Tři měsíce bez auta. Vídeňský experiment ukázal úspory, ale i některé problémy
Vizualizace nové vídeňské tramvajové linky 12. Zdroj: Wiener Linien
Část domácností své auto nakonec prodala. Pro jiné je naopak nezbytné kvůli dětem.
Tak já třeba bydlím ve městě, auto nemám, děti ano a můj rozpočet na dopravu je tak 1000 Kč měsíčně, ne 12500 (což je teda hodně i na Vídeň s 3x vyššími cenami služeb).
Mám se přihlásit do ankety jestli se ve městě bez auta dá žít nebo ne?
Tak za 500 éček měsíčně ve velkém městě, proč ne. Ale jakmile člověk jede mimo hlavní tratě či autobusové dálkové linky z města pryč, auto je většinou skoro nenahraditelné.
Byli do experimentu zahrnutí také nějací vyšší úředníci magistrátu?
Já pořád nechápu tu socialistickou snahu něco lidem nařizovat. Pokud tady bude jiný výhodný způsob dopravy, lidi ho rádi využijí, tak jako se nejezdí na koni, ale autem a ne zaoceánským parníkem, ale letadlem. A uvědomte si, že zkoušet se pohybovat bez auta ve městě, které desítky let roste okolo automobilové dopravy, je jako v někde na ostrůvcích v tichomoří zakázat lidem používat loď. Postavme infrastrukturu a zaveďme služby, které ty auta plnohodnotně nahradí a lidi přejdou sami, i bez výzkumů.
Mnoho desítek let otevřené i skryté podpory maximálního automobilismu holt těžko napravíte bez podpory alternativ, když se ukázalo, že pro města je spoléhání na automobily v takovém měřítku likvidační… Nikdo těm lidem auta nezakazuje. v rámci výzkumu si to jen dobrovolně vyzkoušeli bez nich. A výsledkem je zjištění, kde to nejvíc drhlo a tedy co by město mělo dělat jinak, aby to maximálně usnadnilo. Tedy přesně to, co tvrdíte, že chcete, tedy nastavení služeb a infrastruktury, které by auta dokázaly nahradit. On je taky problém v tom „plnohodnotném nahrazení“. Auto je velmi univerzální nástroj, nedává v podstatě smysl hledat jiný… Číst vice »
No, jenomže když se rozhodnete že auto prodáte, tak zůstanete na milost a nemilost vydaný DP který ze statistiky vyčetl že poptávka o 15% klesla tak projistotu zkrouhne 25% nabídky… a můžete to že vám taková nabídka nevyhovuje řešit… aha, autem to nepůjde, takže asi taxíkem??
Tak experiment byl ve Vídni, nevím, jestli tamní dopravní podník takový věci dělá, spíš myslím, že ne. A ještě jsou tu sdílený auta a půjčovny, taky možnost, když člověk auto potřebuje jen občas. Samozřejmě i to má svý výhody a nevýhody.
Přesně tak, krásně to bylo vidět za covidu. Na některá místa se nedalo veřejnou dopravou prakticky dostat, protože prostě nejela. Ale já za rodiči třeba jet musel, že…
Jak se maximální podpora projevuje? Že třeba v našich městech nemáme asi více jak 30 let po revoluci dostavěnou základní infrastrukturu? Na rozdíl od těch západních měst, kde si pak můžou dovolit na povrchu dělat parky či ulice pouze pro rezidenty, protože jim tranzit apod. jezdí třeba tunelem nebo mají špičkové příměstské vlaky jako ve Vídni?
Projevuje se třeba tak, že se každý rok zabírají obrovské plochy pro další a další parkoviště (které pochopitelně musejí být zdarma, protože motolid si tak žádá) a opačný proces (kde by se z parkoviště stal třeba park) je extrémně vzácný.
Rozhodnutí udělá z hřiště parkoviště se většinou zvládne za rok a nelze zvrátit, udělat z parkoviště náměstí trvá +- 50 let obstrukcí (viz třeba Hradec Králové )
auto je v některých oblastech nutné mít, ale snad nedopadneme jako v USA, kde se podporuje jenom automobilismus a pak jsou všude kolony, málo místa na parkování, atd.
15 lidí prodalo nebo plánuje prodat suto. Tak kolik jich prodalo?
Nezbytné kvůli dětem-v době před auty děti nebyly? Tisíce let se lidi rodili a vychovávali bez aut, a najednou to nejde?
V článku je uvedeno mj. druhé bydlení. Pokud tedy máte chatu/ chalupu a na pár měsíců přijdete o auto, tak se tam budete dostávat buďto komplikovaně, nebo vůbec.
Podobné to je, pokud zařídíte dítěti nějakou náročnější volnočasovou aktivitu, třeba jízdu na koni, a stáj je v nějaké vsi za městem.
Vy jste teda Jarda. Jak asi vypadala typická komunita před několika tisíci lety? Tisíce let stačilo sedět na zadku a žít v osadě – a přesto si lidé ochočili koně. Najednou 🙂
Je něco úplně jinýho se s dětmi obejít bez auta v době, kdy ho nemá nikdo a celé fungování společnosti je na to nastavené a dnes, kdy je spousta věcí nastavená na to, že auto automaticky máte.
Jistě že by to šlo, zejména ve Vídni s dost dobrou MHD, ale zároveň platí, že to auto výrazně rozšiřuje možnosti a flexibilitu a velmi často šetří čas trávený na cestě. Bezdětný pár nebo jednotlivec ve Vídni (i Praze) může velmi dobře fungovat, ale s těmi dětmi se to auto občas dost hodí.
Zejména když se do toho zamíchaj návštěvy příbuzných na venkově, atd. Za prvé je s dítětem je úplně jinde riziko ujetí přípoje na komplikovanějších cestách, atd., za druhé člověk sám spíš kus dojde pěšky i po ne zrovna ideálních cestách a za třetí nutnost nechat se na posledních pár km vyzvednout by často znamenala tahat sebou VHD i dětskou sedačku…
To že „dřív nebyly“ ledničky znamená že dneska je nějak reálné žít bez ní??
Wiener Linien by mohly udělat totožný průzkum, tentokrát v měsících listopad – únor a pak porovnání s obdobím květen – červenec. Zvýšilo by to důvěryhodnost výsledku studie.
A ještě bych na tu jízdu na kole zařadil respondenty ve věku 60+ a nejlépe s bydlištěm třeba na Strahově.
A jéje, někomu akutně záleželo na tom aby se v „mixu“ objevilo dostatečné procento jízdy na kole… to tedy objektivitu studie citelně snižuje.
To samý naopak, kdyby to udělali listopad až únor, bylo by zajímavý to pro srovnání udělat i květen až červenec. Každý to období má svý specifika.
Mohli stejný experiment udělat pro porovnání také v období listopad – leden.
Ono snad v listopadu až lednu MHD nejezdí? Nebo se nedá nikam dojít pěšky?
(Nejen) dopravní chování lidí je v lednu jiné než v červnu. Ten samý experiment by zkrátka vyšel trochu jinak.
Jo vyšel, určitě by to bylo zajímavé, je klidně možný, že to i udělaj.
Ale platilo by to i naopak, kdyby to udělali nejdřív od listopadu do ledna, určitě by bylo zajímavý udělat i ten květen až červenec.
Každý to období má z hlediska toho, jak jednoduchý je obejít se bez auta, faktory, které to oproti zbytku roku usnadněj a faktory, který to oproti zbytku roku ztížej.