Trať do Poruby začneme stavět v příštím roce, tvrdí DPO. Musel doplnit dokumentaci EIA
Původní návrh zastávky Opavské na plánované trati v Porubě. Foto: Statutární město Ostrava
Plány na novou tramvajovou trať dlouhodobě naráží na odpor části obyvatel.
Ano, je to dluh z minula. Tehdy to ale bylo zapotřebí. Dneska jsou jiné potřeby. Toto není vůbec smysluplné. V současnosti autobusoová doprava velmi dobře funguje, a dnes je i ekologická, a stejně zde autobusy budou muset jezdit. Tudíž je to nadbytečné. Byly opraveny silnice, které se nyní budou rozkopávat. Ta kupa peněz, která do toho půjde by jistě našla uplatnění jinde v Ostravě, např. spojka z Mariánskohorské do Poruby k Martinovu ( 7 a 8 obvod. Ta je dnes daleko více potřebná, a sli
buje se i dlouho.)
Obsluha poruby je otřesná a tramvaj tam hodně pomůže.
Odpor miestnych z časti chápem, cestujúcim z 8. obvodu to cestu do Svinova, prestupného uzlu, určite predĺži. Teda v prípade že sa nerozhodnú stále prevádzkovať aj súčasné L48/49
Nevím, za co mínusy. Dnes jízdní doba autobusem z Opavské na Svinov je 16 minut. Tramvají k Rektorátu dojedete za 10 minut. Zbývají 3 kilometry po nové trati.
Průměrná rychlost tramvají v Ostravě je 23,65 km/h. Tedy 2,863/23,65 = 0,121 hodiny, neboli 7,2 minuty.
Tramvají tam tedy rozhodně nedojedete dříve, než za 16 minut.
Obyvatelé tu trať nechcou, přepravní proudy na to nejsou, je spousta smysluplnějších projektů, ale my jsme řekli ne, trať postavíme a pak budeme koukat, že tím vlastně nikdo nejezdí.