To se pardubičtí radní nějak „rozjeli“. Nedávno dva PD v centru a teď hned dva další – nemocnice a nádraží. Ale ano, všichni přijíždějící k nádraží z jihu to ocení. Parkování vs cena ?? Já občas přijíždím ze severu, takže tradičně u Alberta. A protože majitel pozemku kdysi slíbil poskytnout parkování bezplatně a nedodržel to ( protože to „náhodou“ někdo zapomněl napsat do smlouvy), tak existuje trik, jak parkovat bez poplatku .
P.S. a co pardubické mosty, vážení radní ? To je bída, že ?
To se snad může hodit i při příjezdu od severu, pokud se trefíte na I/37 a přejedete po ní přes dráhu.
Jiří Kment
19 dny
Bylo by možné popsat, proč je to tak levné? Kdo dělal projekt? V Brně i naprosto jednoduché parkovací domy vychází kolem 1 milionu na místo.
koumák
19 dny
U textu chybí nějaká situační mapka s konkrétním umístěním toho parkovacího domu – podle internetové mapy v naznačeném prostoru na parkovací dům nikde dost vhodného místa není.
Aha, díky – to zřejmě jen „letecká“ mapa to zatím ještě nestačila zaregistrovat: až teď jsem si všiml, že její poslední aktualizace je z roku 2023. Ale stejně by se aspoň nějaké orientační schéma na doplnění textu hodilo.
Václav
20 dny
Dříve bylo zminováno že u stavby bude možné v případě nedostatečné kapacity dostavět další patra. Platí to stále, počítá s tím projekt?
Johny
20 dny
To asi nebude jak na Černém Mostě 50 Kč za 24 hodin
ABCD
20 dny
Jaka je životnost takové stavby, při běžné údržbě? Cenově to vypadá rozumně, je tam nějaký háček?
M82
20 dny
A co ted budou tvrdit vsichni ty minimalne milionari za misto? Takhle osklive jim rozkopat babovicky…
Bych to viděl na stavební útlum (třeba i díky špatnému stavebnímu zákonu), tak firmy bojují o vše. To zpackané stavební řízení se promítne teprve v komerční sféře v následujících letech (příprava staveb probíhá i roky dopředu).
Tak cena pozemku v tom není nikde… Proč je to tak levné? Na to by nám měli odpovědět asi ti, co jsou schopný právě přiklepnou ten milion za místo čím si to obhájili a že jim to přijde v pohodě.
leos
20 dny
A jak se to povedlo získat takovou cenu? Jde to replikovat v Praze?
Pavel
20 dny
Rok a půl po dokončení nádraží a lávky?
My tu spíláme Správě železnic za termíny, ale když se podíváme na příklady jako Pardubice, Vsetín (ten až tento měsíc dokončil příjezdovou silnici k parkovacímu domu, který mu postavila SŽ), Brno a lávka na zastávku v Lískovci…
Jenže v Lískovci chybějící lávka komplikuje život i místním, kteří to mohou komunálním politikům v příštích volbách spočítat. Zatímco v Pardubicích se staví parkovací dům pro venkovany, čili nevoliče magistrátu. Z okolních čtvrtí nedává moc smysl jezdit k nádraží autem, když mají k dispozici MHD a z Dukly nebo Skřivánku je díky lávce nejjednodušší a leckdy i nejrychlejší jít na nádraží pěšky. Obdobně se v Pardubicích léta diskutovalo o parkovacím domě u nemocnice. A trvalo dlouho, než kraj pochopil, že město na to nedá ani korunu, protože už dává peníze na MHD a problémy venkovanů v autech ho absolutně nezajímají.
Zapomínáte ve své argumentaci na jeden podstatný efekt. Ti nevoliči magistrátu nyní parkují všude, kde se dá, a tudíž doposud zabírají místa místním voličům magistrátu v okolí. Takže je to prospěšná investice i pro ně. Svět je bohužel složitější a nejde ho takhle jednoduše škatulkoavat – musí se vše posuzovat komplexně.
