Unikátní mapa české železnice. Ukazuje rozdělení tratí podle dopravců
Mapa železniční sítě v části Jihomoravského kraje. Foto: Vojtěch Horák / Mapfabric
Součástí mapy dopravců jsou i jednotlivé IDS.
Součástí mapy dopravců jsou i jednotlivé IDS.
Super práce, jen v „okénku“ pro Brno je dvakrát uveden Starý Lískovec – a správně má být jen ten na trati 240/244.
Ano, už o tom vím, bude opraveno:)
Dopravců je hodně, barvy pro ně by nemusely stačit. Já bych navrhoval jiné použití barev na mapě jízdních řádu, černá by byla určena pro tratě, kde je provoz 7 dní v týdnu, modrá pro tratě nebo úseky tratí, které jsou v provozu pouze ve všední dny, červená pro tratě, které jsou v provozu jenom o víkendech a svátcích ale celoročně, zelená pro tratě jenom se sezónním provozem a žlutá pro tratě, jako je Čelákovice – Mochov pro tratě, kde jednou za rok jezdi sotousi.
Takovou mapu jistě můžete vytvořit…
Neumím tvořit mapy, ale třeba pro odborníky že Správy železnic je to hračkou. Nicméně klidně může být barevná také mapa podle dopravců, ale spíše jako vedlejší mapa, protože na některých mapách mohou být klidněji 3 dopravci. Současná základní mapa vydávána Správou železnic rozlišuje tratě podle rozchodu, dále podle toho, zda jsou elektrizovane či ne, a podle toho, zda na nich jezdí dálkové vlaky nebo ne. Barvy mapa nepoužívá, já myslím, že pro lidi je asi nejdůležitější doba provozu. Dříve byly jako vedlejší mapy také mapy dle trakci nebo s hranicemi krajů. Jako vedlejší mapa by mohla být také s vyznačením… Číst vice »
Toto není článek o mapách SŽ. A zbytek… 😁 https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=2104272
Schema je moc pěkné, muselo dát mnoho hodin práce. Čitelné v rámci možností i na mobilu. Varianta s bílým pozadím rozhodně lepší než loňská černá. Pár postřehů k lepšímu: – Klasifikace typu provozu pouze zkracující se délkou segmentů a mezer čáry tak, jak je uvedena, jednoduše prakticky nefunguje – kategorií je příliš mnoho, čtenář se v tom nevyzná, nezapamatuje si rozdíly a vzhledem ke kombinaci s různou sytostí použitých barev je tedy velmi obtížné rozlišit jakékoliv jiné kategorie, než plnou čáru. Struktura čáry by měla být (stejně jako barevnost, kde ta snaha se přiblížit byla) intuitivní – použití čerchované struktury… Číst vice »
Když už bitmapa, tak pro tento typ obrázků (velké plochy absolutně stejné barvy) je lepší PNG.
JPEG je vhodný pro fotky.
Souhlasím že různé druhy čerchování by byly lepší. Taky u těch tečkovaných se blbě rozlišuje přesný odstín jestli je to kžc nebo rc nebo gepard. Na delších čárách by to bylo vidět lépe.
Ještě budu barvy a snad i čáry při opravě chyb trochu ladit, png zkusím a pravděpodobně zveřejním i pdf.
U Mošnova se nově projíždí už všechny větve trianglu tak kdyby byl čas takovou drobnost dodělat
Možná by bylo fajn naznačit přesah IDS JMK na Slovensku až po Myjavu, podobně jako to má Cieszyn v rámci ODISu.
Ješte k tomu ODISu: myslím, že do Chałupek neplatí.
Díky za postřeh, zreviduju, vycházel jsem z JŘ, kde je trať 343 HO-Vrbovce, ne HO-Myjava.
Pro Chalupki jsem vycházel z JŘ pro 271, kde je ODIS napsaný na celou trať, prověřím to.
Vybraný typ jízdenky IDPK platí až na jihočeskou Šumavu.
