V centru Prahy vznikla další školní ulice. Mamataxi už do Klimentské nezavítá
Školní ulice v Radotíně. Foto: Městská část Praha 16 - Radotín
Školní ulice mají zabránit ohrožení žáků automobilovou dopravou.
Školní ulice mají zabránit ohrožení žáků automobilovou dopravou.
Prosim vás hlavně nekopirujte Paříž a Londýn 🤦🏻 víme jak to tam vypadá.
Super!!!
Ještě by si tedy zasloužila rekonstrukci a zlidštění celá ulice. Nyní tu jsou dlouhé přechody pro chodce, mnoho zaparkovaných aut, absence stromořadí.
Hezky by tato humanizace navázala i na dlouho připravovanou rekonstrukci Revoluční… snad se ji tedy taky dočkáme.
snad někdy někomu dojde, že ti, co mají účelově dítě v Praze ať už ze středočeského kraje nebo jiné městské části tohle způsobují, místní se svoji spádovostí těžko a takhle je to i v Brně…
I Pražáci jezdí dost často po Praze autem. Zvlášť pokud bydlí v okrajové části, kde není metro ani tramvaje.
No a to na okrajích nejsou školy? Nebo musí děcko na Prahu 1 protože se rodiče chtějí chlubit?
Ne často, drtivá většina dopravního výkonu po Praze je od obyvatel Prahy, dojížděči tvoří jen minoritní podíl.
Jsem rád že jsem ještě zažil dobu kdy bylo každodenní mamataxi ten úplně nejhorší trest, ještě horší než výprask. Možná se tímto doba vrátí do normálu.
Tak tak ještě by si ze me dělali spolužáci srandu jak je máma tlustá a táta ušatej 😁
Hloupá řeč: podstata toho trestu je přece v tom, že s mámou v autě těžko můžete řádit venku se spolužáky.
Jak to vlastně vypadá s tou studií na zklidnění celé Petrské čtvrti? Odpověď asi znám, ale vypadalo to nadějně.
Přesně tak! To by mě taky velmi zajímalo.
Ona kdyby Klimentská zůstala rezidenční ulicí a byl tam policií pravidelně vymáhaný průjezd zakázán, který je označen na začátku Lannovy ul.od mostu, nedělala by si tudy cizí vozidla rychlou zkratku na nájezd magistrály… Značku totiž nikdo nedodržuje, možná i proto, že je umístěna nešťastně vysoko a ve změti několika dalších a přímo nad přechodem, kde řídící spíš koukají, aby nikoho neporazili. Tohle školní omezení je nešťastné a akorát se každé ráno ucpe auty rodičů ulice U nemocenské pojišťovny a úzký zbytek Klimentské směrem do Revoluční a rezidenti, kterých je tu opravdu hodně, prostě nevyjdou včas, kam potřebují. To je pomsta… Číst vice »
Stovky místních, co odtud každý den ráno potřebují vyjet zrovna mezi 7.30 a 8.00 autem? A je jich tam opravdu stovky? A kde parkují ty jejich stovky aut?
To je vždycky dojemné, jak si řidiči stěžují, že je jiní řidiči omezují. Škoda, ž ejim nedochází, že oni jsou součástí problému. Že i oni úplně stejně omoezují ostatní. A zdaleka ne jen řidiče.
Co takhle zajistit, aby tudy projíždělo jen zásobování, a ne mraky rezidentů vyčůránků, co potřebují někde být dřív, než ostatní, kteří poctivě jedou MHD? V čem se liší to, že si někdo autem zkrátí cestu, než aby jel autem jinudy, oproti tomu, kdžy si někdo autem zkrátí cestu, než aby jel MHD?
Jezdeni autem je uz “nepoctive”?
co mi jen tahle retorika pripomina.
Četl jste, na co jsem reagoval? Já jsem s tím nezačal, že ježdění autem je nepoctivé.
Radní pro dopravu v Praze 6 je arogantní samožer a otřesný nimbysta, ale ty školní ulice jsou dobré.
Na Praze 1 (i v Radě MČ) je hodně silná motoristická lobby, držím radnímu Ryvolovi, ať se mu i přes její odpor podaří tuhle změnu k lepšími dotáhnout.
Naopak, na P1 je díky bláznovi Ryvolovi silná aktivistická lobby, proto se dějí podobné nesmysly, které nic neřeší, jen posouvají problém o kus vedle a zatěžují jím více lidí
Školní ulice prokazatelně snižují riziko nehod, emise a hluk v okolí škol a zvyšují procento dětí, které se do školy dopravují jinak než autem. Zároveň nezhoršují dopravní situaci a bezpečnost v okolních ulicích.
Viz např zde: https://www.napier.ac.uk/about-us/news/school-street-closures
nebo zde:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140525002105
nebo zde:
https://www.walkwheelcycletrust.org.uk/our-blog/news/study-shows-school-streets-get-more-children-active-and-reduce-car-travel/
Ne nesnižují, oni ho naopak zvyšují, jen o kus vedle. Je to klasický aktivismus – samozřejmě v uměle vyprázdněné ulici se těžko může nehoda stát, takže líbivá statistika je na světě, co na tom že problem se jen přesunul o ulici vedle, či rovnou komplikuje dopravu na hlavních tazích (viz. Radotín).
