Utajovaný dokument. Jak ministr v demisi zrušil povolení pro novou silnici z Turnova do Jičína
Vizualizace silnice I/35 Ohrazenice - Úlibice. Foto: ŘSD
Rozkladová komise nezaujala většinové stanovisko, ministr v demisi přesto klíčové stanovisko zrušil.
Mě v této republice udivuje, že za 40 let nejsme schopní postavit blbých 20 km dálnice. To je naprostá ostuda. Stačí se podívat kam to dotáhli kolegové za kopcem v Polsku a to měli úplné h…o a dneska mají silnice a dálnice,letiště že jim můžeme jen a jen závidět.
Nerad do toho tahám politiku, ale teď se ukáže, kdo je větší „frajer“ – Hladík nebo Macinka ? 😁
RNDr. Mojmír Vlašín, Fakulta sociálních studií, MU Brno – to je zpracovatel posudku? Zadáno Květen 2025, odevzdáno Říjen 2025?
Každý ví, že výhodnější jak finančně, tak strategicky je již í varianta kolem Sobotky na Mnicháč. Problém je, že to je jiný kraj a chce to za každou cenu Hradec Králové. Proč asi, nechť si každý domyslí. Ale blaho dopravy a přírody to není.
Každý ví že IT o blbost 🙂 jízdní doba delší , spotřeba PHM větší , mýto vyšší a hlavně to neřeší problém dopravy Turnova , Semilska , Jilemnicka a nejen kamenolomu v daném okolí ..
Než něco takového vypustíte tak si vemte do ruky kalkulačku a otevřete si mapy. Změřte si vzdálenost mezi sjezdem 42 u Ohrazenic a křižovatkou I/16 a I/35 u Jičína, pak si to porovnejte s onou jižní variantou mezi stejnými body. V dalším kroku si spočtěte čas jízdy po jižní variantě. Není to raketová věda stačí vzorec v=s/t tedy t=s/v. I při průměrné rychlosti 130 km/h ušetříte zhruba minutu oproti současnému stavu a to upozorňuji že stejný dokument který udělal ze severní varianty třípruh udělal třípruh i z té jižní. Tedy správně 90 km/h (možná 110 km/h) na nové části. Tedy… Číst vice »
do výpočtu jste opomněl zahrnout Mýto pro TIR – o které to z části je a to tu super jižní variantu posílá do koprů ještě víc :D. Myšleno tu co spodem jde okolo CHKO v násobně delší vzdálenosti Valečov – Sobotka..To že by tranzit LBC- HK jezdil přes MB upe opomeneme .. to je úplně mimo mísu 🙂
Chtěl jsem to demonstrovat na tom lépe vyznívajícím scénáři pro jižní variantu. Samozřejmě máte pravdu, s mýtem to vychází ještě hůř a u náklaďáku se ani nedá hovořit o žádné časové úspoře, naopak. Když to nevyjde ani pro osobák tak pro náklaďák už vůbec ne.
Za mě osobně můžu říct že i kdyby stála jižní varianta tak bych dál jezdil po stávající I/35. Ekonomicky mi to vychází líp.
V éře satelitního mýtování by to mýto šlo pojmout i relačně, takže by mohlo být v obou variantách stejné (ale proč by se stát připravoval o peníze), ale ten rozdíl najetých kilometrů hovoří jasně. Mě samotného překvapilo, jak je ten rozdíl velký, naivně jsem ho odhadoval na 10 km, což už by i při jízdě oklikou dávalo mírnou časovou úsporu.
Tedy TIR co jede Turnov -> Slaná – Semily / Jilemnice a kodrcá se centrem (pro neznalé náměstím ) je v pohodě 😉 apropos Tunov – Jičín přes Lomnici je jen nepatrně delší -> tzn Vámi navrhovaná varianta by byla passé . Neb silnice II mýto nemají 🙂 a na náměstí v Turnově by si to pak teprve užili (a nejen tam )
Každý ví, že z Liberce do Jičína se jezdí po 35, a každý tak bude jezdit i do budoucna. A buď přes vesnice, nebo po nové, rychlé silnici, kterou snad postaví navzdory Hladíkovi a všem ostatním škůdcům.