Ano, jízdenky IDPK „Turista Plzeňskem (a Bavorskem)“ platí i v Jižních Čechách od Strakonic přes Volary do Nového Údolí, Nové Pece (směr Č.B.) a Husince (směr Číčenice) a ze Strakonic přes Blatnou do Bělčic (směr Březnice). A to i na autobusy v tomto území. Přestože v Jižních Čechách, mimo okolí Č.B. a pak Tábora neexistuje zónové / pásmové IDS, tak již několik let funguje jízdenka JIKORD Plus (a nověji i JIKORD Plus Bavorsko), které jde nyní zakoupit na nádražích, u průvodčích a u řidičů autobusů. Tyto od 250 Kč umožňují cestovat až 2 dospělým a 3 dětem do 15 let… Číst vice »
Ocení Anička jedoucí z Liberce do Strážnice za babičkou s několika dopravci. Třeba díky mapě neskonči u cvokaře.
Anička ani neví s kým jede prosimtě, takovejm lidem je to většinou buřt, jsou rádi že otevřou dveře do vlaku a řeknou kam chtějí jet.
Jste asi nečetl diskusi pod článek s názvem tarifní peklo že ? Pokud ano, jistě byste věděl, o které Aničce Martin mluví 🙂
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Swiss_tariff_networks
Já hlavně nechápu, co tady furt máte s těmi lokálními tarifními systémy a hlavně, jak tu každý dává za vzor Švýcarsko.
Vždyť tam to funguje stejně jako tady. Buď si zaplatíte centrální lístek, co platí po celém Švýcarsku a zaplatíte za něj raketu. A nebo jezdíte s bambilionem lokálních tarifních spolků.
Ve Švajcu mi platí jedna ze čtyř FIP i mezinárodní jízdenky. V ČR ne.
Jenže v tom Švýcarsku si klidně koupím na jednom místě u SBB jízdenku, která platí na jejich vlak, na autobus městské AG v místě nástupu i na horskou lokálku GmbH kamsi do oblak, a všecko na jednom papírku.
Ta pojede busem. Bude tam dřív a levněji. 😉
Ale co když poveze babičce klavír? Ten vám do busu nevezmou..:)
Do vlaku taky ne, neprojde dveřmi v EC. 🤣
Moc pěkná mapa hlavně pro šotouše, líbí se mi nově přidané IDS. Mám dvě drobné poznámky k Arrivě – do Plzně Jižního předměstí by měla mít plnou čáru, tam jezdí taktové vlaky linky P1. A dále by ze Střelné měla vést čára dál na Slovensko, Arriva je dopravcem mezistátních baget.
Díky za poznámku, opravím.
Každý, kdo zcela pochopí dopravní systém v Česku, je génius a zaslouží Nobelovu cenu.
Ale jděte, lokální tarifní systémy jsou pro cestování v regionu. Centrální (one ticket) pro cestování po celé zemi. Pokud chcete šetřit, tak se snažíte nějak najít slevu.
Ve Švýcarsku těch lokálních tarifních spolků je taky spousta:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Swiss_tariff_networks
Podívejte se na Polsko a ještě budete rád za nás systém. Co údolí, to jiný tarif (ani ne na úrovni krajů nebo nějakých rozumných správních celků), místy mizivé informace, dálková doprava samostatný vesmír. Zachraňuje to jen existence webu bilkom.pl, kde koupíte všechno…
Díky moc za kladné ohlasy. Jako loni platí, že případné chyby vidíte nejrychleji vy, takže mi prosím napište na vojta@mapfabric.cz nebo sem, zkouknu to, opravím. V průběhu Vánoc si snad najdu chvíli na revizi.
Možná bych zkusil nějaké kontrastnější barvy u těch IDS oblastí, v Čechách to je místy hůř rozlišitelné kvůli podobnosti barev. PID+DÚK/PID+IDPK nebo PID+IREDO/PID+IDOL
Ano barvy jsem se snažil ladit, aby byly co nejsvětlejší ale kontrastní, ale u té šedé to není ono, to bude chtít doladit.
Kéž by to bylo vektorově v PDF a ne jako gargantuovská bitmapa.
Ale i tak je to super.
Heh, no jo, dokonce v JPEGu. Pritom podle metadat je to exportovane z Adobe Illustratoru…
Už jsem psal výše, až to bude doladěné, tak png i pdf pravděpodobně udělám.
Za PDF bych se přimlouval. To PDF mi počítač neumí ani pořádně zazoomovat, jak je obrovské 🙂 Prostě se prohlížeč obrázků „sekne“
Já myslel, že některé linky v okolí Brna, třeba S4 do Zastávky, operuje přímo IDS JMK a ne ČD. Já už se v tom nevyznám.
Strojvedoucí je z ČD a po domluvě tam taky platí ČD slevy, takže takto je to asi nejpřirozenější.
