Jediná nabídka za maximální cenu. První prostá elektrizace do Lanškrouna vyjde na půl miliardy
Úsek zatrolejují firmy EŽ a AŽD, cena se přiblížila maximální možné.
Správa železnic vysoutěžila jednu z prvních zakázek na takzvanou prostou elektrizaci, kdy bude součástí nejen projektová příprava, ale i stavba. Trolejové vedení získá už v příštím roce trať z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna, samotná trať se však významněji modernizovat nebude.
Vyprojektují ho a postaví firmy Elektrizace železnic Praha a AŽD, jejich nabídková cena byla 554 196 004 korun. Mluvčí SŽ Dušan Gavenda pro Zdopravy.cz potvrdil, že do soutěže přišla jediná nabídka.
V obou případech se jedná o dominantní dodavatele elektrizace a zabezpečovacího zařízení na české železnici. Vysoutěžená cena je tak blízko maximální možné hodnotě, kterou SŽ v tendru určila na 566,7 milionu korun.
Nový generální ředitel SŽ Tomáš Tóth si přitom boj s předraženými zakázkami a monopoly vytkl jako svou hlavní prioritu ve funkci. „Jednoznačně je potřeba konkurenci zvýšit. Nejen u staveb, ale i technologických prvků. Musíme trh cenově umravnit. Je to především otázka jednoduchosti vstupu do soutěží, tedy zejména v oblasti kvalifikací a certifikace,“ uvedl v rozhovoru pro deník Zdopravy.cz.
Prostá elektrizace trati z Rudoltic v Čechách do Lanškrouna. Zdroj: SŽ
Součástí elektrizace bude i instalace zabezpečovacího zařízení ETCS L2 s benefity. Samotná stavba by měla začít příští rok v březnu po vyhotovení projektové dokumentace. Dokončení prací je plánováno v listopadu 2027.
Krátká spojnice bezmála desetitisícového Lanškrouna s koridorem je prvním úsekem, na němž Správa železnic rozjíždí projekt takzvané prosté elektrizace. Ten spočívá v natažení trolejového vedení bez celkové přestavby trati.
Stavbaři se zaměří na stanici Lanškroun, která kromě troleje nad dvěma kolejemi získá prodloužené nástupiště, nový informační a kamerový systém a také moderní osvětlení. Úpravami projde i mezistaniční úsek, celkem se opraví několik mostních objektů a jeden přejezd (P6646 v km 0,913). Ten bude nově vybavený světelnou signalizaci se závorami. Vlaky zrychlí na 60 km/h, využívat budou vlakový zabezpečovač ETCS. Provoz na čtyřkilometrové trati budou dálkově řídit dispečeři z Přerova.
I přes plány na postupnou konverzi celé české železniční sítě na střídavou napájecí soustavu dojde k elektrizaci na stejnosměrný proud. Na střídavou napájecí soustavu bude trať jen připravena. Provoz na trati bude dálkově řízen z CDP Přerov.
Přehledně: 72 miliard korun do železnice. Jaké nové stavby letos začnou