Konečně něco dobrého, 👍
Nicméně samotné zdůvodnění rozhodnutí zní logicky.
Všechny tyto hlupáky a Hladíka kteří bojují proti této silnici bych nastěhoval třeba do Libuně. Hned vedle silnice na tu stranu kde není obchod a hospoda a ať se předvedou jak se jim tam líbí bydlet.
Mě udivuje nastavení zákonů, kdy po čtyřech letech platnosti dokumentu jej může ve stylu samoděržaví zrušit ministr a k tomu neexistuje žádný opravný prostředek. To znamená naprostou nepředvídatelnost pro ostatní zainteresované …
Díval jsem se na stránky toho spolku, nechám stranou, že tam mluví o dálnici. Mají tam i fotku most přes Veselku s popiskem takových hal by byl plný ráj. Čtenář by čekal logistickou halu, která vznikne, ale ne, na fotce je již existující kravín, který tam je již x desítek let. Pěkně to ilustruje jejich neférovou taktiku.
Obzvláště povedené jsou pak některé vizualizace, co si vymysleli. Mimochodem, haly velkoovocnáře Kopúna jim tam pro změnu nevadí. Ale co čekat od pana Piňose, který sloužil jako ruský troll v boji proti radaru v Brdech. O to více je zábavnější sledovat, jak někteří lidé z této „koalice“ s tímto pánem ztrácí trpělivost.
Take to vnímám tak, že současnou fašistickou galerku porodila minulá vláda. Tohle je jednotlivost. Ale principielně je to just. A neliší se to od motoristů. Což je tragédie. Ta silnice je trasována jak nejlíp to šlo.
Trasovana nějak je , ale do krajiny šla zasadit o 1000% lépe 🙂 více valu , více místy kdy by se dala schovat pod hlínu (jako to dělají v Rakousku ) .. bohužel lepší tohle nepovedené , než současný stav
No protože se to tam otepluje 2y více než v Mongolsku…
čtyřpruh je zbytečný, stačí aby silnice nevedla přes obce. Krásně je to vidět na obchvatu Slaného.
Porovnáváte neporovnatelné .. Slané je v “rovině” tady Kozakov – Tábor , sou dosti velké muldy a pokud přeložka neměla jít hned pod Valecovem – Hrubici – Troskami .. musela dal do stráně.. a v těch kopcích by opravdu 2+3 dávali smysl 😉
Tušíte vůbec kde je Valečov???
Pardon – Valdstejnem :)) jsem se upsal :)) pod Valecov to chtějí odpůrci :)) pardon omlouvám se za chybu – místopisnou a takle vznikají problémy 🙂
Který obchvat Slaného myslíte – ten co se aktuálně rozšiřuje?
Jinak o čtyřpruh se nejedná, mimo obce vede, QED??
Myslíte tu silnici, kde je každou chvíli nehoda díky úrovňovému křížení? Tu silnici, kde je běžné nebezpečné předjíždění? Silnici, kde měla být dálnice jako severní obchvat Prahy ideálně od Boleslavi do Řevničova?
Popište někdo kompetentní prosím, jak konkrétně technicky, za zapojení kolika lidí probíhá proces EIA. Co se prověřuje, modeluje, měří, vyhodnocuje. Kolik úředníků je i několik let vytíženo na vydání závazného rozhodnuti. A další dotaz, když se stavba opozdí, může vydané rozhodnutí EIA propadnout. To pak titíž úředníci opakuji několikaleté úkony v celem rozsahu na stejné stavbě ve stejném prostředí, aby vydali stejné rozhodnutí EIA
Součástí procesu EIA je biologické hodnocení. Za 10+ let se vám logicky v daném místě může fauna a flóra dost proměnit.
Hladíkovo rozhodnutí těsně před skončením mandátu lze považovat za záškodnické jednání. Na MŽP je opravdu třeba radikální zásah proti zvůli, která tam panuje.
