ji ČD, které ji doručí poškozenému strojvedoucímu. PČR neměla takovou informaci pouštět ven, když to nebylo potvrzeno krevním vyšetřením. Plivat Vám jde. Tak se nyní narovnejte a ukažte, že nejste jen morální dno.
Vyjádření policie, vyjádření ČD = nadýchal. Za co se konkrétně máme omlouvat, anonymní hrdino? Že uplatnil doktora, který mu napsal nula nebo že si jen vymýšlíte?
Info odkud? Jsou to oficiální vyjádření. Máte oficiální vyjádření, které ta původní dementuje?
Morální dno je se nalejt a jít řídit vlakovou soupravu a ohrozit svým jednáním ostatní lidi i majetek! A nakonec ještě očekávat shovívavost od ostatních a schovávat se na veřejné diskuzi za jednoho anonymního diskutéra, který toto přízemní jednání ještě obhajuje!
DODATEK: Samozřejmě, že čekám na oficiální výsledky šetření. Ale 2 promile jsou opravdu hodně.
To jakože jiným se to nestane? Ale no taaak….
Proto byl přerušen dopoledne provoz na OOB balamenka.. to by mě zajímalo jaký linky byl ten slon do kterého mravenec vrazil.
Podle článku jel slon z Milovic, tedy linka S22.
Zácvikáři KŽC už sestřelujou nažužlané modré gumy. To nevymyslíš..
Jak typické pro náš národ. Fokus se upřimuje na strojvedoucího co byl nacamranej. Ten ale podle všeho nehodu nezpůsobil. Ten dostane maximálně důtku nebo vyhazov. Co vyvádela ta dvojka v druhém vlaku se zatím vůbec nereší.
Ty s nacamranýma strojvedoucíma jezdíš často, že. A vždycky dostaneš pecku do hlavy. Už nevycházej ven bez helmy.
Nějak nechápu co to má společného s národem. To že lidi včetně strojvedoucích dělají chyby je smutný fakt se ketrým se těžko něco dělá, kromě technických opatření. Takže si tak maximálně můžeme těšit na ETCS a plácat se do té doby do čela se slovy „zase“.
Sednutí za řízení pod vlivem ale není lidská chyba, to je vědomé jednání a podle toho jej lidi soudí. A je jedno jestli nehodu způsobil nebo ne, alkohol je zapovězený proto, že pravděpodobnost že ji způsobí je mnohonásobně vyšší než u střízlivého.
U toho strojvedoucího, co nadýchal, už se ví alespoň výsledky dechové zkoušky. O příčině té srážky se zatím neví nic. Je pravděpodobné, že to půjde za nimi, ale pořád je to jen spekulace – pořád to může být i technická závada na vlaku nebo problém v traťovém zabezpečovacím zařízení (ať technický nebo chyba obsluhy).
Projel navestidlo stuj,čili jakoby jeli na červenou….tak fira v zacviku kecal s tím co na nej mel dohlizet…ale to je na české zeleznici normal že se projizdeji navestidla stuj. A firove to jeste obhajuje že to není jako na silnici a podobné kecy..
Jistě že se to řeší. A ne, fíra se dvěma promilemi neskončí s důtkou nebo vyhazovem, ale u soudu pro trestý čin „ohrožení pod vlivem návykové látky“, o který se jedná vždy při řízení jakéhokoliv prostředku (snad s výjimkou kola) s více než jedním promile, i když dotyčný nic nezpůsobí.
Třeba ty dvě promile natankoval neúmyslně, zrovna si otevíral alpu kvůli namazání lokte a jak do něj ten mravenec drcnul, omylem se to vylilo do jinýho hrníčku, tedy do dutiny ústní.
Jezdím tímto spojem velmi často pravidelně jede na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost. Takže to že to ráno nedobrzdil bych na mírně vlhký kolejích i chápal. Že jsi na to nedali pozor, je věc jiná
Co to je za nesmysl? Pokud je na vjezdu „stůj“, tak vždycky musí být před vjezdem na dostatečné zábrzdné vzdálenosti „výstraha“. Na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost potom může být ještě „opakovaná výstraha“. Ale není možné, aby nebylo nic a potom najednou výstraha a na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost hned „stůj“
Nejsem nádražák, ale každý v zácviku není v kabině sám – je s ním odpovědná dohlížející osoba !!!
Jistě, nicméně i ten zácvikář už má základní dopravní zkoušku, takže už má 50% své zodpovědnosti. Není to jak v autoškole, kde by to všechno šlo za instruktorem. Ale o tom řeč nebyla, psal jsem o tom, nesmyslu, co psal „v“ že se jezdí na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost.
V té autoškole to je taky různé – záleží v jaké fázi výcviku to je, jestli žák už má jiný ŘP, jestli nezpůsobil nehodu záměrně nebo nedbalostí (ani nedbalost není „omyl“ nebo „náhoda“, to je vědomá činnost vedoucí ke zvýšení rizika chyby)
Ano, obvykle vina jde za instruktorem (zejména „chyb z poplašení“, kdy si žák třeba splete pedály – to má instruktor očekávat), ale rozhodně ne vždy.
Tam žádná nedostatečná zabrzdná vzdálenost není. 1200 m.
Ve švédsku ve štokecu jsem už před léty koukal, jak v MHD při změně řidiče musí ten nový fouknout do hadičky napojené na test drog. Bez negativního výsledku mu autobus nenastartoval.
Já tady ten systém „podezřelí jsou všichni“ nechci. I za cenu že občas narazím na blba
Mě jako cestujícímu je jedno co ty chceš, já nechci aby mě a mou rodinu vozil vychlastaný idiot.
Může se ti to nelíbit, můžeš proti tomu protestovat, ale to je asi tak všechno, co proti tomu můžeš dělat.
proti systému co tady není ? To spíš vy se musíte snažit, Jindra je v klidu 😉
asi by stačilo namátkově, ale celkem často dávat fírům dýchnout při zastavení vlaku, aby si nemohli být jisti kontrolou. Totéž se myslím osvědčilo na silnici, že PČR dává dýchnout vždy při silniční kontrole. Za starých časů (devadesátky) mi dokonce nedali dýchnout ani při malé nehodě, ťukanci.
Takže ČD budou muset najít způsob, jak kontrolovat alkohol u strojvedoucích, KŽC bude muset najít způsob, jak kontrolovat školitele, aby jeho strojvedoucí v zácviku nenapálil stojící vlak a strojvedoucí v zácviku bude muset najít způsob, jak se vyrovnat s pocitem, že to napálil do stojícího vlaku.
Naštěstí to dopadlo ještě relativně dobře. 23 lehce zraněných.
Tak těch raněných bude asi více, ale i tak.
Však on taky ten strojvedoucí ten stojící vlak nenapálil (ve větší rychlosti), to by ho sešrotoval a shodil z mostu. Nejspíše po projetí návěsti začal brzdit. A jak daleko od té návěsti stála ta souprava? Tipuji že moc daleko ne.
Ten zácvik se mu asi nějak protáhne …
Technicky za to může ten instruktor. Ale zácvikář už určitě nějaké zkoušky také měl.
Pokud už má aktivní zácvik, tak už musí znát předpisy a odpovědnost se dělí 50/50 s tím instruktorem.
Jsem zvědavej co ukáže šetření. Jestli technická závada nebo nepozornost při řízení.
Ta „hvězdička“ na předním skle Kristýnky byla hlava?
3 blbci se hledali až se našli.
👍👌
Co tam ti dva dělali?
Hráli karty, čučeli na mobil oba nebo?
Fíru KŽC zírajícího za jízdy do mobilu jsem v létě potkal, když jsem s kolem čekal na přejezdu ve Kbelích. Čímž samozřejmě neříkám, že to u jiných dopravců nedělají a že to bylo příčinou této nehody. Ale rozhodně se to děje.
Nerozumim tomu proc jeste nejsou pri kazdym nastupu (minimlne z onj kde je to proveditelny) povinnej test na alkohol bez vyjimky pro kazdyho kdo jde do sluzby.
Nebudu řešit strojvedoucího ČD, tam je vše bez diskuzí !!!!! Ale zácvik s instruktorem, to mi hlava nebere……..byl to vůbec zácvik???
Který strojvedoucí prosím po dnešním ťukanci vlastně vyvázne bez trestu?
Leda ten co byl v zácviku, tu odpovědnost přebere ten instruktor. Ale možná se pletu.
V autoškole jezdíš, aniž by jsi dělal testy.
Zácvikář za sebou nějaké testy určitě měl. Ale hlavní zodpovědnost má ten instruktor
Pleteš. Strojvedoucí v zácviku, i když jede pod dohledem, má už základní dopravní zkoušku, takže zná předpisy a má minimálně 50% zodpovědnost. Je to tam dělené s instruktorem napůl.
Ten co nebyl v práci 🙂
Koukám kvalita na železnici. Jeden za jasného dne nevidí elefanta ani návěstidlo. Druhý dvě promile…
Tak ono to nemusí být tak, že návěstidlo vysloveně neviděl, ale že nevyhodnotil, že je pro něj, nebo co přesně pro něj znamená. A vidět vlak před sebou často (ne vždy) už znamená, že je pozdě a ubrzdit se to nedá úplně.
