Útlumová řada. České dráhy mají posledních sedm provozních plecháčů
Lokomotiva 242 "plecháč" na přejezdu v Hrdějovicích. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Pravidelné využití má přitom u ČD jen trojice plecháčů, jeden slouží jako topírenská lokomotiva.
Tak obrat 658/665/666/657 byl oběh Princezen 263, škoda jich.😥
Je prosím některá z lokomiv této řady již někde jako muzejní?
Spíš ještě ne a nevím jestli si ČD jako osobní dopravce nechá nějakého jako muzejní pro jízdy
Kdo se občas koukne na https://www.55p.cz/plzen_201_2025/ tak zjistí, že teda většinou jich jezdí víc než jenom dvě
Fu???
Jw to perfektní lokomotiva, klobouk dolů před nima
Vypsal bych výběrko na dalších 200 ks…
Perfektní lokomotiva má umět rekuperovat a má být energeticky a efektivní. Plecháč v obojím značně zaostává.
Jj to známe a za pár měsíců tu budeme číst článek jak ČD poslední Plecháče chtějí dualizovat a cpát do nich ETCS.
IRONIE
Tak jo, motorgenerátor se tam někam vejde.
„Pravidelné využití má přitom u ČD jen trojice plecháčů“. No potřeba jsou alespoň 4 lokomotivy, kromě topení IJ v Chebu je potřeba i vytápění souprav v Plzni, kterou zajišťuje 242.273.
Pan David (trochu níže) asi 1 hodinu před vámi napsal:
„„Pravidelné využití má přitom u ČD jen trojice plecháčů.“
No minimálně jsou potřeba 4 lokomotivy, kromě topení IJ v Chebu je potřeba topení souprav i v Plzni, kterou zajišťuje 242.273.“
Až na pár odchylností ve slovosledu se jedná o docela vzácnou shodu dvou diskutujících ve stavbě věty. 🙂
Pokud se rozdíly rychlíky Rozmberk z Plzně do Brna na rychlíky z Plzně do Českých Budějovic a na rychlíky z Českých Budějovic do Brna, potom předpokládám, že rychlíky z Plzně do Českých Budějovic budou zajišťovat Regiopanteri a plecháče by snad mohli být pouze v úseku České Budějovice – Jihlava.
Zůstanou tam klasické soupravy.
A na jak dlouho tam ty klasické soupravy zůstanou?
Dokud nebude objednatel požadovat něco jiného. Zatím mu stačí status quo.
„Expresy a rychlíky v Balíčku Jih nečeká velká změna. Stát zkrátil smluvní dobu na šest let“
https://zdopravy.cz/expresy-a-rychliky-v-balicku-jih-neceka-velka-zmena-stat-zkratil-smluvni-dobu-na-sest-let-201258/
Vaše starosti bych chtěl mít.
Plecháče České Budějovice – Jihlava určitě ne, protože ETCS (od prosince 2026).
„Pravidelné využití má přitom u ČD jen trojice plecháčů.“ No minimálně jsou potřeba 4 lokomotivy, kromě topení IJ v Chebu je potřeba topení souprav i v Plzni, kterou zajišťuje 242.273.
Vcelku by mne zajímalo, jak se nákupy lokomotiv ČD Cargo od ČD přenesli do hospodářských výsledků Carga s ohledem na nutnost oprav těchto lokomotiv a redukcí lokomotiv a vagónů s ohledem na úbytek zakázek. Tedy aby se nestalo, že tyto lokomotivy Cargo opraví a za tři roky vyřadíjim stačí pro mezinárodní provoz Traxxy a Vectrony a vnitrostátní esa.
Cargo moc nepočítá s r.230 a 240 ty to mají jasné.. 242 je nahradí.
ČD cargo má zasmluvněnou instalaci ETCS do 29 kusů řady 240, takže část této řady budoucnost ještě má.
„konkrétně jde o vlaky 658, 665, 666 a 657“ – zde se sluší uvést, že tyto vlaky nevezou po celé trase, ale jde jen o úsek ČB – Plzeň
„sezónní víkendový provoz na spěšném vlaku Sp 1967/1967“ – jednak uvádíte Sp 1967 hned dvakrát a navíc tento spoj jede někde úplně jinde – jedná se o spoje Sp 1679/1678