Trucky jezdí v Americe stejně rychle jako osobáky, váží se i několikrát denně, vypráví český šofér
Pavel Josef
Řidiči osobáků bývají často bezohlední a někdy mi připadá, že se právě rozhodli spáchat sebevraždu, říká Pavel Josef.
Zil jsem ve statach 23let legalne,kdyz jsem emigroval v 83roce.Jezdil jsem u stavebni firmy v Arizone a jezdil jsem do Noveho Mexika,Kalifornie a Nevady.Ridicak na truck me stal 25$ plus dalsi za vzduchove a elektricke brzdy.Tu cenu pisu proto,ze tady nekdo napsal jak jsou u nas autoskoly lacine.Truck muze policie zastavit kdykoliv,ale osobak jen pokud udelate nejaky prestupek.
Nikoliv, jsou i jiné důvody, proč vás i s osobákem na hranicích zastaví. OK, nebude nutně policie, ale v Kalifornii třeba CBP, která těch osobáků zastaví víc než kamionů 😀
Díky týmu Zdopravy, že je schopen dohledat Čechy pracující v cizině a udělat takový netradiční rozhovor, který se čte jedním dechem.
Ovšem s tímhle https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2025/12/truck1.jpg bych chtěl někam zacouvat 😀
Hezký rozhovor..Chystám se příští léto na jih USA..možná se na nějaký Interstate potkáme.
Zajímavý rozhovor, ale nikde v něm není odpověď na podstatnou otázku, totiž jak ten pán zlegalizoval svůj pobyt a práci v USA?
ano, tohle je na serveru o dopravě ta úplně nejpodstatnější informace
Ze by stejne, jako statisice dalsich kazdy rok?
No to by mne zajímalo jak to dělají, protože pravděpodobnost, že vám schválí žádost o pracovní vízum je velmi malá.
Nebylo to vždycky tak. Kromě pravidel hodně záleží taky na ekonomickém cyklu – některé roky šlo třeba H1B získat téměř na počkání, v jiných letech je žadatelů přebytek a losuje se.
Článek je super. Vše co bylo napsano jsem zažil když jsem jezdil s trackem v USA od roku 2000-2002. Je to přesně tak a jde vidět ze se na tom nic nemění. Vyjížděli jsme z Chicaga a jezdil nejvíce trasy Chicago-LA-NYC-Chicago. Abych vše stihl tak jsem to musel otočit za týden. Vyjizdel jsem v sobotu dopoledne na vykládku v pondělí v LA, nakladka tak abych stihl vykládku nejpozději v patek v NYC a okolí, ihned nakladka a na sobotu ráno do Chicaga. V průměru 8500-10 000 km za týden podle místa vykládky. Nebylo to nic jednoduchého. Jak bylo napsáno, TIR… Číst vice »
Díky za přiblížení podmínek. Já jezdím z CZ většinou Španělsko a když najedu přes 13.000 km/m je to pro mne docela masakr a buď jedu, nebo spím. Kdo jezdí třeba Německo, má nájezdy i pod 10.000 km/m. Když čtu, že jste to jezdil za týden, tak třeba mladý organismus to dá, ale po padesátce bez povzbuzovadel a fetů by to asi nešlo. A po takové točce bylo kolik volna? Kolik kilometrů to vycházelo měsíčně? Já když třeba v neděli večer vyjedu, abych složil ve středu na oběd po pauze u Madridu, tak pak něco naložím a domů už jedu jako… Číst vice »
jezdil sem US v r. 98-2000, zajímalo by mě jestli se pořád jede na LOGBOOK a nebo mají taky karty nebo kolečka
A v CZ ne? Jedu li dle navigace 90 ( dle tachometru 95-96) tak mi kamiony dejchaj na záda a tlačí mne abych zrychlil. Raději takový rychlík pustím. 🙂
A proč jezdíš po dálnici v osobáku 90 km/h ?
Neumíš číst? O dálnici jsem nic nepsal. Tak se jedná o silnice, na kterých se má jezdit max.90 Km/hod. A po dálnici umím i 150.
Asi by sis měl nastudovat povolené rychlostní limity pro kamiony.
„C“ mám 51 let „E“ 48 let a „D“ 42.let.
Nemůžeš po nich chtít, aby uměli číst, psát a znát pravidla silničního provozu
V CZ se rádo sere na předpisy 😀
Placáš nesmysly
Potrefená husa zakejhala. 🙂
Jak prosím?