To místo je v oblouku, jinak je tam vidět dost daleko, ale na ubrždění to asi opravdu neni (vzhledem k tomu, že to neskončilo hromadou šrotu, tak asi brzdil, uvidíme co se ukáže, na to máme inspekci). Taky je tam hustý provoz. Když jsem ještě jezdil do Holešovic nebo Vysočan, tak jsem to občas počítal a za cestu na tom kousku ten můj vlak potkal 4-6 vlaků v protisměru jen na tom úseku z hlavního přes Nové spojení (pak už toho bylo míň). Tedy je předpoklad, že stejné množství vlaků je i ve směru, kterým jsem jel. Taky se dost… Číst vice »
KŽC? Klub železničních cestovatelů?
Co znamená ta zkratka?
Lokální dopravce.
Ptal jsem se, co znamená ta zkratka.
ČD jsou České dráhy, co je KŽC?
Ano, Klub zeleznicnich cestovatelu.
Tak tu zkratku znám někdy z roku 1990. Předpokládal jsem, že tady to bude něco jiného …
Vždyť jsi to tam sám napsal co to znamená.🤦🤦
Ano je to Klub Železničních Cestovatelů. Kromě linek pro nadšence provozují i nějaké linky v rámci PID (neplatí tam řežíky, ale tramvajenka tam platí). Některé i se starými vozidly, svého času třeba jezdil kredenc nebo 810 na linkách do Čakovic z Masaryčky nebo do Řep/Zličína (nevím, který název je teď aktuální) přes pražský semmering.
No jeden čas byl aktuální název „Pražský táboráček“ 🙂
Celý název je KŽC Doprava.
No KŽC je výjev samo o sobě…
Sem tam se spojem linky S34 svezu a strojvedoucí mají dost často s sebou na stanovišti kdovíkoho, někdy děcko, někdy kamarádku/ženu.
Chápu že tato MU byla zaviněna strojvedoucím v zácviku, ale i tak mi to přijde takové nebezpečné, vykecávat za jízdy a asi tím pádem dávat menší pozor na trať / návěstidla…
To ale samozřejmě neomlouvá strojvedoucího ochlastu od ČD…
A nie je to tak, že strojvodca v zácviku nemôže zaviniť nehodu, pretože ešte nie je papierovo spôsobilý viesť vozidlo? Tj. nehoda ide primárne za zacvičujúcim strojvodcom, ktorý mal na toho zacvičovaného dohliadať?
Aj v autoškole to väčšinou pôjde za inštruktorom, nie?
Ano, máte pravdu, měl jsem napsat spíš „probíhajícím zácvikem strojvedoucího“, nebo „nepozorností instruktora“
Tím spíš by se jim nemělo nic stát. Někdo tu ale zmínil, že ten Mravenec blbě brzdí, tak ví bůh. Na druhou stranu, mokro už dneska snad nebylo.
po ránu být rosa klidně mohla…
Není to tak. Zácvikář už má minimálně základní dopravní zkoušku a je způsobilý jezdit pod dohledem. A má už 50% zodpovědnost. Není to jak v autoškole, kde žák zatím nemá žádný papír.
Neřeknu půl promile, ale skoro dvě? Zavřít a doživotní zákaz na mašinu.
Ale ten opilej Stůj neprojel …
A to mění prosím co? Když budu řídit opilý a nikoho nesrazím je to snad OK?
Není to OK, ale nemůžou vás vinit z toho, že jste někoho srazil.
Nikdo ho neviní ze sražení, ale z toho, ze chlastá před jízdou.
To je snad jedno, ne?
§ 274
Ohrožení pod vlivem návykové látky
(1) Kdo vykonává ve stavu vylučujícím způsobilost, který si přivodil vlivem návykové látky, zaměstnání nebo jinou činnost, při kterých by mohl ohrozit život nebo zdraví lidí nebo způsobit značnou škodu na majetku, bude potrestán odnětím svobody až na jeden rok, peněžitým trestem nebo zákazem činnosti.
Však jo, strojvedoucí ČD dostane tenhle paragraf a strojvedoucí KŽC tu srážku, projetí návěstidla,
Jj, mohl být v klidu, ale podělal si život.
Co kdybychom počkali na rozbor krve?
To na tom, že je to blb a měl by přijít o licenci nic nemění.
Vetší bordel než na železnici je už snád jenom v parlamentu.
Prázdnější výkřiky do tmy o ničem tady předvádí snád jenom Tomáš…
Tady nalitej borec řídil jenom vlak. V parlamentu se šňupe na hajzlech a panáčci řídí stát. Nevím co je horší 🤡
Ano, pojďme házet všechny zaměstnance na železnici do jednoho pytle jako nezodpovědné alkoholiky a obdobně poslance jako feťáky.
Mimochodem, vy jste u toho všeho byl, že víte, jak to s tím fetem v PS bylo? Pokud vím, tak se s jistotou ví akorát to, že se tam našel.
A že na vyšetření koksu šli poslanci Pirátů. Bureš nešel, asi by jeho obvinění nebyla tak hezká, kdyby byl znám výsledek.
Ale nehodu nakonec způsobil nenalitej borec s motoráčkem.
Jen ČD mají asi 7 tisíc fírů. Zkus sestavit jakoukoliv skupinu sedmi tisíc lidí, ve které přes veškeré zkoušky a prověrky nenajdeš nespolehlivého lempla, případně někoho s nějakými osobními problémy, že si otevře flašku. Garantuju, že takovou skupinu prostě sestavit nejde. Ostatně stává se to i v letectví, že před odletem vyvedou z letadla pilota, u kterého měl některý člen posádky podezření, že je pod vlivem a to se potvrdí. A to v letectví jsou ještě o level vyšší psychotesty a lékařské prohlídky, než na fíru. Je to smutné, ale takový člověk se prostě najde všude. Dá se to vhodnými… Číst vice »
Takový bordel je v této republuce všude kam se podíváte nejen na železnici.
Pozor! Blbec má názor!!
Před dávnými lety, v počátcích mého profesního života na dráze jsem zaslechnul moudro, že na každý průser v dopravě jsou potřeba minimálně dva, kteří udělají chybu. Tady už to ale vypadá na zločinné spolčení..
Tady to byli ale přesně dva.
Jestli myslíte ty dva od KŽC, tak částečně souhlasím. Otázka zní, jestli to vlastně nebylo štěstí v neštěstí. Onen strojvedoucí pod vlivem, manévrující v dopravně zahuštěném pražském uzlu, totiž mohl způsobit díky ztrátě koncentrace daleko větší katastrofu zrovna tak najetím do před ním stojícího vlaku někde v tunelu před hlavním nádražím..
Mohl, ale nezpůsobil. Takže jako ze Švejka – Pošlete ho k ČD, ať si ho „oběsí“ sami.
Otázka je, jak dlouho už byl ve směně a co stihl zatím v tom stavu najezdit. Jestli třeba náhodou zrovna před chvílí nezačal, že ještě nestihnul nic způsobit.
Tak by vlastně ti od KŽC měli dostat metál, když ve službě narazili na nalitýho fíru.
Ano, když si přečtete nějaké závěrečné zprávy DI z MU, zjistíte, že toto moudro často funguje. Minimálně dva a k tomu nějaké blbé okolnosti.
Zajímavé je, že se často chybuje, když jsou na stanovišti dva.
Takže když se za ČSD jezdilo dvojmužně, byla by to v kuse jedna velká hromada?
Docela jo. Respektive nebylo jich míň, jak by mohl někdo díky čtyřem očím očekávat. Upřímě, třeba mě osobně se jede rozhodně líp, když jsem na stanovišti sám, protože jak tam jsou dva, tak celkem nevyhnutelně se spolu začnou bavit o věcech, které nesouvisí s jízdou a a pozornost jde prostě mimo.
To dává smysl. Je snaha železnici dělat tak, aby jediná chyba k průšvihu ještě nevedla, nebo ne k velkému. Ne že by se to všude dařilo.
To se nečte zrovna dobře taková zpráva. Na této trati jezdíme celá rodina jako cestující a když si odmyslím všechny výluky na této trati (Praha/Lysá nad Labem), tak ještě fíra pod vlivem, to na klidu nepřidá.
Tak přestanete jezdit a zůstanete doma?
Protože na silnicích je magorů, i těch pod vlivem, ještě mnohem víc. A na rozdíl od železnice nulové zabezpečení.
Něco takového mě taky napadlo, po této trati jsem taky dost jezdil (já i jiní členové rodiny), nejdřív S9 z/do Vysočan a pak R17 z/do Holešovic. Mimořádností jsem pár zažil, ale už jen v tom smyslu, že se to objíždělo přes Libeň a Malešice rovnou do Hostivaře, kde se naložili cestující z Hlaváku. Nikdy jsem naštěstí nebyl v tom vlaku, co se mu něco stalo.
Ale je to už pár let, co tyhle linky končí na Hlaváku, takže jezdím metrem.
Jojo, ale stále se bude vymýšlet proč nejde propojit alkohol tester s lokomotivou a čtečkou karet a při kazždém nahození mašiny by si člověk musel fouknout, jinak nezapne HV.
Pořád je to zbytečný náklad pane Šimrale?
