V Plzni vyjely nové kloubové autobusy SOR. Cílovou stanici zobrazují i na zádi autobusu
Autobus SOR NS 18 pro Plzeň. Foto: PMDP
Do Plzně může postupně dorazit až 15 nových autobusů od SOR Libchavy.
Do Plzně může postupně dorazit až 15 nových autobusů od SOR Libchavy.
Závidím Plzeňákům širokoúhlé monitory v interiéru (oproti DPP).
Nejsou jen tam. Jsou i v Ostravě a v Brně
Cílová, stanice taky na zadku. Výborný nápad. Tak z 90 % budu aspoň vědět co mi ujíždí.
Mimochodem on už ten 4% ropid mrasí dopravu I v Plzni?
Konečná na zadním panelu je dobrý nápad. Ale je škoda, že ty panely jsou oranžové. Koukám, že nejenom Ropid pořád trvá na těchto nečitelných oranžových děsech. Ach jo.
Nejsou sice často čitelné na fotkách, ale ve skutečnosti mi přijdou na dálku mnohem čitelnější než terčíkové panely.
Než terčíkové ano. S tím souhlasím. Než zelené a hlavně bílé LED panely, které začínají být standardem jinde, ale rozhodně ne. Ty jsou čitelnější z mnohem větší dálky a také jsou lépe čitelné při zhoršené viditelnosti.
Vychází to z fyziky. Oko je nejcitlivější na červené světlo, ale je hůře viditelné ve dne. Modrá se v noci i ve dne na větší vzdálenost slévá a text není čitelný. Zelenou některá města považují za příliš agresivní a tak zbývá oranžová, která je dobře vidět, neslévá se a v kontextu města neruší.
Oranžová je dobře vidět a neslévá se? Moje oči říkají opak, obzvlášť, když je na černém pozadí (a jiné pozadí u tohoto druhu panelu nelze). Oranžová na černém pozadí prostě a jednoduše splývá. Ne. K černému pozadí musí být barva, která je na něm kontrastní, aby to bylo čitelné. A takovou barvou oranžová prostě není. Bílá a zelená ano. A proto jsou na těchto panelech prostě lépe čitelné.
Vaše oči mají nejspíš nediagnostikovaný astigmatismus nebo prostou tupozrakost. K černé je kontrastní v podstatě libovolná barva, jen si musíte vybrat která. A protože oči vnímají některé barvy lépe než jiné, je oranžová jako kombinace (převážně) červené a zelené ideální.
Můj astigmatismus není nediagnostikovaný. Že jím trpím vím už od dětství.
Ale právě o to tu jde. Tyto panely by měly být, ideálně, čitelné pro všechny, tedy i pro ty, co trpí astigmatismem, nebo tupozrakostí. Není možné mít panely, na které bude určitá část cestujících mžourat a hádat, co na nich asi tak je napsané. Panely ve veřejné dopravě by měly být čitelné pro všechny, ne jen pro ty s bezvadným zrakem. A to ty oranžové nesplňují.
Super věc velký transparent vzadu. Jen bych prohodil číslo linky a konečnou zastávku. Aby číslo linky bylo u pravého kraje vozu. Když stojí za sebou dva busy, bylo by pak číslo lépe vidět. Číslo linky považuji za důležitější než cílovou zastávku.
Škoda že tiskové oddělení dnes nemá ani pořádný foťák a všechno fotí mobilem, kde ty LED panely nejsou pořádně vidět. Což je zrovna u prezentace zadního panelu dost podstatný nedostatek.
Vidět v Budapešti ty solarisy s velkými LCD panely ze všech stran člověku dá brouka do hlavy, proč to není všude standart
Tak ono je nám Maďarsko v dopravně inspirací už po léta. Pár příkladů:
1) V dřívější době Citibusy…u nás malé otvírací klapky, prý to jinak nejde. Tam velká posuvná okna (nějaký prototyp Ikarusu na bázi Citibusu).
2) Klimatizace v MHD dříve než u nás.
3) Vlakotramvaje. U nás pouze téma v anarchistických kruzích.
Ad 3) pochvala, za prošlapání cesty. Ale provedení tak drahé, že to odrazuje od následování.
3) Vlakotramvaje jsou dost nejasný a dost specifický koncept, to není moc přenosné; tam bych inspiraci čerpat nedokázal.
Plnohodnotný panel i s cílovou stanicí na zádi by měl být naprostý standard. V nákladech to je jistě naprosto marginální zdražení. Vlastně by mě zajímal důvod, proč se to nedělá. Zvláště třeba u nových pražských tramvají jsem jeho absenci nepochopil.
V tomto ohledu KT tramvaje předběhly dobu…
Jen proto, že jsou obousměrné.
Tak RT6 :]
Kachny v Ostravě to mají taky 🙂
Důvod absence zadního plnohotného transparentu u jednosměrné tramvaje je prostý a platný nejen pro PID. Prostě §1 nikdy se to tak nedělalo. Za posledních 30 let byly výjimkou akorát RT6N1 a ostravský zjednosměrněný KT8.
Nic nového pod sluncem, cílovou stanici zobrazovaly na zadním čele vlečné vozy tramvají již od začátku 20. století, naposledy tramvaje T2, než jim po krátké době skla zadních transparentů ve většině dopravních podniků zalakovali.
Transparent pro zobrazení linkového cíle i na zadním čele měl i prototyp T3.
Cílovou stanici na zadním čele zobrazují i nové Solarisy v Ústí nad Labem.
V PIDu můžeme něco takového očekávat za 50 let.