IDS vlastní Moravie, ale není dopravcem, těmi jsou vysoutěžené ČD. Navíc zrovna do Zastávky nejezdí Moravie, ale RegioPantery, které patří ČD.
Ale průvodčí jsou IDS JMK. Může mi to někdo prosím polopaticky vysvětlit jak to teda je? V poslední době tu přece bylo několik článků na téma, jak se všechno na S4 mění, že to všechno provozuje IDS JMK a teď najednou ne? Já už si fakt přijdu jak blbec 😀
Vlak (to „železo“) patří kraji, který také na většině spojů v kraji zaměstnává průvodčí. Strojvedoucí ale zaměstnávají ČD. No protože IDS JMK není dopravce (je to „jen“ integrovaný dopravní systém), tak je potřeba, aby se nějaký dopravce pod provoz vlaku „podepsal“. Vlak tedy jede na jeho licenci, na jeho zodpovědnost a je uveden ve všech dokumentech (a také třeba v jízdním řádu nebo na informačních tabulích). Proto jsou v mapě jako dopravce ČD. Existuje mnoho případů, kdy vlak, který fyzicky patří někomu, jede na licenci někoho úplně jiného (Railway Capital na licenci Gepard Expres, dříve třeba vlaky na Zubačce na… Číst vice »
Dopravcel je ten, kdo má příslušná oprávnění pro provoz osobní železniční dopravy. Vlaky a lokomotivy na leasing také vlastní leasingovka a ne dopravce. Je jedno, kdo vozidlo vlastní a kdo zaměstnává personál. Ostatně obsluha jídelních vozů často také není zaměstnána dopravcem, ale třetí stranou. Články, že vše provozuje IDS JMK ti nikdy nebyly. Jen články, že kraj koupí vlaky a bude zaměstnávat průvodčí. Co si k tomu kdo domyslí už je jen jeho dojmologie. 😉
Záslužný počin, díky.
…. nedal by se ten PID protáhnout až na jih k rakouské hranici a místy (např. Gmünd) i za?
Jo už v roce 2000 kdy vznikala středočeská integrace (neplést s pražskou) se avizoval vznik národního dopravního integrovaného systému (NDIS) a národní karty (místo čipových karet dopravců). Máme rok 24 od té doby tu stihla být oupnkrad a SID je snad už definitivně pohřbený (to byla taková pseudointegrace), ale k nějaké národní natož mezinárodní integraci jsme pořád nedospěli. Obávám se, že jak PID narazila na hranice krajů, tak se už moc rozšiřovat nebude a zůstane u stávajících 13 pásem (ona ta pragocentrická koncepce daleko od prahy působí určité potíže).
Chvilku počkejte a PID bude v celých čechách a IDS JMK na moravě a slovensku.
Však IDS JMK zajíždí do pár vesnic za hranicema v Rakousku a na Slovensku.
A dopadnete na táborské stejně jako na protivínce. Musíte si koupit dvě jízzdenky PID, protože jedna vám časově nevyjde. Ale zase stihnete při čekání na přípoj návštěvu pivovaru i zámku. 😀
Tak mohl bych „ušetřit“ a místo 120 Kč za PID zaplatit 149 Kč za ČD tarif Praha-Tábor.
Takova mapa by se hodila (treba formou vlozky) i k KJR. Mozna v pristim roce?
Kdepak, jen ať to nadále dělá Vojtěch H. Ale MD/SŽ by mu za to měli platit… je to rozhodně ve veřejném zájmu takovou mapu mít!
SŽ by podobnou mapu zvládla levou zadní, ale jaksi by musela dostat zadání…
Ono jde spíš o to, že manažery tohle prostě absolutně nezajímá.
Tohle přesně vyřeší trh. Vojta to udělá rád, a když mu každý kdo si mapu stáhne pošle třeba 50 Kč, tak to vyjde parádně i pro něj.
Já to udělám rád, protože se tím odreaguju od své běžné práce, která, byť je příbuzná, tak zaměstnává trochu jiné části mozku:))
Takovou práci to dalo a přitom je to perfektní. Super, tleskám
Skvělý počin. 🙂 Dovolím si upozornit na chybu, DÚK ve vlacích platí až do Kralup (zóna 999).
Ano překriv PID a DÚK mezi Kralupama a Roudnicí.
Jasně, to mi ujelo, opravím:)
Krasna prace! Diky.