Jak znám český přístup třeba z STK, tak by tam foukl kámoš, co zrovna náhodou nelil.
Tak by se to foukání vyžadovalo pravidelně, jako se mačká živák. Po uplynutí půl hodiny od předchozího fouknutí, jakmile by HV jednou zastavilo, by to bez fouknutí nedovolilo zadat jízdu.
A nedalo by se do toho fouknout třeba pumpičkou?🤪
Mývala!
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/drunk-naval-officer-uses-raccoon-6548820
Poučení zní – mýval může foukat, ale je přísně zakázáno ho vozit v kabině!
Podobně jako je zakázáno prodávat a prodávat alkohol mladistvým, ale kunzumace už se jim nezakazuje.
V kamionech je to taky a kluci si fouknou kompresorem 😁
3 promile oleje v dechu, včera jste vypil 2 litry, nikam nedete. 😀
Ano, je to zbytečný náklad. Zařízení bude drahé na pořízení i údržbu a hlavně nespolehlivé. Kvůli tomu pak nevyjede spoustu vozidel.
Sice nevím, proč kladete otázku mě, ale klidně Vám odpovím.
V podání toho, jak si to asi představujete, tedy okamžitě a střelhbitě nařídíme vytvořit zařízení, které bude obsahovat atestovaný alkohol tester a bude propojeno s řídícími obvody vozidla. V takovém případě nesouhlasím a to hlavně kvůli zcela nepřiměřeným nákladům na takovou věc.
Kdyby to již léta bylo povinnou výbavou na nově kupovaných vozidlech, nemám nic proti tomu.
Fouknete tam vzduch z nafukovacího balónků, ten nafouknuté pumpičkou nebo den dopředu.
Tvl, dva přehlédnou návěstidlo, třetí je nach_canej jak zákon káže, ve středu po ránu masakr…. 🤣🤣🤣🤣
Přesně, to se sešly tři velké osobnosti ve stejný čas na stejném místě🙄
Nedávno tu někdo psal o „afrikanizaci a úpadku Německa“.
Mám pocit, že České železnice jsou silně afrikanizované i bez „inženýrů z dovozu“.
Tohle vypadá na rusifikaci…
by mě zajímalo, co člověka „nutká“ k tomu, že do všeho musí nacpat migranty.
vy to asi nemáte v hlavě úplně v pořádku, že?
Řekl bych, že předřečník si naopak dělal srandu z těch, co všude cpou migranty. Že mi zvládáme mít bordel i bez nich.
Ano.
PS: „my“
Nevím teda, v čem konkrétně má ten bordel spočívat v tomto případě, protože se to jeví jako individuální chyby, které se stávají všude.
No, tři individuální chyby zároveň se všude nestávají.
Občas jo – a pak je o tom třeba díl pořadu Letecké katastrofy.
Jenže česká železnice je zdá se podobných „individuálních chyb“ plná.
Kolikrát už jsme letos četli o projetí návěstidla a následné buď nehodě nebo v „lepším“ případě „zastavení vlaků pár desítek metrů od sebe“?
5x? 10x?
Taková frekvence selhání profesionálů s potenciálem zabíjet už skoro vypadá na systematickou chybu (a klidně to může jít i tak hluboko, jaký „materiál“ a za jakých pracovních podmínek u nás vlastně řídí vlaky)
Pokud narůstá počet kolizních vlakových cest, tak narůstá počet dojezdů ke stůj. A Balabenka je úrovňové křížení. A zřejmě již od příštího GVD na Balabence kolizních cest výrazně přibude.
Nějak nechápu co to znamená. A nějak bych neřekl, že by se u nás problémy s alkoholem historicky nikdy nevykytovaly, když tady běžně chlastá takové množství lidí a vůbec si v tom nevedeme dobře. Takže občas někdo spadne do alkoholismu a propadne sítem kontrol nepovšimnut dokud se něco nestane.
Tak „afrikanizace“ určitě neznamená „alkoholismus“ (tam takový problém nemají – ti mají jednu z nejnizších konzumací alkoholu na světě).
Já to slovo nevymyslel, já si ho jen půjčil – vnímám ho jako „laxnost, šlendrián, nedodržování pravidel a zákonů, nedůslednost, nedochvilnost, nepřesnost, …“ prostě přesný opak toho, co bysme si mohli představit pod slovem „germanizace“.
Normalizace nadměrného pití je u nás pořád, v této problematice jsme bohužel pořád spíše součástí východní Evropy, ač to říkám nerad.
Tyjo, docela průšvih pro KŽC, ale teda i pro fíru od ČD, dvě promile jsou teda dost, to není zbytkáč po včerejší oslave. Ale je to asi karma, zrovna, když se vyleješ jako konev, tak to nějakej jouda v zácviku do tebe napere zezadu 🙁 A co dělal ten instruktor? Jsem docela zvědavej na zprávu od DI
Taky jsem si říkal že „je v tom prakticky nevinně“… ale dvě je fakt moc, to je dobře že se na to přišlo.
Nic nezpůsobil, ale byl nalitej, to se nedá omluvit.
Věděl by někdo, jestli umí ETCS zastavit vlak ještě dřív, než dojde k projetí návěstidla (nebo toho úseku)? Jestli to sleduje rychlost a nějakou brzdnou křivku? Něco jako Mirel.
Ano, umí. A rozhodně lépe než Mirel, protože reaguje na skutečné údaje.
Jo, umí. Hlídá maximální dovolenou rychlost v daném úseku a zároveň generuje brzdnou křivku, když se vlak blíží ke konci oprávnění k jízdě.
ETCS narozdíl od mirelu přesně ví, kde je to návěstidlo se stůj.
Umí a naprosto přesně. Kontroluje, nejenom stůl, ale hlídá i rychlostní návěsti. Když by měla být rychlost vlaku podle ETCS u návěstidla vyšší než je povolená návěst, začne automaticky snižovat rychlost. A když je návěstidlo na stůj, tak snižuje tak, aby stačil bezpečně zastavit před tím návěstidlem. A dělá to dostatečně napřed tak, aby se to dalo třeba zastavit plynule, bez nouzového brždění.
Ano, je to jedna z klíčových vlastností ETCS – je to skutečný zabezpečovač, takže umí zabránit nedovolené jízdě.
Umí jednak svým způsobem říci „koukej brzdit, jsme na křivce k nějakému cíli“ (ten je zobrazen na displeji) a když se reakce nedostaví tak i zastavit. A ty křivky jsou přesně podle traťových poměrů a vlastností vlaku, ne na oddíl jako u Mirelu.
Tady máte jedno relativně krátké video, kde uvidíte společnou práci MIRELu i ETCS, můžete porovnávat.
https://youtu.be/OvY9xOSGKAA?si=r_RPhxOEWMeBAcjK
Samozřejmě, to je hlavní smysl ETCS, že nedovolí návěst „stůj“ projet, ani nedovolí překročit rychlost na výhybkách atd.
ETCS zastaví vlak buď k červené, nebo jen kousek za červenou tak, aby vlak nevjel do jiné cesty. Je to samozřejmě složitější, ale pro laiky to stačí.
S čím teď bude Augusta jezdit na S34? Podle toho jak je mravenec na boku celý zmuchlaný, to vypadá že skončí ve šrotu. Ale kamarádi z Ropidu mu jistě pokutu za neplnění standardů nevyměří, takže asi pohoda, může tam poslat kredenc.
Mají ty krámy přesně dva, takže to na S34 vidím opět na náhradní 810. Na druhé straně, Ropid moc nedodržení objednávky neřeší (jeden elefant místo dvou…).
Uvidíme na rozsah poškození u 471.009. Je to jedna z těch, se kterými už se dlouhodobě nepočítá, ale snad se do provozu ještě vrátí.
Skoro 2 ‰ asi není zbytkáč.
Ve středu? To bude zbytkáč ze soboty… Z té příští…
Všichni zdejší mašinkáři se zastávali ČD jako svého boha a hádejte to? Fíra byl nachcanej. Tak teď se mi doufám omluvíte!!!
Tys asi nepochopil proč jsme se ozývali, co? 🤦🏼
Nemám za co se vám omlouvat. Alkohol u strojvedoucího je neomluvitelný, ale šlo o to, že jste tady nasázel takovou hromadu lží a nesmyslů, že škoda mluvit, a i když vám to bylo mnohokrát vysvětleno, pořád si jedete svou. Navíc působíte hystericky a přeafektovaně, jak průměrný konzument bulvárních Televizních novin nebo Novinek.cz
Ty máš nejspíš ještě víc, než ty 2 promile 😀 Pořád jsi nepochopil, že tu kraksnu zavinil tvůj zbožňovaný soukromník 😀 Jistě to neomlouvá toho ožralu z ČD, ale ten nic nezpůsobil.
Pokud to bylo tak, že ovíněn byl opravdu ten z ČD, tak pomalu ještě asi můžeme tomu maníkovi z KŽC poděkovat, že ho sundal .. bo kdo ví, co by ještě v průběhu dne vyvedl..
Na Novinkách píšou, že šlo o firu stojícího vlaku.
Však ano.
novinky (a nejen ty) vzdycky napisou spoustu veci .. ktere s realitou nemaji nic spolecneho.
proto radeji ten kondicionál.
Měl docela pech no.