Parkovací dům v Pardubicích chtělo město Pardubice, stejně jako lávku. Lávku jim postavilo na jejich přání a za své SŽ. Parkovací dům už neokecali, takže jej postaví město Pardubice za vlastní.
Paralelní krajskou nemocnici na venkově, aby nejezdili do Pardubic? Paralelní školy, paralelní krajský úřad…?
Pokud město nechce, tak okolní obce s tím nic neudělají. Bez okolních obcí by to nebylo město.
Já si myslím, že zrovna v Pardubicích to smysl dává. Jsou lidi, kteří odtamtud dojíždějí do práce do Prahy. Cestou ve vlaku pracují na notebooku. Bydlí ale třeba v nějaké vesnici v okolí, kam autobusy moc často nejezdí.
Celé je to dost low-cost. Z těch 407 míst je 72 v přízemí (zastřešeno jen stavbou, skoro žádné svislé zdi, 67 míst na střeše kryto jen částečně, taky bez svislých zdí. Nabíječka pro elektromobily celkem jedna.
Nabíječky asi nejsou součástí investice města – to je snad komerční záležitost obchodníků s elektrickou energií. Benzinové čerpací stanice přece také nestaví stát/kraj/města.
To se pardubičtí radní nějak „rozjeli“. Nedávno dva PD v centru a teď hned dva další – nemocnice a nádraží. Ale ano, všichni přijíždějící k nádraží z jihu to ocení. Parkování vs cena ?? Já občas přijíždím ze severu, takže tradičně u Alberta. A protože majitel pozemku kdysi slíbil poskytnout parkování bezplatně a nedodržel to ( protože to „náhodou“ někdo zapomněl napsat do smlouvy), tak existuje trik, jak parkovat bez poplatku .
P.S. a co pardubické mosty, vážení radní ? To je bída, že ?
To se snad může hodit i při příjezdu od severu, pokud se trefíte na I/37 a přejedete po ní přes dráhu.
Bylo by možné popsat, proč je to tak levné? Kdo dělal projekt? V Brně i naprosto jednoduché parkovací domy vychází kolem 1 milionu na místo.
U textu chybí nějaká situační mapka s konkrétním umístěním toho parkovacího domu – podle internetové mapy v naznačeném prostoru na parkovací dům nikde dost vhodného místa není.
Tak ono se tam bouraly staré budovy Pragoděvu.
Aha, díky – to zřejmě jen „letecká“ mapa to zatím ještě nestačila zaregistrovat: až teď jsem si všiml, že její poslední aktualizace je z roku 2023. Ale stejně by se aspoň nějaké orientační schéma na doplnění textu hodilo.
Dříve bylo zminováno že u stavby bude možné v případě nedostatečné kapacity dostavět další patra. Platí to stále, počítá s tím projekt?
To asi nebude jak na Černém Mostě 50 Kč za 24 hodin
Jaka je životnost takové stavby, při běžné údržbě? Cenově to vypadá rozumně, je tam nějaký háček?
A co ted budou tvrdit vsichni ty minimalne milionari za misto? Takhle osklive jim rozkopat babovicky…
Tak když to často jinde milion stojí, tak to samozřejmě je validní argument. A docela mě zajímá, proč to tady vyšlo tak levně.
Docela mě zajímá, proč je to tak levné, je v ceně pozemek?
Bych to viděl na stavební útlum (třeba i díky špatnému stavebnímu zákonu), tak firmy bojují o vše. To zpackané stavební řízení se promítne teprve v komerční sféře v následujících letech (příprava staveb probíhá i roky dopředu).
Tak to vidíte blbě, stavebnictví je rozjeté jako asi nikdy
Tak určitě. Statisticky z ČSÚ hovoří teda jinak.
Tak cena pozemku v tom není nikde… Proč je to tak levné? Na to by nám měli odpovědět asi ti, co jsou schopný právě přiklepnou ten milion za místo čím si to obhájili a že jim to přijde v pohodě.
A jak se to povedlo získat takovou cenu? Jde to replikovat v Praze?
Rok a půl po dokončení nádraží a lávky?
