V Mexiku vykolejil vlak na trati přes Tehuantepeckou šíji. 13 mrtvých, 98 zraněných
Vykolejení Tren Interoceánico v Mexiku. Foto: Secretaría de Marina
Vlakem cestovalo téměř 300 cestujících.
Vlakem cestovalo téměř 300 cestujících.
Mexická strana se údajně divila, když kupovala tyhle 50 let staré Buddy s tím, že tohle pořád vozí většinu Amerických vlaků, vozy byly všechno vyřazené po nehodách Amtrakem a nesměli být zpátky zavedeny do provozu.
Původně Mexická vláda volala guvernérovi myslím Washingtonu, kde před chvílí vyřadili a prodali 20 let stará Talga, ten je poslal na stranu, které je prodali, ale když si s nimi spojili, tak už se jednotky šrotovali.
https://www.reddit.com/r/trains/comments/lw92pg/probably_not_the_first_to_post_them_here_buttalgo/
Tež mě překvapilo, že se to posílalo lodí, že zřejmě nebyla možnost to zavěsit za jiné nákladní vlaky mířící do Mexika.
Nedávno jsem poslouchal epizodu podcastu „Well there’s your problem“ o této trati a vozech na obrázku.
Trať byla otevřena na poslední chvíli (kvůli nadcházejícím volbám, pokud si správně pamatuju) a tyto vozy byly nejnovější ojetina, která se dala na americkém kontinentu koupit. Mexičani provozují také ex-Britská HSTčka, což je upřímně cesta do pekel. Když porovnáte velikost a váhu HST oproti standardním americkým lokomotivám, které provozují na stejné trati a také přidáte skoro neexistující zabezpečovací zařízení, tak máte zaděláno na železniční neštěstí, jaké svět neviděl.
Pokud by došlo k jakékoliv srážce v traťové rychlosti, tak bude naprosto jedno, jestli lidi pojedou v HST, nebo v nějakém Budd dlabaném ingotu jako na obrázku.
To si úplně nemyslím. Tady je Budďáckej Amfleet (které mexičani také provozují) po srážce s lokomotivou: https://imgur.com/a/Iz1CiM5
Ten tlustý ocelový rám sešrotoval lokomotivu, ale jinak vůz zůstal celkem pohromadě.
HSTčko je krom ocelového rámu podvozku jen hliník a sklolaminát. Byly stavěné pro rychlost, podle toho pak ty nehody vypadají: https://en.wikipedia.org/wiki/Southall_rail_crash
Celá souprava HST váží kolem 450t, zatímco standartní lokomotiva SD60 sama o sobě 160.
I v nízké rychlosti to bude katastrofické.
Zrovné v nehodě u Southallu se ten zlomený vůz srazil čelně s tou dobou již zabrzděnou soupravou nákladních vozů v rychlosti okolo 100 km/h a následně byl tímto vozem přimáčknut k zemi po nárazu do brány trakčního vedení. I tak se zlomil jen proto, že mu předtím jiný nákladní vůz rozpáral bok. To bych nebral jako příklad toho, že vozy HST nic nevydrží.
Ta fotka z USA je z čelní srážky. Lokomotiva osobního vlaku se válí na boku za těma SDčkama, přičemž přední podvozek nechala v místě srážky.
Koukám, že se nehody účastnily i v USA vysloužilé motorove vozy Budd SPV2000, zde již v roli osobních vozů…
Já si právě říkal, jestli ty SPV jsou ještě samohybné, nebo už jen jako vlečňáky, ale nikde jsem to nenašel – ačkoliv ta druhá možnost mi přišla pravděpodobnější 🙂
Též si říkám, že to jsou Buddy