Nebo naopak neskutečné štěstí, že mu dali fouknout dřív, než sám něco způsobil. To by bylo pro něj výrazně horší, než když „jen“ nafoukal.
No jde taky o to, jestli to u něj byl běžný den a nebo byl vylitej zrovna dnes… Já to možná radši nechci vědět. Každopádně je dobře, že se na to přišlo
Po dnešku těžko někoho přesvědčíte, že střízlivý strojvedoucí je bezpečnější než opilý…
Tak statistika automobilových nehod ukazuje jasně, že naprostou většinu nehod způsobí střízliví řidiči…
(a všichni doufám víme, že dělat z toho závěr, že jezdit nachcanej je bezpečnější, je chyba v interpretaci statistických dat)
Zdejší diskutující, kteří tvrdí, že „nezastavit s 813 je umění“ tím asi nikdy nejeli. To, že to je vyrobený ze šukafonu neznamená, že to brzdí jako šukafon. Tipuju, že 813 je jedna z nejhůř brzdících jednotek, horší jak Regionova.
Doplnil bych že na nízkou rychlost se to dostane relativně rychle (retardér) a následně z nižší rychlosti do nuly už to jde opravdu velmi špatně (jen nekovové špalky). Což by asi mohlo odpovídat tomu, jak to vypadá na místě.
Otázka je, proč se vůbec dostával na tu vyšší rychlost, když z Vysočan odjížděl na výstrahu.
To samozřejmě, tohle neomlouvám, ale že mravenec nebrzdí dobře je nedílná součást celkovýho obrazu.
A navíc v nouzi zadáte rychle rychlobrzdu a modlíte se, o nějakém retardéru nemůže být řeč. To brzdné dráze moc nepřispěje.
To je furt baví při rychlobrzdě odstřelit co funguje?
(Když sáňkuje Rakev z Harrachova, taky je potřeba vypnout EDB, aby to ani nezpomalilo.)
Nadavny vyjev pri prijezdu elefantu na nasi zastavku. Fira, evidentne nejaky mladas, noha hozena nahore na pultu, kapuca pres sklopenou hlavu cumici nekam dolu zcel jiste do mobilu…..
Mohl ovládat třeba AVV nebo něco jiného, z pohledu do kabiny skrz čelní sklo těžko soudit.
A i kdyby to byl mobil/tablet, co a proč má na displeji – onlyfans nebo ttp?
Zcela jistě jízdní řád, který má strojvedoucí distribuovaný přes služební tablet
Strojvedoucí ČD, který za to nemohl pil??? 😂😂 Tak to je dobrý…. Ten toho kolegu od konkurence teď bude mít rád…
Tak podle serveru nova.cz a zprávy, aktualizované v 10.09 jeden ze strojvedoucích nadýchal…
Prý strojvedoucí stojícího vlaku (novinky.cz)
Takže i když je v tom prakticky nevinně, jde to za ním… Tak to mu fakt nezávidím…
Za ním nic nejde. Jen to, že byl na mašině pod vlivem.
Ale jde, za to se chodí na hodinu, tedy pokud to není soukromník.
Ale pořád to z něj nedělá (spolu)vinníka nehody, to myslel nowas. Vyhazov bude za chlast, ne za nehodu.
Na silnici by šla celá nehoda za ním. Pod vlivem tam vůbec neměl být. Na druhou stranu nechápu jak dva co čumí na trať přehlednou nejvyšší soupravu co tam jezdi
to je zase taková městská legenda
Kulový. Proč by.
to opravdu nesla 🙂 nesirte pohadky.
Ne, nešla – vina nehody je dělitelná, klidně může být zavinění třeba 20/80 .
A na té silnici by hlavně každý účastník byl trestán za něco jiného – jeden za způsobení nehody (jak jsme viděli nedávno, lze potrestat i žáka autoškoly v zácviku), druhý za jízdu pod vlivem (pokud před tím stáním jel – stát pod vlivem se smí).
No, pravděpodobně tam nebyli dva, co čumí na trať, ale dva, co kecají a trať moc nesledují.
To, že ho propustí, je jedna věc. Ale tu nehodu opravdu nezavinil.
Prostě a jen ho od ČD vyhodí.
No, vždyť. Může tam být i i jiné obvinění, ale ne z této nehody.
Z pohledu pojišťovny je tohle vítaná záležitost …
K čemu vítaná? Jestli to má KŽC vůbec pojištěné, tak pojišťovnu, tak je promile u strojvedoucího ČD zajímat nebudou. A vlak ČD žádnou škodu nezpůsobila pojištěnej nebude.
Nevím, jak je to na železnici, ale na silnici tohle bývá velká komplikace. Pojišťovna se rychle postará, ale vymáhání náhrady škody je pak hodně na právnících.
vy jste jako petr 🙂 nechte si tyhle hospodske pohadky od cesty.
i ty vase zle pojistovny plni podle miry zavineni. i kdyz bych byl nalitej na 4 promile, stal bych na svetlech a nejaky moula to do me zezadu nahuci, tak na miru plneni z vinikova povinneho ruceni vuci me to nebude mit zadny vliv.
Není to obor kterému rozumím a je pravda, že jsem neměl raději nic psát. Vycházel jsem ze zkušenosti s případem v mém okolí, kde radost z úspěšné léčby po těžké nehodě vystřídalo vymáhání nákladů s tím, že kdyby tam nebyl alkohol, nevymáhalo by se.
Uvádějí okolo 2 promile, to je sakra dost.
Fakt, jo…? Tak to je hovado…
To už musel bejt pořádně narvanej. To už je na kriminál. Ne?
Teoreticky ovšem soudy jsou k fírerům celkem shovívavé … jinej co srážku (byť střízlivej) zavinil, si u soudu pobrečel a nedostal ani zákaz činnosti. Řidič by min dva roky nesměl sednout ani na Babetu, natož dál profesionálně řídit.
Ono je totiž celkem rozdíl něco zavinit prostou chybou z nedbalosti (pomalá reakce, nesprávný odhad) a vědomě být pod vlivem, což tomu jde naproti.
Proto je dobře, že soudy kontext situace zohledňují.
Jo tak na tohle zohlednění jsem fakt zvědavej. Vsadím boty že to bude stejně podmínka. Zákaz činnosti asi teda neokecá.
Obecné ohrožení ?
Buď a nebo ohrožení pod vlivem návykové látky. Nebo obojí. Nevím jak to přesně funguje.
2 promile kde, v krvi, nebo aspoň v dechu opakovaně po pár minutách na čerstvém vzduchu?
„Měl obyčejnej zbytkáč, číslo přestřelilo protože mu z držky smrděla ústní voda a z mašiny ostřikovač.“
Já jsem to dle dostupných zdrojů pochopil tak, že zácvik byl OK, ale ten, co ho měl hlídat, ten byl cinknutý…
Uvidíme, s čím přijde oficiální vyšetřování. Do té doby těžko říct.
V článku je napsáno doslova tohle
„Mohu potvrdit, že strojvedoucí stojícího vlaku byl pod vlivem alkoholu. Druhý strojvedoucí byl v zácviku,“ řekl Novinkám mluvčí pražské policie Jan Daněk.
To by vypadalo na to, že „hlídače“ neberou za strojvedoucího. Ale uvidíme, jak se to vyvine.
Ne nepochopil. KŽC jeli dva fírové zácvikář a instruující. v ČD byl fíra sám a ten nadýchal.
Ty vlaky podle fotek vypadají, že by mohly odjet „po svých“. Zaplať pánbůh i za to, jak jsem četl první titulky, hned mě napadlo, že by to mohlo znamenat mínus dva až čtyři Elefanty, což by byla velká nepříjemnost. Tohle snad žádné drama nebude.
Ale ten druhej by mohl být ohnutej.
Řidičák od „mravence“ mi přijde trochu zvlněný, ale třeba je to vlastnost.
Máte pravdu, je kolem dveří nějaký zvrásněný. To rozhodně není vlastnost. Na fotce 6 je taky vidět deformace podlahy nad kloubem.
Na iDnes je fotka, kde je vidět, že je hnutý. Myslím, že končí.
Ten Elephant nejprve musí vystřízlivět, než se vydá na další cestu.
Ano. Měl sloní dávku.
Koukám že Kristýnka si chtěla hrát na siláka a že jí nějaký slon nebude zavazet v její spanilé jízdě 😀
No ok trochu vážněji:
* Hlavně že se nikomu nic vážného nestalo
* Ta evakuace z mostu musí být teda pecka…
* Jsem rád že sem projel o vlak dřív
* Přeji lidem hodně nervů při cestě do práce :/
* Už aby bylo etcs. tohle je přesně případ který by tomu zabránil.
Slon a mravenec … není to nějaká bajka?
Skutečně by tomu etcs zabránilo? Není tam autoblok, kterej by dovolil proklikat se 😀
Autoblok tam není, s největší pravděpodobností projel vjezdové návěstidlo odbočky Rokytka. Slon stál před cesťákem.
ETCS by tomu nejspíš zabránilo (i když „proklikat se“ je samozřejmě možné, ale vyžaduje to dost „úsilí“)
Dobrá připomínka. 😉 to beru jako že se nedá proklikat.
