Úřady nařizují kontroly letadel s motorem, který o víkendu explodoval
Poškozený Boeing 777-200 United Airlines po explozi motoru. Foto: NTSB
Dopravci musí provést tepelnou zkoušku lopatek.
Dopravci musí provést tepelnou zkoušku lopatek.
Úřady nařizují kontroly letadel s motorem, který o víkendu explodoval.
No jestli si nekdo ten explodovany motor pridelal na nejake letadlo, tak by se to letadlo zkontroloval melo, to zni rozumne.
„Úřady nařizují kontroly letadel s motorem, který o víkendu explodoval“, jen tak pro info o víkendu explodovaly dohromady dva motory, jeden ještě b747-400f
Pozor, to není tepelná zkouška lopatek. TAI je (defektorskopická) termoakustická zobrazovací metoda, umožňující „vidět“ do materiálu. TAI = Thermal Acoustic Imaging.
Mají štěstí, že je teď malá poptávka. Toto zabere dost času.
A ještě jeden detail. Je nařízeno zkontrolovat titanové lopatky dmychadla. Jádra motoru a jeho lopatek se mimořádná inspekce netýká.
TAI se dělá na jednotlivých lopatkách, demontovaných z motoru. Jestli jsem správně četl příslušnou AD z roku 2018, musí ji provádět výrobce nebo certifikované pracoviště. Netuším, jestli existují a kolik jich případně je.
Jisté však je, že všechny 3 incidenty se týkaly lopatek, které procházely těmito pravidelnými kontrolami. Řekl bych, že nárůst teploty v okolí neviditelné trhlinky bude hodně nevýrazný a na termosnímku nejednoznačně vyhodnotitelný.
V každém případě bude zajímavé, kolik trhlinek objeví a jaké to bude mít pokračování. Do kompletního přelopatkování všech motorů se jim těžko bude chtít.
Ano, je to tak. Konkrétně jde o demontáž všech lopatek fanu dotčeného typu motoru a odeslání výrobci k inspekci. Nicméně B777 s tímto typem motorů není až tolik, relativně k současnému stavu letectví, má to být snad jen starší řada B777-200. ER a 777-300 mají hlavně GE a částečně RolsRoyce. Těch 777-200 je pak velká část i tak odstavených kvůli covidu. Unired je nejpostiženější a má nějaké kusy “uvězněné” na Pacifických ostrovech po té co bylo vydáno AD a uzemnění. Pár kusů má Korean a Asiana v Japonsku ANA tuším. Úplně jsem nezkoumal detaily metody TAI, je to novější technologie… Číst vice »
Myslím, že se lopatka upevní v laboratoři na silný zdroj ultrazvukových kmitů, které se šíří dál lopatkou, odráží částečně od stěn vytvoří rozvibrují celou lopatku. Toto je sice spojeno i s absorpcí ultrazvuku, ale jen nepatrnou, lopatka jako celek se tedy ultrazvukem ohřívá jen málo. V místech, kde je trhlinka se její stěny o sebe nepatrně třou, a tím vzniká víc tepla, které vytvoří lokálně teplejší místečko. Hádám, že jde jen o zlomky °C. Ale na infrakameře se asi něco objeví. Nebude to moc ostrý flek, kov je dobrý vodič tepla a roznáší určitě teplo dál od trhlinky. Zvlášť, pokud… Číst vice »
Ano víceméně tak. Do materiálu se ze dvou generátorů emituje pásmo utrazvukových frekvencí a de-facto infrakamerou se opticky snímají rozdíly tepla. Ty vlny se volně šíří materiálem, nicméně pokud narazí na defekt, ten rozvibrují. A tření materiálu v trhlině vytvoří nepatrné teplo, které lze citlivým IR snímačem zachytit. V tomto to má lepší výsledky než RTG a obecně je to progresivní metoda. Má ale i své nevýhody. Najednou se kontroluje jen malá plocha a vyžaduje konstantní podmínky, takže jedině „na dílně“ a u velkých objektů se musí postupovat obzvláště pečlivě, aby nějaká část neunikla. Jinými slovy, není to blbuvzdorné, musí… Číst vice »