Nic takového že kamiony jezdí 100km/h se nekoná,
Někomu to možná jede 91 a jinému zase 87 ale to je vše dal se jen machruje a plácaj nesmysly
Nezapomeň, že ne všichni kamioňáci ctí předpisy a plomby. O nejrůznějších fíglech je zbytečný psát.
Plomby jsou tak akorat na zubech a to prosím už taky barvy bíle
Tacho dneska nedovolí už nic mimo pravidla a jedinnej bod kde to jde je prostě dole kopcom toť vše, a stejně když to přepísknete tak si pro vás dojede INSID
INSID tu máme sotva půl roku. A podle toho to dlouhodobě vypadalo. Manipulace s tachografem byla už INSIDem také zachycena. A najdou se i tací, co se snaží kontrole prostě ujet.
Jak třeba plomby ctím. Teď zrovna jsem objednaný na leden k zubaři na přeplombování dvou stoliček.
Je nutny jezdit s osobákem 90 po dálnici? Jestli se bojite, je tu rychlejší autobus…
Já vo voze, Vy vo koze…. 🙂 A na bus mám papíry od r. 1983. 🙂
A proč je špatně jezdit za kamionem v osobáku 90, když nespěchám?
Tak jestli jedete za kamionem v osobáku 90, proč ne. Ale pokuď vám přijde v pohodě v osobáku jedoucím 90 předjiždět na dálnici kamion jedoucí 87, protože to už je na vás pomalý, tak to už špatně děláte – a je irelevantní, že nespěcháte, pomalé předjiždění odporuje předpisům.
Tak to by me zajimalo, kde jezdite, protoze si nevybavuju, ze by me pri tempomatovych 95 kamiony dojizdely, naopak bezne dojedu kamion a tempomat zpomali na 85-90.
Nepletete si to s dodavkami?
1.) Nejvíc po Jč. kraji. 2.) Určitě ne. 🙂
Pohádky. Cca stejné, jako když rybář ukaziuje velikost ryby, kterou chytil.
Mimochodem, je to stejná pohádka, jako když někteří vypravěči vykládají, jak jedou 130 po dálnici, a všichni je dojíždí, blikají na ně, a předjíždějí je.
Pravidelne sleduji youtube kanal „Dejf – Kamionem po Kanade a USA“ a jejich prace je hodne jina nez tady v evrope. Myslim ze vetsina evropskych kamionaku muze tise zavidet at uz jde o platy, velikost a pohodli v kabine, cistotu sprch…….
Já jezdím a US šoférům nezávidím, nezávidím ani šoférům ze starých zemí EU. Skoro ve všech parametrech, které jsou pro mne podstatné, je moje zaměstnání v CZ alespoň o chlup lepší a tam kde vyhrávají, je to většinou výhodou plynoucí z rezidentství, na kterou bych jako cizák nedosáhl.
A neni to co se čistoty sprch a toalet třeba i o tom, jak se k tomu samotní řidiči chovají? Ono, když se místní experti ani netrefí do pisoáru a chčijí na zem, tak to bude spíš problém na straně řidiče a ne v tom, že po každém takovém exotovi nenastoupí hajzlbába.
Hezkej článek,panu řidiči přeji ještě mnoho najetých mil bez nehody.USA jsem navštívil jen jednou,konkrétně NYC,jako turista dobrý,ale žít bych tam asi nechtěl.Co mě v NY ale překvapilo,byla totální absemce jakýchkoliv klasických amerických osobních aut amerických značek-náklaďáky klasický americký,pak tam ještě byli hodně vidět takový ty velký SUV nebo co to je Chevrolet,jak v nich ve filmech jezdí třeba FBI,ale co se týče osobáků,samej Hyunday nebo Kia a normální americký auto jsem tam prakticky neviděl
Prima rozhovor. Ještě by mě zajímalo, jakým legálním způsobem kolega tehdy získal ve Státech povolení k pobytu. Já jsem se o to samé pokoušel v devadesátkách, s patnácti stovkami dolarů doletěl do Atlanty, kde mi ovšem imigrační policie předčasně ukončila můj americký sen, a to dosti brutálním a rasistickým způsobem ( officer černé pleti). Pravda, s turistickým vízem se v Americe práce nehledat nesluší, ale o jiných legálních možnostech jsem tehdy neslyšel. Po zadržení mě posadili na zpáteční letadlo a od té doby mám USA zapovězené. Tehdejší nesjednocená Evropa s dlouhým popojížděním na hranicích pro mě ztrácela kouzlo a tak… Číst vice »
Někdo měl štěstí a dostal zelenou kartu (povolení pracovat asi 3 měsíce). Kdo limit nesplnil a neukončil pobyt, mohl zůstat, ale nedostal občanství a pokud USA opustil, už se tam nedostal.