(Dá se proklikat = mohl mu dojet zadek podle rozhledu)
Domnívám se, že problém je naopak v tom, že strojvedoucí KŽC Doprava neměl projet vjezdové návěstidlo.
Píšou oddílové návěstidlo……. 🤔
Okopíroval jsem citaci správně. Oceňuji, že v podtitulku „měl projet“ je již opraveno na „projel“. Opravdu ho neměl projet, a nemusela se řešit mimořádná událost.
Já to chápal jako policejní právničtinu.
„měl zavraždit“ = podezírame ho, ale zatím nemáme důkaz.
„měl projet“ = myslíme si, že projel, ale vyšetřuje se to.
„Měl projet“ je podmiňovací způsob, zkratka třeba pro „údajně měl projet“ – tedy pro informaci, která není ověřená.
Psali a určitě naposledy před hodinou :). Proč lhát? Strojvedoucí KŽC projel vjezdové návěstidlo, takže není o čem 🙂
Tam žádné oddílové návěstidlo není.
Chtel bych videt jak ten zacvik probihal….
– „Viděls tam tu červenou?“
– „Jo“
– „Tak přesně tam jsi měl zastavit!“
Mně starý fíři učili, že když jsou v kabině víc než dva lidi, musejí si nahlas hlásit všechny návěsti a druhý to zopakuje.
V Japonsku je prý musí nahlas říkat strojvůdce i když jede sám (ono to dost pomáhá soustředění a zvědomování si) – možná proto mají na rozdíl od Česka minimum nehod i když jejich lokálky nejsou o nic moc víc zabezpečené než ty naše.
Ano, jim to tam funguje. I proto, že Japonci jsou v průměru velmi disciplinovaný národ.
A co Fukušima?
U výstrahy apod. si tu návěst opakuji také, a takhle nad ránem si na nekódované trati opakuji i to „volno“.
Pardon, víc než jeden člověk v kabině, tak se hlásí a opakuje.
To jsou ty „skvělé“ úseky, kde je výstraha na výrazně zkrácenou vzdálenost. Na průser to tam jen čekalo.
1200 m od odjezdu ve Vysočanech. Kolik by tam s tím šukafonem chtěl na zastavení? 10 km?
Ale přecijen to napálit s 813, která má Vmax90 a to jen za hezkýho počasí do ešusu zrovna na Balabence, kde je dobrá viditelnost je umění.
A ještě tam byli dva.
Inu, synergický efekt. Dva dokážou věci, které by jeden nedokázal…
Pane průvodčí, jel jste někdy tou škatulí? Asi ne, jinak byste poznal, že to skoro nebrzdí. To, že to je vyrobený ze šukafonu neznamená, že to má stejná brzdící procenta jako šukafon… A bylo to v oblouku, moc metrů tam zase nebylo.
A minimálně pro začátek oblouku to tam měl v plném tahu protože takhle se tam běžně jezdí pravidelně tam svítí nedostatečná brzdná vzdálenost a ví se že vlak jede před náma a prostě šlápne dalšího díla pustí i nás. Akorát že dnes něco křižoval pozdě
Oddílové návěstidlo,? Permisivní stůj? Jízda podle rozhledových poměrů? Víme o tom něco?
K tomu, aby ti tenhle výkřik fungoval, by to muselo být oddílové návěstidlo automatického bloku (takhle hezky celé), jinde permisivní stůj není.
A jízda podle rozhledových poměrů to taky úplně nebyla, nebyl pohotový zastavit a jel rychleji než 30.
Ještě že projel vjezdové návěstidlo 🙂
Nejde mi sem vložit fotky ale většinou tam svítí výstraha a dolní blikající bílá to znamená nedostatečná brzdná záležitost
Právě naopak, to jsou ty výstrahy na příliš dlouhou vzdálenost. Pak to furt svítí žlutě a vzniká automatismus „tam to bude postavený“ (alt. „to je ještě daleko“), namísto aby výstraha byla vzácnost a znamenala hned začít brzdit.
Dost se divím, že se třeba ještě nic nestalo v I. Vinohradském tunelu.
Nepamatuji se už zcela přesně, ale kdysi bývalo pravidlo, že pokud je mezi místem, kam by vycházelo umístění samostatné předvěsti, a předcházejícím návěstidlem vzdálenost menší než X, samostatná předvěst se nezřizuje. Funkci předvěsti pak plní to předchozí návěstidlo – v našem případě odjezdové návěstidlo ve Vysočanech. Kolik byla hodnota X, si již nevybavuji. Možná doplní někdo znalejší / méně zapomnětlivý.
Tohle místo je právě jedním z těch, kde je skoro vždycky vjezd postaven k tomu cesťáku.
Trefila jsi to přesně běžně se tam tak to jezdí já jsem několikrát už víry a vůbec z časových důvodů a grafikonu se tam prostě takhle jezdí a občas proti tomu šlápne něco co křižuje do Holešovic později a tím to celý zabrzdí. Prostě úspora při stavbě přesmyku se nám teďka vrací
Děkujeme, SŽ a ČD
Vás asi hodně baví se znemožňovat stále dokola, že? Nebo jde o troling?
Za co ani jeden stim nemá nic moc společného.?
Neexistující zabezpečení vlaků vám přijde málo??????
Zajímavé, že vám vadí furt jen SŽ a ČD, ale o KŽC, jejichž zaměstnanec srážku nejspíš způsobil, neřeknete ani slovo. Přitom od takových ČD tady nepochybil nejspíš nikdo.
Vlaky ve světě jezdí 500 km/h, celá západní evropa, asie, USA, ….. jen u nás pořád bourají vlaky, protože chybí zabezpečení!!!!!!! A to tady vlaky jezdí tak 50 km/h!!! Skanzen světa!!!!!!
„jen u nás pořád bourají vlaky“ – lež, co tam máte dál?
Že máte potřebu na něj reagovat. Vždyť z těch odpovědí je jasné, že si z vás dělá srandu a provokuje
Kde v evropě nebo USA jezdí vlaky 500 km/h?
Všude?
Tak to jste solidně v koncích když máte potřebu takto lhát.
Všude je konkrétně co za zemi???
SSSR!
Aha, tak na Všude jsem se nedíval, to mě nenapadlo. Ale jinde pokud vím se jezdí maximálně kolem 320km/h
Na ostrově Sodor. To musí Tomáš vědět. 😀
prosím můžete mi poradit, kde tedy vlak ve světě jede 500? Já bych se s ním chtěl svézt
Nekrmit, jen trolí.
500km/h Čína, Japonsko, Jižní Korea, USA, Německo, Kanada, Francie, Španělsko
400km/h Austrálie, Itálie, Řecko
250 km/h Polsko, Finsko, Norsko, Dánsko, Švédsko, půlka Jižní Ameriky, zbytek Asie
A zase lži. To nemá cenu, sledujte Novinky a TV Nova a CNN Prima News, tam budete cílovou skupinou a v diskuzi budete mít větší úspěchy. Tady má diskuze povětšinou ještě nějakou hodnotu a kredibilitu.
Ještě Tunisko
Lol. Ještě, že se neznáme. Mít za kamaráda takové tupé hovado, tak bych se musel stydět…
Není těch vykřičníků pořád málo? Co to třeba napsat verzálkama. Už tu ze sebe dvě hodiny děláte vola. Normální člověk by po tom co od ostatních diskutujících dostal takový kotel asi zalezl. Jak ale říkal na útvaru na Čeperce nadpraporčík Nachtigal: „Komu není z hůry dáno v apatice nekoupí“
Málo vykřičníků, zkuste jich ještě víc.
ty seš neskutečný vocas a trotl. 500 nejezdí cestovní nikde. Ani ten maglev. Ten má 450km/h. A hlavně v USA jezdí pomaleji. Kromě jedné trati. Jinak na západě vlaky nebourají . Si to trochu chlapečku nastuduj. Např nehoda u Santiaga de Compostel, u Eschede, V anglii poblíž nádraží v londýnském Paddingtonu atd
Nechcete si tam přidat dalších deset otazníků?
To poděkuj především straně a vládě KSČ a KSSS v padesátých a šedesátých letech, že se u nás prosadil barvičkovač místo zabezpečovače. Následující vlády a ČSD/ČD/SŽ už to jen přebíraly a mohly ještě někdy před třiceti lety nejpozději rozhodnout o konverzi k řádnému národnímu zabezpečovači. Později už by to byl nesmysl, protože se rozhodlo o přechodu na ETCS a to dokonce na celé síti SŽ.
Navíc mezi Vysočany a Balabenkou LVZ byl mnoho let a stále je a funguje.
KŽC jeden z bojovníků proti ETCS
Nebýt těch stran, tak tu máme ještě koňezpřežku. A svítíme petrolejkou.
Kterých stran? KSČ a KSSS? Jako, jestli je to vtip, tak dobré.
Kretén jsi od malička nebo se ti to přihodilo během puberty ?
Jsi skutečně tak omezenej, že jsi to nepochopil ani poté, co se ti to tady snažilo asi dvacet lidí vysvětlit ?
Neexistující zabezpečení ti přijde v pohodě????????????????
Projíždět návěstidla vám přijde v pohodě? Jo, něco jako to PZB tady mělo být dávno, teď se to snažíme dohnat s ETCS, ale to nejde přes noc všude.