Silnici je nutné předělat na 4 pruhy, zkrátit, narovnat, zlevnit, zrychlit a snížit náklady na provoz. Změnit zákony na polský model a stavět hned a pak až řešit ostatní věci
Myslite ten polsky system, kdy si v miste v uzemnim planu urcenem pro rezidencni vystavbu postavite dum a za 9 let vam ho bez stavebniho povoleni zase zbori, protoze si nejaka instituce usmysli, ze tudy povede dalnice?
Polský model je hrozný, ten se líbí jen lidem kteří bydlí ve městě a nebo už vedle nich dálnice stojí. Je potřeba tyto věci alespoň urychlit, není možné, aby xy institucí čekalo na to až ta jedna před nimi dá razítko.
Myslím, že v případě České republiky by potřebovaly urychlit jiné stavby než dálnice. Tam se to totiž už podařilo.
Jako na cirka 20 let už bohatě stačí?
Nerozumim, co myslite?
Já bych tam udělal raději šest pruhů to se bude mít náš český ráj čím chlubit 🤮
Jo Martin, nas nový ministr dopravy a likvidátor chráněného území děkujeme 🐂
zkuste si nyní vzít děti.. a jdete po zelené turistické trase z Rovenska na Trosky.. přeji Vám hodně štětí při přectě poděl té jedničky. doporučím si vzít šátek na oči.. at nevidíte..
Az se ctyrpruh dostavi za par let do Ulibice, budou tam takove intenzity, ze bude potreba stejne poistavit 4-pruh ….
to asi úplně nebude, ale provoz se zvýší, 3 pruh toho pojme dost, dneska kamiony i do paceřáku jedou stabilně 90, to není zas takový problém a je to otázka minut, než se bude dát předjet.
Bohužel ale osobáky v době kdy je rádoby nasněženo mají pod pacerakem 50 a kamcak pak nevyjede 🙂 tak ze 2+2 minimum
A kde by se ty intenzity vzaly? Kde se plánuje třípruh, tam je místy 7 tis. aut, 10 tis. to nepřekročí určitě a to pojme třípruh v pohodě
Napadlo Vás, že právě díky dálnici se mohou ty dnešní kapacity radikálně změnit?
intenzity tam budou, vše dnes jede od Turnova po D10, protože kamkoliv na východ je to rychlejší nebo minimálně stejné
Rad se s Vámi vsadím o vyšší desítky tisíc , že během dekády překročí intenzity 10k … ono dle sčítání 2020 tam je průměr 6000 na den už v covidovem roce byl (sčítání 2025 zatím není k dispozici ) , po dostavbě D od Ulibic po Svitavy /Olomouc se reálně změní jízdní trasy TIR z severu na Balkán . S největší pravděpodobností se bude tranzitní tok vyhýbat Praze , právě touhle vrchní variantou . Tedy lepší nyní to rovnou postavit pořádně , než za 10 let skuhrat ze neni levné to rozšířit .. stačilo by ustoupit ekousum a udělat to… Číst vice »
Zeleny Khmer Hladik je pro me jednim z duvodu, proc nemohu volit puvodne stredopravicovou lidovou stranu.
Pro mně jenom potvrdil statut nevolitelnosti lidovců. Dalších 20 let, třeba za generaci budou mít lepší lidi…
Myslim, ze novy ministr ŽP by mohl pristoupit k obnove řízení dle $100 odst. 3 Spravniho řádu, nevim co na tom po pravni strance zkoumaji… zjevne ale porad nemaji doručeno…
Už asi doručili, protože se spolek sos chlubí tím, že rozhodnutí poslali hejtmanům.
Říkám si, ze je to zase spíš nějaký druh nátlaku toho spolku, aby se v priprave nepokracovalo, ale nevím… kdyby MZP mělo doručeno, museli by to dle té 106 vydat, pokud to kvůli nedoručeni odložili…
Nešlo by celé rozhodnutí napadnout jako zmatečné když evidentně nedodržují formality zveřejnění a možná i další??
a to je stéle ještě na svobodě když takto škodil
Vyhlašte novou projektovou soutěž na D35 v celé délce od Úlibic po Turnov a dál na Liberec a uvidíte jak to vše kladně vyjde s postupem výstavby a provozu na D35 od Olomouce po Hořice..