Já tam byl na konci devadesátek legálně na vízum work and travel což bylo vízum pro vysokoškoláky, dost lidí tam pak zůstávalo o dost dýl.
Co na tom Vašem zamítnutí vstupu bylo rasistického?
Pokud je možné vážit kamióny v USA, mělo by to jít i u nás. Dosud k tomu nebyla politická vůle.
A k tomu hned připojuji požadavek na speed limit 130 a samozřejmě na D3 150, pokud jsou zrovna povoleny.
Kroutiči volantem v našich končinách ten kamion neudrží pořádně v pruhu ani v osmdesátce 😀
Já jezdím a volantem moc nekroutím. Držím ho mezi prostředníkem a palcem, nebo si ho občas trochu podržím stehnem, když potřebuji obě ruce. Jsou dny, kdy možná můj volant neudělá (kromě parkování) 360° za jízdu.
No to je vidět, jací šašci na kamiony lezou. Podržím stehhnem, to jen vypovídá o tom, co za dobytka jste.
Však jsem se učil u vás.
Kolikrát jste řídil tahač – tahač + návěs?
Za šaška je teď tady spíš Petr než Krocan…..
Jojo, zato podobných „hrdinů“ na silnicích je plno. Jen těch příběhů o tom, kterak řidič kamionu něco podělal je násobně víc než incidentů s hákovnicemi v Roudnici 😀
Pane, chybovat je lidské, v Roudnici i třeba na D1. Nazývat někoho bez důvodu „dobytkem“ je buranské. A smajlíky si tam dejte jaké chcete.
V osmdesátce budu užívat důchodu.
Pokuď váš bohémský sjezd z kopce neskočí čumákem napasovaným do mostního pilíře 😀 Takovejch hrdinů už bylo.
Takový už je život.
Zajisté, jen dost často ti „bohémové“ zkurví i život někomu jinému. Ale to je vám zdá se u prdele, hlavně že vy si užíváte 😛
Přesně jak jsem si myslel. Píšete o prdeli 🍩 a doprovázíte to smajlíkem 😛 lízání. Neaneane. Žádné usmiřování nebude, ty Čudlo.
V US je speed limit většinou 70 mph, což je 113 km/h, v Austrálii 110, a k tomu jsou kamiony výrazně lehčí a s menšími kolovými tlaky.
Jsou lehčí, protože mají oproti Evropským poloviční výkon.
Mohou být delší, protože se do celkové délky počítá jen délka návěsu a ne tahače.
Mají menší výkon, protože v US mohou jet týden a nepotkat pořádný kopec.
když sem tam jezdil tak nejrychleji mohly kamiony jezdit v Arizoně, new Mexiko, Nebraska a to 75m/h, nejpomaleji se jezdilo zvláčtě ve státech východního a západního pobřeží
Naprostý nesmysl. V USA jedou všichni stejně POMALU. Ve většině států je dálniční limit 70 mph = 110 km/h.
Podstatné je to slovo STEJNĚ. Tedy u nás 130 km/h všichni stejně.
To je vidět, že fyziku jste i na základní škole prospal. Ne, tři tuny se ve 130kmh nechovají stejně jako třicet tun.
Já jsem na základce prospal skoro všechno.
Ale váží, nedělejte že ne. Těch článků jste si nemohl nevšimnout.
Ty články právě vypovídají o tom, že se tu skoro neváží. Kdyby se tu vážilo tak často, jako v USA, nebo i jen desetina toho, nebude pomalu o každém vážení vycházet článek.
On vychází článek o každém vážení? Neblábolte.
Na téma vážení nelze nevzpomenout jednu scénu ze zmíněného filmu Konvoj. Tam je záběr z rychlostní vážnice, jak přes ní přejíždí onen konvoj trucků, na kmitající ručičku mechanické váhy. Dosti mě tedy překvapuje, že něco, co se běžně používalo v sedmdesátých letech v Emerice, není u nás rutinně používáno dodnes…
No já jsem původně chtěl jako malý řídit americký tahač.
Ale zjistil jsem že by mi právě vadily několika tisícové vzdálenosti a jet pořád jenom rovně 😢.
Tady v ČR musím jezdit ve městě, na dálnici mě jízda nebaví.
To vážení několikrát denně je super věc! Ale jinak asi nemá smysl srovnávat nařízení a omezení mezi USA a Evropou, když je to dáno jinou historií, zkušenostmi, mentalitou, zvyky a způsobem života.
Ty vzdálenosti jsou jiné a kontroly vesměs na hranicích států.