O ETCS se jen mluví, ale pořád tu je středověk. Řídí to tu neandrtálci a umírají nevinní lidé!!! Lidi přestaňte volit tu svoloč jako pijáty apod
„O ETCS se jen mluví“ – lež.
A už do toho taháte politiku, tak to jsme doma.
Koukám že se sem dostávají dezoláti z novinek a seznam zpráv. 🤦🏻♂️
Spíš mrdky z trolích farem ANOfertu.
Tohle není ani dezolát z novinek a seznamu. Ti mu nesahaj ani pod kotníky.
Pijáty, žráče, píchače, huliče a píče alkoholu. Kolik kuželek jsi dneska do sebe už nalámal?
Takže jste vědomě blb. A pracujete na tom tvrdě.
Chápeš vůbec kontext situace ? 😄
Nejsi taky nějakej pologramotnej přivandrovalec z Novinek, kterýho ještě nestihli admini eliminovat ? Přecijen se tu očekává od diskutujících alespoň elementární inteligence a trochu větší schopnosti než reagovat na světlo a tmu.
Dej si tam dalších dvacet otazníků, blbe.
Tvl ty budeš ultra dement🫣
Začíná mi vadit že se jmenují stejně jako nejhloupější idiot z celé diskuze…..
Tomáši sorry, ale ty seš fakt vůl.
Zatím každý výkřik tady v diskusi zcela mimo. Nechceš raději jít dělat něco produktivního?
Informovanost na stránkách poctivého šotodopravce dvě hodiny po mimořádné události nulová.
Díky Bohouši Augusto za mínus.
Takže v zácviku, jo? Tak tam byli dva? A stejně projeli zákaz. Tady už pomůže leda ETCS L3
Pomohlo by i ETCS L1.
Měli zapnutý barvičkovač?
Jestli ta 813 vůbec má barvičkovač, a ne třeba jen KBS.
KZC jsou nejvetsi zmr*i Ceskych koleji:
Priserny personal-ktery vypada neustale pod vlivem
Vraky (nejde nazvat jejich stroje vlaky), neustale v opravach, protoze zastaraly uz za bolsevika
Drzkujou na ETCS, ktery by jim ted zachranili zadek
Ve vlacich si lepi nalepky, ze nepobiraj evropske dotace, ale brat dotace bez souteze od statu a Prahy na S34, to jim vubec neva
Ale musim uznat, ze se hezky drzi hesla pro fanousky zeleznicni nostalgie, protoze zjevne mentalne zamrzli v 70tych letech
Teď by jim zachránil předek, ne zadek 😉
Treba nekdo da i trestni oznameni na KZC…Za toto by jim treba hrozilo odebrani licence a byl by klid.
Tvl jakou rychlost dokáže ta reinkarnace šukafonu vyvinout že to ten fíra neubrzdil? Jako jestli přehlédnul toho slona tak musí bejt asi slepej… Jinak chválím zdejší redakci za nepoužívání katastrofických titulků. 👍
Ono to taky nijak úžasně nebrzdí.
Pro doplnění: umí to jet 90 (pokud se u toho aspoň část cestujících modlí).
Jsem přesvědčen, že jako Regionova, to má jezdit do 80km/h, ale stejně jako ona jistě ze svahu dokáže nabrat rychlost podtstaně vyšší – až by to (jako ona letos pod ČÍsovicemi naštěstí bez obsazení) v oblouku vykolejilo!
Pozor, 813 ZSSK, ale i 813.1 KŽC mají opravdu maximálku těch 90 km/h.
Teď jsem koukal na Wiki fakt to má max 90.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%A1_jednotka_813.2
Jste přesvědčen špatně.
Všechny 813 (bageta i mravec) jsou remotorizované s novým motorem MAN a zvýšenou Vmax.
Tam je stejně jenom vosumde traťová.
Jezdí to 90, ale hlavně to má nekovové špalky. Z vyšší rychlosti nejdřív zabírá retardér a brzdí to dobře, ale v nižší rychlosti už jenom ty špalky a to už brzdí opravdu velmi špatně a do nuly to jde dlouho.
Víš, ono v tom velmi přehledném oblouku i za luxusní viditelnosti právě jde si do poslední chvíle myslet, že ten ešus stojí na jiné koleji. V přímé by byl vyveden z takového omylu daleko dříve.
To není problém KŽC, ale Správy železnic. Ti mají vědět, kde je jaký vlak!!!!!
Ale oni to vědí, ale s tím, že vlak KŽC projede návěstidlo zakazující jízdu, už mnoho udělat nezmůžou.
Myslím, že to ví. Teď jim třeba hned dva stojí na Balabence.
Takhle na plech po ranu?
Že ty jsi nějaký zneuznaný fanoušek KŽC? 🙂 Teď už ty tvoje bláboly tady po ránu začínají dávat smysl 😀
Spíš zneužitý a poblázněný
Zajímalo by mě, jestli jste ten samý Tomáš, co o pár příspěvků níže obviňoval ČD nebo jestli se jenom našli dva stejní fištróni se stejným jménem. V každém případě bych vám doporučil se k tomu moc již nevyjadřovat, možná si ještě zachováte krapítek důstojnosti.
Elefant ho vybrzdil!
Smi drc do elefantu.
Poď sem a zvopakuj to!
Táák.. a tu škodu zaplatíte!
Česká média jsou fakt peklo (teď nemyslím toto médium). Když jsem si ráno otevřel internet, první titulek, který mi padl do oka, byl „V Praze se srazily vlaky, na místě je velký počet zraněných“. To automaticky evokuje představu čelní srážky a masakru. A nakonec – naštěstí – dle obrázků relativně malý ťukanec s pár odřeninami.
Obávám se, že takto to je téměř se vším, co se v médiích objeví.
To byl první tweet zdravotnické záchranné služby. Oficiální účet. Takže stížnosti tam.
O to smutnější, že oficiální informační kanály profesionálů šíří hysterii.
Smutné je, že oficiální informační kanál veřejné instituce je na zahraniční webové stránce přístupné jen registrovaným uživatelům.
Nevím, zda je to oficiální informační kanál. Že je určen jen určitému okruhu, je v tomto případě v pořádku. Že někdo v rámci šíření paniky tuto první informaci z tohoto víceméně interního zdroje zveřejnil, to je problém.
To není žádný interní zdroj.
Mají to volat z okna?
Co takhle to zveřejňovat na vlastní webové stránce přístupné bez hesla?
Na Twitter se můžete podívat i bez přihlášení (a tedy bez účtu). To, že když pak na daném webu klikáte dál, tak Vás to k přihlášení či registraci trochu tlačí, to už je jiná věc. Ale jinak jsem také zastánce spíš klasických webů, než toho, aby sociální sítě sloužily jako hlavní komunikační kanál. Uznávám ale i to, že to může mít jednu výhodu – málokterá firma či instituce má web dobře škálovatelný, takže se může snadno stát, že se o něčem objeví zmínka někde v televizi či v jiném médiu a web dané instituce je rázem nedostupný. Servery Twitteru či… Číst vice »
Já nic ,já muzikant. Njn, v jedné věci měl Zeman pravdu.
Informace se v průběhu času mění. Pracujeme s tím, co zrovna máme.
Ano, tentokrát jsem nemyslel vás a také jsem to v závorce svého příspěvku uvedl:-)
Přesně tohle četla kolegyně v práci. Dcera ji sedal v tom vlaku. Sbalila se a odjela.
Jak se to může stát? To nejsou vlaky nějak zabezpečené? Bohatě by stačila GPS z Alzy za 300 Kč a mohlo se zabránit tragédii. ČD je fakt středověk.
jak by gps z alzy zabranila peojeti navestidla?
btw – CD? co s tim ma spolecneho CD?
Asi že by zablokovala jízdou dvou vraků proti sobě?? Asistenta má dneska kdejaká Fabie!! A to nemluvim, že v letadle by se něco takového nestalo. Jestli ČD nemají kromě toaleťáku ani na základní zabezpečení, tak ať to prodají soukromníkovi!
Ty jsi vůl,proč do toho tahaš ČD ty nic neprojeli. Hlavně si kopnout viď.
Jak Hurvínek válku. Jo, kdybyste vytáhl ETCS nebo PZB, tak snad, ale nějaké GPS z Alzy?
A za dnešní srážku ČD opravdu nejspíš nemohou.
Opravdu škoda, že se už v 90.letech nedoplnily zabezpečovací body PZB ke každému hlavnímu návěstidlu, jako u kapitalistů. Vlak při projetí návěstidla v poloze „Stůj“ okamžitě brzdí (pokud je před ním i magnet 500 Hz, tak brzdí s předstihem). Teď už se to projednává nedobře, protože jsme se koncepčně vydali jiným směrem.
Předpokládám, že by tehdy pyskovali přesně ti samí, co dnes pyskují na ETCS.
Podíl mají už tím, že fira nadychal. Pokud je to pravda , stávat by se to nemelo ani na jižní Moravě 😜
Pokud fíra ČD opravdu nadýchal, pak stále nemá podíl na srážce. Dvě na sobě nezávislé věci.
Takže by zablokovala všechny vícekolejné tratě?