Dival bych se na to takto: Zruseni stanoviska zpusobi zpozdeni pripravy nove silnice ale muze otevrit cestu k prepracovani na 4pruhove usporadani.
Se pak nedivím, že tihle šašci prohráli volby a ještě s takovými dezoláty 🙁
Hladík nebyl schopný zavést zálohování. Jediné co dokázal, bylo do*ebat tohle. A zákaz pálení listí teda no, abych byl fér.
Nezavedení zálohování jde ale především za silnou lobby proti tomu mezi koaličními poslanci, v tomto ohledu jevil na lidovce až nečekanou odvahu jít proti větru:-)
… a za to jim patří neskonalý dík. Zdravím z Rakouska, kde se za každou plechovku a petku platí 25c záloha (zatímco na pivní lahve vycházela dlouhá léta výrazně nižší než naše 3kč) – kde budeme muset naprosto zbytečně jet poslední den 10km do obchodu vracet obaly za stovky kč – které jsme nemohli sešlapat a zabírají nám místo všude možně po ubytování – místo toho abychom je dali do příslušných nádob na tříděný odpad. Hladík byl extrémním případem člověka ovládaného zelenou lobby (zálohování, na poslední chvíli tahle EIA,…) a vůbec se nedivím, že zmizel jak pára nad hrncem a… Číst vice »
Zálohování plastových a malých skleněných lahví je obrovský opruz na lidi. Zeptejte se v Německu. To není jako univerzální lahev od piva. Ne každou lahev berou v každém obchodě. A tak buď budete kupovat jen od velkoznaček, nebo chodit jen do jednoho obchodu, nebo vozit v autě bednu prázdných lahví (běda těm, kdo nejezdí autem), anebo se na to vykašlete a lahev hodíte do popelnice. Nemluvě o tom, že u nás plasty a sklo třídí naprostá většina obyvatel. I Hladík uváděl tuším 88% flašek, a 100% to nebude ani se zálohou. Je to hlavně o přesunu byznysu z jedné strany… Číst vice »
Je to tak. V tomto oboru působím a tlak na zavedení zálohování je vyvolán čistě výrobci nápojů v PET plastu. PET je totiž jeden z mála plastů, který má pozitivní hodnotu a lze jej snadno zobchodovat jako druhotnou surovinu. A je téměř samofinancovatelný. Jenže nyní jsou tito výrobci zapojeni stejně jako všichni do autorizované obalové společnosti EKO-KOM, kam odvádějí nemalé peníze na provozování systému tříděného sběru. Čímž nepřímo financují i všechen ostatní plastový odpad, který reálně využitelný není. Takže se teď jenom rozjíždí politická hra, jestli by si nemohli ty svoje miliardy nechat a jenom se nějakými drobnými podílet na… Číst vice »
Tady je třeba nahlas položit otázku, kdo že bude platit ten neprodejný plast, když v systému nebudou peníze za PET…
Jednou to už u nás fungovalo. A klidně se to může zavést jako v Rumunsku, kde automat sbírá všechny lahve bez rozdílu a žádný opruz nebude.
To by těch PET nesmělo být milion druhů, tvarů i obsahů. Aby nám výrobci ztížili výpočet kolik že stojí litr jejich nápoje, nabízejí střídavě 1,5l 1,75l 2l 2,25l a 2,5l to je naprosto zbytečná frajeřina…
Za tento nezdar s lahvemi mu mohu jen poděkovat. Jsem rád, že tato zhovadilost neprošla.
Nemůže nový ministr zrušit to zrušení? Nebo aby se vláda usnesla, že to zrušení se jako prostě nestalo?
Pozor na to. Proti stanovisku EIA není možné odvolání, ale podle současné legislativy ho lze napadnout v rámci napadení rozhodnutí vydaném v navazujícím řízení.
Jestli to rozhodnutí EIA bylo opravdu sporné, existuje reálné riziko, že kvůli tomu nebude vydáno povolení záměru, nebo to pak všechno shodí soud.