Přeji panu řidiči mnoho šťastných mil
Potřeba také zmínit, že v drtivé většině států USA je rychlost na dálnici omezena na 70 až 75 mph. Takže kamiony jsou sice rychlejší, ale zároveň auta jsou pomalejší než třeba V ČR. Vůbec se tam jezdí klidněji a pomaleji…
A taky se nikdo nerozčiluje, když vás předjedou zprava 😀
Protože to není zakázané a všichni s tím počítají
Logicky. V Evropě by se neměl rozčilovat předjížděný, ale předjíždějící. Protože pokud jedete podle předpisů v pravém pruhu, tak vás těžko někdo může předjet zprava.
Odstavným třeba?
OK. Samozřejmě mě napadlo předjíždění odstavným pruhem nebo po poli 🙂 Ale drtivá většina předjíždění zprava je normálním pruhem z důvodu, že předjížděné vozidlo jede ilegálně ve špatném pruhu a jeho řidič nemíní uhnout.
Jen silnice jsou plné dobyvatelů pruhu levého 😀 A když ho dotyčný už konečne dobude, tak se ho jen tak nevzdá!
A za motorkou má páva))) Jinak moc hezký článek. Četlo se to samo.
Taky jsem si ho všimnul.
Vidím dobře za tím Harleyem český PAV ? Jinak super rozhovor, přeji další miliony km bez nehod.
Snad jednou dojde ke zrušení povinné autoškoly i u nás. Stejně (tj. autoškola pouze dobrovolná) to totiž funguje na Britských ostrovech a je to naprosto v pořádku a správně.
Autoškola u nás není nijak náročná ani drahá. Jestli ani tak někdo nedokáže projít, tak by vážně za volant sedat neměl.
Je vidět, že jste asi nikdy nebyl v USA, abyste viděl, co znamená absence autoškoly. Někteří řidiči by neměli jezdit ani s dětskou tříkolkou.
A co si srovnat také složitost pravidel a třeba i značení? To, že se u nás někdo nadrtí teorii z něj také dobrého řidiče neudělá. A formálních praktických jízd zas tak moc není, za 28×45 minut si tak leda osvojíte základy ovládání a výsledek v provoze je stejný.
A to nemluvíme o uplácení, které zisk řidičského oprávnění někdy doprovází, žejo 😀
Koukám, že jsem dostal dost mínusů, tak ještě poznamenám, že jsem řídil OA jak v USA a Kanadě, tak ve všech státech GB a Irska, a musím říci, že tyto země s NEPOVINNOU autoškolou mají dopravu podstatně klidnější a bezpečnější, než Česko/Slovensko/Polsko atd s POVINNOU autoškolou. A ještě upřesňuji – tvrdé zkoušky teorie a jízdy samozřejmě podporuji, ty jsou všude. Jen nepovažuji za nutné, aby autoškola byla povinná, jen dobrovolná pro toho, kdo se potřebuje naučit řídit. Přesně jak je to v US a UK.
No, k té stejné rychlosti pro osobáky a kamiony osobní zkušenost.
Pokaždé když jedu po I-70 z Frisca dolů do Denveru a na tom krpálu mám za sebou a vedle sebe plně naložený truck co do švihá 70mph a přitom má viditelně lepší léta za sebou, tak mi doslova cvaká zadek.
Nedejte na to,co vidíte. Technicky může mít stav zánovního vozu. Běžně se projektovaly na 40 let životnosti a nájezd 3 milionu km do GO není vyjímka. O tom si ty evropské šunky mohou nechat zdát.
Super rozhovor.
„Uvědom si, že oni nevědí. Odkud mají vědět?“
Pravdivé napříč kontinenty.
Díky moc za krásný článek. Radost číst poučné a plné články.
V Kanadě také jezdí kamiony stejně rychle jako osobní auta, což pomáhá plynulosti dopravy. Proč je to Evropě jinak?
Jiná šířka dálnice. Větší byrokracie. Tam na druhé straně oceánu klidně jedete rovně po cestě a žádná zatáčka. Tady máte 18,75m soupravu a už se jen tak někde neotočíte. Kamion má cca 16m.
Souprava s 18,75 m se otáčí lépe, než kamion s návěsem, i jízdně mi sedí lépe – nemusíte si tak nadjíždět, lépe to kopíruje trasu vozidla.
Asi bych hledal důvod v maximální hmotnosti soupravy 36,5 tuny a z toho plynoucích zábrzdných vzdáleností.