Základní zabezpečení selhalo koukám u tvých rodičů. Guma jseš ale aspoň ty 😂.
Tak třeba tady čti, existuje to, ty mašinkáři https://cs.wikipedia.org/wiki/Indusi
I kdyby vozidlo ČD (které srážku zřejmě nezavinilo) bylo vybavené Indusi, tak jím není vybavená trať SŽ a bylo by k ničemu.
| to je ten problém! Že na to kašlou ČD i SŽ. Máme stejné zabezpečení jako v roce 1950
stihl jste ve svem (jiste spravedlivem) rozhorceni zaregistrovat, ze CD do niceho nenarazily? ze narazil vlak jine spolecnosti do vlaku CD?
Proč by ČD instalovaly do svých vozidel pro vnitrostátní provoz něco, co na síti SŽ nemůže fungovat?
Tak znovu, zabezpečení tratě nestanovují dopravci. Netuším co tady pořád blábolíš o ČD.
Malér udělal KŽC, ale kašlou na to ČD a SŽ…🤣
Ten odkaz máte špatně, asi jste chtěl dát
https://www.alza.cz/tomtom-go-classic-6-d6557059.htm
🙂 🙂 🙂
Krom toho, že není za 300, by vám to asi ukazovalo, že jedete po ulici (a ne po kolejích), o druhém vlaku by to nemělo ani potuchy a vás by to stejně nezastavilo.
Tak komu byste tím prospěl? Komu?
znovu se ptam, jak by gps zabranila jizde dvou vlaku proti sobe? zkusim napovedet – problematicke je to uz jen proto, ze gps je natolik nepresna, ze ani neni schopna rozeznat, jestli jede po jedne nebo druhe koleji. plus asi tak milion dalsich duvodu, proc by to nefungovalo. ta kdejaka fabie ma sice milion asistentu, ale zadny neni napojen na gps. v letadle by se to nestalo, ale nikoli proto, ze gos – letadla zadna GPS based zabezpeceni nepouzivaji a znovu se ptam – proc do toho tahate CD? CD do niceho nenabouraly. nemluve o tom, ze po nich chcete… Číst vice »
Tady čti: https://cs.wikipedia.org/wiki/Indusi Ve vyspělých zemích by se to nestalo, ty vláčkaři
indusi je “gps za 300”?
Jenže ono to Indusi je přece jen něco úplně jiného, než vaše GPS z Alzy za 3 kila. A musí jím být vybavena trať, kterou ČD nespravují už nějaký ten pátek.
Proč na kašpara jako Tomáš vůbec reagujete….to nechápu
Ve vyspělých zemích se vlaky sráží úplně stejně. Akorát se to tady nedozvíš on-line za pár minut. Musel bys použít mozek a trochu víc hledat.
No, to zase není tak úplně pravda. Ne že by srážky neexistovaly, ale jejich počet je u nás fakt vysoký. Což je dáno mizerným zabezpečovačem, který konečně začíná být nahrazován.
Ty jsi opravdu inteligent.Píši slušně.
Letadla mají TCAS, což je zařízení za desítky tisíc dolarů a na alze ho momentálně skladem nemají
Z nejvetší pravděpodobností tuto nehodu způsobil právě „soukromník“.
Ano, letadlo ve vzduchu těžko zastaví jako ten Elefant. A teď vážně: Srážka letadel nad Überlingenem.
Nebo Českými Budějovicemi, ať zůstaneme v Česku…
Proč řešíte ČD?Navestidlo projel strojvedouci KŽC.
ty chytrej to právě tu drobnou srážku soukromník zavinil
To není problém té linky, ale Správy železnic. Ti mají vědět, kde je jaký vlak!
To ale oni vědí, oni tam ten vlak KŽC nepustili. Pište raději o něčem, o čem máte aspoň elementární znalosti, pokud ovšem nechcete jen tak neopodstatněně nadávat a kopat do ČD a SŽ
SŽ ale ví kde jejich vlak je. Oni nemohou že stroujvedoucí od soukromníka čuměl do mobilu a přehlídl návěst
Oni vědí, kde je jaký vlak. Akorát spoléhají na to, že zastaví před „stůj“.
Tvl,. co to má společného s ČD? Jestli sis nevšimnul, tak vlak KŽC narazil zezadu do stojícího vlaku ČD. A ne, zabezpečení na železnici se fakt nedělá na základě GPS nikde na světě a kupodivu ani v letectví.
Jj, ale Hellfíra na to jede docela spolehlivě 🙂 . Pravda má odblokovanou „ostrou“ verzi, ale to proto, aby trefila třeba to čelní okno, protože jak již zde bylo zmíněno některým z kolegů, jinak je to kolej jako kolej.
Nekrmte trolla.
Spíš trotla než trolla
Dvou vraků možná.
Ty jsi dobrý materiál, pokud se zrovna někde neléčíš by bylo zajímavé si zajít na pivo. Kolikrát v životě se podaří něco takového potkat.
GPS z alzy není dost přesná na to, aby poznala na které z paralelně vedoucích kolejí vlak jede. Dále ji nelze napojit na brzdy vlaku, takže by maximálně zobrazila červenou barvu – ta už ale byla zobrazena na návěstidle. A pak netuším, jak by GPS z alzy zjistila, že před vlakem je jiný vlak, nevím že by spolu GPS z alzy komunikovaly.
PS: U všech asistentů v autě je v návodu napsáno, že nic negarantují, nemusí fungovat, nelze se na ně spolehat a automobilka při jejich použití za nic neručí. To zrovna není vzor pro zabezpečení jízdy vlaku
Tvoje máma tě měla prodat soukromníkovi (ale na převýchovu).
Je vidět že nikdy jsi nejel na stanovišti strojvedoucího nebo aspoň na stupačce jako posunovač.
Nabourali jim do fantu, co jiného? 😀 I jako oběť za to můžou!
Nemají se plést Bohoušovi do cesty, jejich vina 🙂
Přece si GPS z Alzy pověsí na stěrač jako amulet.
Že včas neujela … (nevím, zda by to bylo reálné řešení).
1) zabezpečení si nestanovuje dopravce (ČD), ale správce infrastruktury (SŽ) a 2) ne, GPS z Alzy by fakt nestačilo. Ty máš nápady jak tři dny starý pes 🙂
O vaší inteligenci plně vypovídá váš příspěvek.
Tady čti ty mašinkáři: https://cs.wikipedia.org/wiki/Indusi Ve vyspělých zemích by se to nestalo, ty vláčkaři. Za vše může SŽ a ČD. Jsou to líné vši a nedokáží ani zainvestovat pár set tisíc do bezpečnosti lidí.
Až na to, že návěstidlo neprojel vlak ČD ale KŽC. A přece ČD nebudou do vozidel montovat něco, co na tratích SŽ bude mít funkci nanejvýš tak těžítka.
Víš co Sašo…..
A investice do ETCS běží jak na straně ČD, tak SŽ, takže nemáte pravdu. A rozhodně nejde jen o pár set tisíc.
Ve vyspělých zemích se srážky vlaků stávají běžně taky…
Začínám pozorovat. že to bude troll. Opakuje se víc než zaseklý gramofon.
Jseš fakt tak blbej nebo to hraješ?
Zkratku ETCS jste někdu slyšel? Většina lidí tu ví co to je Indusi, PZB a podobné systémy, zřejmě na rozdíl od vás, když jste si to po lavině komentářů našel na Wiki.
Fakt to není GPS z Alzy za pár stovek. K pár set tisícím si přihoďte pár nul. To je spíše v řádu stovek miliard. Divím se, že jste ještě nepostřehl diskusi k ETCS, která je tu letos opravdu živá a taháte z pytle podivnosti.
PLÁCÁŠ NESMYSL. PROČ DO TOHO PLETEŠ ČD KDYŽ NÁVĚST PROJEL VLAK KČC A OPRAVDU BY GPS OD ALZY NEPOMOHLA. JSI ABSOLUTNÍ MIMOŃ
Prosimtě neřvi na mě ajznboňáku
Tomášek co nemá rád vláčky a vláčkaře má pravdu, že zabezpečení jízd vlaků je zastaralé a jistě vî, že už se s tím něco dělá. ETCS.
A ty si hoď na hlavu alobalovou čepičku, máš asi ozářený mozek… Nebo jsi spíš ještě nevystřízlivěl ze včerejší chlastačky, podle toho co píšeš za ko*otiny 😀
Musí, když se s tebou jinak bavit nedá 😉 Dle tvého uvažování, pokud stojíš na křižovatce ne červenou a někdo jiný to do tebe napálí, tak 100% viníkem jsi jen a pouze ty! Trochu pokřivené, ne? 😉
Tak piš to co má hlavu a patu. Tomu co píšeš chybí, víš o drátě něco víc než že se jezdí po kolejích?
tebe měl táta utřít do kapesníku nebo máma polknout. Ty jsi neskutečný trol.
PS nejsem ajznbonák, a vubec na železnici nepracuji
Manažére z Alzy,zalez a nepleť se tam,kde se baví dospělí
Ty seš vážně retard.
Kup si GPS za 300 do svojí Feldy a neotravuj na odborném zpravodajském webu, když o železnici víš zjevně úplný houno, chytrolíne.
Patent na zabezpečovací systém jste si už podal? Adresu úřadu v Bubenči máte?