Mozna vas to prekvapi, ale v Praze nemaji vsichni spadovou skolu za barákem. Na tech 110k rocne narozenych a ~5k na ročník od uprchlíků se Praze, podarilo behem 7 let co videli narusty deti, zareagovat tak, ze neudelali vubec nic… nova skola je jen v Seberove. Pridelenou skolu mate tak i 2-3km daleko a nebo muzete platit 25k mesicne za soukromou.
2-3km daleko? bóže můj, kéž by děti třeba mohly jet nějakou MHD, aby se tam dopravily…
Děti nemůžou jet MHD ani jít pěšky. Co kdybych je třeba srazil, radši je povezu.
Přesně u nás se to řešilo anketou městské části a tu šlo vyplnit jen když odpovíte na otázku . “ Jezdíte autem do školy ? s odpověďmi : “ a) pravidelně každý den b) několikrát za týden c) občas , většinou alespoň 1x týdně . Možnost nejezdit autem nebyla , neodpovědět na tuto otázku nebylo možné, pak vás anketa nepustila dál a tak celkový výstup ankety byl, že do školy jezdí každé dítě alespoň 1x týdně autem a není možné auta z ulice před školou vyloučit. Tak se to to dělá…
„Děti nemůžou jet MHD ani jít pěšky. Co kdybych je třeba srazil, radši je povezu.“
Co to je za pitomost? Ten, kdo je veze v autě, s nimi přece úplně stejně může jít pěšky nebo je doprovodit při cvstě MHD – a ještě přitom ušetří benzin a náklady na něj!
Point ty skolni ulice je znemoznit vylozit dite primo pred skolou, protoze to je nevyhnutelne na ukor dalsich deti, ktere musi dychat vyfuky a byt ohrozene. Rodice porad muzou dite vylozit dite dal a nechat ho kousek dojit.
Nebo ho nedejboze nechat jet 2-3 km tramvaji, coz jeste pred 15 lety, kdy jsem chodil na gympl, bylo uplne normalni. Dokonce i ze suburbii jezdili spoluzaci vetsinou vlakem a pak tramvaji.
přesně, synové do školky školy u nás pěšky, na kole nebo jiném samohybu a na střední a vš kombinace MHD, vlak a kolo . Pritom na FTVS je to od nás autem cca 33 km, na ČVUT asi 24 km na gymply a strední školy co kluci chodili asi 15 až 20 km dle lokace .
Situace se z nějakýho důvodu v posledních letech zmrvila, vzniklo mamataxi a zbytečně přehnaná úzkost rodičů.
Já třeba měl od osmi let předplatnou na MHD, v deseti jsem jel bez dospělého do zahraničí za příbuznýma (posazen na autobus v ČR a na druhém konci vyzvednut). To je dneska nemyslitelný, když 3/4 harantů nebyly nikdy dál jak kilák od domu samy: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/fakta-cesti-rodice-se-dnes-o-deti-boji-tak-az-jim-vzali-svobodu-231552
On je to začarovaný kruh – čím víc lidí vozí děti do školy auty až před vchod, tím nebezpečnější to tam je a tím spíš další lidi povezou dítě autem až před vchod…
Takže právě proto je správně zakázat auta před vchodem.
Navíc se teda domnívám, že drtivá vetšina Pražáků jde pěšky, jede na kole nebo MHD a provoz způsobují leckdy vesničani, kterým je umožněno dojet autem pomalu až na Karlův most.
https://app.iprpraha.cz/apl/mnt/App_UAP/portal/images/figury/PDF/600.2.1.2.1.pdf
JJ, přesně proto jsou tyhle školní ulice na půl hodiny naprostý nutný minimum. Kéž by Praha uměla pro bezmotorovou dopravu výrazně víc, ale díky za každou takovouto drobnou změnu k lepšímu.
Ty neustálé hádky o to, kdo sedí v tom autě, jsou úplně nesmyslné. Jen odvádějí pozornost od podstaty problému. Je jedno, zda v tom autě sedí Pražák nebo Středočech, to auto ucpává Prahu úplně stejně, ohrožuje ostatní úplně stejně, škodí zdraví a životímu prostředí úplně stejně. A řešení problému je také úpkně stejné – mýto, parkovné, omezení rychlosti, omezení vjezdu aut.
Souhlasím, že je to jedno, ale nesouhlasím, že řešení je stejné. Jen část řešení je stejná, pak jsou části řešení, které se v obou případech liší. I proto je užitečné vědět, jaké ty podíly jsou.
Nicméně ta řešení, která se liší, stejně nejde moc plánovta dopředu. Stejně teprve až se zavede mýto poznáte, které linky MHD je potřeba posílit, u kterých nádraží je potřeba postavit P+R. To dopředu nepoznáte ani kdybyste věděl, odkud ti lidé autem dojíždí – protože ta změna nebude vždy jen taková, že míst auta pojedou VHD po přibližně stejné trase.
