V Německu obnovili po 40 letech provoz na regionální trati. Více vlaků vyjede, až si na ně zvyknou netopýři
Jednotka Siemens Mireo na Hermann-Hesse-Bahn. Foto: Landkreis Calw
Vlak je oproti autobusu o minutu rychlejší.
Vlak je oproti autobusu o minutu rychlejší.
Nechápu, takový neekonomický počin. Autobus zastaví lidem na návsi a emisně je úplně někde jinde. Navíc není 19. století a autobus je nejmodernější doprava evr. Zavolám panu Boreckému ať udělá ekonomickou studii, která určitě nevyjde. A že je vlak o minutu rychleji? Jasně, lidi mají minutu na nástup výstup a celou dobu fíra kvaltuje, aby náhodou ten autobus nebyl rychlejší. Je to celé uměle udělané napotěmkina, a kdoví kde je pravda. Jako odborník z lidu vám garantuji, že to je ekonomický paskvil zvelký části prolobované zelenou loby. Ještě tam dejte nákladní manipulační vlaky, aby šotoušci měli co fotit, a bude… Číst vice »
Chtěl bych upozornit na skutečnost, že tunel se nejmenuje podle vrchu Hacksberg, ale dle mapy.cz se jmenuje Ostelsheim:
https://mapy.com/cs/zakladni?q=calw&source=osm&id=127594694&ds=2&x=8.8732295&y=48.7265124&z=17
„Kvůli úspoře nákladů zatím není trať napojena v Calwu na Nagodtalbahn, cestující se mezi zastávkami dostanou výtahem“ Stejně jako u minulého článku na toto téma, tak i zde upřesním, že ta spojnice výtahem nebo lávkou nesouvisí s tím, že tato trať není propojena s tratí Pforzheim – Calw – Horb. https://mapy.com/cs/zakladni?x=8.7422948&y=48.7144598&z=19 Zastavovací místo v Calwu je už několik desítek let přesunuto do blízkosti historického jádra, což ale je v místě, kde trať od Weilu teprve sestupovala k původní, odlehlé stanici Calw. Propojení by tedy stejně bylo max. pro nějaké manipulační jízdy, ne však pro jízdy s cestujícími. Jinak, i tato… Číst vice »
A nějaké vlaky skrz se jako neuvažují?
Proč tyhle vlaky nejezdí u nás? Vypadají mnohem lépe než Regioshark a Regiofox
Jsou to elektrické (případně BEMU a HEMU) jednotky, tudíž sharkům a foxům do rybníčku nelezou.
Proč se s nimi Siemens nehlásil do nějakého výbětového řízení na EMU? Vyjma efektu JSV, nejsem si jist, jestli při poslední soutěži ČD na pantery už Mireo bylo na trhu, je to poměrně novinka. U soutěží na BEMU ho diskvalifikoval požadavek na AC/DC napájení, které Siemens nemá (jistě by to zvládl, spíš je to otázka času, kapacit a šance na výhru na našem „specifickém“ trhu).
Schválení typu? Smiřte se s tím, že jedině Panter a nic jiného v ČR jezdit nebude. Každopádně sedadla v Mireu jsou šílené tvrdé lavice a sedět na tom z Plattlingu do Norimberku hodinu a třičtvrtě je opravdu za trest.
Nemyslím si, že ta česká hranice je pro nePantery absolutně neprostupná. Pesa tu už je a další můžou pŕijít. Jistě, křišťàlovou kouli nemám.
Pohodlnost sedaček jde na vrub objednavateli, resp. dopravci, nikoliv výrobci.
Když si to zaplatíte, tak ti i do regionálního vlaku dokáže výrobce namontovat výhradně kožený křesla s masáží a vyhříváním.