Tři týdny do otevření. Nový dálniční most přes Moravu prošel zatěžovací zkouškou
Zatěžovací zkouška na novém mostu D55 u Napajedel. Foto: ŘSD
Osmnáct plně naložených aut simulovalo maximální zatížení mostu.
Osmnáct plně naložených aut simulovalo maximální zatížení mostu.
Vzhledem k tomu, že most má jen jeden oblouk, což je hezké ale neobvyklé , zajímalo by mě , zda při současném nájezdu velkého zatížení z protisměrů – nevznikne nějakà vlna , nebo chvění….
I když je most celkem malý…..
Za obyvatele Otrokovic můžu říct, že pro nás tohle fenomenální řešení znamená, že cesta do Napajedel trvající kdysi po staré I/55 cca dvě minuty se nyní (a to víceméně napořád) prodloužila na minut deset, ve špičce pak dvacet. Přičemž cesta do Napajedel zahrnuje samozřejmě veškeré cesty směr Uherské Hradiště, Veselí nad Moravou, Břeclav, Kyjov atd atd. Nový kruháč je totiž postaven tak, že dříve přímý směr řeší odbočením doprava z rondelu v úhlu asi 70 stupňů a zároveň přes horizont, takže ho všechny náklaďáky musí projíždět na jedničku, a za nima se štosuje kolona. Teda pokud není třeba náledí, páč… Číst vice »
Myslím, že po zprovoznění dálnice nebude provoz na kruháči až tak velký, aby se tam tvořily kolony.
Až tam nebudou sjíždět z dálnice, tak to bude zcela jiná situace.
Když jsme u toho testování mostů, tak by mě čistě teoreticky zajímalo (prakticky bych to zažít nechtěl), jak by ten most dopadl v případě hromadné nehody (např. v zimě kvůli náledí a nad vodou nic nemožného), kdy by tam zůstalo více aut (i nákladních) a některý z kamionů, co nedobrzdil, by navíc překonal středová svodidla a zpřetrhal několik závěsných lan. Ustál by to ten most bez nevratného poškození či dokonce zhroucení?
Co jsem se doslech od zástupce zhotovite na nedávném DOD, most ustojí bez ohrožení přetržení 1 lana, více už by byl problém. Středová svodidla tam mají být atypická a velmi masivní.
Nemyslím si, že ta lana lze přetrhnout nárazem kamionu.
Když se k hmotnosti části mostu, kterou lano drží, přičte náraz a značná kinetická síla naloženého kamoinu, neviděl bych v tom zase tak velký problém, obzváště když rupne nejslabší článek v cestě, což může být klidně svár úchytu (který jinak s rezervou splňuje všechny požadované parametry).
Jako Proč fabulovat jen tak bez jakýchkoliv dat? Buď sežeňte origo plány, anebo počkejme těch pár dní než to otevřou ať máme fotky toho jak budou vypadat ta svodidla… Ale obecně se mi nechce věřit že by nějaký náklaďák na kterém je nesilnější prvek rámu několikanásobně slabší než tyhle svislé závěsy byl schopen jich NĚKOLIK přerazit… Nejslabší článek – samozřejmě nejsou blbí a dělají všechny články přibližně stejně pevné, jinak by to bylo plýtvání. Tak se ten svár/úchyt udělá patřičně delší, a sváry se kontrolují NDT aby v nich nebyly schované zrady. Ta rezerva musí být několikanásobná, a v každém… Číst vice »
Nevím zda se podobná nehoda někdy stala. Třebas na Alžbětině mostě v Budapešti. Tam ani svodidla nejsou
Co by následovalo, kdyby zatěžkávací zkouška nevyšla?
Relevantní:
https://www.reddit.com/r/calvinandhobbes/comments/u3dqja/how_do_they_know_the_load_limit_on_bridges_dad/
čistě jen ze zvědavosti, už se u nějakého mostu v ČR stalo, že by zátěžovou zkoušku neobstál ?
Když už ten úsek Otrokovice – Babice rozdělovali, proč dělají tady debilní most a zbytek nekdy příště, místo aby o rozdelili a udelali úsek to z Otrokovic do Napajedel a pak ten zbytek do Babic?
most se dělal přednostně protože současný most na I/55 je v havarijním stavu a má se ten stávající snad velmi krátce po zprovoznění toho dálničního na nějakou dobu uzavřít. Dálniční most pak bude samozřejmě bez poplatku
Tak to je jediný přijatelný důvod. Jinak by to bylo naprosto neúčelné vynaložení peněz – dopravě to bez navazujícího dálničního úseku nic nepřinese.
Přinese.
Zmenší se provoz na blízkém kruháči (aktuálně se na něj sjíždí z dálnice), kde se pravidelně tvoří kolony.
Aktuálně přes něj ale vše jezdí právě kvůli stavbě mostu. Než se začal stavět, byl v provozu provizorní nájezd na dálnici – jen až za starým mostem přes Moravu.
Ten provizorní nájezd byl sice ze záhadných důvodů jednosměrný, ale snadno mohlo být už tehdy použito teď plánované řešení: Uzavřená I/55 u benzinky a všechna doprava svedena na dálnici. A ten kratičký kousek od provizorního nájezdu po exit Napajedla by dočasně nebyl veden jako dálnice (bez poplatku, pro všechna vozidla).
A komu by pomohlo, kdyby se ten most stavěl až teď?
Třeba nějakému jinému dopravnímu projektu, který by se za ty prostředky postavil a měl ihned nějaký významný přínos?
Kde jste došel nato že provizorní nájezd byl jednosměrný? Vždyť kvůli stavbě kruhového objezdu byla stávající 1/55 uzavřena, dokonce v té době byla zavřená i benzinka OMV.
Od Babic se na dálnici dalo najet přímo bez použití kruháče. Směrem zpět bylo a je nutné stále jezdit přes kruháč.
Potom už ano,ale prvních pár měsíců byl obousměrný kvůli výstavbě kruháče.To mě spletlo,potom se kvůli výstavbě mostu zrušil ůplně.
Díky za připomenutí, ta toto krátké období jsem úplně zapomněl…
Přičemž další použitelný most je až v Hradišti, takže přes Topolnou a zkrz město.
Osobní auta a zásobování (nákladní nesmí přes centum) můžou použít i nový most v Napajedlech naproti Fatry.
Jasně, namrdejte tam co nejvic minusů, hlavne ti, kteří tam nejezdí a neznají ten vopruz co tam je!!!
Tak to je ovšem výzva! Dejme tam kilo!
když jedete od Otrokovic, tak se oblouk na mostě jeví jako červený komín. Je to taková zvláštně čistá konstrukce.