Jediná cesta je, že vláda a ministerstvo zajistí, aby na tom pracovali nejlepší odborníci, tady zejména právníci, to je jediná cesta, skoro ať to stojí co to stojí. Právo případně legislativa… Mimochodem Německo má obrovský problém se stavbou svých dálkových vedení VN, takže ačkoliv je „EKO“, tak větrná energie nemůže ze severu na Jih. Legislativa a pak odpracování těchto agend je jeden z velkých problémů Evropy.
přesně a proto to Hladík zrušil hned..místo toho, aby se vypracovala projektová dokumentace, vyřídilo povolení a pak to soud poslal celé k šípku. Napsal to jasně, EIA je potřeba v určitých bodech přepracovat, bez toho pokračovat je nesmysl.
Mojmir Vlasin je zeleným fanatikem, který má blízko k Miroslavu Patrikovi z Dětí Země.
Otázka ovšem je, jestli druhá strana nejsou betonoví fanatici, kteří by nejraději stavěli silnice úplně všude.
Nejsou.
Mě zase dost překvapuje, že kladné stanovisko bylo čtyři roky v platnosti a pak ho jedna osoba zruší bez možnosti odvolání… To není nějaký pevně daný čas, než dokument nabude právní moci…? A že ho může zrušit jedna osoba a ještě bez možnosti odvolání…?
Stanovisko EIA nabude platnosti vždy a odvolání proti němu není možné. Lze pouze podat podnět k přezkumu stanoviska u nadřízeného orgánu, kterým je v případě ministerstva pro životní prostředí ministr. V článku to zmíněno není, ale z logiky věci se jedná právě o tento případ.
odvolání proti němu možné je až v navazujícím povolení.
Ano. Viz můj příspěvek výše. Zde jsem to nerozváděl.
Fascinuje mě argumentace že se nová silnice bude dotýkat CHKO. Ale když se podívám na mapu kudy vede stará tak ta se táhne podél hranic s CHKO skoro po celé délce hranice CHKO .. s tím už jste jako v pohodě ?? Sem zvědav na odpovědi
Protesty jsou proti skutečnosti, že nová silnice znehodnotí prostředí Českého ráje, nikoli proti vlivu na (jen omezenou) CHKO Český ráj. I třeba Kozákov leží v Českém ráji, ale je přitom v jiné části CHKO, mimo tu, na jejíž hranici poukazujete – a všechno je považováno za Český ráj jako nadřazený pojem z pohledu pouhé CHKO.
Dálnice v Českém ráji nemá co dělat. Udělejte jižní variantu a je po problému. Tam mohla být už dávno postavená a mnohem levněji.
Ano. Naprosto souhlasím. A tech případů, kdy se staví dražši nebo dokonce idiotská ( D8 přes sesuvná území) varianta je na můj vkus příliš.
Stačí to udělat pořádně a funguje to…
Jasně 🙂 určitě je lepší jižní varianta 🤣🤣🤣 To můžu rovnou z Liberce jet do Hradce přes Prahu. Nikdo přeci žádnou dálnici přes CHKO nestaví. Jste blázen.
Nesmsl – nedává to ekonomicky smyls , objížďka spodem je na čas delší .. tedy vyšší spotřeba i čas = tranzit pojede po staré . Nikdo si z oponentu neuvědomuje , že ta cesta z Turnova na Jičín řeší i dopravní situaci v Turnově , vyvede tranzit z centra města Ve směru na region Semilska – Jilemnicka .. pomůže v převozu kameniva z kamenolomu (ano překvapivě kamen bude potřeba v Čechách na železnice VRT) tedy to chce větší odstup a řešit celý region .. ne jen chataře kterým to zkazí 2 dny z týdne .. zatímco těm co zde žijeme… Číst vice »
Hlavně D10 strejcha CHKO ještě více
Plus ještě „jižní varianta“ okolo Kněžmostu a Přepeří… nebo si FAKT někdo myslí že budou jezdit z Turnova do Jičína až přes Bolku?? Víc než dvakrát tolik??