Ne že by se nesmělo vědět, odkud lidé dojáždějí. Ale je to málo podstatná drobnost, která v drtivé většině případů slouží jen k odvedení debaty od toho podstatného.
Tech argumentu proc vozit deti autem je spousta, ale me nejvic vadi ten ze rodice stejne jedou do prace autem, tak tam ty deti proste hodi… Je jasny ze kdyz MHD nejezdi rodice, tak nebudou ani deti. Tam to podle me zacina a vsichni tusime ze vlastni pohodli je v drtivy vetsine duvod proc se jezdi do prace autem. To je ovsem neco co se nesmi rikat nahlas.
Inu a my se divíme, proč si “ venkov“ dělá z Pražáků občas srandu. Pak přijde takový příspěvek a je jasno. Podle tohoto jsou 2-3 km daleko do školy, to je v Praze s její hustotou MHD “ hotová katastrofa“ kterou lze “ řešit“ jen kodrcáním se v kolonách dopravních špičky autem a kdo nemůže přijet autem až před poslední schod do školy je tím omezován…
Ono mezi lidmi,. kteří do Prahy denně dojíždí z venkova je výrazně větší procento těch, kdo k tomu používaj auto, než mezi lidmi, kteří v té Praze bydlí. A tento provoz je velká překážka k tomu, aby rodiče pouštěli děti samostatně, jako to bylo dřív. Náhoda způsobila, že dneska jezdím často na kole po Praze v podstatě stejnou trasu, jako jsem kdysi jezdil na gympl. Ten provoz je nesrovnatelnej a kudy jsem před těmi x lety v pohodě jezdil si dneska netroufnu, natož abych tudy pustil dítě samotný… Takže ten venkov by si měl uvědomit, že v tomhle má dost… Číst vice »
Jak jsme mohli jako generace přežít, když 2-3 km jsou obrovský problém?
Děcka ještě před 20-30 lety chodily i mnohem dál. Jezdily autobusem do vedlejších vesnic.
2-3 km zvládnou.
Kdyz se podivate na dobovy film z vase mladi, tak za cely film.tam nebude na ulicich tolik aut jako za par minut v centru. Kolik jste cestou potkal bezdaku na piku?
Ne fakt centrum Prahy neni to co si pamatujete pred 20-30 lety. Navic do škol chodí i 6 lete děti…ne jen vysokoškolaci a gymnaziste.
Výmluvy.
aut je sice vic, ale i chodecka infrastruktura a predpisy jsou mnohem rozvinutejsi.
ano, dokonce i 6 lete deti driv jezdily treba do vedlejsi vesnice.
ja jsem (a se mnou spousta dalsich deti) jezdil od osmi let v praze pres pul prahy do jazykovky. a ze by nas tam rodice vozili? prd. v osmi letech hezky rano do autobusu, prestup na metro, dojezd do centra, a tam (dnes zcela nepredstavitelny) půl kilometr z anděla do drtinový.
zadny mobily nebyly, zadny trasovace nebyly, nic. a taky jsme to prezili.
No jo, ale zrovna Anděl se z pohledu kvality stálého osazenstva posunul tak, že z toho mají strach i někteří dospělí.
Bezdomovectví a návykové látky jsou staré jako lidstvo samo.
No ale je to podobně, jako jsme předtím „zvládali“ mentální nemoce. Ty 2-3 km si museli ujít všichni a jejich denní režim s tím počítal, teď ale ti co zůstanou chodit pěšky budou možná odstrčenější nebo méně produktivnější.
Vím, že to přeháním, ale pokud někoho znevýhodňovat, tak všechny stejně.
Naopak, výzkumy ukazují, že děti, které se do školy dopravují aktivně, se líp soustředí a podávají lepší výkony než ty, které cestou sedí v autě.
Problém je v té bezpečnosti.
Proc by ti, co chodej do skoly pesky, meli bejt odstrcenejsi nebo mene produktivnejsi?
dalsi hloupa vymluva.
No ono je to těžký, dřív jistý individua dostaly gumoléčbu a okolo školy chodily velkým obloukem. Dneska je ochrana fetek, alkáčů a bezďáků na maximu a jejich koníček jako polehčující okolnost při kdejakém tč. A tohle všechno vídáme v médiích minimálně jednou za měsíc. To spolu s jistou touhou chránit své potomky a občasné časové tísni, kdy není prostor k tomu zaparkovat 500m a dojít s děckem pěšky vede k dané situaci. Smutná realita.
Tak rovnou zaparkujte doma a s tím děckem jděte pěšky nebo je doprovoďte v MHD už z domova – k tomu žádné auto ani nepotřebujete a ještě si můžete cestou od školy hned i nakoupit.
Klimentská je škola centru města, kdo není spádový, jezdí tam jenom kvůli pohodlnosti rodičů. Proč kvůli takovým mají místní trpět? Jinak metro je 600 metrů od školy.
A tramvaj je ještě blíž, navíc tam jezdí každou čtvrthodinu i nízkopodlažní malý autobus z Malé Strany + Florence (194), který má zastávku za rohem na Petrském náměstí.