V Novém Bydžově skončila oprava silnice na Chlumec, museli kvůli ní vypustit rybník
Oprava silnice II/327 v Novém Bydžově. Foto: Královéhradecký kraj
Součástí proměny je i nová téměř kilometr dlouhá stezka pro pěší a cyklisty.
Nový Bydžov. To je to město, kde se všichni v motorových vozidlech vždy sejdou na kruhovém objezdu, jenž je umístěn uprostřed náměstí a tedy místo náměstí? Jak je možné, že tam dávno není alespoň půl obchvat?
Mohlo to byt slusne, ale dopadlo to jako vzdycky.
Stezka pro chodce a cyklisty nejspis uzka, kdyz v tiskove zprave pisou „sirka v nejsirsim miste“.
Oddelena cyklostezka, danske pasy nebo aspon cyklopruhy v Revolucni ulici nejsou.
Prechody u zastavek nejsou.
Proc u prechodu neni ostruvek? Mista tam je plno.
https://portal.novybydzov.cz/wab/eud/Eud.action
K cemu mame „garanty bezpecnosti a plynulosti“ provozu, kdyz negarantuji nic z toho?
Na 99% by se alespon okolo prechodu pro chodce vesel cyklopruh, ale jsme v CR, tak je jen piktogram (nic).
Mohlo byt
Zase si za každou cenu rejpnout do ČR že? Podívejte se, jak jsou hezky opravené ulice tzv. velkého čtverce. Cyklopruh v obou směrech. https://www.youtube.com/watch?v=prJmBHlMNCQ
Ty cyklopiktogramy tam jako řeší co? To tam nenašli místo na samostatnou stezku stavebně oddělenou od silnice? Navíc v místě přechodu toho cyklistu hodit přímo pod auto… Projektanta věšet do průvanu. Píšu jako někdo, kdo jezdí autem, ale tohle je prostě zvěrstvo.
Kdyby jen piktogramy. Kultivuje se veřejný prostor dělají se chodníky, silnice, opravuje se hráz rybníka a stále tam zůstávají sloupy s elektrikou – přípojky jak za krále klacka. Proč se to neudělalo při jednom hrabání?
zrovna tohle uplně bije do očí – na to jsem chtěl taky poukázat – a ta silnice každých 100m jinak široká…
Projektant je stejne zodpovedny jako delnik na stavbe. Rozhoduje stavebni urad, silnicni spravni urad a PCR.
No někdo to těm úředníkům musel nakreslit a podstrčit, aby měli o čem rozhodovat.
Asi zažil to, co před časem já, na přechodu, který vede přes průtah pro kola i jízdní pruh současně – před kolem bych byl stačil přejít, ale jezdec to místo pokračování přímo (když už nebrzdil) a průjezdu za mnou ohnul do pruhu pro auta a málem to napálil do mě, aniž by se byl vůbec zabýval nějakou předností. Po podobné zkušenosti asi projektant usoudil, že přes přechod je lepší nechat jeden jediný pás nejen pro auta, nýbrž i pro kola. 🙂 Aby to chodec aspoň mohl předvídat…
Jednou mě málem srazilo auto. Z toho soudím, že bych nestavěl dálnice:))
Samozřejmě existují způsoby, jak předcházet Vámi zmiňované situaci, které mohou nastat ignorantstvím, ale i nepozorností a chybou. Projektanti by takovou situaci měli umět předvídat, upozornit na ní a navrhnout nějakou formu řešení, i když jeho aplikace třeba není v Česku standardní. Mám na mysli např. ostrůvek mezi pruhem pro auta a cyklisty, zde by na to místo bylo.
Bydžovské řešení je až nebezpečné nestálou šířkou vozovky.