Haha,zábrzdná vzdálenost. Vy dobrá Čecha. Mnohem zajímavější je těch 36,5 tuny max. Z toho by si v té naší připos.ané Evropě měli brát příklad. Potom by ale nemohli neustále něco zdražovat a nadávat na kamiony,že ničí silnice.
Když naprojektuju a postavím komunikaci, která je určená na našich evropských 44 tun, tak proč ne. Jako si koupit 44 jablek a sežrat jich jenom 36,5 je nehospodárnost. Prostě to mají jinak a nějak jim to funguje, jestli je to lepší nebo horší je na diskusi. Diskusi inteligentních lidí bez nějakého hloupého osočování a dětsky naivních emocí…
A není to moc, Antonie Pavloviči? 17 tím by nestačilo? Ptám se pro svoji kamarádku.
17 tun…oprava
Lépe 16 tons… Merle Travis
Tam už se nevejde že s prázdným frigem nebo brucky.
Tak jsem si to našel. Nejsem znalec tohoto žánru, ale nakonec jsem zjistil, že písničku znám.
A pro Vás 🏆🤝
Co vyvozujete z maximální hmotnosti 36t500. Že taková souprava má kratší brzdnou dráhu, než evropská a proto tam jezdí o 25 mph rychleji?
Smazáno pro trolling
chcete snížit maximální rychlost OA?
by vás vynesli v zubech:)
Protože Evropa byla vždycky tak 30 let pozadu za Amerikou. A to se nezmění 😀
V USA i Kanadě je nižší maximálka osobních aut na dálnicích než tady v Evropě. To je zhruba 3/4 celého kouzla.
V čem přesně je Amerika před Evropou? V úmrtnosti na fentanyl?
Asi proto, že přetížený kamion o 10tun víc jak 80 nedá.
Když nebude omezovač rychlosti zapínat v 89 tak i naložené to pojede přes 100.
Kamarád na okruhu Bordeaux s pěti tunama 140km/h s eLkovou Scanií. Ale měl to za příplatek. 7.000€.
Nevím, kamion neřídím, ale kolik tak asi pojede kamion vezoucí tramvaj? Bavíme se o soupravě o 50 a více tunách, jedoucí zcela legálně.
Na rovině vždy do omezovače. Do kopců jim rychlost padá a z kopce dle odvahy řidiče. Jako řidič vítám, když má nadměr omezovač alespoň o půlkilometr výš, než mám já. Protože někdy ho nelze z různých důvodů předjet třeba i hodiny a jet za takovým konvojem, kde bliká třeba deset Led majáků je na sjetí na parkoviště a dát si hoďku pauzy, aby ho člověk už nedojel.
Inu dobytek v kamionu na silnici se nezapře 😀
Možná byste si mohl srovnat hormonální hladiny. Ne snad kvůli mě, já s tím nemám problém. Dělal jsem v devadesátkách vyhazovače v Cikánským baru, mě už máloco překvapí, ale odrazujete si případné ženichy. Oni mohou dostat strach, že byste se k nim mohl jednou začít chovat jako ke mě a budou se vám vyhýbat.
Jen mozek svalama nenahradíte 😀
Kriste pane,co je to za blábol??? 🤦
Ve většině států mají limit na dálnici 70 mph, neboli 113 km/h.
Mají podstatne víc úmrtí související s kamiony (6000 vs 3000 za rok) a v EU ten počet pomalu klesá a u nich pomalu roste (ano, u nich se prepravi silnicich vic nakladu, ale ne 2x tolik).
Protože v Evropě jsme zvyklí jezdit rychle. Nikdo by tu nechtěl jezdit max 110 km/h jako v USA.
Ve Švédsku na dálnic je 110 pro OA limit
To se četlo úplně samo. Krásný rozhovor. Díky za něj. Pěkné Vánoce všem
Parádní souprava s Pávem
Díky za rozhovor. Ještě před 30 lety, když jste řekli, že řídíte kamion nebo autobus, tak byl člověk hvězda…a dneska? Škoda mluvit…. To zavinili bohužel řídící z východních států…. Bordel po parkovištích, exkrementy na silnici… Atd. Dneska z mladých už tuto profesi nechce ani dělat….. V USA si řidičů ještě cení….
Pro mnohé bílé Američany (a mezi truckery takových bude velmi mnoho) je pán z rozhovoru “řídící z východního státu” (a nemyslím tím state) zralý na vyhnání z Ameriky. Co jsou pro vás oni z východu jsme my pro mnohé od Aše dál na západ.
Hezký článek je s toho cítit realita s freithlinery jezdím 30let po Česku pořád platí že si ty hodiny šofér musí odkroutit