Jakože to podat na sračkárně….
Nééé, další mamlas kupuje GPS v Alze a vytahuje páječku…
ČD nic neudělalo,jelo podle předpisů.Jen soukromník je nedodržel.
Alkohol škodí zdraví
A kde by se na GPS vzal ten druhý vlak, poloha výhybek, návěstidel? To mi fakt v Alze ukažte. Jen se nebojte, odkaz sem. Plácáte o něčem o čem nemáte páru (ani o výpočetní technice ani o zabezpečení).
Jsem zvědavý, jestli si ještě teď KŽC dovolí držkovat, že ETCS ke diskriminační. Po tomhle incidentu už by měli jen šoupat nohama.
nebal bych se. nejakou zaminku si najdou.
No, na volné trati při dobré viditelnosti šťouchnout zezadu do Elephanta, to je ukázka pořádného “mistrovství”. I jestli projel návěstidlo “stůj”, pořád toho Elephanta měl před sebou vidět. A reinkarnace 810 určitě nevyvine takovou rychlost, aby se to nedalo v pohodě ubrzdit. Nedivil bych se, kdyby fíra upřednostnil chatování s kamarády před věnováním se situaci před sebou. Jinak se to snad ani nedá odůvodnit, pokud zrovna nedostal infarkt či epileptický záchvat.
Říkám to furt, telefony do služby pouze tlačítkové a hotovo.
Strojvedoucí má dnes v mobilu traťový jízdní řád, tabulky traťových poměrů….(je to záloha za tablet).
má mít tablet
Píšou že byl v zácviku…
Nácvik nehody – za jedna !
Má jedničku i za projetí návěstidla 🙂
ale jen jestli ho pustí i k nácviku rozříznutí výměny
Je to v oblouku a přehledné to rozhodně není.
Nemějte kecy, když nevíte o čem mluvíte. Projet návěstidlo je samozřejmě neomluvitelné, ale 813.2 má nekovové špalky, které v nižší rychlosti po odpadnutí retardéru brzdí velmi špatně. S originální 810 by naopak měl mnohem lepší šanci to ubrzdit, byť tady určitě nikdo nemáme dost informací na to, abychom to rozebrali detailně a konkrétně.
Jak nevídané 😀 srážka vlaků u nás?
Jinde ve světě se vlaky nesrážejí?
Zbytečné české sebemrskačství.
Jinde ve světě je Příhoda omezen zabzař, v Čé eR nikoliv…i Rumunsko má líp zabezpečený tratě…
Ano, to je důvod celé akce ETCS, abychom měli opravdový zabezpečovač.
😂
Neprojel spíše vjezdové návěstidlo? Co si pamatuju, tak tam byl odjezd těsně před odbočkou a kus předním ještě vjezd…
ano, vjezdové, první informace byla mylná.
Jen si dovolím opravit autora…strojvedoucí projel návěstidlo 301VS, které není oddílové, ale hlavní návěstidlo.
Oddilove navestidlo je ale taky hlavni.
A odkdy oddílové nepatří mezi hlavní návěstidla?
Podle označení by to mělo být spíš vjezdové návěstidlo.
Hlavních návěstidel je celkem 7 druhů a kupodivu oddílové patří mezi ně 😉
Omlouvám se, špatně jsem to napsal, chtěl jsem napsat vjezdové. Spíše mě šlo o to, aby to někdo nezaměnil s oddílovým návěstidlem autobloku, za které lze, za určitých podmínek jet, i když návěstí stůj. Ale samozřejmě oddílové návěstidlo např AH, atd je hlavní návěstidlo.
Co je vlastně strojvedoucí v zácviku? Má u sebe někoho nebo už jede sám? V prvním případě, co dělal ten instruktor?
Ano, v zácviku je strojvedoucí pod dozorem strojvedoucího, který již má hotové papíry. Co dělal ten, co jej měl hlídat, to je otázkou…
Nebyl to Bram? Vždy, když je tu článek o Langustově KŽC, tak exceluje v diskusi. A dnes nic…
Strojvedoucí v zácviku sám nejede. Musí mít u sebe jiného strojvedoucího s praxí >5 let. Nicméně umím si představit, pokud se tomu dohlížejícímu strojvedoucímu zdá, že už zácvikář jezdí dobře, protože s ním už měl třeba několik směn, tak si třeba odskočí na minutu na WC nebo holt čumí do mobilu a nesleduje pořádně trať.
5 pet už dávno neplatí. V praxi zácvikáře dostávají i strojvůdci, kteří jsou měsíc po zkouškách
5 let*
Uz at je vsude povinne ETCS bez jakekoliv vyjimky! Nemas ETCS nejedes, tecka.
Kdo Ti při volání po zabezpečení dá minus? Nechápeš.
Taky ne.
Asi ti, kteří vědí, že zabezpečit všechny tratě pomocí ETCS je v dohledné době iluzorní.
Přesně, kdo by byl proti zkvalitnění zabezpečení… Oh, wait… https://zdopravy.cz/kzc-doprava-poda-ve-veci-etcs-rozklad-zpusob-zavadeni-povazuje-za-diskriminacni-204494/
Chtěl jsem jenom pozdravit kolegu od konkurence, říkal strojvedoucí… To bylo jen takové přátelské pošťuchování, povídal druhý….
Kdyby jeli okolo Troji, tak bych pochopil rozhovor zácvikáře s fírou:
Je tam elefant.
Vidím.
Stojí tam ELEFANT!
Říkám, že ho divím !!!
TVL SLON – Prásk
Na dohled možná ZOO je, ale teď jsou sloni z druhé strany kopce.
Hlavně si SŽ vyplatilo mimořádné pololetní prémie, protože podle slov, že se jim daří!!!!
#mynic
jak premie v SZ souvisi s tim, ze vlak projel navestidlo?
Prémie v SŽ s tím souvisí akorát tak, že ze SŽ dělají vděčného fackovacího panáka i pro případy, kdy je v tom SŽ nevinně.
A ona tam SZ má nějaké zabezpečovací zařízení? A mohli bychom ho vidět?
Pravda, už před desítkami let bylo možné zavést PZB. Takto u nás bude prvním skutečným zabezpečovačem až ETCS a to ještě na mnoha místech potrvá.
No, SŽ v tom zas až tak nevinně není – to, že trať není vybavena tak, aby bylo možné použít (skutečný) vlakový zabezpečovač, to jde plně za SŽ. Resp. zrovna tady už možná trať vybavena je, ale použití stále není povinné.
V tom případě nesou vinu všichni, kteří už od dob totáče mohli zavést PZB, ale neudělali to. Teď před příchodem ETCS už je trochu pozdě.
Kde tam vidíte v mém textu, že za to může SŽ, psal jsem jen o prémiích……
no a ja se ptam, jak s tom ty premie souvisi?
Že si je zaslouží, za tak těžkou práci
OK, takže vlastně ty prémie s obsahem článku nesouvisejí vůbec jinak, jen ke kopnutí do SŽ.
To ale neprojela SŽ, ale strojvedoucí KŽC. Ale počkal bych na vyšetřování.
Ale SZ stavi vlakove cesty. Dost casto tak, ze vlaky stoji na sire trati. Tak hlavne ze mame CDP, ktere by melo zajistit plynulejsi jizdu vlaku, ze?
blábol.
Přesně tak, a když uvízne elefant na Balabence, vyběhnou dva tři z kanceláří a pomůžou zatlačit.
Jenze on tam neuviznul. Tady je to klasika, ze na CDP nejsou schopni vyrobit vlakovou cestu tak, aby se projelo bez zastaveni v mezistanicnim useku.
Ne vždy to jde. Příčin může být mnoho. Porucha zabezpečovacího zařízení. Dispečer, který vidí dále než vy z okna, upřednostní jiné vlaky. Porucha na vlaku. Špatný způsob vedení vlaku. Dlouho nastupující cestující. Zásah IZS u vlaku. Výpadek napětí…. SŽ není svatá, ale opravdu nemůže za vše.
Zrovna okolo Balabenky stáváme ve směru od Vysočan poměrně dost často. Většinou pouštíme R/EC od Holešovic.
No jo. Ale přiznejte, v autě na křižovatce také nadáváte na příslušného programátora semaforů, že zrovna Vám taky nevyrobí pokaždé průjezd na zelenou?
A co má jako bejt. Když mám na stůj tak stojím jak v nádraží tak na širý trati. Můžu stát z jakýhokoliv důvodu a ve většině případů mi do toho proč stojím jako strojvedoucímu dohromady nic není. Až se rozsvítí návěst dovolující jízdu tak pokračuju.
Strojvedouciho nikdo neomlouva. Ale SZ ma tady taky maslo na hlave.
To na tom vjezdu měla rozsvítit dvě červené? Nebo tři? Nebo kolik?
Při stání na širé trati, na rozdíl od stání v žst., asi chytneme blechy, či něco podobně katastrofického
Přesně, daří se jim, ale vám se nedaří, píšete na špatnou diskusi.
Toto uz je nemoc, opravdu.
Být kritický znamená nemoc, aha. Ano nepřijmout kritiku a nepoužít sebereflexi je opravdu nemoc.
Jeste stesti, ze to nebylo obracene.