My tu spíláme Správě železnic za termíny, ale když se podíváme na příklady jako Pardubice, Vsetín (ten až tento měsíc dokončil příjezdovou silnici k parkovacímu domu, který mu postavila SŽ), Brno a lávka na zastávku v Lískovci…
Jenže v Lískovci chybějící lávka komplikuje život i místním, kteří to mohou komunálním politikům v příštích volbách spočítat. Zatímco v Pardubicích se staví parkovací dům pro venkovany, čili nevoliče magistrátu. Z okolních čtvrtí nedává moc smysl jezdit k nádraží autem, když mají k dispozici MHD a z Dukly nebo Skřivánku je díky lávce nejjednodušší a leckdy i nejrychlejší jít na nádraží pěšky. Obdobně se v Pardubicích léta diskutovalo o parkovacím domě u nemocnice. A trvalo dlouho, než kraj pochopil, že město na to nedá ani korunu, protože už dává peníze na MHD a problémy venkovanů v autech ho absolutně nezajímají.
Zapomínáte ve své argumentaci na jeden podstatný efekt. Ti nevoliči magistrátu nyní parkují všude, kde se dá, a tudíž doposud zabírají místa místním voličům magistrátu v okolí. Takže je to prospěšná investice i pro ně. Svět je bohužel složitější a nejde ho takhle jednoduše škatulkoavat – musí se vše posuzovat komplexně.
To se snad da vyresit modryma carama.
Parkovací dům v Pardubicích chtělo město Pardubice, stejně jako lávku. Lávku jim postavilo na jejich přání a za své SŽ. Parkovací dům už neokecali, takže jej postaví město Pardubice za vlastní.
A kde myslíte, že asi tak nyní musejí venkované parkovat?
To že skončila dohoda na parkování u Alberta je dle mého vina úplatných Pardubických konšelů.
Paralelní krajskou nemocnici na venkově, aby nejezdili do Pardubic? Paralelní školy, paralelní krajský úřad…?
Pokud město nechce, tak okolní obce s tím nic neudělají. Bez okolních obcí by to nebylo město.
A z těch okolních obcí a do nich nelze jezdit veřejnou dopravou?
Taková krychlová stavba… to si zaslouží Krychličův pomník!
329 tisíc za místo je dost dobrá cena. Pokud se jí podaří udržet tak je to dobrý zdroj inspirace pro nákladově efektivní řešení.
Cena je asi dobrá ve srovnání s podobnými projekty,přesto je absurdní se domnívat,že taková investice z veřejnych prostředků dává smysl.
Já se domnívám, že dává smysl. Je to součást komplexní dopravní infrastruktury. Zdůrazňuji slovo komplexní.
Já si myslím, že zrovna v Pardubicích to smysl dává. Jsou lidi, kteří odtamtud dojíždějí do práce do Prahy. Cestou ve vlaku pracují na notebooku. Bydlí ale třeba v nějaké vesnici v okolí, kam autobusy moc často nejezdí.
Pak je otázka, zda by nebyla efektivnější investice poslat do vesnic více autobusů a na vjezdu do Pardubic zavést mýto (vtip).
Otázka je, zda jejich objektivně velmi nákladnou dopravu má platit veřejný rozpočet
Otázkou je, zda se státu vyplatí jim posílat cca 300 tisíc Kč/rok na sociálních dávkách, když pracovat přestanou.
Nebo budou pracovat v nějakém horším místě a jejich potenciál pro ekonomiku se nevyužije.
kdyz jim to nepostavi, lidi se odstěhuji nekam jinam. ztrata pro kraj/oblast podstatne vyssi
Objektivně stát vydělá víc na IAD než na VHD.
proc by nedavala? chcete lidi dostat do mhd? musite je k ty mhd nejak dostat.
Celé je to dost low-cost. Z těch 407 míst je 72 v přízemí (zastřešeno jen stavbou, skoro žádné svislé zdi, 67 míst na střeše kryto jen částečně, taky bez svislých zdí. Nabíječka pro elektromobily celkem jedna.
Nabíječky asi nejsou součástí investice města – to je snad komerční záležitost obchodníků s elektrickou energií. Benzinové čerpací stanice přece také nestaví stát/kraj/města.