V autobusech DPP se objevila nová grafika. Zobrazí přestupy i orientační jízdní dobu
Midibusy Solaris Urbino 10 pro DPP. Autor: Daniel Šabík/DPP
Významnou změnou je nové řazení následujících zastávek.
Významnou změnou je nové řazení následujících zastávek.
Místo těch minut bych uvítal normální časy, jako to mají v jiných krajích a mestech.
Je to posun k lepšímu (což by byla skoro jakákoli změna). Ale chtělo by to, aby se Čitelnou Prahou nejen inspirovali, ale aby si to od designerů nechali navrhnout. Doba, kdy UI navrhují programátoři, je dávno pryč – a zrovna tohle je informační systém v původním významu toho slova (systém určený pro informování), to, že za tím je nějaký počítač, je jen shoda náhod. Design je na tom to nejdůležitější – takže by se designu měl věnovat někdo, kdo s tím má zkušenosti, a mělo by se k tomu přistupovat se stejnou péčí, s jakou se dělá Čitelná Praha –… Číst vice »
Doplním, že už se to skoro rok testuje v nových elfech na S61.
Zajimalo by mě, jestli je v plánu do tohoto schématu sjednotit i tramvaje, kde postupnou evolucí z kartonových tabulí v okně vzniknul úplně jiný tvar displeje
Nějak mi tam v některých módech chybí aktuální čas. Je sice fajn, že bude někde za x-minut, ale většinou si plánujete „budu tam V tolik“ a ne „ZA tolik“.
Ten aktuální čas graficky přilepený k názvu cílové zastávky odpovídá genialitě tvůrců Čitelné Prahy.
Vypadá to docela dobře, možná bych přidal kontrast (šedá je v navigačních systémech obecně trochu problematická) a více odsadil následující zastávky od té aktuální aby bylo oko přirozeně vedeno k nejdůležitější informaci. Ale jinak palec nahoru, nějaký update to chtělo už hodně dlouho.
Už ne další pilotní/testovací režim. Vždyť to zase taková raketová věda není a kdyžtak se to upraví za pochodu. Udržovat zároveň několik různých grafik je matoucí mnohem víc. Naopak by se to konečně měli sjednotit napříč dopravci.
Mimochodem, pořád se v jedné soupravě metra C testují nové verze sedaček. Už mnoho let
Nedávno jsem tohle uspořádání viděl v busu soukromníka, kdy jsem ze zvyku koukal dolů a zmátlo mě to.
Kromě zvyku má to řazení odspoda nahoru smysl v tom, že co je na displeji nejníže je současně nejlépe čitelné a první na ráně. Vozidlo jede dopředu, což může právě zastávka dole (první na ráně) evokovat vcelku dobře. Ostatně v SORkách je to znázorněné jako taková cesta a byť mám ke grafickému pojetí výhrady, co se týká srozumitelnosti, je to myslím lepší, než tenhle vytuněnej excel.
spíš otázka zvyku, na pražských jízdních řádech na totemech jsou taky následující zastávky pod tou, na které se nacházíte. takže sjednocení.
My plně gramotní (bez jediné výjimky celá moje sociální bublina včetně sedmiletého dítěte) jsme to zvrácené protisměrné čtení zdola nahoru upřímně nenáviděli. A infantilní šipky nijak nepomohly. I s nimi to byl zoufalý paskvil.
Návěstní tabule na silnicích by podle vás gramotných taky měly mířit šipkami do země?
– odporně šedé
– pořadí zastávek, co nekopíruje směr jízdy „odspoda nahoru“
– zastaralý poměr stran, aby se o to každý vyšší cestující mohl uhodit hlavou. To fakt nejde přejít alespoň u nových vozidel na širokoúhlé panely ala 52T nebo Solaris vzor ČB?
Máte pravdu, že ty monitory (stejně jako vnější informační panely) jsou dost předpotopní. Ale zkrátka to musí dodat jeden správný dodavatel, takže se pak absurdně třeba u iveca nepoužívají ani k tomu přímo určené výřezy na monitory v interiéru
Barva – ne ze by nadchla, ale kdyz se jednou zvolila cerna v ramci identity.. budiz. Pro mne zasadni citelnost – a ta je v pohode.
Poradi – mne osobne vyhovuje, vychazim z toho, ze cteme shora dolu, takze logiku to ma. Je to vec zvyku a nazoru – treba i na smerovych znackach to ma pulka zemi jednim a pulka zemi druhym zpusobem (nejblizsi dole nebo nahore)
Pomer stran uz neni o SW, to by museli menit cely HW, coz se asi casem udela, ale je to beh na delsi trat a za drazsi peniz.
Autobusy nejezdí odspoda nahoru, jezdí dopředu. Čteme ale shora dolů. Nechápu, jak mohl někdo vymyslet, že se budou zastávky zobrazovat odspoda nahoru.
Návrh musí zohledňovat i současné obrazovky. Nijak to nebrání tomu, aby v nových vozech byly obrazovky s jiným poměrem stran – návrh se pak přizpůsobí a budou existovat dvě varianty zobrazení.
Řekněte to tvůrcům dopravních značek, map i navigací, že vy to potřebujete shora dolů. U mapy dost nepraktické.
Stále to běží na kombinaci Linux + Firefox, kterou DPP (na rozdíl od jiných dopravců) celou dobu používá? Doufám a předpokládám to, neboť by to jinak byla docela velká změna.
A v SORech se to vždycky v 50% případů sekalo jak animace ve Flashi
Za mě je hlavní to otevřené Golemio API, díky kterému tytéž informace zobrazíte na čemkoli.
Tady šototabule pro domácí užití
https://github.com/frutabruta/GolemioEsp32/
Za mne super zmena k lepsimu 🙂